Türkiye’nin 5. nesil milli muharip uçağı KAAN’da kritik bir aşama geride bırakıldı. Yaşar Güler, TBMM’ye verilen yazılı yanıtta, KAAN Projesi’nde kullanılmak üzere 10 adet F110-GE-129E motorunun ABD’den teslim alındığını açıklarken, Batı savunma çevreleri Ankara’nın takvimine kilitlendi.
Milli Savunma Bakanlığı’nın verdiği bilgilere göre, toplam 80 motoru kapsayan ilave tedarik için ABD ile görüşmeler sürüyor. General Electric üretimi F110 motorları, projenin ilk uçuş testleri ve erken operasyonel safhasında KAAN’a güç sağlayacak. Aynı anda, Türkiye’nin yerli motoru TF35000 için yürütülen çalışmalar da yakından izleniyor.
Bahar Aylarında Gökyüzü Hedefi
Savunma kaynakları ve Batılı analizlerde, KAAN’ın takvimi özellikle vurgulanıyor. Değerlendirmelerde, teslim edilen F110 motorlarının uçuş test sürecini hızlandıran somut bir eşik olduğu belirtiliyor. Türkiye’nin planlamasına göre, KAAN’ın yeni prototiplerinin 2026 baharında gökyüzüyle buluşması öngörülüyor.
Program, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından yürütülürken, ilk operasyonel uçağın 2028 sonuna kadar Hava Kuvvetleri envanterine girmesi hedefleniyor.
Yerli Motor Kritik Rol Oynayacak
Batı basınında yer alan yorumlarda, Türkiye’nin kısa vadede yabancı motorlara ihtiyaç duymasına karşın, TF35000’in programın kaderini belirleyecek ana unsur olduğu vurgulanıyor. Yerli motorun ilk testlerinin 2026’da yapılması planlanırken, Blok 30 ve Blok 40 varyantlarında tamamen milli çözüm hedefleniyor.
Analistler, “İlk motor teslimatları ilerlemenin göstergesi, ancak kalan motorların akıbeti ve yerli motorun geliştirme hızı KAAN’ın temposunu belirleyecek” değerlendirmesini yapıyor.
Az Sayıdaki Ülkeler Arasına Giriş
KAAN’ın hizmete girmesiyle Türkiye’nin, yerli üretim 5. nesil savaş uçağı kullanan sınırlı sayıdaki ülkeden biri olacağına dikkat çekiliyor. Düşük görünürlük, gelişmiş görev sistemleri, ağ merkezli harp kabiliyeti ve pilot iş yükünü azaltan mimari, uçağı doğrudan 5. nesil sınıfına konumlandırıyor.
Prototip Sayısı ve Üretim Planı
Batı kaynaklı haberlerde, uçuş testleri için altı prototipin (P0–P6) üretileceği, TUSAŞ’ın başlangıçta 148 adet KAAN üretmeyi planladığı bilgisi de yer aldı. Euronews’te yayımlanan analizlerde, yeni prototiplerin 2024’te uçan P0’a kıyasla çok daha gelişmiş görev sistemleri taşıyacağına vurgu yapıldı.
Sonuç itibarıyla, F110 motorlarının teslimatıyla KAAN programı yalnızca teknik değil, jeopolitik bir eşiği de aşmış görünüyor. Batı’da asıl merak edilen soru ise tek başlıkta toplanıyor: Türkiye, yerli motor takvimini yakalayarak bu ivmeyi kalıcı hale getirebilecek mi?
