Açıklanan verilere göre Çanakkale Havalimanı, Ocak-Ağustos 2026 döneminde toplam 82 bin 98 yolcuya hizmet verdi.

Aynı dönemde havalimanında gerçekleşen uçak trafiği 4 bin 746 olarak kaydedilirken, taşınan yük miktarı 694 tona ulaştı.

Ağustos ayında 820 uçak hareketi

Çanakkale Havalimanı'nda ağustos ayı boyunca 10 bin 967 yolcuya hizmet verildi.

Yaz sezonunun önemli aylarından biri olan ağustosta havalimanındaki uçak trafiği 820 olarak gerçekleşti.

Aynı dönemde taşınan yük miktarı ise 91 ton oldu.

Yılın ilk 8 ayında 4 bin 746 uçak trafiği

DHMİ tarafından açıklanan veriler, Çanakkale Havalimanı’nın yılın ilk sekiz ayındaki operasyonel faaliyetlerini de ortaya koydu.

2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde havalimanında:

• Yolcu trafiği: 82.098

• Uçak trafiği: 4.746

• Yük trafiği: 694 ton

olarak gerçekleşti.

Çanakkale Havalimanı, kentin hava ulaşımına hizmet vermeyi sürdürürken açıklanan rakamlar, 2026 yılının ilk sekiz ayına ilişkin yolcu ve uçuş hareketliliğini gözler önüne serdi.

AB Konseyi, Avrupa’nın savunma hazırlığını ve sanayi kapasitesini güçlendirmek amacıyla ilk beş Avrupa Ortak Çıkar Savunma Projesi’ni (EDPCI) onayladı.

Projeler; İHA ve İHA karşıtı sistemler, deniz ve deniz tabanı savunması, uzay, hava ve füze savunması ile Avrupa’nın doğu kanadının korunmasına odaklanacak.

Avrupa İHA kapasitesini büyütecek

Projelerden ilki, Drone and Counter-Drone European Resolve (DECODER) adı verilen Avrupa İHA ve İHA Karşıtı Sistemler Girişimi olacak.

Program kapsamında katılımcı ülkelerin insansız hava aracı geliştirme, üretme ve konuşlandırma kapasitelerinin artırılması hedefleniyor.

Bunun yanında düşman İHA’larının tespit edilmesi ve etkisiz hale getirilmesine yönelik karşı-İHA teknolojileri geliştirilecek ve sahada konuşlandırılacak.

Denizlerin altı da savunma ağına giriyor

İkinci proje olan Entegre Deniz ve Deniz Tabanı Savunması (IMSD) kapsamında Avrupa ülkelerinin denizde ve deniz tabanında karşılaşabilecekleri tehditlere karşı ortak hareket edebilecekleri entegre ve birlikte çalışabilir bir savunma sistemi kurulacak.

Sistemin tehditlerin tespit edilmesi, caydırılması ve gerektiğinde bunlara karşılık verilmesini sağlayacak kabiliyetleri bir araya getirmesi planlanıyor.

Bu alan özellikle kritik deniz altı altyapıları ve kabloların korunması açısından AB’nin son dönemde üzerinde durduğu savunma başlıklarından biri olarak öne çıkıyor.

Uzayda erken uyarı uyduları

Üçüncü büyük proje ise SPACE olacak.

Programla Avrupa’nın askeri ve stratejik uzay yeteneklerinin çeşitli alanlarda güçlendirilmesi hedefleniyor.

Füze fırlatmalarını tespit edebilecek erken uyarı uyduları, uydu haberleşme sistemleri, istihbarat, gözetleme ve keşif kabiliyetleri ile hassas konumlandırma ve zamanlama sistemleri geliştirilecek.

Ayrıca uydu sistemlerinin kaybedilmesi veya devre dışı kalması durumunda yedek uyduların hızla uzaya gönderilebilmesine yönelik kapasite oluşturulacak. Navigasyon harbi kabiliyetlerinin geliştirilmesi de projenin hedefleri arasında bulunuyor.

Avrupa ortak hava ve füze savunması kuracak

Dördüncü proje, AB Federatif Entegre Hava ve Füze Savunması (EU-FIAMD) olacak.

Sistem, üye ülkelerin hava ve füze tehditlerine karşı daha koordineli hareket edebilmesini amaçlıyor.

Yaklaşan tehditlerin erkenden belirlenmesi, ülkeler arasında erken uyarı bilgilerinin paylaşılması ve koordineli komuta sistemlerinin oluşturulması projenin temel unsurları arasında yer alıyor.

Doğu kanadına çok katmanlı savunma

Beşinci proje olan Eastern Flank Watch – Doğu Kanadı Gözetimi ise Avrupa’nın doğu sınırlarının korunmasına odaklanacak.

Proje yalnızca kara sınırlarını kapsamayacak.

Katılımcı ülkelerin kara, hava, deniz, siber ve diğer operasyon alanlarındaki savunma ve gözetleme kabiliyetlerinin birlikte güçlendirilmesi hedefleniyor.

2036’ya kadar 190 milyar avroluk hedef

Onaylanan beş proje, Avrupa Savunma Sanayisi Programı (EDIP) kapsamında AB finansmanı almaya uygun hale geldi. EDIP kapsamında projelerin kurulması ve ilk konuşlandırılmasına doğrudan destek için 325 milyon avro ayrılmış durumda.

Avrupa Komisyonu’nun Savunma ve Uzaydan Sorumlu Üyesi Andrius Kubilius ise beş projenin ölçeğinin çok daha büyük olacağını açıklamıştı.

Kubilius’a göre projeler için 2036’ya kadar toplam yaklaşık 190 milyar avroluk finansman hedefi bulunuyor.

Projelerin hayata geçirilmesiyle Avrupa Birliği; hava, deniz, uzay, İHA teknolojileri ve doğu sınırlarının korunmasını birbirini tamamlayan büyük ölçekli savunma programları altında geliştirmeyi amaçlıyor.

Çin Dışişleri Bakanı Vang Yi, 28 Eylül’de Pekin’de Japonya Uluslararası Ticareti Teşvik Birliği (JAPIT) Başkanı Takeşi Ivaya ile bir araya geldi.

Çin Dışişleri Bakanlığının görüşmeye ilişkin resmi açıklamasında, iki ülke arasındaki mevcut ilişkilerin yeniden ciddi sorunlarla karşı karşıya olduğu belirtildi.

“Japonya yeniden tarihin sınavıyla karşı karşıya”

Vang Yi, İkinci Dünya Savaşı sonrasında Japon savaş suçlularının yargılandığı Tokyo Duruşmaları’nın başlamasının 80. yılına özellikle vurgu yaptı.

Çinli Bakan, Japonya’nın geçmişten ders çıkarmaması, savaş sonrası “Barış Anayasası”na meydan okuması ve Çin’in “saldırganlık tarihini tersine çevirme” olarak tanımladığı girişimlerde bulunması durumunda bunun ciddi sonuçları olacağını savundu.

Vang, böyle bir Japonya’nın “dünyayla yüzleşemeyeceğini” ve “bir gelecek açmasının mümkün olmayacağını” söyledi.

Tayvan gerilimi masada

Pekin yönetiminin Tokyo’ya yönelik eleştirilerinin önemli başlıklarından birini de Tayvan oluşturuyor.

Çin Dışişleri Bakanlığının açıklamasına göre Vang, Japonya açısından en acil konunun ülke liderliğinin Tayvan hakkındaki Çin’in yanlış olarak nitelendirdiği söz ve eylemlerini düzeltmesi olduğunu söyledi.

Vang ayrıca Japonya’nın tarih konusunda Pekin’in “doğru tutum” olarak tanımladığı yaklaşımı benimsemesi ve Çin’e yönelik daha “objektif ve rasyonel” bir bakış geliştirmesi gerektiğini savundu.

Vang, mart ayında yaptığı başka bir açıklamada de Japonya Başbakanı Sanae Takaiçi’nin Tayvan’da yaşanabilecek bir krizin Japonya açısından “varlığı tehdit eden durum” oluşturabileceğine yönelik sözlerini eleştirmiş ve Tayvan meselesinin Çin’in iç işi olduğunu söylemişti.

