Southwest Airlines, ikinci kokpit bariyerine sahip ilk uçağını hizmete soktu. 30 Ağustos 2025’te sefere başlayan yeni Boeing 737 MAX 8, bu güvenlik donanımıyla donatılan ilk Southwest uçağı oldu.
FAA Zorunlu Hale Getirmişti
Teknik adıyla installed physical secondary barrier (IPSB) olarak bilinen ikinci kokpit bariyerleri, kokpite yetkisiz girişleri daha da zorlaştırmayı amaçlıyor. Daha önce bazı havayolları bu sistemi gönüllü olarak uygulamış olsa da, 2018 FAA Yeniden Yetkilendirme Yasası ve Haziran 2023’teki FAA kararı ile yeni üretilen tüm uçaklarda zorunlu hale getirildi.
Başlangıçta iki yıllık bir uyum süresi tanınmış, ancak daha sonra süre 23 Ağustos 2026’ya kadar uzatılmıştı. ABD’li havayolları daha uzun bir erteleme talep etse de, bu yaklaşım pilot sendikaları tarafından “önlenebilir riskleri artırmakla” eleştiriliyor.
11 Eylül Sonrası Ek Önlem
11 Eylül 2001 saldırılarının ardından kokpit güvenliği için birçok kısıtlama getirilmişti. FAA, bu bariyerlerle uçuş güvenliğine ek bir katman sağlamayı hedefliyor. Kurum, 2001’den bu yana kokpite yönelik başarılı bir saldırı girişiminin yaşanmadığını ancak pilotların uçuş sırasında kokpit kapısını kısa süreliğine açmak zorunda kalabildiğini ve bu anların güvenlik açığı oluşturabileceğini vurguladı.
Mevcut Uçaklar Kapsam Dışında
Karar yalnızca yeni üretilen uçakları kapsıyor. Hâlihazırda hizmette olan uçaklara ikinci kokpit bariyeri eklenmesi zorunlu tutulmadı.