42 finalist takım gökyüzünde yeteneklerini sergileyecek

Lise ve üniversite öğrencileri ile mezunların bireysel veya takım halinde katılabildiği Savaşan İHA Yarışması, gençlerin teorik bilgilerini gerçek bir yarışma ortamında uygulamalarına ve insansız hava araçları alanındaki teknik becerilerini geliştirmelerine olanak sağlıyor. En fazla 15 kişiden oluşabilen takımların mücadele ettiği yarışmada 2026 yılı itibarıyla 5.387 kişi başvuru sürecinde yer aldı. Final aşamasına kalan 42 takım ise 18-56 yaş aralığında, 19 farklı il ve Türkiye ile Endonezya olmak üzere iki farklı ülkeden katılımcılardan oluşuyor.

Yarışmanın temel amacı, İHA’lar arası hava-hava ve hava-kara muharebe senaryolarını kontrollü bir ortamda kurgulayarak gençlerin bu alandaki teknolojilere yönelik bilgi ve deneyimlerini artırmak ve geleceğin insansız hava sistemlerini geliştirebilecek insan kaynağının yetişmesine katkı sağlamak olarak öne çıkıyor.

Yarışmacılar hem otonom kilitlenme hem kaçınma algoritmaları geliştirecek

Savaşan İHA Yarışması, “Savaşan İHA” ve “Kamikaze İHA” olmak üzere iki farklı görevden oluşuyor. Yarışma sırasında İHA’ların aynı anda havada bulunacağı müsabakalarda takımlar, rakip hava araçlarını görüntü üzerinden tespit ederek sanal olarak hedef alacak ve başarılı şekilde kilitlenmeye çalışacak. Fiziksel bir müdahalenin bulunmadığı yarışmada başarı; rakip İHA’lara mümkün olduğunca fazla kez kilitlenmek, aynı zamanda rakiplerin kilitlenmesinden agresif ve başarılı manevralarla kaçınmak üzerinden değerlendirilecek.

Büyük ödülü hedefleyen takımların ise Savaşan İHA görevinin yanı sıra en az bir müsabaka turunda Kamikaze İHA görevini de tamamlaması gerekecek. Yarışma alanında takımların yalnızca rakiplerine karşı mücadele etmesi değil, aynı zamanda sanal olarak oluşturulan hava savunma sistemleri ve sinyal karıştırma bölgelerinden de kaçınması beklenecek.

Takımların ayrıca hava araçlarının yasaklı bölgelere girmesini engelleyecek kaçınma algoritmaları geliştirmesi ve aynı zamanda bu bölgelerin oluşturduğu hava koridorlarında rakiplerine kilitlenme gerçekleştirmesi gerekecek.

Böylece yarışma, katılımcıların yalnızca hava aracı tasarımı konusundaki yeteneklerini değil; yapay zekâ, görüntü işleme, otonom karar verme, kontrol-güdüm yazılımları ve sistem mimarisi gibi farklı teknoloji alanlarındaki yetkinliklerini de ortaya koyacak.

Değerlendirmede tasarım kadar yazılım ve yapay zekâ yetkinliği de öne çıkacak
Yarışmaya katılan takımların performansı, teknik yeterlilik ve tasarım süreçlerinden uçuş kabiliyetlerine kadar farklı aşamalarda değerlendiriliyor. Teknik Yeterlilik Formu, Kritik Tasarım Raporu, Uçuş-Pilot Kanıt Videosu ve Sistem Tanımlama Videoları üzerinden yürütülen değerlendirmelerin ardından finale kalan takımlar, Siirt Havalimanı’nda gerçekleştirilecek müsabakalarda yeteneklerini sergileyecek.

24-30 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirilecek final sürecinde yarışmaların 09.00-18.00 saatleri arasında yapılması planlanıyor. Finalin ilk gününün tamamı ile ikinci günün 13.00’e kadar olan bölümünde teknik kontrol ve hazırlık çalışmaları gerçekleştirilecek. Müsabakalar ise başvuru ve kura sürecinin ardından başlayacak. Her gün biri öğleden önce, biri öğleden sonra olmak üzere iki müsabaka yapılması planlanırken, ihtiyaç duyulması halinde günlük müsabaka sayısının üçe çıkarılabilmesi öngörülüyor.

Gençlere toplam 1,5 milyon TL’lik ödül!

Savaşan İHA Yarışması’nda dereceye giren takımlar toplam 1,5 milyon TL tutarında ödül alacak. Yarışmada birinci olan takım 600 bin TL, ikinci olan takım 500 bin TL, üçüncü olan takım ise 400 bin TL ödülün sahibi olacak.

Maddi ödüllerin yanı sıra yarışmada farklı teknoloji ve takım yetkinliklerini öne çıkaran prestij ödülleri de verilecek. “En İyi Takım Ruhu Ödülü”, “En İyi Kontrol-Güdüm Yazılımı Ödülü”, “En İyi Yapay Zekâ Teknoloji Uygulamaları Ödülü”, “En İyi Arayüz Yazılımı Ödülü”, “En İyi Aerodinamik Performans Ödülü” ve “En İyi Sistem Mimarisi” ödülleriyle takımların yalnızca yarışma sonucundaki sıralaması değil, geliştirdikleri teknolojik çözümlerin farklı yönleri de ödüllendirilecek.

