Rusya’nın yeni nesil orta menzilli yolcu uçağı MC-21-310’un 73057 tescil numaralı prototipi, Irkutsk’tan Zhukovsky’e aktarmasız bir test uçuşu gerçekleştirdi. 4.300 kilometrelik (≈2.320 nm) mesafe 6 saat 15 dakikada tamamlanırken uçak, yaklaşık FL360 seviyesinde 800 km/saat (≈432 kt) seyir hızıyla uçtu.
Uçuşun, MC-21’in sertifikasyon programına katılmak üzere yapılan uzun menzilli geçiş uçuşu olduğu bildirildi.
Tüm sistemler normal çalıştı
Uçuş ekibinde Yakovlev test pilotları görev aldı: Uçuş komutanı ve Rusya Onurlu Test Pilotu Andrey Voropaev, test pilotu ve Rusya Kahramanı Oleg Mutovin ile uçuş mühendisleri Anton Kuznetsov ve Grigory Kudryashov. Uçak Zhukovsky’de Yakovlev Uçuş Test ve Geliştirme Kompleksi'nde sertifikasyon testleri için hazırlanacak.
İniş sonrası açıklama yapan Komutan Voropaev, uçuş boyunca tüm sistemlerin nominal çalıştığını belirterek, “11 bin metrede uçtuk, ATC gereklilikleri doğrultusunda 11.500 metreye çıktık. Uçak kusursuzdu; arıza olmadı, tüm parametreler normaldi. Özellikle artık tamamen yerli olan uçuş kontrol sistemi mükemmel performans gösterdi” dedi.
Voropaev, Irkutsk’ta sertifikasyon öncesi altı test uçuşu gerçekleştirildiğini, tüm sistemlerin güvenilirliğinin doğrulandığını ifade etti.
“Otopilotta uçtuk, 6 saatlik uçuşta 15 ton yakıt tükettik”
Test pilotu Mutovin ise, uçuşun sivil hava sahası koşullarını karşılayacak şekilde planlandığını belirterek, “Uçuş sırasında navigasyon, çarpışma önleme sistemi, kabin basıncı ve iklimlendirme dahil tüm sistemler kontrol edildi. Yaklaşık FL380 seviyesine çıktık ve uçuşu herhangi bir sapma veya arıza olmadan tamamladık” dedi. Mutovin ayrıca, “Kalkıştan sonra otopilotu devreye aldık ve 6 saatlik uçuş boyunca 15 ton yakıt tükettik” bilgisini paylaştı.
Yerli kanat ve yerli sistemlerle ilk prototip
MC-21 programı, Rusya'nın tamamen yerli sivil uçak geliştirme stratejisinin merkezinde bulunuyor. Uçakta ilk kez PD-14 motoru ile başlayan yerlileştirme süreci, devamında Rus üretimi polimer-kompozit kanatların geliştirilmesiyle güçlendi. 73057 numaralı prototip, yerli kompozit kanat ile donatılan ilk MC-21 olarak dikkat çekiyor.
2022’de yabancı bileşen tedarikinin tamamen durmasıyla yerlileştirme süreci hız kazanırken, uçakta kullanılan tüm kritik sistemlerin ve komponentlerin sertifikasyonunun 2026 sonunda tamamlanması hedefleniyor.
Hedef: 2027’de ticari uçuşlar
Havacılık uzmanı Andrey Velichko, MC-21’in Sovyet tasarım okulunun modern mirasçısı olduğunu vurgulayarak, “Bu uçak Rus sivil havacılığını önümüzdeki on yıllara taşıyacak. Tüm yerli sistemlerin sertifikasyonu için yaklaşık bir yıllık yoğun uçuş faaliyeti gerekiyor. Ticari operasyonların 2027’nin ilk yarısında başlaması muhtemel” değerlendirmesinde bulundu.
MC-21-310 prototipinin başarılı uzun uçuşu, uçağın sertifikasyon programında önemli bir aşamanın tamamlandığını gösteriyor.
