Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Orta Doğu ve Basra Körfezi'ndeki güvenlik durumuna ilişkin Çatışma Bölgesi Bilgi Bülteni'ni (CZIB) güncelledi.
Yeni değerlendirmeyle Bahreyn, Kuveyt, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri hava sahalarını kapsayan uçuş uyarısının süresi 30 Eylül 2026'ya kadar uzatıldı.
Kararın, ABD ile İran arasındaki askeri gerilimin yeniden tırmanması ve bölgedeki füze ile İHA tehdidinin yüksek seviyede kalması üzerine alındığı belirtildi.
EASA kapsamı daralttı
EASA'nın yeni kararında dikkat çeken değişikliklerden biri, daha önce söz konusu ülkelerin hava sahalarının tamamından kaçınılmasını öngören tavsiyenin kapsamının daraltılması oldu.
Ajans, Basra Körfezi'nin deniz alanları üzerindeki risklerin yüksek kalmaya devam ettiğini belirtirken, etkilenen Uçuş Bilgi Bölgeleri'ndeki (FIR) havalimanlarına iniş ve kalkışların yeterli risk azaltıcı önlemler alınması koşuluyla gerçekleştirilebileceğini bildirdi.
Havayolu şirketlerinden Bahreyn, Kuveyt, Katar ve BAE'nin kara kesimleri üzerinde gerçekleştirilecek uçuşlarda da ihtiyatlı olmaları istendi.
Umman Körfezi için de uyarı
EASA'nın değerlendirmesinde Umman hava sahasına ilişkin özel bir uyarıya da yer verildi.
Havayollarına, Maskat FIR içerisinde bulunan Umman Körfezi'nin deniz alanları üzerinde uçuş gerçekleştirilmemesi tavsiye edildi.
Bu kararlarla birlikte EASA'nın risk değerlendirmesinde kara ve deniz üzerindeki hava sahalarını birbirinden ayırarak daha hedefli bir yaklaşım benimsediği görülüyor.
Ürdün için kaçınma tavsiyesi kaldırıldı
EASA, daha önce havayolu şirketlerine yaptığı Ürdün hava sahasından kaçınılması yönündeki tavsiyeyi kaldırdı.
Ancak bölgede devam eden güvenlik riskleri nedeniyle havayollarından Ürdün hava sahasını kullanırken 30 Eylül'e kadar temkinli davranmaları istendi.
İran, Irak ve Lübnan için uyarı devam ediyor
İran, Irak ve Lübnan hava sahalarına yönelik daha sıkı tedbirler ise devam edecek.
EASA, bu üç ülkenin hava sahalarında sivil uçuş gerçekleştirilmemesi yönündeki mevcut tavsiyesini eylül ayı sonuna kadar uzattı.
Lübnan için ise Beyrut uçuşlarına sınırlı bir istisna getirildi. Beyrut'a gerçekleştirilecek uçuşların yaklaşmasının deniz üzerinden başlaması veya kalkış sonrasında rotanın deniz üzerine yönelmesi koşuluyla operasyon yapılabileceği belirtildi.
Sivil uçaklar için “yanlış teşhis” riski
EASA'nın değerlendirmesinde en önemli risklerden biri olarak bölgedeki yoğun askeri hareketlilik ve aktif hava savunma sistemleri gösterildi.
İran'ın Hürmüz Boğazı üzerindeki kontrol girişimleri, ticari gemilere yönelik saldırılar ve bölgedeki ABD askeri varlığı nedeniyle füze ve İHA saldırısı riskinin yüksek olduğu ifade edildi.
EASA ayrıca bölge ülkeleri ile ABD'ye ait hava savunma sistemlerinin yüksek alarm seviyesinde bulunmasının, sivil uçakların yanlış teşhis edilerek hedef alınması riskini artırabileceğine dikkat çekti.
Ajans, bölgedeki gelişmeleri yakından izlemeye devam edeceğini ve güvenlik koşullarındaki değişikliklere göre Avrupa merkezli havayolu işletmecilerine yönelik tavsiyelerini yeniden güncelleyebileceğini bildirdi.