2018 yılından bu yana gençlerin insansız hava araçları alanındaki çalışmalarını destekleyen Savaşan İHA Yarışması, 2026 yılında 1.032 takımın başvurusuyla ulaştığı katılım seviyesiyle Türkiye’nin gençleri ileri teknoloji alanlarına yönlendiren önemli yarışmalarından biri olmayı sürdürüyor. Siirt Havalimanı’nda gerçekleştirilecek finalde 42 finalist takım, geliştirdikleri İHA’lar ve teknoloji çözümleriyle gökyüzünde kıyasıya mücadele ederken, aynı zamanda geleceğin otonom hava sistemlerinin geliştirilmesine yönelik yeteneklerini ortaya koyacak.

Dünya havalimanlarının hizmet standartları ve yolcu memnuniyeti alanındaki en önemli küresel organizasyon olan Zirve, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açış konuşmasıyla başlayacak. Açılış programında ayrıca ACI World Genel Direktörü Justin Erbacci, ACI World Yönetim Kurulu Başkanı Jost Lammers ve İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen yer alacak.

Bu yıl 8.’si düzenlenen ACI World - Airport Experience Summit (Uluslararası Havalimanları Konseyi - Dünya Havalimanları Deneyim Zirvesi), havalimanı işletmeciliğinde yolcu odaklı yaklaşımların, dijital dönüşümün ve operasyonel mükemmelliğin ele alındığı, sektörün en prestijli buluşmalarından kabul ediliyor.

Dünya havacılığının önde gelen temsilcilerinden oluşan ve 80 ülkeden 800’ün üzerinde üst düzey profesyonelin katılımıyla, havalimanı deneyiminin geleceğine yön verecek, örnek teşkil edecek uygulama ve yaklaşımların ele alınacağı Zirve’ye İGA İstanbul Havalimanı’nın ev sahipliği yapması, İGA’nın küresel havacılık ekosistemindeki artan etkisinin ve yolcu deneyimindeki liderliğinin uluslararası alanda tescillenmesi anlamına geliyor.

İGA İstanbul Havalimanı’nın bu rolünün; İstanbul’un küresel havacılık merkezleri arasındaki güçlü konumuna katkı sağlaması ve Türkiye’nin uluslararası iş birlikleri ile yatırım ortamı açısından görünürlüğünü artırması bekleniyor. Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecilerini, ekipman, teknoloji tedarikçilerini ve sektör düzenleyicilerini bir araya getiren Zirve, turizme ve ülke tanıtımına da olumlu katkı sunacak.

İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, Zirve’ye ilişkin değerlendirmesinde şunları ifade etti: “Havacılık sektöründe yolcu deneyimine adanmış dünyanın en önde gelen etkinliği olan Airport Experience Summit’e, ACI World iş birliğiyle ev sahipliği yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Küresel bağlantı gücünde dünya lideri havalimanı olarak yolcu deneyimini operasyonlarımızın merkezine koyuyoruz. Bu Zirve; küresel havacılık sektörünün karar vericilerini ve profesyonellerini bir araya getirerek kendi yolculuğumuzu aktarma ve paydaşlarımızla birlikte havalimanı deneyiminin geleceğini şekillendirme fırsatını sunuyor.”

İGA İstanbul Havalimanı’ndan Zirveye Güçlü Katılım

İGA İstanbul Havalimanı, Airport Experience Summit programında ev sahipliğinin yanı sıra başka önemli roller de üstleniyor. Havalimanı yöneticileri, Zirve boyunca çok sayıda panel ve oturumda konuşmacı olarak yer alacak:

• Selahattin Bilgen, İGA İstanbul Havalimanı CEO’su – “İnsan Odaklı Seyahat: Havalimanlarının Geleceği”

• Dr. Reha Çetin, İGA İstanbul Havalimanı CIO’su ve IST Systems Genel Müdürü – “Küresel Yolcu Anketi Bulguları: Kesintisiz Havalimanı Deneyiminin Yükselişi”

• Selda Seçkinler, İGA İstanbul Havalimanı İK Genel Müdür Yardımcısı –“İnsan Kaynağı Stratejisi: Çalışan Deneyimi Havalimanı Performansını Nasıl Şekillendirir” ve “Yetenek ve Gelişim Semineri”

• Fırat Ocak, İGA İstanbul Havalimanı Havacılık Geliştirme Direktörü –“Liderlik Taahhüdü Olarak Erişilebilirlik”

• Server Aydın, İGA İstanbul Havalimanı Dijital Hizmetler ve Ticaret Genel Müdür Yardımcısı – “Müşteri Deneyiminin Havacılık Dışı Gelirlere Etkisi”

ACI World - Airport Experience Summit kapsamında ‘Havalimanı Hizmet Kalitesi’ Forumu (Airport Service Quality - ASQ) ve ASQ Eğitimleri gibi yalnızca program üyelerine özel oturumlar da düzenlenecek.

