Güney Amerika’nın en büyük hava yolu gruplarından LATAM Airlines Group, uçak gövdelerinde köpekbalığı derisinden ilham alan AeroSHARK teknolojisini daha geniş ölçekte kullanma kararı aldı. Lufthansa Technik ve BASF Coatings iş birliğiyle geliştirilen çözüm için taraflar arasındaki sözleşme genişletildi.

Yeni anlaşma kapsamında LATAM filosundaki Boeing 777-300ER uçaklarının tamamı AeroSHARK ile donatılacak. Havayolu, ek olarak 5 yeni AeroSHARK seti daha sipariş ederek toplam sipariş sayısını 10’a çıkardı. İlk uygulamalar 2023 sonunda başlarken, filonun yarısı 2025 itibarıyla bu teknolojiyle operasyonlara girdi. Kalan uçakların modifikasyonunun 2027 yılında tamamlanması planlanıyor.

Yakıt ve emisyonlarda somut kazanç

AeroSHARK, uçak yüzeyine uygulanan ve köpekbalığı derisinin akışkan yapısını taklit eden özel bir filmden oluşuyor. Yaklaşık 50 mikrometre büyüklüğündeki “riblet” adı verilen mikro çıkıntılar, hava akışına paralel yerleştirilerek sürtünmeyi azaltıyor. Boeing 777-300ER varyantında gövde ve motor kaportaları dahil yaklaşık 950 metrekarelik alan bu filmle kaplanıyor.

LATAM’ın tüm 777 filosu bu şekilde modifiye edildiğinde:

  • Yüzde 1’e varan sürtünme azalması,

  • Yılda 4 bin ton jet yakıtı tasarrufu,

  • Yaklaşık 12 bin ton CO₂ emisyonu azaltımı sağlanacak.

Bu kazanım, São Paulo–Miami hattında Boeing 777 ile yapılan yaklaşık 56 tarifeli uçuşun emisyonuna denk geliyor.

Havacılıkta sürdürülebilirlik hedeflerine katkı

LATAM, AeroSHARK teknolojisini ilk deneyen hava yollarından biri olarak dikkat çekiyor. 2023’te kamuoyuna duyurulmadan önce yapılan ilk uygulama, bir yıllık operasyon sürecinde vaat edilen tasarrufları doğruladı. Bunun ardından 2024’te dört ek set sipariş edildi ve son anlaşmayla birlikte filonun tamamı kapsama alındı. Proje tamamlandığında LATAM, dünyada tüm bir alt filosunu köpekbalığı derisi kaplamasıyla işleten ikinci hava yolu olacak.

Daha fazla uçak tipi yolda

Lufthansa Technik ve BASF Coatings, AeroSHARK teknolojisini farklı uçak tiplerine yaymak için çalışmalarını sürdürüyor. Halihazırda Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F ve 747-400 için sertifikasyona sahip olan sistemin, 2026 itibarıyla Airbus A330ceo için de sunulması planlanıyor. Uzun vadede daha geniş yüzeylerin kaplanmasıyla yüzde 2–3’e varan ek yakıt tasarrufu potansiyeli de hedefleniyor.

Bu adım, LATAM’ın sürdürülebilirlik stratejisi kapsamında operasyonel verimliliği artırırken, küresel havacılık sektöründe çevreci teknolojilerin yaygınlaşmasına da önemli bir katkı sunuyor.