Çinli uçak üreticisi Comac, Boeing ve Airbus'a rakip olarak geliştirdiği C919 yolcu uçağının 2025 yılında Avrupa'da sertifikalandırılmasını umuyor. Ancak, Comac'ın bu hedefe ulaşması için hala bazı engelleri aşması gerekiyor.

C919, bir yıldır Çin'de yolcu taşımacılığı yapıyor. Comac tarafından geliştirilen bu Çinli yolcu uçağı, Airbus ve Boeing'in pazar hakimiyetine meydan okumayı amaçlıyor. Ancak, bu hedefin gerçekleşebilmesi için öncelikle yabancı otoritelerden onay alması gerekiyor ve bu süreç zaman alıyor.

THY'den Ücretsiz ve Sınırsız Mesajlaşma Hizmeti THY'den Ücretsiz ve Sınırsız Mesajlaşma Hizmeti

Avrupa'dan Umutlu Bekleyiş

Çin'de yetkililer, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından yakında onay alacaklarına eminler. South China Morning Post gazetesine konuşan Çin Sivil Havacılık Otoritesi (CAAC) Sertifikasyon Merkezi Direktörü Gu Xin, "Gelecek yıl sertifikalandırmayı dört gözle bekliyoruz" dedi. Xin, bu hedefe ulaşmak için çok çalıştıklarını belirtti.

Bu açıklama, daha önce belirtilen tarihten bir yıl önceye işaret ediyor. Daha önce 2026 hedefi belirtilmişti ve bu tarihle ilgili de şüpheler vardı. Mart ayında EASA'nın eski direktörü Luc Tytgat, Reuters'a yaptığı açıklamada, C919'un "henüz yeni bir uçak olduğunu, bu yüzden 2026'da sertifikalandırmanın ne kadar kolay veya zor olacağını bilemediklerini" söylemişti.

Farklı Standartlar

EASA'nın mevcut yetkililerinden Jie Juwen, daha temkinli bir açıklama yaparak, "Comac, hala 2025 yılında sertifikalandırma umudunu koruyor" dedi. Ancak, CAAC ve EASA arasında bazı standartlar ve metodoloji konusunda farklılıklar olduğunu belirtti.

Örneğin, Çin'de Avrupa'daki gibi buzlanmaya yol açan aşırı soğuk su damlacıkları veya volkanik kül ile ilgili düzenlemeler bulunmuyor. Ayrıca, insan hatalarını tanıyan ve azaltan yeni sistemler konusunda Avrupa ve ABD otoriteleri farklı yaklaşımlar sergiliyor. CAAC, EASA'nın taleplerine uyum sağlamak için güvenlik protokollerini iyileştirmeye çalışıyor.

Comac C919 Özellikleri ve Siparişler

Comac C919, 39 metre uzunluğunda ve 35,8 metre kanat genişliğine sahip. Uçağın kokpiti, Airbus A320'ye benzer şekilde tasarlanmış ve joystick yerine yan kontrol kolları kullanılıyor. Üreticiye göre, pilotlar sadece üç gün içinde bir modelden diğerine geçiş yapabiliyor.

C919, Fransız-Amerikan ortaklığı olan CFM International tarafından üretilen iki Leap-1C motoru ile donatılmış ve 4075 kilometre menzile sahip. Maksimum 192 yolcu taşıyabilen uçak, 2023 sonbaharında 1000 uçak siparişini geçmiş bulunuyor. İlk operatörü ise China Eastern havayolu şirketi.

Comac, Avrupa'dan gelecek onayla birlikte küresel pazarda daha güçlü bir şekilde yer almayı hedefliyor. Ancak, bu hedefe ulaşmak için önünde hala uzun bir yol var.