VFS Global adına hareket ettiğini iddia ederek ücret karşılığında randevu veya olumlu vize sonucu vaat eden kişi ve şirketlere itibar edilmemelidir. Vize başvurularının değerlendirilmesi ve nihai kararın verilmesi ise yalnızca ilgili ülkenin diplomatik misyonunun yetkisindedir. Randevu kontenjanları ilgili hükümetler, büyükelçilikler ve konsolosluklar tarafından belirlenir. VFS Global’in rolü; vize başvurularının kabulü, belge yönetimi ve biyometri işlemleri gibi idari süreçlerin yürütülmesiyle sınırlıdır. VFS Global, randevu sistemlerinin kötüye kullanımını engellemek amacıyla şüpheli e-posta alan adlarının engellenmesi, e-posta başına randevu sınırlaması, olağan dışı IP erişimlerinin otomatik olarak bloke edilmesi, VPN kısıtlamaları, bekleme listesi uygulaması ve gelişmiş tek kullanımlık şifre (OTP) doğrulaması dahil olmak üzere çeşitli güvenlik önlemleri uygulamaktadır.

Ayrıca VFS Global’in küresel operasyonları her yıl 10.000’den fazla denetim ve değerlendirmeye tabi tutulmakta; bu süreçler hem iç ekipler hem de müşteri hükümetler tarafından görevlendirilen bağımsız kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmektedir. Vize başvuru merkezlerinde sunulan premium veya katma değerli hizmetler tamamen isteğe bağlıdır ve başvuru sahiplerine kolaylık sağlamak amacıyla sunulmaktadır. Bu hizmetlerin tercih edilmesi vize sonucunu veya işlem süresini etkilemez. Hizmetlerin ücretleri ilgili hükümetlerin onayıyla şeffaf bir biçimde duyurulmaktadır.

Veri Koruma ve Gizlilik Veri güvenliği VFS Global için temel önceliklerden biri olmaya devam etmektedir. VFS Global, hükümetlerin belirlediği veri saklama, muhafaza ve imha kurallarına uygun olarak; Avrupa Briliğinin Genel Veri Koruma Tüzüğü (GDPR) ile uyumlu küresel ve yerel veri koruma çerçeveleri kapsamında faaliyet göstermektedir. Düzenli denetimler, bu standartlara uyumu teyit etmektedir. VFS Global’in iş modeli hem şeffaf hem de hesap verebilirdir. Aksi yönde söylemler, idari hizmet sağlayıcılar ile vize kararlarını veren hükümetler arasındaki ayrımın yanlış anlaşılmasından kaynaklanmaktadır.

VFS Global etik uygulamalara, teknolojinin sorumlu kullanımına ve açık iletişime odaklanmayı sürdürecek; böylece başvuru sahipleri daima süreç boyunca bilgilendirilmiş, korunmuş ve adil şekilde hizmet almaya devam edecektir. Birçok hükümet tarafından benimsenen dış kaynak kullanım modeli, diplomatik misyonların güvenlik incelemeleri ve karar alma süreçleri gibi temel görevlerine odaklanmasına olanak tanırken, idari süreçlerin teknoloji yardımıyla daha verimli yürütülmesini sağlamaktadır. VFS Global, bu yaklaşım sayesinde hükümetlerin artan küresel vize talebini etkin biçimde yönetebilmiş ve 2001 yılından bu yana 547 milyondan fazla başvurunun işlenmesine katkı sağlamıştır.

Adını dünyanın ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen’den alan Sabiha Gökçen Havalimanı, kadınların havacılığın farklı alanlarındaki emeğini ve başarılarını görünür kılmaya devam ediyor. “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” belgesel serisi; kokpitten operasyona, teknik alanlardan karar mekanizmalarına kadar sektörün farklı noktalarında iz bırakan kadınların kariyer yolculuklarını gelecek nesiller için dijital bir hafızaya dönüştürüyor.

Serinin 6. bölüm konuğu inşaat mühendisi Meltem Şahin’in hikâyesi ise aynı zamanda Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yıllar içerisindeki büyük dönüşümünün de hikâyesini taşıyor.

2008 yılında ilk terminal binasında başlayan Sabiha Gökçen yolculuğunu bugün havalimanının farklı noktalarında hayata geçirdiği sayısız proje ve çalışmayla sürdüren Meltem Şahin, 18 yıl boyunca terminalin birçok alanında önemli işlere imza attı. Şahin’in İstanbul’un ilk havalimanı metro bağlantısından operasyonel süreçleri hızlandıran Bus Gate genişleme projesine uzanan kariyeri, erkeklerin yoğunlukta olduğu teknoloji ve mühendislik alanında kadın olarak verdiği mücadele ve yolcu deneyimini iyileştirmek için yürüttüğü çalışmalar, geleceğin liderlerine ilham oluyor.

Görevine 2008 yılında, bugün T1 olarak adlandırılan ilk terminal binasında başlayan Şahin, geçen 18 yılda havalimanının gelişimine yakından tanıklık ederken bu değişimin önemli aşamalarında ekibiyle birlikte aktif sorumluluk üstlendi. Yaklaşık 240 bin metrekarelik bir alanda bakım, onarım ve proje çalışmalarını sürdüren Şahin için havalimanı, yıllar içerisinde yalnızca bir çalışma alanı değil, hayatının önemli bir parçasına dönüştü.

“Sabiha Gökçen’in azmi ve kararlılığı bana her zaman ilham verdi”

Havalimanı gibi kritik bir altyapıda erkeklerin yoğunlukta olduğu mühendislik ve teknik çalışma alanında 18 yıllık kurumsal hafızaya hakim Meltem Şahin, kendi mesleki yolculuğunda Sabiha Gökçen’in cesareti ve kararlılığının kendisine yol gösterdiğini belirtiyor.

