Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, HÜRJET'in motoru konusunda yakın zamanda olumlu haberler beklediklerini açıkladı. Kahramankazan tesislerinde düzenlenen basın toplantısında TUSAŞ'ın son projeleri ve gelecek 10 yıllık hedefleri paylaşıldı.
HÜRJET ve KAAN'da önemli aşamalar kaydedildi
Demiroğlu, Türk Hava Kuvvetlerinden 16 adet HÜRJET siparişi alındığını, İspanya ile yapılan anlaşmayla da bu uçağın NATO eğitim uçağı olma yolunda ilerlediğini söyledi. 2027'de Türkiye’ye, 2028'de İspanya’ya teslimatlar yapılması hedefleniyor.
Milli muharip jet KAAN'ın ikinci ve üçüncü prototiplerinin üretimi sürüyor. İlk uçuşlar 2025’te planlanıyor, seri üretim ise 2028-2029’da başlayacak. KAAN'a yurtdışından ciddi ilgi olduğu belirtiliyor.
Yerli üretim ve ihracat ivme kazandı
ANKA, AKSUNGUR, ANKA-3 ve GÖKBEY gibi platformlarla TUSAŞ, hem ihracat hem yerli üretimde güçlü ilerleme kaydediyor. Yerli PD170 motoruyla AKSUNGUR İHA, 40 bin fit yüksekliğe çıkmayı başardı. ANKA-3 ise 2026'da seri üretime geçecek.
2034 hedefi: 12 milyar dolarlık ciro
TUSAŞ, 2034 yılına kadar 500 KAAN, HÜRJET ve HÜRKUŞ üretimi planlıyor. Bunun yanında 350'yi aşkın helikopter ve 600’e yakın İHA üretimi hedefleniyor. Şirket, 12 milyar dolarlık yıllık ciroya ulaşmayı planlıyor.
Küresel açılım sürüyor
TUSAŞ, Afrika, Asya, Amerika ve Avrupa’da ofisler açmaya devam ediyor. Cezayir, Brezilya, Nijerya gibi yeni pazarlarda büyüme hedefleniyor. Toplam istihdam ise 16 bine yaklaştı.
Yerli motor ve yedek parça yatırımları artacak
GÖKBEY'in motoru önümüzdeki 2 yıl içinde kullanılmaya başlanacak. KAAN motoru için geçici olarak Ukrayna’dan tedarik yapılırken, uzun vadede tamamen yerli üretime geçilecek. Ayrıca servis, lojistik ve yedek parça alanında ciddi büyüme hedefleniyor.
Demiroğlu, yerli savunma sanayisinin gelişimiyle Türkiye'nin dünya genelinde dikkat çektiğini vurguladı. TUSAŞ, 125 millileştirme projesini tamamladı, 330'dan fazla proje ise sürüyor. Bu sayede yılda yaklaşık 1 milyar doların ülkede kalması öngörülüyor.
