Airbus liderliğinde, akademik ortaklar, havalimanı operatörleri ve önde gelen hidrojen endüstrisi şirketleri tarafından desteklenen yenilikçi bir havacılık hidrojen taşıma ve yakıt ikmali projesi, üç Avrupa havalimanında küçük ölçekli sıvı hidrojen uçaklarının yer operasyonlarını göstermek için başlatıldı.

Ekosistemi karbondan arındırma ve Avrupa'nın enerji bağımsızlığını geliştirme dürtüsü, mobilite ve sabit uygulamalar için büyük bir hidrojen eğilimine yol açıyor. Hidrojen ayrıca kısa ve orta mesafeli havacılığı karbondan arındırmak için bir çözüm olacak ve düşük karbonlu havacılık operasyonlarının ilerlemesi için çok önemli olacak.

GOLIAT (Ground Operations of LIquid hydrogen AircrafT) projesi*, AB programından dört yıllık bir süre boyunca 10,8 milyon € tutarında fon alacak ve yüksek akışlı sıvı hidrojen (LH2) taşınımı ve yakıt ikmali teknolojilerinin nasıl geliştirilebileceğini ile havalimanı operasyonları için güvenilir bir şekilde kullanılabileceğini gösterecek.

GOLIAT konsorsiyumu sekiz ülkeden 10 ortaktan oluşmaktadır: Airbus (Fransa, Almanya, İngiltere), Chart Industries (Çek Cumhuriyeti, İtalya), TU Delft (Hollanda), Leibniz University Hannover (Almanya), Royal Schiphol Group (Hollanda), Rotterdam Lahey Havalimanı (Hollanda), Vinci Havalimanları (Fransa, Portekiz), Stuttgart Havalimanı (Almanya), H2FLY (Almanya) ve Budapeşte Havalimanı (Macaristan).

Grup, havacılık endüstrisinin LH2 ulaşım ve enerji depolama çözümlerini benimsemesini şu yollarla destekleyecektir:

Gelecekteki büyük ticari uçaklar için ölçeklendirilmiş LH2 yakıt ikmal teknolojilerinin geliştirilmesi ;
Havaalanlarında küçük ölçekli LH2 uçak yer operasyonlarının gösterilmesi;
Gelecekteki LH2 operasyonları için standardizasyon ve sertifikasyon çerçevesinin geliştirilmesi;
Havalimanları için hidrojen değer zincirlerinin boyutlandırılmasının ve ekonomisinin değerlendirilmesi.
Temiz ve verimli bir yakıt olarak LH2, havalimanı operasyonlarıyla ilişkili sera gazı emisyonlarını ve fosil yakıtlara olan bağımlılıklarını azaltmak için umut verici bir çözüm sunuyor. LH2'nin yüksek enerji yoğunluğu, uçaklar için uzun menzilli seyahatleri mümkün kılacak ancak hidrojenin havaalanlarında yaygın olarak konuşlandırılmasına, operasyonel, düzenleyici, ekonomik ve güvenlik etkilerinin yanı sıra teknolojilerin kapasitesi ve performansını daha iyi anlama ihtiyacı da dahil olmak üzere atılacak birçok adım var.

Havacılıkta hidrojenin faydaları

Hidrojen, geleneksel jet yakıtından üç kat daha yüksek birim kütle başına özgül enerjiye sahip yüksek potansiyelli bir teknolojidir. Elektroliz yoluyla yenilenebilir enerjiden üretilirse, hidrojen CO2 emisyonu yaymaz, böylece yenilenebilir enerjinin CO2 emisyonlarının istenmeyen yan ürünü olmadan uzun mesafelerde büyük uçaklara potansiyel olarak güç sağlamasını sağlar.

Hidrojen daha düşük bir hacimsel enerji yoğunluğuna sahip olduğundan, gelecekteki uçakların görsel görünümü de değişecek. Mevcut uçakların yakıt depolama tankları da hantal olduğu için muhtemelen değişecek. 

Batman Havalimanı'nın 5 aylık verileri belli oldu Batman Havalimanı'nın 5 aylık verileri belli oldu

Hidrojen, havacılık ve otomobil endüstrilerinde onlarca yıldır güvenle kullanılmaktadır. Havacılık endüstrisinin zorluğu, bu karbondan arındırılmış enerji taşıyıcısını ticari havacılığın ihtiyaçlarına uyarlamaktır.

Hidrojenin iki temel kullanımı vardır:

Hidrojen tahriki: Hidrojen, modifiye edilmiş gaz türbini motorları aracılığıyla yakılabilir veya yakıt hücreleri aracılığıyla gaz türbinini tamamlayan elektrik enerjisine dönüştürülebilir. Her ikisinin kombinasyonu, tamamen hidrojenle çalışan yüksek verimli bir hibrit-elektrikli tahrik zinciri oluşturur.

Sentetik yakıtlar: Hidrojen, yalnızca yenilenebilir enerji yoluyla üretilen e-yakıtlar oluşturmak için kullanılabilir.

AERONEWS24