Sabiha Gökçen’in adını taşıyan bir havalimanında çalışmanın kendisi için ayrı bir anlam taşıdığını ifade eden Şahin şöyle konuşuyor:

“Sabiha Gökçen her zaman bana ilham verdi. Cesareti ve kararlılığıyla, kimsenin başarılı olabileceğine inanmadığı bir alanda çok büyük başarılara imza attı. Bir inşaat mühendisi olarak ben de onun azmini ve kararlılığını örnek alarak ilerledim. Sabiha Gökçen Havalimanı’nda elimizin değmediği, emeğimizin geçmediği bir yer kalmadı diyebilirim. Geriye dönüp baktığımda yaptığım çalışmalarla onun izinden gittiğimin farkına varıyorum ve bununla büyük bir gurur duyuyorum.”

2008’den bugüne 18 yıllık bir dönüşümün tanığı

Meltem Şahin’in İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndaki kariyer yolculuğu, 2008 yılında henüz yeni terminal binasının bulunmadığı dönemde başladı.

18 yıllık çalışma hayatında havalimanının büyümesine, yeni alanların hizmete alınmasına ve yolcu deneyimini geliştiren birçok projenin hayata geçirilmesine tanıklık eden Şahin, bu sürecin aynı zamanda kendi mesleki gelişimini de şekillendirdiğini anlatıyor.

7 gün 24 saat yaşayan bir havalimanının dinamizminin kendi karakteriyle örtüştüğünü belirten Şahin, “Burası benim için yalnızca bir iş yeri değil, ikinci evim oldu” diyerek Sabiha Gökçen ile kurduğu bağı şu sözlerle ifade ediyor:

“Burası sürekli hareketliliğin olduğu, yolcuların hızla gelip geçtiği çok dinamik bir yer. Ben de hareket hâlinde olmayı, sorunları çözmeyi ve aktif çalışmayı seven bir insanım. Bu nedenle Sabiha Gökçen Havalimanı benim için gerçekten ikinci bir ev hâline geldi. Geri dönüp baktığımda birlikte çalıştığım arkadaşlarımın zamanla ailem gibi olduklarını görüyorum. Onlar yalnızca çalışma arkadaşlarım değil, bu hayat yolculuğunda bana yoldaşlık eden insanlar oldular.”

Bir havalimanının görünmeyen yüzünde 7/24 çözüm üretmek

Havalimanı teknik operasyonlarının yolcunun çoğu zaman fark etmediği ancak seyahat deneyiminin kesintisiz sürdürülebilmesi için kritik önem taşıyan büyük bir çalışma düzenine sahip olduğuna dikkat çeken Meltem Şahin, her güne ekibiyle yaptığı planlamayla başladıklarını belirtiyor.

Bakım ve onarım çalışmalarının yanı sıra yolcu konforunu geliştirmeye yönelik projeler üzerinde de çalıştıklarını ifade eden Şahin, teknik ekiplerin temel sorumluluğunu; güçlü koordinasyon sağlamak, hızlı karar almak ve sorunlara mümkün olan en kısa sürede çözüm üretmek olarak tanımlıyor.

Metro bağlantısından bus gate projesine uzanan 18 yıllık emek

Meltem Şahin’in kariyerinde, kendisi için özel bir yere sahip projelerin başında, İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın metro bağlantısının terminalle buluştuğu alan geliyor. Metronun havalimanına ulaşmasıyla birlikte yolcuların terminal içerisinde kullanacağı ilk bağlantı alanının ekip arkadaşlarıyla birlikte hazırlanmasında görev alan Şahin, bu projeyi yolcuların havalimanına daha hızlı ve konforlu ulaşmasına doğrudan katkı sağlaması nedeniyle kariyerinin unutulmaz çalışmalarından biri olarak tanımlıyor.

COVID-19 pandemisi sonrası yolcu trafiğinin artışa geçtiği dönemde, operasyonel süreçleri hızlandırması amacıyla gerçekleştirilen Bus Gate Genişleme Projesi’nin kapılara yanaşan uçakların yaklaşık 30 dakika sonra yeniden yolcu alımına da fırsat verdiğini belirten Şahin, yürüttükleri çalışmaların ortak hedefini şöyle anlatıyor:

“Bu projeleri gerçekleştirirken temel vizyonumuz, yolcularımızın havalimanından geçerken edindikleri ilk izlenimi güzelleştirmek ve havalimanımızla ilgili olumlu duygular hissetmelerini sağlamaktı. Bütün bu projeleri yolcularımızın konforunu iyileştirmek amacıyla gerçekleştirdik.”

İnşaat mühendisliğinin ve havalimanlarının teknik operasyonlarının erkek çalışanların yoğunlukta olduğu alanlardan olduğunu belirten Şahin, kariyeri boyunca zaman zaman zorluklarla karşılaşmasına rağmen yöneticilerinin ve çalışma arkadaşlarının desteğinin önemli olduğunu vurguluyor.

Uzun yıllar boyunca aynı disiplin ve sorumluluk anlayışıyla çalışmanın oluşturduğu güvenin bugün en önemli mesleki kazanımlarından biri olduğunu ifade eden Şahin, kadınların teknik alanlardaki varlığının da bilgi, azim ve kararlılıkla güçlendiğine dikkat çekiyor.

