Türk Hava Yolları, küresel büyüme stratejisinde rotasını giderek daha fazla Asya-Pasifik bölgesine çeviriyor.
Asya’nın önde gelen ekonomi yayınlarından Nikkei Asia’ya konuşan THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, şirketin Çin’den Japonya’ya, Güneydoğu Asya’dan Avustralya’ya uzanan büyüme planlarını anlattı.
133 ülke ve 358 destinasyona ulaşan THY’nin özellikle Doğu Asya, Güneydoğu Asya ve Okyanusya’yı en yüksek kârlılığa sahip bölgeleri arasında gördüğünü belirten Şeker, geniş gövdeli uçak filosunun büyümesine paralel olarak bölgedeki uçuş frekanslarını yüzde 15-20 artırmayı hedeflediklerini söyledi.
Çin’e haftada 42 sefer
THY’nin Çin pazarındaki kapasite artışı planlanandan daha erken başladı. Pekin, Şanghay ve Guangzhou uçuşları artırılırken, şirketin Çin’e gerçekleştirdiği haftalık sefer sayısı 10 frekanslık artışla 42’ye ulaştı.
Mevcut trafik hakları THY’ye haftada 49 sefere kadar çıkma imkânı sağlıyor.
Şirketin kasım ayında Çengdu uçuşlarını başlatması planlanırken, Urumçi de THY’nin yeni destinasyon planları arasında bulunuyor.
İstanbul üzerinden “ikinci koridor”
THY’nin Asya stratejisinin merkezinde İstanbul’un coğrafi konumu bulunuyor.
Körfez merkezli havayollarının Asya ve Avustralya ile Avrupa arasındaki güçlü transfer pazarına karşı THY, İstanbul üzerinden alternatif bir küresel bağlantı koridoru oluşturmayı hedefliyor.
Şeker, uzun menzilli hatların şirketin gelecek dönem büyümesinde daha büyük pay alacağını belirterek bazı destinasyonlara ikinci ve üçüncü günlük seferlerin eklenmesiyle Avrupa, Afrika ve Latin Amerika ile Uzak Doğu arasındaki bağlantıların güçlendirileceğini ifade etti.
Asya gelirde Avrupa’yı geçti
THY’nin Asya’ya yönelmesinin arkasındaki finansal veriler de dikkat çekiyor.
Nikkei Asia’nın aktardığı verilere göre, Asya hatlarının THY’nin toplam gelirindeki payı ikinci çeyrekte 5 puan artarak yüzde 32’ye yükseldi. Böylece Asya, yüzde 27 paya sahip Avrupa’yı geride bıraktı.
Asya’nın toplam yolcu trafiğindeki payı da yüzde 10’dan yüzde 12’ye çıktı.
THY’nin ikinci çeyrek geliri yıllık bazda yüzde 20,5 artarak 7,2 milyar dolara, ilk yarı toplam geliri ise yüzde 20,8 artışla 13,1 milyar dolara ulaştı. Yolcu gelirleri yüzde 15 artarken, kargo gelirlerindeki yükseliş yüzde 58 oldu.
Japonya, Tayland, Singapur ve Vietnam’a ağırlık
THY, geniş gövdeli yolcu ve kargo uçaklarının kapasitesini özellikle Japonya, Çin, Avustralya, Tayland, Singapur ve Vietnam gibi talebin güçlü olduğu pazarlara yönlendiriyor.
Şeker, Japonya’ya halen gerçekleştirilen haftalık 25 seferin artırılmasının hedeflendiğini belirtirken, Singapur ve Vietnam’da elde edilen yeni trafik haklarının da büyümeye katkı sağlayacağını söyledi.
Afrika-Asya arasındaki THY yolcu trafiğinin yüzde 70, Doğu Avrupa-Asya trafiğinin ise yüzde 40 artması, İstanbul üzerinden oluşturulmak istenen yeni transfer koridorunun potansiyelini ortaya koydu.
Sidney ve Melbourne’e 2028’de aktarmasız uçuş
THY’nin Asya-Pasifik stratejisinin önemli ayaklarından birini de Avustralya oluşturuyor.
Şirket, 2028’den itibaren İstanbul’dan Sidney ve Melbourne’e aktarmasız uçuşlar gerçekleştirmeyi planlıyor. Aynı dönemde uzun menzilli uçuşlarda devreye alınması planlanan Premium Economy kabininin de gelir yapısına önemli katkı sağlaması bekleniyor.
THY Asya’da ortaklıklara da açık
Şeker, büyümenin yalnızca yeni uçuşlarla sınırlı olmayacağının sinyalini verdi.
THY; Asya ve Güney Amerika dahil farklı pazarlarda havayolu operasyonları, kargo ve uçak bakım-onarım alanlarında yeni ortak girişim fırsatlarını değerlendiriyor.
Bu yatırımlarda yüzde 30 ila 50 arasında ortaklık paylarının gündeme gelebileceği belirtilirken, THY’nin İstanbul’u Avrupa, Afrika, Latin Amerika ve Asya-Pasifik arasında daha güçlü bir küresel aktarma merkezi haline getirme stratejisini sürdürmesi hedefleniyor.