Yasukuni gerilimi de sürüyor

Pekin-Tokyo hattındaki bir başka anlaşmazlık başlığını Yasukuni Tapınağı oluşturuyor.

Çin yönetimi, aralarında İkinci Dünya Savaşı sonrasında A sınıfı savaş suçlusu olarak mahkûm edilen kişilerin de bulunduğu isimlerin anıldığı Yasukuni’ye Japon siyasetçiler tarafından gerçekleştirilen ziyaretlere uzun süredir tepki gösteriyor.

Çin Dışişleri Bakanlığı, 15 Ağustos’ta Başbakan Takaiçi’nin Yasukuni Tapınağı’na adak sunması ve bazı kabine üyelerinin tapınağı ziyaret etmesi üzerine Japonya’ya diplomatik protestoda bulunduğunu açıklamıştı. Pekin bu girişimleri Japonya’nın yeniden askerileşmesi yönündeki politikasının göstergesi olarak değerlendiriyor.

Japon heyetinden “barışçıl kalkınma” mesajı

Çin Dışişleri Bakanlığının aktardığına göre Takeşi Ivaya ise mevcut Çin-Japonya ilişkilerinin durumundan endişe duyduklarını belirtti.

Ivaya, Japonya’nın geçmişten çıkarılan dersleri unutmaması gerektiğini ve ülkenin barışçıl kalkınma yolunda ilerlemeye devam etmesi gerektiğini söyledi.

Vang Yi ise 2027’nin Çin ile Japonya arasındaki diplomatik ilişkilerin normalleşmesinin 55. yılı olacağını hatırlatarak, mevcut ilişkilerin yeniden normalleştirilmesi gerektiğini ifade etti.

Pekin’in açıklaması, Çin-Japonya ilişkilerinde tarih, Tayvan ve Japonya’nın savunma politikalarının önümüzdeki dönemde de temel anlaşmazlık başlıkları olmaya devam edeceğine işaret ediyor.

Schengen Bölgesi dışından Brüksel’e gelen bazı yolcuların geçtiğimiz hafta sınır kontrolünden geçebilmek için 5 saate kadar beklediği bildirildi.

Yoğunluktan özellikle Belçika’ya giriş yapabilmek için görevli personel tarafından gerçekleştirilen pasaport kontrolünden geçmesi gereken yolcular etkilendi.

EES sistemi süreci yavaşlattı

Brüksel Havalimanı, uzun bekleme sürelerinin nedenlerinden biri olarak Avrupa Birliği’nin Giriş/Çıkış Sistemi’nde (Entry/Exit System-EES) yaşanan teknik sorunları gösterdi.

EES, AB dışından gelen ve sistem kapsamındaki yolcuların Schengen Bölgesi’ne giriş ve çıkışlarını elektronik olarak kayıt altına alıyor.

Sistemin yavaşlaması veya teknik sorun yaşaması durumunda sınır kontrolündeki işlem süreleri uzayabiliyor. Bu durum yoğun uçuşların aynı zaman diliminde gerçekleşmesiyle birlikte uzun yolcu kuyruklarına neden olabiliyor.

Otomatik geçiş imkânı da sınırlandı

Havalimanındaki yoğunluğun bir diğer nedeninin otomatik sınır kontrolü uygulamalarındaki değişiklikler olduğu belirtildi.

Aralarında ABD vatandaşlarının da bulunduğu bazı ülke yolcuları, daha önce kayıt kiosklarının ardından otomatik geçiş kapılarını kullanabilirken artık görevli personelin bulunduğu pasaport kontrol noktalarındaki kuyruklara yönlendiriliyor.

Brüksel Havalimanı’nın mevcut yolcu bilgilendirmesine göre e-gate sistemlerinden uygun şartları taşıyan AB pasaportu sahipleri ile Belçika elektronik kimlik kartı sahipleri yararlanabiliyor.

Bu değişiklik, Schengen dışından gelen bazı uçuşlarda görevli personelin gerçekleştirdiği kontroller üzerindeki yükü artırıyor.

Güvenlik değil, sınır kontrolü

Havalimanı yönetimi, yaşanan gecikmelerin güvenlik kontrol noktalarındaki işlemlerden kaynaklanmadığının altını çiziyor.

Sorun, Belçika’ya giriş sırasında gerçekleştirilen sınır ve pasaport kontrolünde yaşanıyor.

Bu nedenle Schengen Bölgesi içerisindeki bir noktadan Brüksel’e gelen yolcular normal şartlarda söz konusu pasaport kontrolünden geçmiyor ve aynı kuyruklardan etkilenmiyor.

Kalıcı çözüm için çalışmalar sürüyor

Brüksel Havalimanı yönetimi, uzun bekleme sürelerinin azaltılması için daha uzun vadeli çözümler üzerinde çalışmaların devam ettiğini bildirdi.

Özellikle EES’nin sağlıklı çalışması ve sınır kontrol kapasitesinin yoğun dönemlerde yolcu trafiğine cevap verebilmesi, önümüzdeki dönemde Brüksel Havalimanı’ndaki bekleme sürelerinin azaltılması açısından kritik önem taşıyor.

Havayolu, Boston’dan Venedik’e ve Detroit’ten Atina’ya direkt seferlere başlayacağını açıkladı. Yeni hatlar, daha önce duyurulan Austin-Paris uçuşlarıyla birlikte Delta’nın Avrupa ağındaki büyümesini hızlandıracak.

Şirket ayrıca bazı transatlantik rotalarını ilkbaharda daha erken başlatırken, bazı hatlarda uçuşları sonbahar ve kış aylarına kadar uzatacak.

Boston-Venedik seferleri 7 Mayıs’ta başlıyor

Delta, 7 Mayıs 2027’den itibaren Boston-Venedik arasında haftada dört direkt uçuş gerçekleştirecek. Sezonluk seferler 29 Ekim’e kadar devam edecek.

Venedik, yaz sezonunda Delta’nın Boston’dan uçtuğu 13’üncü uzun menzilli destinasyon ve Avrupa kıtasındaki 12’nci noktası olacak.

Boston aynı zamanda Delta’nın Venedik’e uçuş gerçekleştirdiği ABD’deki üçüncü çıkış noktası haline gelecek. Yeni hat üzerinden ABD içerisindeki yaklaşık 20 noktaya bağlantı sağlanacak.

Delta ayrıca Boston-Milano hattındaki uçuşlarını 2027’de günlük frekansa çıkaracak.

Şirket, yeni Venedik hattıyla birlikte İtalya operasyonlarında yoğun günlerde ABD’den günde 17 sefere ve haftalık 30 binin üzerinde direkt koltuk kapasitesine ulaşacak.

A330-300 ile Venedik’e uçacak

Boston-Venedik uçuşları Airbus A330-300 tipi geniş gövdeli uçaklarla gerçekleştirilecek.

Uçaklarda Delta One, Delta Premium Select, Delta Comfort ve Delta Main kabin seçenekleri sunulacak.

Delta’nın Boston’dan gerçekleştirdiği diğer transatlantik uçuşlarda olduğu gibi Venedik hattında da geniş gövdeli uçak kullanılacak.

Detroit’ten Atina’ya direkt uçuş

Delta’nın ikinci yeni Avrupa rotası ise Detroit-Atina olacak.

Seferler 8 Haziran 2027’de başlayacak ve haftada üç frekansla 28 Ekim’e kadar devam edecek.

Atina, yaz sezonunda Delta’nın Detroit çıkışlı 12’nci uzun menzilli destinasyonu ve Avrupa kıtasındaki yedinci noktası olacak.

Yeni seferle Detroit, Delta’nın Atina’ya direkt uçuş gerçekleştirdiği ABD’deki dördüncü çıkış noktası haline gelecek.

Detroit üzerinden ABD’de 40’tan fazla destinasyona bağlantı imkânı sağlanacak.

Detroit-Atina uçuşları Airbus A330-200 tipi uçaklarla gerçekleştirilecek.

Austin-Paris hattı 27 Mart’ta açılıyor

Delta’nın Avrupa büyümesindeki bir diğer önemli rota ise daha önce duyurulan Austin-Paris hattı olacak.