“Bir kez daha başlasam yine Sabiha Gökçen’de çalışırdım”

Kariyerine bugün yeniden başlama fırsatı olsa tercihinin değişmeyeceğini ifade eden Meltem Şahin, kendisini Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlayan en önemli duygunun “insanların hayatlarına farkında olmadıkları anlarda dokunabilmek” olduğunu vurguluyor.

“Çalışma hayatına yeniden başlama şansım olsaydı yine Sabiha Gökçen Havalimanı’nın teknik bölümünde çalışmak isterdim. Her gün çözülmesi gereken yeni sorunların bulunduğu dinamik bir çalışma alanı ve buranın yapısı benim karakterime çok uygun. İnsanların farkına varmadıkları anlarda onların konforunu artırdığımızı bilmek benim için çok önemli. Her gün yeni problemler çözmek ve yolcuların hayatlarına dokunmak bana ‘Yine burada çalışırdım’ dedirtiyor.”

Genç kadınlara önemli tavsiye: “Hiçbir zaman cesaretinizi kaybetmeyin”

Teknik, apron, bakım ve mühendislik gibi geleneksel olarak erkek egemen kabul edilen alanlarda kariyer hedefleyen genç kadınlara da seslenen Meltem Şahin, kendi deneyiminin en önemli mesajını cesaret, azim, kararlılık ve özgüven olarak özetleyerek sözlerini şöyle tamamlıyor:

“Genç arkadaşlarıma tavsiyem; hiçbir zaman cesaretlerini kaybetmesinler. İnsan çalışarak, azimli ve kararlı olarak, iş hayatında kendisine güçlü bir yer edinebilir ve güzel izler bırakabilir. Ben geri dönüp baktığımda burada kalıcı eserler ve güzel izler bırakmış olmanın mutluluğunu taşıyacağım.”

Meltem Şahin’in kariyer yolculuğu; bir havalimanının büyümesine tanıklık etmenin ötesinde, o büyümenin her aşamasına emeğiyle dokunan bir kadının hikâyesini ortaya koyuyor. Eski terminal binasından metro bağlantısına, apron sahasından yolcu deneyimini geliştiren projelere uzanan bu yolculuk, “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” serisinin temel mesajını bir kez daha görünür kılıyor: Cesaretin, emeğin ve kararlılığın olduğu yerde sınırlar ortadan kalkıyor.

Meltem Şahin kimdir?

İnşaat Mühendisi Meltem Şahin, 2008 yılından bu yana İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Teknik Direktörlüğü bünyesinde görev yapmaktadır. Kariyerine bugün T1 olarak adlandırılan eski terminal binasında başlayan Şahin, 18 yıllık çalışma hayatı boyunca havalimanının bakım, onarım ve proje süreçlerinde aktif sorumluluk üstlenmiştir.

Metro bağlantı alanı ve bus gate gibi yolcu konforunu ve terminal süreçlerini geliştirmeye yönelik projelerde görev alan Şahin; problem çözme, operasyonel koordinasyon, hızlı karar alma ve teknik proje yönetimi konularındaki deneyimiyle İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın yıllar içerisindeki dönüşümüne katkı sağlamıştır. Erkeklerin yoğunlukta olduğu teknik bir çalışma alanında kariyerini sürdüren Şahin, genç kadınlara cesaretlerini kaybetmeden, azim ve kararlılıkla kendi yollarını açmaları mesajını vermektedir.

İstiklal Caddesi No. 144 adresinde konumlanan müzenin beşinci ve dördüncü katlarında yer alan “Türk Resmini İzlemek” başlıklı kalıcı sergi; kurgusuna yeni eklenen tematik odalar ve eserlerle 25 Ağustos’ta yeniden ziyarete açıldı. Bu yenilemeyle birlikte, müzenin geçmiş süreli sergilerinden ilham alan özel seçkiler de kalıcı serginin birer parçasına dönüşerek sergi anlatısına zengin bir katman ekledi.

Sergi, Başlangıcın Temel Taşları odasında Türk resminin öncü isimlerinden Osman Hamdi Bey’in “Kaplumbağa Terbiyecisi” ve Mihri Hanım’ın “Otoportre”si ile açılıyor. Anadolu Esinlenmeleri’nde ise ziyaretçileri Fahrünnisa Zeid’in ünlü yapıtı “Mevleviler” karşılıyor.

Müzenin ilk süreli sergisinden esinlenen İstanbul’un Resmi odasında kentin sanatsal ve görsel mirası çok yönlü bir bakışla izlenebilirken, Natürmort salonunda Türk resmindeki natürmort geleneğinin farklı örnekleri bir araya getiriliyor. Bedri Rahmi ve Eren Eyüboğlu’nun eserlerinden oluşan Yan Yana odası ise çiftin sanatla bütünleşen ortak yaşamını ve üretimlerini sergiliyor.

Sanatçı Kadınlar ve Kadın Portreleri odalarında Türkiye kadınlarının görsel hikâyeleriyle ve sanatçı kadınların yaratıcı dünyasıyla buluşmaya davet eden sergi; Deniz Coşkusu, Memleket Manzaraları, Yaşantının Getirdikleri ve Apartman Salonunda Sanat gibi farklı tematik alanlarla da derinlikli bir yolculuk sunuyor.

