Air India'nın Tayland'ın Phuket kentinden Yeni Delhi'ye gerçekleştirdiği uçuşta yaşanan ciddi olayın ayrıntıları ortaya çıktı.
Hindistan Uçak Kazaları Araştırma Bürosunun (AAIB) ön raporuna göre olay, 4 Ağustos'ta AI2379 sefer sayılı uçuşta meydana geldi.
137 yolcu ve sekiz mürettebat taşıyan Airbus A320neo, yaklaşık 36 bin fit (11 bin metre) irtifada seyir halindeyken önce 372 fit yükseldi, ardından başlangıç irtifasının 292 fit altına kadar düştü.
Üç hidrolik sistem dört saniye içinde basınç kaybetti
Ön raporun en dikkat çekici bulgusu, uçağın üç ayrı hidrolik sisteminde neredeyse aynı anda yaşanan basınç kaybı oldu.
Uçağın yeşil, mavi ve sarı olarak adlandırılan üç hidrolik sisteminde dört saniye içerisinde basınç kaybı meydana geldi.
Sorunun ardından otomatik pilot devreden çıktı ve kokpitte sürekli ikaz sesi duyuldu.
Pilotların yaklaşık dört saniye boyunca uçağın yükselme-alçalma ve yatış hareketlerini yöneten bazı temel uçuş kumandalarını kullanamadığı belirtildi. Bu sırada uçakta yaklaşık iki saniye süren perdövites uyarısı da oluştu.
İlk basınç kaybından yaklaşık dokuz saniye sonra hidrolik sistemler yeniden çalışmaya başladı.
Üç bağımsız hidrolik sistemin neden aynı zaman diliminde basınç kaybettiği ise soruşturmanın henüz yanıtlanamayan en önemli sorularından biri.
Emniyet kemeri ışıkları kapalıydı: 24 kişi yaralandı
Olay sırasında emniyet kemeri ikaz ışıklarının kapalı olması, ani irtifa değişiminin sonuçlarını ağırlaştırdı.
Uçağın hızla yükselip ardından irtifa kaybetmesi nedeniyle bazı yolcular ile kabin görevlileri tavana ve baş üstü bagaj bölmelerine çarptı.
Olayda yolcu ve mürettebattan toplam 24 kişi yaralandı.
Uçak daha sonra dengelendi ve Yeni Delhi'ye güvenli şekilde iniş yaptı. İlk aşamada “ciddi olay” olarak değerlendirilen vaka, meydana gelen yaralanmalar nedeniyle daha sonra “kaza” kategorisine alındı.
O sırada uçağı ikinci pilot kullanıyordu
Ön rapora göre olayın meydana geldiği sırada uçağın kumandasında 32 yaşındaki ikinci pilot bulunuyordu.
34 yaşındaki kaptan pilot ise olayın ardından kontrolü devraldı.
Soruşturma kapsamında her iki pilotun da ifadesi alınırken, uçuş sonrasında psikoaktif maddelere yönelik testler gerçekleştirildi.
Kaptan pilotun testi “negatif olmayan” çıktı
Soruşturmanın en dikkat çekici ayrıntılarından biri kaptan pilotun test sonucu oldu.
Resmî ön rapora göre kaptanın doğrulama testinden “negatif olmayan” sonuç alındı. Raporda hangi psikoaktif maddenin tespit edildiğine ilişkin bilgi verilmedi.
Reuters'ın aktardığı ismi açıklanmayan bir kaynak ise test sonucunun esrara işaret ettiğini öne sürdü.
Ancak burada önemli bir ayrım bulunuyor: Soruşturma şu aşamada kaptan pilotun test sonucu ile uçağın ani irtifa değişimi arasında herhangi bir nedensellik kurmuş değil. Üstelik olay başladığı sırada uçağı ikinci pilot kullanıyordu.
Teknik soruşturmanın odağındaki temel konu, uçağın üç hidrolik sisteminin neden kısa süre içinde eş zamanlı olarak basınç kaybettiği.
Air India tüm pilotlarını teste alacak
Air India, olayın ardından şirket bünyesindeki pilotlar için kapsamlı bir karar aldı.
Şirket, bütün pilotlarını bir defaya mahsus zorunlu uyuşturucu testinden geçirecek. Uygulama Air India'nın düşük maliyetli iştiraki Air India Express'in pilotlarını da kapsayacak.
Hindistan'daki mevcut düzenlemeler havayollarının uçuş ekiplerinin en az yüzde 10'unu her yıl rastgele teste tabi tutmasını zorunlu kılıyor. Düzenlemenin bütün pilotları kapsayacak şekilde genişletilmesi de değerlendiriliyor.
Air India ise soruşturmayla tam iş birliği yaptığını, operasyonel, teknik ve bakım kayıtlarının araştırmacılara teslim edildiğini açıkladı.
Kazanın kesin nedeni henüz belirlenmiş değil. Soruşturmanın en kritik başlığını, Airbus A320neo'nun üç hidrolik sisteminde saniyeler içinde meydana gelen eş zamanlı basınç kaybının kaynağının tespit edilmesi oluşturuyor.