27 Mart 2027’de başlayacak seferler günlük olarak gerçekleştirilecek.

Yeni rota, Austin ile Paris arasındaki ilk direkt uçuş bağlantısı olacak. Delta’nın Air France-KLM ile iş birliği sayesinde yolcular Paris üzerinden Avrupa, Hindistan ve Afrika’da yaklaşık 70 noktaya tek aktarmayla ulaşabilecek.

Austin-Paris seferlerinde Delta’nın yeni nesil Airbus A330-900neo uçakları görev yapacak.

Avrupa sezonunu uzatıyor

Delta yalnızca yeni hat açmakla kalmayacak, mevcut Avrupa operasyonlarında da sezon sürelerini genişletecek.

Minneapolis-St. Paul ve Detroit’ten Roma’ya sezonluk uçuşlar mart ayının başında başlayacak. Seattle-Roma seferleri ise nisanda devreye girecek.

New York-JFK’den Katanya, Porto, Prag ve Kopenhag’a yönelik seferler önceki dönemlere göre daha erken başlayacak.

Boston ve Seattle’dan Barselona’ya, Atlanta’dan Edinburgh’a gerçekleştirilen sezonluk uçuşlar da daha erken tarihlerde yeniden devreye alınacak.

Bazı hatlarda frekans artıyor

Delta, bazı Avrupa rotalarında frekanslarını da yükseltecek.

Detroit-Roma ve New York JFK-Kopenhag hatları yeniden başladığında günlük olarak gerçekleştirilecek.

Cincinnati-Paris hattında ise ocak-mart döneminde haftada üç sefer düzenlenmeye devam edilecek.

Yeni rotalar ve uzatılan sezonlarla Delta, 2027’de ABD ile Avrupa arasındaki uçuş ağını daha geniş bir döneme yayarak transatlantik kapasitesini artıracak.

Verilere göre havalimanında yılın ilk sekiz ayında 418 bin 523 yolcuya hizmet verildi.

Aynı dönemde toplam uçak trafiği 2 bin 555 olarak gerçekleşirken, yük trafiği 3 bin 717 ton olarak kayıtlara geçti.

Ağustosta 65 bin 788 yolcu

Muş Sultan Alparslan Havalimanı’nda ağustos ayında da yoğun bir yolcu trafiği yaşandı.

Havalimanını bir ayda 65 bin 788 yolcu kullanırken, 440 uçak hareketi gerçekleştirildi.

Ağustos ayında havalimanından taşınan yük miktarı ise 646 ton oldu.

8 ayda 2 bin 555 uçak hareketi

2026 yılının Ocak-Ağustos döneminde Muş Sultan Alparslan Havalimanı’nın trafik rakamları şöyle gerçekleşti:

Yolcu trafiği: 418.523
Uçak trafiği: 2.555
Yük trafiği: 3.717 ton

Ağustos ayındaki 65 bin 788 yolcu, yılın ilk sekiz aylık toplam yolcu trafiğinin yaklaşık yüzde 15,7’sini oluşturdu.

Muş Sultan Alparslan Havalimanı, yılın ilk sekiz ayında 400 bin yolcu sınırını aşarak bölgenin hava ulaşımındaki önemli noktalarından biri olmayı sürdürdü.

Kültür ve Turizm Bakanlığı verilerine göre, Ocak-Ağustos 2026 döneminde İstanbul’u 12 milyon 473 bin 679 yabancı ziyaretçi ziyaret etti.

İstanbul’u 10 milyon 282 bin 502 yabancı ziyaretçiyle Antalya takip ederken, Edirne 2 milyon 946 bin 599 ziyaretçiyle üçüncü sırada yer aldı.

Çin pazarında yüzde 36’lık sıçrama

İstanbul turizminin kaynak pazarlarında en dikkat çekici yükselişlerden biri Çin’de gerçekleşti.

Çin’den İstanbul’a gelen yabancı ziyaretçi sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36 arttı.

Rusya pazarında yüzde 11,8, Almanya’da ise yüzde 11,5 artış kaydedildi.

Kazakistan, Bulgaristan ve Polonya’dan İstanbul’a gelen ziyaretçi sayılarında da çift haneli yükseliş gerçekleşti.

Veriler, özellikle Avrupa’nın bazı pazarları ile Rusya, Çin ve Orta Asya kaynaklı ziyaretçi trafiğinin İstanbul açısından güçlendiğini gösterdi.

Körfez pazarında dikkat çeken düşüş

Artışların yanında İstanbul açısından önemli bazı kaynak pazarlarda ciddi kayıplar yaşandı.

Suudi Arabistan’dan gelen ziyaretçi sayısı yüzde 18,6 azalırken, Kuveyt pazarındaki gerileme yüzde 45,6’ya ulaştı.

Irak’tan gelen ziyaretçi sayısı da yüzde 11,6 düştü.

Böylece İstanbul açısından geleneksel olarak önem taşıyan bazı Körfez ve Orta Doğu pazarlarında 2026’nın ilk sekiz ayında belirgin bir daralma kaydedildi.

Hindistan’da yüzde 25,8 kayıp

Gerilemenin öne çıktığı bir diğer pazar Hindistan oldu.

Hindistan’dan İstanbul’a gelen ziyaretçi sayısı geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 25,8 azaldı.

ABD’den gelenlerde yüzde 9,1, İran’dan gelenlerde yüzde 9, İtalya’dan gelen ziyaretçilerde ise yüzde 10,6 düşüş gerçekleşti.

İstanbul 12,4 milyon ziyaretçiyi aştı

Pazarlar arasındaki farklılaşmaya rağmen İstanbul, Türkiye’nin yabancı ziyaretçi trafiğinde en güçlü destinasyonu olmayı sürdürdü.

Yılın ilk sekiz ayında İstanbul’a gelen yabancı ziyaretçi sayısı 12,47 milyonu aşarken, Antalya ile arasındaki fark yaklaşık 2,2 milyon olarak gerçekleşti.

Ortaya çıkan rakamlar, İstanbul’un toplam yabancı ziyaretçi hacmini korurken kaynak pazar kompozisyonunda değişim yaşandığını gösteriyor.

Çin, Rusya, Almanya ve bazı Avrupa-Orta Asya pazarlarındaki yükselişe karşılık ABD, İran, Körfez ülkeleri ve Hindistan’daki düşüş, İstanbul turizminde 2026’nın dikkat çeken eğilimlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Havayolu, tüm seyahat sınıflarında sunulacak 100’den fazla yeni ve yenilenmiş başlangıç, ana yemek ve tatlı seçeneğini SIA Chefs’ Selection menü kategorisine ekliyor.

Yeni seçenekler arasında fırınlanmış tavuk göğsü ve karides kokteyli gibi yemekler de bulunuyor.

Tüm kabin sınıflarını kapsayacak

Singapore Airlines’ın 29 Eylül’de yaptığı açıklamaya göre yeni menüler yalnızca premium kabinlerle sınırlı olmayacak.

Economy’den Business ve First Class’a kadar farklı kabin sınıflarında seyahat eden yolcular, yenilenen yemek seçeneklerinden yararlanabilecek.

Havayolu yeni yemeklerin bazılarını uçuşlarında sunmaya başladı. Menü dönüşümünün geri kalan unsurları ise kasım ayından itibaren kademeli olarak devreye alınacak.

Premium kabinlere özel dokunuş

Business Class, First Class ve Airbus A380 uçaklarındaki Suites kabinlerinde seyahat eden yolcular için ikram deneyimi daha kapsamlı şekilde yenilenecek.

Bu kabinlerde yeni yemek seçeneklerinin yanı sıra premium şarap alternatifleri ve üst segment sofra ekipmanları sunulacak.

Singapore Airlines’ın A380 filosundaki Suites ürünü, havayolunun en üst düzey premium seyahat deneyimini oluşturuyor.

Kasım ayında kabinlerde yeni dönem

Yemek konseptindeki değişiklik, Singapore Airlines’ın daha geniş kapsamlı kabin yenileme programının bir parçası.

Havayolu, kasım ayında yeni nesil koltuklarını ve yeni uçak içi eğlence sistemini tanıtmaya hazırlanıyor.