Müzenin kurucu küratörü Prof. Dr. Gül İrepoğlu tarafından hazırlanan koleksiyon kitabına Türkiye İş Bankası Kültür Yayınları’nın kitabevleri ile internet sitesinden, RHM Dükkan’dan ve seçkin kitapçılardan ulaşabilirsiniz.

Türkiye İş Bankası Resim Heykel Müzesi, salıdan cumaya 10.00-19.00, cumartesi ve pazar günleri 12.00-19.00 saatleri arasında açıktır. Müze, Eylül ayı boyunca ücretsiz olarak ziyaret edilebilir.

Polisin verdiği bilgilere göre uçuş sırasında uçağın motoru aniden durdu. Pilot bunun üzerine çevrede bulunan bir tarlaya acil iniş gerçekleştirmeye karar verdi.

İniş takımı kırıldı, uçak ters döndü

Uçak tarlaya temas ettikten sonra iniş takımı kırıldı. Burnunun toprağa saplanmasının ardından kontrolünü kaybeden hava aracı birkaç kez takla atarak ters şekilde durabildi.

Kazada ağır hasar gören uçaktan pilotun kendi imkanlarıyla çıkmayı başardığı bildirildi.

Pilot, sağlık kontrolünden geçirilmek üzere tedbir amacıyla hastaneye kaldırıldı. İlk bilgilerde ciddi bir yaralanma bildirilmedi.

Uçak parçalar halinde kaldırıldı

Kazaya karışan hava aracının ultralight (çok hafif hava aracı) sınıfında olduğu belirtildi.

Kaza sonrası bölgede inceleme gerçekleştiren ekipler, ağır hasar gören uçağı tarladan parçalar halinde kaldırdı.

Uçağın motorunun neden durduğunun ve kazaya yol açan teknik koşulların belirlenmesi amacıyla inceleme başlatıldı.

Milli Savunma Bakanlığı ile Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı’nın (T3 Vakfı) ana yürütücülüğünde, 20-23 Ağustos tarihleri arasında Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda gerçekleştirilen TEKNOFEST Mavi Vatan, dört gün boyunca Türkiye’nin denizcilik, savunma ve ileri teknoloji alanındaki kabiliyetlerini yüzbinlerce kişiye ulaştıran bir teknoloji şölenine dönüştü. Türk Deniz Kuvvetleri’nin önemli platformlarından insansız deniz araçlarına, su altı sistemlerinden hava araçlarına, teknoloji yarışmalarından spor ve müzik etkinliklerine kadar geniş bir içerik sunan festival, son gününde gerçekleştirilen kapanış ve ödül töreniyle sona erdi.

Festival boyunca Gölcük Tersanesi Komutanlığı’na gelen ziyaretçiler, Türk Deniz Kuvvetleri’nin önemli platformlarını yakından görme ve denizcilik teknolojilerini yerinde deneyimleme fırsatı buldu. TCG Anadolu, TCG Barbaros, TCG Savarona, TCG Turgutreis, TCG Murat Reis ve TCG 18 Mart Denizaltısı gibi platformlar ziyaretçilerin yoğun ilgisini çekerken, festival alanında toplam 37 deniz platformu ve 4 hava aracı vatandaşlarla buluştu.

Gölcük’te Teknolojiyle Buluşan Yüzbinlerce Ziyaretçi

TEKNOFEST Mavi Vatan’ın en dikkat çekici unsurlarından biri festival alanındaki yoğunluk oldu. Dört gün boyunca çocuklardan gençlere, ailelerden teknoloji meraklılarına kadar her yaştan ziyaretçi Gölcük Tersanesi Komutanlığı’na gelerek Türkiye’nin denizlerdeki teknolojik gücünü yakından görme fırsatı buldu.

Festival, yalnızca savunma sanayisi ve teknoloji ürünlerinin sergilendiği bir organizasyon olmanın ötesine geçerek çocukları ve gençleri bilim ve teknolojiyle buluşturan atölyelere, deneyim alanlarına, bilgi yarışmalarına ve farklı etkinliklere de ev sahipliği yaptı. T3 Vakfı ve Bilim Sokağı atölyeleri çocukları bilimle buluştururken, NSosyal Nod Bilgi Yarışması ve “Sahne Senin” etkinlikleri de festival atmosferine renk kattı.

Türk Donanmasının Gücü Gölcük’te Sergilendi

TEKNOFEST Mavi Vatan boyunca festival alanı ve deniz üzerinde gerçekleştirilen gösteriler de ziyaretçilere unutulmaz anlar yaşattı. SAT ve SAS timlerinin gösterileri, Deniz Hava Komutanlığı ve İHA uçuş gösterileri ile Mavi Vatan Yelken Kortej Geçişi yoğun ilgi gördü.

Türkiye’nin denizcilik ve savunma sanayisindeki teknolojik kabiliyetlerini yansıtan Bayraktar TB2 ve Bayraktar TB3 de festivalin dikkat çeken unsurları arasında yer aldı. İnsanlı ve insansız sistemlerin aynı organizasyonda ve aynı teknoloji ekosistemi içerisinde buluşması, Türkiye’nin deniz-hava entegrasyonundaki geldiği noktayı da ziyaretçilere yakından gösterdi.

