Sri Lanka hükümeti, güney kıyısında yer alan ancak açıldığı günden bu yana beklenen performansı gösteremeyen Mattala Rajapaksa Havalimanı için yatırım çağrısında bulundu. Daha önce planlanan 30 yıllık kiralama anlaşmasının hayata geçmemesi üzerine, tesis için yeniden uluslararası yatırımcıların ilgisi aranıyor.
“Dünyanın en boş havalimanı”
2013 yılında Çin kredileriyle inşa edilen havalimanı:
- Düzenli uçuşlara sahip değil
- Gelirleri elektrik faturalarını bile karşılamıyor
- Kamu bütçesine yük olmaya devam ediyor
Başarısız kiralama girişimi
Sri Lanka yönetimi, 2 yıl önce:
- Shaurya Aeronautics (Hindistan)
- Airports of Regions Management Company (Rusya)
ortaklığına 30 yıllık kiralama vermişti. Ancak proje hiçbir zaman uygulanmadı.
Stratejik ama sorunlu konum
Havalimanı:
- Bir yaban hayatı koruma alanına yakın
- Göçmen kuş rotası üzerinde
Bu nedenle uçak-kuş çarpışmaları sık yaşanırken, geçmişte pistten:
- Filler
- Geyikler
- Yaban mandaları
uzaklaştırmak için asker konuşlandırıldığı biliniyor.
Ekonomik krizin simgelerinden biri
Mahinda Rajapaksa döneminde Çin kredileriyle yapılan büyük altyapı projelerinden biri olan havalimanı, ülkenin:
- 2022’de 46 milyar dolarlık borç temerrüdüne düşmesi
- IMF kurtarma paketi alması
sürecinin sembollerinden biri haline geldi.
Alternatif havalimanı olarak kullanılıyor
Tesis şu anda:
- Colombo’daki ana havalimanına alternatif
- Kargo ve charter uçuşlar için sınırlı kullanımda
ancak gelirler işletme maliyetlerini karşılamaya yetmiyor.
Yeni hedef: turizm ve stratejik yatırım
Hükümet, havalimanının:
- Egzotik turizm
- Lojistik ve kargo
- Bölgesel bağlantı
alanlarında “kullanılmamış büyük potansiyele” sahip olduğunu savunuyor.
Genel değerlendirme
Mattala Rajapaksa International Airport, yanlış planlama ve düşük talep nedeniyle küresel havacılıkta başarısız altyapı yatırımlarının en çarpıcı örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Yeni yatırım arayışı ise tesisin geleceği açısından son kritik adım olabilir.