Böylece SIA, yalnızca ikram ürünlerini değil, yolcuların koltuk ve eğlence deneyimini de kapsayan daha geniş bir dönüşümü hayata geçirecek.

100’den fazla yeni ve yenilenen seçenek

SIA Chefs’ Selection kapsamında başlangıçlardan ana yemeklere ve tatlılara kadar toplamda 100’ün üzerinde yeni veya güncellenmiş seçenek yolcularla buluşacak.

Yeni kategori, Singapore Airlines uçuşlarında halihazırda sunulan diğer yemek seçeneklerine ilave olarak hizmet verecek.

Yemeklerin kademeli olarak uçuşlara eklenmesinin ardından yeni içecek seçenekleri ve sofra ekipmanlarının da kasım ayında devreye alınması planlanıyor.

Singapore Airlines böylece yeni nesil kabin ürünlerini tanıtmadan hemen önce, uçak içi yolcu deneyiminin önemli parçalarından biri olan ikram hizmetlerini kapsamlı şekilde yenilemiş olacak.

More than 100 dishes will be introduced across all cabin classes under SIA Chefs’ Selection, a new in-flight menu category featuring comforting and familiar flavours, regional favourites, reimagined classics, and new culinary creations. Bespoke Christofle serviceware and new wine… pic.twitter.com/eRCitlg29u

— Singapore Airlines (@SingaporeAir) September 29, 2026

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) Kahramankazan tesislerinde, ilk HÜRKUŞ-II uçaklarının kabul faaliyetleri kapsamında “HÜRKUŞ İlk Teslimat Töreni” gerçekleştirildi.

Törende yeni nesil HÜRKUŞ uçaklarının ilk ikisi Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edildi.

Törene Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, TUSAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Cihad Vardan, TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran ve savunma sanayisinin temsilcileri katıldı.

2028 sonuna kadar 55 HÜRKUŞ

Törende konuşan Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, Türk havacılığı açısından tarihi bir gün yaşandığını belirtti.

İlk iki uçağın teslim edildiğini açıklayan Görgün, HÜRKUŞ filosunun önümüzdeki iki yıl içerisinde hızla büyüyeceğini söyledi.

Görgün, “2027 yılında Türk Hava Kuvvetlerimizde HÜRKUŞ filolarını göreceğiz. 2028 yılı sonuna kadar da 55 uçağın tamamını Hava Kuvvetlerimizin envanterine kazandırmayı planlıyoruz.” dedi.

“Kendi sınıfında dünyanın en iyisini yaptık”

Vecihi Hürkuş’un adını taşıyan uçağın teslimat öncesindeki son test uçuşlarından birini yaklaşık iki hafta önce Hava Kuvvetleri Komutanı ile gerçekleştirdiklerini belirten Görgün, uçağın ulaştığı performansı bizzat gözlemlediğini ifade etti.

Görgün, HÜRKUŞ için, “Ortaya konulan işe bakarak büyük bir güvenle söylüyorum, kendi sınıfında dünyanın en iyisini yaptık. Mühendislik zanaatını, tasarım sanatıyla buluşturduk.” ifadelerini kullandı.

HÜRJET ve KAAN pilotlarına hazırlık

HÜRKUŞ yalnızca temel ve ileri uçuş eğitimi açısından değil, Türkiye’nin yeni nesil savaş uçağı projelerine geçiş açısından da önemli bir rol üstlenecek.

Uçağın kokpit ve aviyonik mimarisi, HÜRJET ve KAAN gibi yerli hava platformlarıyla bütünlük sağlayacak şekilde geliştirildi.

Bu mimari sayesinde HÜRKUŞ üzerinde eğitim alan pilotların HÜRJET ve daha sonra KAAN’a geçişlerinde tamamen farklı sistemlerle karşılaşmak yerine, aşina oldukları mimarinin daha gelişmiş versiyonlarını kullanmaları hedefleniyor.

HÜRKUŞ’tan HÜRJET ve KAAN’a mühendislik mirası

HÜRKUŞ projesinin başladığı dönemde projede çalışan mühendislerin yaş ortalamasının 28 olduğuna dikkat çeken Görgün, burada kazanılan mühendislik tecrübesinin Türkiye’nin diğer insanlı hava platformlarına aktarıldığını söyledi.

HÜRKUŞ’un tasarım, geliştirme, test ve sistem entegrasyonu süreçlerinde elde edilen bilgi birikiminin HÜRJET ve KAAN projelerinde kullanıldığını belirten Görgün, projenin Türkiye’ye yalnızca yeni bir eğitim uçağı değil, insanlı hava platformları geliştirebilecek güçlü bir mühendislik altyapısı kazandırdığını vurguladı.

23 bin saatlik test

HÜRKUŞ’un geliştirme sürecinde kapsamlı bir test programı yürütüldü.

Yer, laboratuvar ve sistem entegrasyon çalışmaları kapsamında yaklaşık 23 bin saatlik test faaliyeti gerçekleştirildi.

Bu sürecin ardından HÜRKUŞ’a 9 Eylül’de uluslararası standartlara uygun askeri tip sertifikasyonu verildi.

Böylece Türkiye, insanlı bir hava aracını tasarlayıp üretmenin yanı sıra kendi imkanlarıyla test etme, performansını doğrulama ve sertifikalandırma kabiliyetine de ulaştı.

İlk iki HÜRKUŞ-II’nin teslimatıyla birlikte proje, geliştirme ve test safhasından Türk Hava Kuvvetleri bünyesinde aktif kullanım dönemine geçmiş oldu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yeni terminalin ilk yolcularını karşıladığını belirterek, İstanbul’dan Malatya’ya gerçekleştirilen uçuşun dün saat 07.45’te havalimanına ulaştığını açıkladı.

Yeni terminalden İstanbul’a gerçekleştirilen ilk dönüş seferi ise saat 08.30’da havalandı.

Yolcu kapasitesi iki katından fazla arttı

Malatya Havalimanı’ndaki yolcu ve uçak trafiğinin yıllar içerisinde önemli ölçüde arttığını belirten Uraloğlu, 2003 yılında 89 bin 645 olan yıllık yolcu sayısının yüzde 848 artarak 2025 yılında 849 bin 957’ye ulaştığını bildirdi.

Aynı dönemde uçak trafiği de 1096’dan yüzde 433 artışla 5 bin 843’e yükseldi.

Artan talebe cevap verebilmek amacıyla inşa edilen yeni terminal binası 26 bin 765 metrekarelik alana sahip.

Yeni terminalin devreye alınmasıyla Malatya Havalimanı’nın yıllık 1 milyon 200 bin yolcu olan kapasitesi 2 milyon 500 bine çıkarıldı.

18 check-in bankosu hizmet verecek

Yeni terminal binasında yolcu işlemlerinin daha hızlı gerçekleştirilebilmesi amacıyla 18 check-in bankosu bulunuyor.

Terminalde ayrıca gelen ve giden yolcular için ayrı ayrı 6’şar pasaport bankosu hizmet verecek.

Yolcu kullanım alanları ise şu şekilde planlandı:

• Check-in salonu: 1.786 metrekare
• İç hatlar giden yolcu salonu: 1.417 metrekare
• Dış hatlar giden yolcu salonu: 614 metrekare
• İç hatlar gelen yolcu salonu: 852 metrekare
• Dış hatlar gelen yolcu salonu: 971 metrekare
• Karşılayıcılar holü: 815 metrekare

VIP ve CIP alanları da büyütüldü

Yeni terminalde VIP ve CIP yolcuları için de geniş alanlar oluşturuldu.

Terminal bünyesinde 1.813 metrekarelik VIP alanı ile 1.019 metrekarelik CIP alanı yolcuların kullanımına sunuldu.

Havalimanının uçak park kapasitesinde de önemli bir altyapı oluşturuldu.

Toplam 102 bin 927 metrekarelik apron alanında 13 uçak park pozisyonu bulunuyor.

498 araçlık otopark

Yeni terminalle birlikte kara tarafındaki yolcu hizmetleri de genişletildi.

Malatya Havalimanı’nda yolcular ve karşılamaya gelenler için 498 araç kapasiteli otopark hizmet verecek.