Genç Mühendisler Geleceğin Mavi Vatan Teknolojileri İçin Yarıştı

Festivalin en önemli başlıklarından birini teknoloji yarışmaları oluşturdu. İnsansız Su Altı Sistemleri, İnsansız Deniz Aracı ve Su Altı Roket yarışmalarında Türkiye’nin farklı bölgelerinden gelen genç teknoloji takımları, geliştirdikleri sistemleri gerçek görev senaryolarında test ederek dereceye girmek için mücadele etti.

Final aşamasına ulaşan 112 takım ve 1.200’ün üzerinde yarışmacı, su altı sistemlerinden otonom deniz araçlarına kadar farklı teknolojilerde geliştirdikleri projeleri Gölcük’te sergiledi. Yarışmalar, gençlerin mühendislik bilgi ve becerilerini gerçek saha koşullarında sınamalarına imkan sunarken, geleceğin denizcilik ve savunma teknolojilerine ilişkin önemli projeleri de ortaya çıkardı.

Denizde Teknoloji, Sporda Rekabet

TEKNOFEST Mavi Vatan’da teknoloji yarışmalarının yanı sıra spor etkinlikleri de büyük ilgi gördü. Festivalin üçüncü gününde gerçekleştirilen 1.500 metrelik Açık Su Yüzme Yarışı’nda 111 erkek ve 41 kadın sporcu mücadele etti. Erkeklerde Eymen Taha Turan, kadınlarda ise Nida Başaran birinciliği elde ederken, yarışmacılar Gölcük Körfezi’nde kıyasıya bir mücadele ortaya koydu.

Festival kapsamında düzenlenen Dragon Kürek Yarışı, Mavi Vatan Halat Çekme ve El İncesi Atma etkinlikleri de ziyaretçilere farklı deneyimler yaşattı. Böylece dört gün boyunca teknoloji, denizcilik, spor ve eğlence aynı festival atmosferinde buluştu.

Sefo’dan Mavi Vatan’a Coşkulu Final Provası

TEKNOFEST Mavi Vatan’ın üçüncü gününde festival alanındaki coşku müzikle de zirveye ulaştı. Sevilen sanatçı Sefo, Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda verdiği konserde binlerce ziyaretçiye müzik dolu bir akşam yaşattı. Gençlerin ve ailelerin şarkılara hep birlikte eşlik ettiği konser, festivalin en renkli anlarından biri olarak hafızalarda yer aldı.

Kapanışta Mesaj: “Mavi Vatan’daki Haklarımızı Tavizsiz Koruyacağız”

Dört günlük festivalin kapanış töreni, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz’ın katılımıyla gerçekleştirildi. Tören kapsamında TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı ve T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar da bir konuşma gerçekleştirdi.

Cevdet Yılmaz, kapanış konuşmasında Mavi Vatan’ın Türkiye açısından stratejik öneminin giderek arttığını vurgulayarak, “Mavi Vatan’daki egemenliğimizi, Mavi Vatan’daki haklarımızı tereddütsüz bir şekilde, tavizsiz bir şekilde koruyacağımızı” ifade etti. Yılmaz, festivalin Türkiye’nin denizlerde ulaştığı teknolojik seviyeyi ortaya koyduğuna dikkat çekerek 37 gemi ve 4 hava aracının vatandaşlarla buluştuğunu belirtti. Yılmaz ayrıca savunma sanayisinde yerlilik oranının yüzde 80’i aştığını, insanlı ve insansız sistemlerin aynı ağ üzerinde güvenli şekilde görev yapabildiği yeni bir mimarinin geliştirildiğini ve Türkiye’nin geleceğinde gençlerin belirleyici rol üstleneceğini vurguladı.

Selçuk Bayraktar ise dört gün boyunca Gölcük’te yalnızca insansız deniz araçlarının, su altı roketlerinin ve otonom sistemlerin yarıştırılmadığını, Türk mühendisliğinin ve gençliğinin Mavi Vatan’ın geleceğine güçlü bir imza attığını söyledi. Bayraktar, gençlerin Mavi Vatan’ın yalnızca koruyucuları değil, geleceğinin de mimarları olduğunu vurguladı.

Genç Teknoloji Takımlarının Başarısı Ödüllendirildi

TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında düzenlenen teknoloji yarışmalarında dereceye giren takımlar, festivalin son gününde gerçekleştirilen törende ödüllerine kavuştu. İnsansız Su Altı Sistemleri, İnsansız Deniz Aracı ve Su Altı Roket yarışmalarında başarılı olan genç teknoloji takımlarının ödülleri, kapanış töreninde Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı ve T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ve Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu’nun da katıldığı törende takdim edildi.

Gençlerin geliştirdiği özgün tasarımlar, otonom sistemler, su altı teknolojileri ve insansız deniz araçları, festival boyunca büyük ilgi görürken ödül töreni de dört günlük teknoloji mücadelesinin en anlamlı anlarından biri oldu.

Mavi Vatan’dan Sonra Yeni Rota: Şanlıurfa

Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda dört gün boyunca denizlerle buluşan TEKNOFEST heyecanının yeni durağı ise Güneydoğu olacak. TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar, kapanış konuşmasında tüm Türkiye’yi 30 Eylül-4 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilecek TEKNOFEST Güneydoğu için Şanlıurfa’ya davet etti.

