ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Airbus A380 uçaklarında kullanılan bazı Engine Alliance GP7200 serisi motorlarda tespit edilen ciddi güvenlik riski nedeniyle yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı.

8 Ekim 2026 tarihinde yayımlanan direktif, belirli motorlarda bulunan yüksek basınç türbini ara kademe contalarının değiştirilmesini zorunlu hale getiriyor.

Kararın, bir Airbus A380 uçağında kalkış sırasında meydana gelen ve motor parçalarının motor muhafazasının dışına çıktığı ciddi bir arızanın ardından alındığı açıklandı.

Kalkış sırasında motor arızalandı, uçuş iptal edildi

FAA'nın açıklamasına göre GP7270 motorlarıyla donatılmış bir Airbus A380, kalkış sırasında yüksek basınç türbini ara kademe contasındaki yapısal arıza nedeniyle ciddi bir motor problemi yaşadı.

Arıza sonucunda motor durdurulurken uçak kalkışını iptal etmek zorunda kaldı.

Olayda, motor içerisindeki parçaların koruyucu muhafazanın dışına çıkması anlamına gelen “uncontained engine failure” meydana geldi.

Bu tür arızalar, yüksek enerjili motor parçalarının uçağın diğer bölümlerine zarar verebilmesi nedeniyle havacılık emniyeti açısından ciddi risk oluşturuyor.

FAA, olayın yaşandığı hava yolu şirketinin adını, uçağın tescilini ve olay tarihini açıklamadı.

Motor parçalarında çatlak tespit edildi

Motor üreticisi tarafından yürütülen teknik incelemelerde, arızanın yüksek basınç türbini ara kademe contasındaki çatlaklardan kaynaklanmış olabileceği değerlendirildi.

Araştırmaya göre çatlakların, conta ile birinci kademe türbin diskinden uzanan mil arasındaki konumlandırma bölgelerinde başladığı düşünülüyor.

İncelemelerde ayrıca contanın mil üzerindeki göreceli dönme hareketinin, teknik adıyla “clocking” olarak tanımlanan durumun, arızaya katkıda bulunmuş olabileceği belirlendi.

Özellikle motor revizyonu sırasında sökülüp yeniden monte edilen contalarda daha fazla hareket tespit edildi.

Arızanın kesin kök nedenine ilişkin teknik araştırmalar ise devam ediyor.

FAA 15 kritik parçanın değiştirilmesini istedi

FAA, incelemeler sonucunda revizyon sonrasında en fazla uçuş döngüsüne ulaşmış 15 ara kademe contasının değiştirilmesine karar verdi.

Direktif, Engine Alliance tarafından üretilen GP7270, GP7272 ve GP7277 motorlarındaki belirli parçaları kapsıyor.

Ancak düzenleme, bu motor modellerinin tamamının veya tüm Airbus A380 filosunun parça değişimine tabi tutulduğu anlamına gelmiyor.

Yalnızca direktifte tanımlanan belirli contaların değiştirilmesi gerekiyor.

Değişim için 30 ila 90 gün süre

FAA'nın yeni uçuşa elverişlilik direktifi 23 Ekim 2026 tarihinde yürürlüğe girecek.

Etkilenen parçalar, kullanım geçmişlerine göre üç ayrı gruba ayrıldı.

En yüksek risk grubundaki contaların, direktifin yürürlüğe girmesinden itibaren 50 uçuş döngüsü veya 30 gün içerisinde, hangisi önce gerçekleşirse, değiştirilmesi zorunlu olacak.

Diğer gruplardaki parçalar için değişim süreleri 150 uçuş döngüsüne veya 90 güne kadar uzanacak.

Operatörlerin, etkilenen contaları Engine Alliance'ın 4 Eylül 2026 tarihli acil servis bülteninde belirtilen koşullara uygun parçalarla değiştirmesi gerekiyor.

FAA: Yeni bir arıza motor yangınına neden olabilir

FAA, aynı tür arızanın yeniden yaşanmasının ciddi sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekti.

Kurum, yüksek basınç türbini ara kademe contasının tekrar parçalanması halinde motor yangını çıkabileceğini ve uçakta yapısal hasar meydana gelebileceğini belirtti.

Bu nedenle belirlenen parçaların zorunlu süreler içerisinde değiştirilmesi, Airbus A380 operasyonlarında olası risklerin azaltılması açısından kritik önem taşıyor.

FAA'nın yayımladığı direktif, Airbus A380 filosunun tamamına yönelik bir uçuş yasağı getirmiyor. Düzenleme, yalnızca belirtilen motorlarda bulunan ve riskli olduğu değerlendirilen parçaların değiştirilmesini zorunlu kılıyor.