Yeni terminal binasının devreye alınmasıyla Malatya Havalimanı, mevcut yolcu trafiğinin yaklaşık üç katına yaklaşan yıllık kapasiteye kavuşmuş oldu.

Yenilenen Malatya Havalimanı’nın yeni terminal binası ilk yolcularını karşıladı! ✈️

İstanbul’dan gelen uçak saat 07.45’te yeni terminale iniş yaparken dönüş uçuşu saat 08.30’da gerçekleştirildi. 🛫

26 bin 765 metrekarelik yeni terminal binamızla havalimanımızın yıllık yolcu… pic.twitter.com/IYZ3KBdtbJ

— Abdulkadir URALOĞLU (@a_uraloglu) September 28, 2026

THY İletişim Başkanlığından yapılan açıklamaya göre kampanya kapsamında yolcular, Avrupa’nın çok sayıda noktasına avantajlı fiyatlarla gidiş-dönüş uçabilecek.

Kampanyadan yararlanmak isteyen yolcuların biletlerini 9 Ekim 2026’ya kadar satın almaları gerekiyor.

Seyahat dönemi 1 Kasım’da başlıyor

Kampanyalı biletler, 1 Kasım 2026 ile 28 Şubat 2027 tarihleri arasında gerçekleştirilecek gidiş-dönüş seyahatlerde kullanılabilecek.

Sınırlı sayıda koltuk için geçerli kampanyada en düşük fiyat Priştine ve Üsküp uçuşlarında sunuluyor.

THY’nin kampanyalı gidiş-dönüş bilet fiyatları şöyle:

• 119 dolar: Priştine, Üsküp
• 129 dolar: Saraybosna
• 139 dolar: Tiran
• 149 dolar: Podgorica, Atina, Selanik
• 189 dolar: Ljubljana, Zagreb, Malta, Torino, Napoli, Katanya, Bari, Palermo, Bilbao, Sevilla
• 199 dolar: Belgrad, Milano, Roma, Venedik, Bologna, Barselona, Madrid, Malaga, Valensiya
• 209 dolar: Lyon, Marsilya, Toulouse, Bordo
• 219 dolar: Porto
• 229 dolar: Lizbon, Paris, Nice

Avrupa’ya 119 dolardan başlayan fiyatlar

Kampanya özellikle Balkanlar, İtalya, İspanya, Fransa ve Portekiz’deki popüler destinasyonları kapsıyor.

Böylece yolcular kış döneminde Priştine ve Üsküp’e 119 dolardan, Roma ve Barselona’ya 199 dolardan, Paris ve Nice’e ise 229 dolardan başlayan gidiş-dönüş fiyatlarla seyahat edebilecek.

Kampanyadaki fiyatlar sınırlı sayıda koltuk için geçerli olacak.

Kampanyanın koşulları ve uçuşlara ilişkin ayrıntılı bilgilere Türk Hava Yolları’nın internet sitesi, 444 0 849 numaralı çağrı merkezi ve THY satış ofislerinden ulaşılabilecek.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü’nün son değerlendirmelerine göre ülke genelinde parçalı ve çok bulutlu hava beklenirken, birçok bölgede sağanak ve gök gürültülü sağanak görülecek.

İç ve batı kesimlerde sıcaklıkların mevsim normallerinin altına gerilemesi, doğu bölgelerde ise mevsim normalleri civarında seyretmesi bekleniyor.

14 il için sarı kod

Meteoroloji, beklenen olumsuz hava koşulları nedeniyle 14 ili sarı kodla uyardı.

Uyarı verilen iller şöyle:

İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Yalova, Bolu, Düzce, Zonguldak, Bartın, Karabük, Kastamonu, Sinop, Rize ve Artvin.

Kuvvetli yağışlarla birlikte ani sel, su baskını, yıldırım, yerel dolu, ulaşımda aksamalar ve kuvvetli rüzgâr gibi olumsuzlukların yaşanabileceği belirtiliyor.

İstanbul’un Anadolu Yakası’na dikkat

Yağışların özellikle Sakarya genelinde, Kocaeli ve Bursa’nın doğu kesimleri ile Düzce çevrelerinde yer yer çok kuvvetli olması bekleniyor.

İstanbul’da ise özellikle Anadolu Yakası’nda yerel olarak kuvvetli sağanak tahmin ediliyor.

Marmara Bölgesi genelinde gök gürültülü sağanakların aralıklarla devam etmesi beklenirken İstanbul’da sıcaklığın 21, Bursa’da 20, Kocaeli’de ise 19 derece civarında seyredeceği tahmin ediliyor.

Rüzgâr 70 kilometreye ulaşacak

Yağışa kuvvetli rüzgâr da eşlik edecek.

Marmara ve Ege’de kuzey ve kuzeydoğudan esecek rüzgârın saatte 40 ila 70 kilometre hıza ulaşabileceği öngörülüyor.

Doğu Anadolu’nun güneydoğusunda ise rüzgârın güneyli yönlerden kuvvetli esmesi bekleniyor.

Yetkililer özellikle çatı uçması, ağaç ve direk devrilmesi ile ulaşımda yaşanabilecek aksamalara karşı dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor.

Karadeniz’de yağış şiddetlenecek

Batı Karadeniz’de Düzce ve Zonguldak başta olmak üzere kıyı kesimlerinde kuvvetli yağış bekleniyor.

Doğu Karadeniz’de ise Rize ve Artvin çevrelerinde sağanakların etkisini artıracağı tahmin ediliyor.

İç Anadolu’nun kuzey kesimlerinde de aralıklı yağış beklenirken Ankara ve Eskişehir’de sıcaklıkların 18-19 derece seviyelerine kadar gerilemesi öngörülüyor.

Denizlerde de alarm

Olumsuz hava koşullarının deniz ulaşımını da etkilemesi bekleniyor.

Batı Karadeniz, Marmara, Ege ve Akdeniz’de fırtınamsı rüzgâr tahmin edilirken, rüzgârın yer yer 7 kuvvete ulaşabileceği belirtiliyor.

Marmara ve Karadeniz’de dalga yüksekliğinin 3 metreye kadar çıkabileceği tahmin ediliyor.

Kuvvetli rüzgâr ve yüksek dalgaların özellikle deniz ulaşımında aksamalara neden olabileceği değerlendirilirken, denizciler ile kıyı bölgelerinde yaşayan vatandaşların tedbirli olması istendi.

BUDO’nun internet sitesinden yapılan duyuruda, Bursa (Mudanya), İstanbul (Kabataş) ve Armutlu (İhlas) hatlarında planlanan toplam 8 seferin iptal edildiği bildirildi.

BUDO’da 8 sefere hava engeli

İptal edilen seferler şöyle:

• 07.00 Bursa (Mudanya) – İstanbul (Kabataş)
• 08.00 İstanbul (Kabataş) – Bursa (Mudanya)
• 09.30 Bursa (Mudanya) – İstanbul (Kabataş)
• 09.30 Bursa (Mudanya) – Armutlu (İhlas)
• 10.00 Armutlu (İhlas) – İstanbul (Kabataş)
• 11.30 İstanbul (Kabataş) – Bursa (Mudanya)
• 11.30 İstanbul (Kabataş) – Armutlu (İhlas)
• 13.00 Armutlu (İhlas) – Bursa (Mudanya)

BUDO, söz konusu seferlerin olumsuz hava koşulları nedeniyle yapılamayacağını bildirdi.

Marmara Bölgesi’nde etkisini gösteren olumsuz hava şartlarının deniz ulaşımında yeni aksamalara yol açabileceği değerlendirilirken, yolcuların seyahat öncesinde güncel sefer durumlarını kontrol etmeleri önem taşıyor.

İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı’nın kuruluşunun 25. yılı kapsamında hayata geçirdiği “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” belgesel serisi, kadın profesyonellerin hikayelerini ekranlara taşımaya devam ediyor. Havacılığın farklı alanlarında iz bırakan kadınların ilham veren başarı öykülerinin anlatıldığı serinin yeni bölümünde, Bilgi İşlem ve Otomasyon Direktörü İsmihan Baysal Anderson’ın 28 yıllık kariyeri, havacılığın dijital dönüşümüne liderlik eden çalışmaları ve iş hayatının ardındaki yaşam öyküsü izleyicilerle buluşuyor.

