Belçika'nın Antwerp Havalimanı'nda pist uzunluğu ve pist sonu emniyet alanına ilişkin yıllardır devam eden hukuki anlaşmazlıkta nihai karar verildi.
Belçika Yargıtayı (Court of Cassation), havalimanı pistinin yasa dışı şekilde uzatıldığı iddiasını konu alan temyiz başvurusunu reddetti.
Karar, Verlenging Nooit adlı oluşum ile bazı bölge sakinlerinin Flaman Bölgesi ve havalimanı altyapısından sorumlu kuruluşlara karşı yürüttüğü hukuki süreci sona erdirdi.
Tartışmanın merkezinde pist değil, güvenlik alanı vardı
Davanın temelini, Antwerp Havalimanı'nın yakınından geçen Krijgsbaan (R11) kara yolunun 2016 yılında tünele alınması oluşturdu.
Söz konusu düzenlemeyle pistin sonunda uçuş emniyetini artırmaya yönelik engelsiz bir alan oluşturuldu.
Ancak bazı bölge sakinleri, yapılan çalışmaların gerçekte havalimanı pistinin uzatılması anlamına geldiğini savundu.
Davacılar ayrıca pist sonu emniyet alanı olarak bilinen RESA (Runway End Safety Area) bölümünün hukuka aykırı biçimde kaplandığını veya kullanıldığını ileri sürdü.
Mahkeme sürecinde ise pistin yasa dışı şekilde uzatıldığı iddiası kabul edilmedi.
Pist uzunluğu 1.510 metre olarak kaldı
Antwerp Havalimanı'nın açıklamasına göre R11 kara yolunun tünele alınması, pist uzunluğunda herhangi bir değişiklik yaratmadı.
Havalimanının pisti çalışmalar öncesinde olduğu gibi 1.510 metre uzunluğunda kaldı.
Tünel inşa edilmeden önce, belirli yönlerdeki uçak kalkış ve inişleri sırasında Krijgsbaan kara yolundaki araç trafiğinin geçici olarak durdurulması gerekiyordu.
2016 yılında gerçekleştirilen altyapı çalışmasıyla bu uygulamaya duyulan ihtiyaç ortadan kaldırılırken pist sonunda engelsiz bir emniyet alanı oluşturuldu.
Havalimanı yönetimi, 2022 yılında gerçekleştirilen pist yenileme çalışmalarında da pistin uzatılmadığını veya genişletilmediğini belirtti.
İlk dava 2019 yılında açıldı
Hukuki sürecin ilk ceza davası, 2019 yılında Verlenging Nooit ve bazı bölge sakinleri tarafından başlatıldı.
Davada Flaman Bölgesi, LOM Vlaanderen, LEM Antwerp ve iki kamu görevlisi hakkında suçlamalar yöneltildi.
Kasım 2020'de görülen davada sanıklar hakkında beraat kararı verildi.
Pist sonu emniyet alanının hukuka aykırı kullanıldığı iddiasıyla yürütülen ayrı bir dava ise Şubat 2024'te reddedildi.
Temyiz başvurusu da reddedildi
Hukuki süreç, ilk derece mahkemelerinin kararlarına yapılan itirazlarla devam etti.
28 Ocak 2026 tarihinde istinaf mahkemesi ilgili kararları onayladı.
Son olarak Belçika Yargıtayı, Verlenging Nooit ve bazı bölge sakinlerinin başvurusunu reddederek önceki kararların geçerliliğini korumasını sağladı.
Böylece Antwerp Havalimanı'nın pistinin yasa dışı şekilde uzatıldığı iddiasına ilişkin uzun soluklu hukuki süreç tamamlandı.
Havacılık emniyeti açısından RESA neden önemli?
Pist sonu emniyet alanı (RESA), bir uçağın iniş sırasında pist sonunu aşması veya kalkış sırasında pist dışına çıkması gibi durumlarda oluşabilecek riskleri azaltmak amacıyla oluşturulan güvenlik bölgesidir.
Bu alanlar, pistin kullanılabilir uzunluğundan ayrı olarak değerlendirilir.
Antwerp Havalimanı'ndaki tartışmanın temelinde de pistin fiziksel uzunluğu ile pist sonundaki emniyet alanının birbirinden farklı yapılar olması bulunuyordu.
Belçika Yargıtayının kararıyla, Antwerp Havalimanı'nda 2016 yılında gerçekleştirilen altyapı düzenlemesinin yasa dışı bir pist uzatması olduğu yönündeki iddialar yargı sürecinde karşılık bulmamış oldu.
