ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), gövde yapısında tespit edilen potansiyel çatlak riski nedeniyle Boeing 737 MAX filosunun bir bölümünü kapsayan yeni bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (Airworthiness Directive - AD) yayımladı.
10 Eylül 2026 tarihinde yürürlüğe girecek düzenleme kapsamında, ABD tescilli yaklaşık 471 adet Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 ve 737 MAX 8-200 tipi yolcu uçağı detaylı yapısal incelemeden geçirilecek.
FAA, fark edilmeyen yapısal hasarların uçağın emniyetini olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulundu.
Çatlaklar ön servis kapısı çevresinde tespit edildi
FAA'nın teknik açıklamasına göre, risk oluşturan çatlaklar uçağın sağ tarafında, ön mutfak bölümünün yanında bulunan ön servis kapısı çevresindeki yapısal takviye elemanlarında tespit edildi.
Yeni direktif kapsamında havayolu şirketleri, her uçağın uçuş saati ve kullanım süresine bağlı olarak belirlenen bakım programı doğrultusunda söz konusu bölgeyi ayrıntılı şekilde inceleyecek.
Yapılacak kontrollerde çatlak tespit edilen uçaklar, gerekli onarımlar tamamlanmadan yeniden ticari operasyona dönemeyecek.
Uçaklar yere indirilmeyecek
FAA, mevcut mühendislik değerlendirmeleri doğrultusunda belirlenen kontrol aralıklarının çatlakların kritik seviyeye ulaşmadan önce tespit edilmesini sağlayacağını belirterek, bu aşamada filonun toplu şekilde yere indirilmesine gerek görülmediğini açıkladı.
Direktifin 10 Eylül 2026 tarihinde resmen yürürlüğe girmesiyle birlikte denetim süreci başlayacak.
Boeing tasarım çalışmaları yürütüyor
Boeing de yaptığı açıklamada, mühendislik analizlerinin sürdüğünü ve gelecekte benzer sorunların önüne geçebilmek amacıyla gerekli tasarım geliştirmeleri üzerinde çalışıldığını bildirdi.
Şirket, havayolu işletmeleriyle koordinasyon içinde FAA'nın yayımladığı direktifi desteklediğini ifade etti.
Boeing üzerindeki güvenlik baskısı sürüyor
Boeing son yıllarda kalite ve güvenlik konularındaki denetimlerle sık sık gündeme geliyor.
2019 yılında 737 Next Generation (NG) serisinde gövde ile kanat bağlantı bölgelerinde tespit edilen çatlaklar nedeniyle geniş kapsamlı kontroller gerçekleştirilmişti.
Şirket, benzer çatlakların 737 MAX filosunda şu ana kadar görülmediğini belirtirken, üretim süreçlerindeki benzerlik nedeniyle önleyici denetimlerin önemli olduğunu vurguladı.
Öte yandan Boeing, Ocak 2024'te Alaska Airlines'a ait 737 MAX 9 uçağında yaşanan kapı tapası (door plug) kopması olayının ardından FAA'nın yakın gözetimi altında bulunuyor.
FAA ayrıca geçen ay da 453 adet Boeing 737 MAX uçağını kapsayan ve hatalı koltuk montajlarına ilişkin ayrı bir güvenlik direktifi taslağını kamuoyuyla paylaşmıştı.