Kariyerinin yaklaşık 20 yılını Türkiye’de ve yurt dışında farklı sektörlere yönelik danışmanlık projelerinde geçiren İsmihan Baysal Anderson, ulusal ve uluslararası şirketlerle edindiği deneyimini havacılık sektörüne taşıyor. Havalimanının 7 gün 24 saat kesintisiz çalışan teknoloji altyapısına yön veren Anderson, check-in, boarding ve bagaj sistemlerinden yapay zeka destekli yolcu çözümlerine kadar pek çok teknolojik sürecin yönetiminde görev alarak kurumun dijital dönüşümüne liderlik ediyor. Özellikle yapay zeka alanındaki gelişmeleri yakından takip eden Anderson ve ekibi, dünyada farklı sektörlerde uygulanan teknolojik çözümleri havacılığa uyarlayarak yolcu deneyimini ve operasyonel verimliliği geliştirmeye odaklanıyor.

Havalimanının görünmeyen teknoloji ağı 7/24 çalışıyor

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda yolcu yoğunluğunun daha etkin yönetilmesi amacıyla yapay zeka destekli görüntü işleme teknolojilerinden yararlanılıyor. Bu sistemlerle belirli alanlardaki kuyruk ve yoğunluklar ölçümlenirken, yolcu hareketlerinin ne kadar sürede azaldığı ve süreçlerin hangi hızla ilerlediği takip edilebiliyor. Belirlenen eşiklerin aşılması durumunda operasyon ekiplerine iletilen uyarılar, sahadaki yoğunluğa zamanında müdahale edilmesine katkı sağlıyor.

Anderson’ın liderliğinde gerçekleşen teknolojik dönüşüm çalışmalarından bir diğeri ise havalimanlarında kullanılan ilk üretken yapay zeka tabanlı dijital asistan SAVVy. Kasım 2024'te Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından Antalya’da düzenlenen “AI in the Sky” konferansında “Havacılık sektöründe yapay zeka çözümleri: CRM ve yolcu deneyimi” oturumunda tanıtılan SAVVy, Sabiha Gökçen Havalimanı’na atanan IATA kodu ‘SAW’dan hareketle türetildi. SAVVy’nin kelime anlamı ‘anlayışlı’ olup havalimanının misafirperver ruhunu geleceğin yapay zekâ vizyonuyla harmanlayıp adeta baştan tanımlıyor.

“Yenilikçi, yapay zekâ destekli dijital asistan SAVVy, rutin sorgulamaları otomatikleştirerek yolcu sorularına anlık cevap ve çözümler sunuyor. Böylece Sabiha Gökçen SAW Care Çağrı Merkezi'ndeki çalışanların daha karmaşık konulara odaklanabilmesine ve üstün bir müşteri deneyimi sunulmasına olanak sağlıyor.”

7 gün 24 saat sekiz dilde (Türkçe, İngilizce,Rusça, Fransızca,Çince, İspanyolca, İtalyanca ve Almanca) hizmet veren ve bugün çağrı merkezine yöneltilen soruların yaklaşık yüzde 40’ını tek başına karşılayan SAVVy, yolcuların havalimanına ilişkin ihtiyaç duydukları bilgilere hızlı biçimde ulaşmasını sağlıyor.

SAVVy uçuş ve otopark sistemleriyle entegrasyonu bulunan dijital asistanın bir sonraki aşamasında WhatsApp entegrasyonu üzerinde çalışılıyor. Böylece yolcuların bilgiye erişim kanallarının daha da genişletilmesi hedefleniyor.

Anderson’ın havalimanındaki teknoloji yolculuğunda dikkat çeken bir diğer proje ise E-Pasaport uygulaması. Biyometrik doğrulama teknolojileriyle çalışan sistem sayesinde yolcular, pasaport kontrol işlemlerini otomatik kapılar üzerinden daha hızlı ve bağımsız şekilde tamamlayabiliyor. Check-in’den boardinge, bagaj süreçlerinden yolcu bilgilendirmeye kadar havalimanındaki pek çok kritik sürecin arkasında kesintisiz çalışan bir teknoloji altyapısı ve ekibi yer alıyor.

“Ailelerimizle birlikte dev bir ekip olarak çalışıyoruz”

Günde 150 bin kişinin geçiş yaptığı ve sürekli yaşayan bir ekosistemde iş sürekliliğinin en önemli konu olduğunun altını çizen İsmihan Baysal Anderson, "Bilgi işlem sistemlerini ayakta tutmak için 7/24 çalışan bir ekibiz. Kendi döneminde birçok kabulü yıkmış ve fark yaratmış Sabiha Gökçen’den aldığımız ilhamla birbirinden önemli uygulamaları ve çözümleri hayata geçiriyoruz. Yolcu deneyimini ve operasyonların işleyişini sürekli olarak iyileştirmek için teknolojik çözümler geliştiriyoruz. Misafirlerimiz bizimle farklı dillerden hızlıca iletişime geçebiliyor. Kriz durumunda her an ulaşılabilir oluyoruz. Bilgi işlem sistemleri, yolcu süreçlerini kesintisiz olarak takip eden ve taleplerini karşılayan bir sistem. Ulaşılabilir olmamak gibi bir şansınız yok" diyerek aile desteğinin önemine değindi:

“Gece saat üçte ya da tatildeyken bile acil durum telefonlarıyla havalimanına büyük bir sorumluluk bilinciyle dönmek zorunda kalabiliyoruz. Böyle anlarda eşim ve çocuklarım bana çok destek oluyor. 'Sen git, biz iyiyiz' dedikleri anda kendimi iyi hissediyorum onlardan aldığım güçle işimin başına dönüyorum. Biz sadece havalimanındaki ekibimizle değil, ailelerimizle de birlikte dev bir ekip olarak çalışıyoruz" diyen Anderson, başarının arkasındaki dayanışmaya dikkat çekiyor.

Anderson’ın iş hayatının dışında kendisine ayırdığı zaman ise sanatla şekilleniyor. Teknoloji, sistemler ve yoğun operasyonlarla geçen çalışma temposunu resim ve nakışla dengelediğini anlatan Anderson, renkler ve desenlerle ilgilenmenin kendisine farklı bir alan sunduğunu ifade ediyor.

“Korkmayın, yılmayın, hayallerinizin peşinden gidin”

28 yıllık kariyerinde teknoloji sektöründeki dönüşüme yakından tanıklık eden Anderson, kadınların teknoloji ve mühendislik alanlarında daha fazla yer almasının önemine de dikkat çekiyor. Başarılı lider, özellikle kız çocuklarının matematik, fen ve teknoloji alanlarına yönlendirilmesinin ailelerden başlayan bir destek süreci olduğuna vurgu yapıyor. Kadınların teknoloji ekiplerine yalnızca farklı bir bakış açısı değil; iletişim, detay yönetimi ve değişim süreçlerinde de önemli katkılar sunduğunu belirten Anderson, genç kadınların teknoloji alanında kariyer yapma konusunda cesaretlendirilmesi gerektiğini ifade ediyor.

Anderson’ın gençlere tavsiyesi ise hayal etmekten, denemekten ve öğrenmekten vazgeçmemek üzerine kuruluyor. “Korkmayın, yılmayın, hayallerinizin peşinden gidin. Hayal etmek, hayallerin peşinden koşmak, denemek, öğrenmek ve sürekli gelişmek bence en önemlisi.” diyen Anderson, karşılaşılan zorlukların öğrenme ve gelişme yolculuğunun bir parçası olduğunu vurguluyor.

