Flightradar24, Boeing 737 MAX ile 737 NG arasındaki operasyonel farkları bir pilotun gözünden inceledi. Her iki uçak da ortak bir tip sertifikasına sahip olsa da, aralarındaki teknik ve operasyonel farklılıklar pilotların günlük uçuş deneyimlerini etkiliyor.
Fren Sistemi ve Turnaround Süreleri:
B737 MAX, karbon fiber fren sistemleriyle donatılmıştır. Bu sistemler, yüksek sıcaklıklarda üstün performans sunar ve daha hızlı soğuma sağlar, bu da daha kısa turnaround sürelerine olanak tanır. Örneğin, MAX'ta fren seti, ortalama 2.200 iniş arasında bakıma ihtiyaç duyar, bu da çelik frenlere göre neredeyse iki kat daha uzun bir süreyi ifade eder.
Kalkış ve Taksi Performansı:
MAX'ın LEAP-1B motorları, önceki nesil CFM56 motorlarına göre daha fazla itiş gücü sunar. Bu, daha kısa kalkış mesafeleri ve daha verimli taksi işlemleri sağlar. Ancak, MAX'ın motorları daha fazla itiş gücü ürettiği için, taksi sırasında dikkatli olunması gerekir.
Kokpit ve Kontrol Sistemleri:
737 MAX'ın kokpiti, 737 NG'ye benzer şekilde tasarlanmıştır, ancak bazı kontrol sistemlerinde farklılıklar vardır. Örneğin, iniş takımı kolu, MAX'ta yalnızca iki konumda çalışırken, NG'de üç konumda çalışır. Bu, pilotların iniş takımı sistemini kullanma şeklini etkiler.
Her iki uçak da güvenli ve verimli uçuşlar için tasarlanmıştır. Ancak, MAX'ın geliştirilmiş fren sistemleri, motor performansı ve kokpit tasarımı, pilotların operasyonel deneyimlerini doğrudan etkiler. Bu nedenle, MAX'a geçiş yapan pilotların, yeni sistemlere adapte olabilmek için uygun eğitim ve hazırlık süreçlerinden geçmeleri önemlidir.