“Teknoloji ekiplerine kadınlar dahil olduğunda ekip inanılmaz güzelleşiyor”

Havacılığın farklı alanlarında iz bırakan kadınlardan ilham veren hikayeler sunan belgeselin yeni bölüm anlatıcısı İsmihan Baysal Anderson, teknoloji dünyasında erkek çalışanların hala sayıca daha fazla olduğunu belirterek, kız çocuklarının özellikle matematik, fen ve teknoloji alanlarına yönlendirilmesinin toplumsal açıdan büyük önem taşıdığına dikkat çekti. Kadınların özellikle detay yönetimi, iletişim ve değişim süreçlerinde teknoloji ekiplerine önemli katkılar sunduğunu söyleyen Anderson şu sözleri kullandı:

“Sadece erkeklerin yoğunlukta olduğu ekiplerin içine kadınları dahil ettiğinizde o ekip inanılmaz güzelleşiyor. İletişim seviyesi başka bir noktaya geliyor. İnsanlar birbirlerini anlamak ve dinlemek için daha fazla çaba gösteriyor ve daha iyi sonuçlar elde ediyoruz. Kadınlar özellikle detayları işleme konusunda çok güçlüler. Teknolojiyi uygularken değişimi de yönetmeniz gerekiyor; iletişim de kadınların kuvvetli olduğu alanlardan biri.”

İsmihan Baysal Anderson kimdir?

28 yıllık deneyime sahip olan İsmihan Baysal Anderson, kariyerinin yaklaşık 20 yılında danışmanlık sektöründe görev almıştır. Türkiye’nin yanı sıra yurt dışında farklı sektörlerden uluslararası şirketlerle çalışma deneyimi edinen tecrübeli isim, son 8 yıldır İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda Bilgi İşlem ve Otomasyon Direktörü olarak görev almaktadır. Anderson; havalimanının 7/24 çalışan kritik bilgi teknolojileri altyapısının sürekliliğinden, yolcu ve operasyon süreçlerinin dijitalleştirilmesinden ve yeni nesil teknolojilerin havalimanı deneyimine entegre edilmesinden sorumludur. E-Pasaport uygulamalarından yapay zeka destekli görüntü işleme çözümlerine ve üretken yapay zeka tabanlı dijital asistan SAVVy’ye kadar pek çok teknolojik dönüşüm projesinin hayata geçirilmesine liderlik eden Anderson, farklı sektörlerde edindiği deneyimi havacılığın ihtiyaçlarıyla buluşturarak yolcu deneyimi ve operasyonel verimliliğin geliştirilmesine katkı sağlamaya devam etmektedir.

SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçları yerinde incelendi

Anadolu Savunma, sahip olduğu tasarım, üretim ve entegrasyon kabiliyetleriyle, savunma sanayiinin ihtiyaçlarına yönelik yeni çözümler geliştirmeyi ve stratejik işbirliklerini güçlendirmeyi hedefliyor. Ziyaretkapsamında gerçekleştirilen şirket ve ürün sunumlarının ardından Savunma Sanayii Başkanlığı heyeti Anadolu Savunma’nın üretim tesisini gezdi. Üretim hatları ve montaj alanları hakkında bilgi alan heyet, Anadolu Savunma’nın ürün portföyünde yer alan SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçlarının kabiliyetlerini yerinde inceleme fırsatı buldu. Faaliyetin devamında, gelecek dönem potansiyel askeri kamyon ve taktik tekerlekli askeri araç işbirliğine ilişkin görüşmeler icra edildi.

Corendon Airlines, seyahat ve turizm alanındaki faaliyetlerinin yanı sıra destinasyonların kültürel değerlerinin araştırılması ve gelecek nesillere aktarılmasına katkı sunan çalışmaları da destekliyor. Bu kapsamda Royal Avis katkılarıyla birlikte Telebehi Arkeolojik Yüzey Araştırması’na destek olan Corendon Airlines, Fethiye’nin binlerce yıllık geçmişinin bilimsel çalışmalarla ortaya çıkarılmasına katkı sağlıyor.

Muğla’nın Fethiye ilçesinde, Hıdırlık Tepesi–Karapınar Mevkii’nde gerçekleştirilen araştırma, T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı izniyle Dr. Öğr. Üyesi İrem Albayraktaroğlu Göktaş başkanlığında yürütülüyor. Yerli ve yabancı uzmanlardan oluşan multidisipliner ekip, antik Telebehi/Telmessos yerleşiminin tarihine ilişkin izleri sistematik olarak araştırıyor.

Dr. Öğr. Üyesi İrem Albayraktaroğlu Göktaş çalışmayla ilgili şunları söyledi: “Telebehi’de yürüttüğümüz çalışmalar, Likya’nın erken kentleşme sürecini ve Ksanthos Vadisi’ndeki yerleşim düzenini anlamamız açısından büyük önem taşıyor. Arkaik ve Klasik dönemlerin yanı sıra Helenistik, Roma, Bizans ve Osmanlı dönemlerine ait izlerin bulunması, bölgedeki yerleşimin yüzyıllar boyunca nasıl değiştiğini ortaya koymamıza imkân sağlıyor. Araştırmamızın önemli hedeflerinden biri de alandaki arkeolojik mirası tespit etmek, belgelemek ve korunmasına katkı sunmak. Telebehi’de elde edilecek yeni bulguların, Fethiye’nin kültürel mirasının daha iyi tanınmasına ve kültür turizminin gelişmesine katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Corendon Airlines’ın desteğiyle geçmiş geleceğe taşınıyor

2021 yılında başlayan Telmessos Yüzey Araştırmaları’nın devamı niteliğindeki Telebehi Yüzey Araştırmaları, 2026 itibarıyla Hıdırlık Tepesi ve Karapınar Nekropolü'ne odaklanıyor. Bölgede yerleşim izleri, surlar, kaya mezarları, tümülüsler ve çeşitli arkeolojik buluntular belgeleniyor. Telebehi ayrıca, Likya’nın bilinen en yüksek dikme mezarlarından birine ev sahipliği yaparken; tümülüs, dikme mezar, kaya mezarı ve lahit gibi farklı mezar tipolojilerinin bir arada görüldüğü yoğun bir alan olarak öne çıkıyor. Alanda 100’den fazla kaya mezarı ve çok sayıda tümülüs tespit edilirken, 25 metre çapındaki bir taş tümülüsün Likya’nın bilinen en büyük taş tümülüsü olduğu belirtiliyor.

Araştırmanın öncelikleri arasında erken yerleşim katmanlarının belgelenmesi, tümülüs çalışmalarının tamamlanması, gelişmiş teknolojilerle arkeolojik belgeleme yapılması ve elde edilen sonuçların ulusal ve uluslararası bilim dünyasıyla paylaşılması bulunuyor.

Corendon Airlines’ın bu projeye verdiği destek, Fethiye’nin yalnızca doğal güzellikleriyle değil, binlerce yıllık kültürel mirasıyla da tanınmasına katkı sunmayı hedefliyor. Araştırma kapsamında ayrıca çocuklar, yaşlılar ve dezavantajlı gruplarla buluşacak “Engelsiz Bilim” etkinliklerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Guwahati’den Bengaluru’ya gerçekleştirilen seferde olayın 27 Eylül Pazar günü, uçağın Kempegowda Uluslararası Havalimanı’na ikinci iniş denemesi sırasında meydana geldiği bildirildi.

IndiGo tarafından yapılan açıklamada, uçağın şiddetli ve değişken rüzgâr koşullarında iniş yaptığı sırada “anormal pist teması” yaşadığı belirtildi.

İkinci denemede kuyruğu piste temas etti

Yerel basına yansıyan bilgilere göre uçak ilk yaklaşmasının ardından inişi tamamlayamadı ve yeniden yükseldi.

İkinci yaklaşmada gerçekleştirilen iniş sırasında uçağın kuyruk bölümünün piste temas ettiği bildirildi.

Tail strike olarak adlandırılan olay, özellikle kalkış veya iniş sırasında uçağın burun açısının artması sonucu gövdenin arka bölümünün piste temas etmesiyle meydana geliyor.

LH1170 sefer sayılı Airbus A321 tipi uçak, Frankfurt’tan Lizbon’a gitmek üzere havalandı. Uçuş sırasında yolculardan birine ait powerbankin alev aldığı bildirildi.

Kabin ekibi müdahale etti

Alman yayın kuruluşu RTL’nin Lufthansa sözcüsüne dayandırdığı habere göre kabin ekibi, alev alan cihaza müdahale etti.

Powerbank kontrol altına alındıktan sonra olası yeniden alevlenme riskine karşı özel bir güvenlik çantasına yerleştirildi.

Olay kabin ekibinin müdahalesiyle kontrol altına alınmasına rağmen uçuş ekibi tedbir amacıyla Lizbon’a devam etmeme kararı aldı.

Pilotlar Lyon’a yöneldi

Airbus A321, güvenlik gerekçesiyle Fransa’daki Lyon Havalimanı’na yönlendirildi ve buraya iniş yaptı.

Uçakta bulunan 198 yolcu ve 6 mürettebatın güvenli şekilde tahliye edildiği, yolcuların inişin ardından otellere yerleştirildiği bildirildi.

Powerbankler neden risk oluşturuyor?

Powerbanklerde yaygın olarak kullanılan lityum-iyon bataryalar; hasar, kısa devre, üretim kusuru veya aşırı ısınma durumunda “termal kaçak” olarak bilinen sürece girebiliyor.

Bu durumda bataryanın sıcaklığı hızla yükselirken yangın çıkabiliyor ve söndürüldükten sonra dahi yeniden alevlenme riski oluşabiliyor. Uçak kabinlerinde lityum bataryalara yönelik sıkı kurallar uygulanmasının temel nedenlerinden biri de bu risk.

Lufthansa powerbank kurallarını sıkılaştırmıştı

Lufthansa’nın uyguladığı kurallar kapsamında taşınabilir şarj cihazlarının kayıtlı bagaj içerisinde taşınmasına izin verilmiyor.

Powerbanklerin yolcunun yanında veya kabin bagajında bulundurulması gerekiyor. Lufthansa’nın mevcut düzenlemeleri kapsamında yolcuların uçuş sırasında powerbank kullanarak telefon, tablet veya diğer elektronik cihazları şarj etmesine de izin verilmiyor.

LH1170 seferinde yaşanan olay, havacılık sektöründe lityum bataryaların oluşturduğu yangın riskini bir kez daha gündeme taşıdı.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü’nün son değerlendirmelerine dayandırılan açıklamada, İstanbul genelinde yağışların hafta boyunca sağanak ve gök gürültülü sağanak şeklinde devam etmesinin beklendiği bildirildi.

Perşembeye kadar zaman zaman kuvvetlenecek

Valiliğin açıklamasına göre yağışların özellikle perşembe gününe kadar zaman zaman kuvvetli olması bekleniyor.

Yağışla birlikte rüzgârın da etkisini artıracağı tahmin ediliyor. Kuzeyli yönlerden orta kuvvette esecek rüzgârın yağış sırasında zaman zaman 40-60 kilometre/saat hıza ulaşabileceği belirtildi.

Meteoroloji’nin 28 Eylül tarihli İstanbul ölçümlerinde de yağışın kentteki etkisi görülüyor. Sabah saatlerinde İstanbul Bölge istasyonunda sağanak, Sabiha Gökçen Havalimanı’nda kuvvetli sağanak, Kilyos’ta ise gök gürültülü sağanak kaydedildi.

Sel ve su baskınına dikkat

İstanbul Valiliği, beklenen kuvvetli yağış nedeniyle oluşabilecek olumsuzluklara karşı vatandaşları uyardı.

Özellikle sel, su baskını, yağış sırasında kuvvetli rüzgâr ve ulaşımda meydana gelebilecek aksamalara karşı dikkatli ve tedbirli olunması istendi.

Meteoroloji’nin saatlik İstanbul verilerinde de gün içerisinde rüzgâr hamlelerinin 60 kilometre/saatin üzerine çıkabileceği görülüyor. 28 Eylül için bazı saatlerde rüzgâr hamlesinin 62-63 kilometre/saat seviyesine ulaşması öngörülüyor.

İstanbul’da yağışlı hafta

Son uyarıyla birlikte İstanbul’un yeni haftayı büyük ölçüde yağışlı hava koşullarının etkisi altında geçirmesi bekleniyor.

Yetkililer, özellikle kuvvetli yağışların görüldüğü saatlerde su baskını riski bulunan bölgelerde dikkatli olunmasını, sürücülerin ise yağış ve rüzgâr nedeniyle oluşabilecek görüş ve ulaşım sorunlarına karşı tedbirli hareket etmesini istiyor.

Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov, 26 Eylül’de New York’ta Birleşmiş Milletler Genel Kurulu kapsamında düzenlediği basın toplantısında Türkiye’nin elindeki S-400 hava savunma sistemlerinin üçüncü bir ülkeye devredilmesi ihtimaline ilişkin açıklamalarda bulundu.

Lavrov, Türkiye’nin sistemleri Rusya’nın resmi onayı olmadan ülke dışına çıkaramayacağını belirterek, Ankara’nın sözleşmedeki son kullanıcı şartlarının farkında olduğunu söyledi. Moskova’ya şu ana kadar bu yönde resmi bir başvuru yapılmadığını da açıkladı.

Rusya kapıyı kapatmadı

Lavrov’un açıklamasındaki en dikkat çekici nokta ise Moskova’nın olası bir transfere kategorik olarak karşı çıkmaması oldu.

Rusya’nın gelecek teklifleri değerlendirmeye hazır olduğunu belirten Lavrov, S-400’lerin gönderileceği ülkenin Rusya ile dostane ilişkilere sahip, güvenilir ve sorumlu bir ülke olması gerektiğini ifade etti.

Moskova ayrıca sistemlerin daha sonra başka bir ülkeye aktarılmayacağına ilişkin güvence istiyor. Lavrov, böyle bir başvurunun yapılması ve gerekli garantilerin verilmesi durumunda transfer seçeneğinin değerlendirilebileceğini söyledi.

BAE iddialarına temkinli yanıt

Lavrov’a S-400’lerin Birleşik Arap Emirlikleri’ne devredilebileceğine ilişkin iddialar da soruldu.

Rus Bakan, Moskova’nın şu anda belirli bir ülke veya seçeneği değerlendirmediğini belirterek, Ankara’dan resmi bir başvuru gelmesi halinde Türkiye’nin ne yapmak istediğinin görüleceğini söyledi.

S-400, F-35 dosyasının merkezinde

Türkiye, Rusya ile 2017’de imzaladığı anlaşma kapsamında S-400 hava savunma sistemlerini satın almış, ilk teslimatlar 2019 yılında gerçekleştirilmişti.

Washington, Rus yapımı S-400 sistemleri ile F-35 savaş uçaklarının aynı ülkenin envanterinde bulunmasını güvenlik riski olarak değerlendirdi. Türkiye F-35 programından çıkarılırken, 2020 yılında CAATSA kapsamında yaptırımlar uygulandı.

Ancak 2026 yılında Ankara-Washington hattında F-35 ve yaptırımlar konusunda yeni bir diplomatik süreç başladı.

ABD Başkanı Donald Trump, 7-8 Temmuz tarihlerinde Ankara’da gerçekleştirilen NATO Zirvesi sırasında Türkiye’ye uygulanan CAATSA yaptırımlarının kaldırılacağını söyledi ve F-35 satışı konusunda karar vereceklerini açıkladı. Bununla birlikte ABD Kongresi ve mevcut yasal düzenlemeler açısından sürecin aşması gereken engeller bulunuyor.

S-400’ler üçüncü ülkeye mi gidecek?

Son aylarda uluslararası basında Ankara’nın S-400 sorununu çözebilmek için sistemleri üçüncü bir ülkeye devretme seçeneğini değerlendirdiğine ilişkin çeşitli haberler yayımlandı.

Wall Street Journal, temmuz ayında Türkiye’nin sistemleri Birleşik Arap Emirlikleri’ne devretme ihtimalinin diplomatik temaslarda gündeme geldiğini bildirmişti. Ancak böyle bir transfer için Rusya’nın onayının gerekli olduğu belirtilmişti.

Lavrov’un son açıklaması, Moskova’nın belirli koşullar altında üçüncü ülke seçeneğine kapıyı tamamen kapatmadığını ortaya koydu.

Ancak şu aşamada Türkiye’nin S-400’leri devretme yönünde alınmış ve kamuoyuna açıklanmış resmi bir kararı bulunmuyor. Lavrov da Moskova’ya Ankara tarafından resmi bir transfer talebi iletilmediğini açıkça belirtiyor.