Mavi Vatan’da denizlere taşınan Milli Teknoloji Hamlesi coşkusu, şimdi Güneydoğu’ya uzanacak. TEKNOFEST Mavi Vatan’ın ardından teknoloji tutkunları, gençler, aileler ve tüm Türkiye 30 Eylül-4 Ekim tarihlerinde Şanlıurfa’da buluşmaya hazırlanıyor.

Macaristan Başbakanı Péter Magyar, kazayı doğrulayarak pilotun fırlatma koltuğunu başarıyla kullandığını ve uçaktan sağ kurtulduğunu bildirdi. İlk belirlemelere göre olayda başka bir yaralanma yaşanmadı ve sivil altyapıda hasar meydana gelmedi.

Pilot uçağı askeri alana yönlendirmeye çalıştı

Macaristan Savunma Bakanı Romulusz Ruszin-Szendi, pilotun uçaktan ayrılmadan önce uçağı askeri alan içerisinde tutabilmek için mümkün olan çabayı gösterdiğini açıkladı.

Pilotun ambulansa alındığı ancak yaralanmadığı bildirildi. Savunma Bakanı ile Genelkurmay Başkanı'nın da incelemelerde bulunmak üzere kaza bölgesine hareket ettiği belirtildi.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Gripen’in neden düştüğü henüz bilinmiyor. Macar makamları kazanın hemen ardından soruşturma başlatırken, İsveçli üretici Saab da olaydan haberdar olduğunu açıkladı.

Macaristan, JAS 39 Gripen savaş uçaklarını yaklaşık 20 yıldır kullanıyor. Ülkenin Gripen filosu haziran ayında 18 uçağa ulaşmıştı.

Yaşanan olay, Macaristan’ın 2015’ten bu yana yaklaşık 11 yıl sonra yaşadığı ilk Gripen kaybı olarak kayıtlara geçti.

“Uçuş Serbest” temasıyla düzenlenen etkinlikte popüler kültürden gündelik yaşama uzanan farklı fikirlerden ilham alan uçuş makineleri Caddebostan semalarında boy gösterdi. Kostümleri, sahne performansları ve tasarımlarıyla kendi hikayelerini rampaya taşıyan ekipler, “Uç… 2… 1!” anonsuyla kendilerini boşluğa bırakarak en uzun mesafeye ulaşmak için yarıştı.

Red Bull Sporcuları Toprak, Deniz ve Bahattin’den Jet Ski Şovu

Red Bull Uçuş Günü’nde rampadan havalanan uçuş makinelerinin yanı sıra Red Bull sporcularının özel gösterileri de Caddebostan Sahili’ni dolduran binlerce kişi tarafından ilgiyle izlendi. Red Bull sporcuları Toprak Razgatlıoğlu, Deniz Öncü ve Bahattin Sofuoğlu, bu kez yarış pistinden suya geçerek jet ski şovuyla izleyicilerin karşısına çıktı. Sporcular, deniz üzerinde gerçekleştirdikleri şovla hız ve motorsporları dünyasını Red Bull Uçuş Günü’ne taşıdı.

Red Bull sporcusu Toprak Razgatlıoğlu ayrıca Red Bull Uçuş Günü heyecanını rampada da yaşadı. Uçuş makinesine binen Razgatlıoğlu, rampadan denize havalanarak bir uçuş gerçekleştirdi.

Skyby-Doo Takımı Birinciliğe Ulaştı

Red Bull Uçuş Günü’nde jüri, takımları uçuş araçlarının tasarımındaki yaratıcılık, uçuş öncesinde sergiledikleri takım performansı ve uçuş mesafesi üzerinden değerlendirdi. Günün sonunda Skyby-Doo takımı birinciliği elde etti. Turtles Airlines takımı ikinci, Tavşan Kanı takımı ise üçüncü oldu.

Red Bull sporcuları Toprak Razgatlıoğlu, Ayhancan Güven, Deniz Öncü, Bahattin Sofuoğlu, Kübra Dağlı, Bora Altıntaş, Yunus Emre Gültekin, Ferit (wTCN) Karakaya, Ege “Ar7” Arseven ve Issa Kalfon’un da aralarında bulunduğu jüri, 30 takımın aylar boyunca üzerinde çalıştığı uçuş makinelerini ve performanslarını değerlendirdi. Bu yıl Red Bull Uçuş Günü'nde ilk kez halk oylaması yapılırken, 26 bin oy kullanıldı. Melis İşiten ve Hayrettin ise gün boyunca etkinliğin sunuculuğunu üstlendi.

Red Bull Uçuş Günü, Red Bull TV üzerinden canlı yayınlandı. Etkinliğin canlı yayın anlatımını Erman Yaşar ve Can Önduygu üstlendi.

Caddebostan’da Gün Boyu Şov ve Müzik

Red Bull Uçuş Günü’nde heyecan yalnızca dev rampayla sınırlı kalmadı. Günün başlangıcında Türkiye’nin ilk yeni nesil boyband’i Radikal sahne alarak etkinliğin açılışını yaptı.

Gökyüzündeki gösterilerin adresi ise Red Bull sporcusu Issa Kalfon oldu. Jet Suit şovu ile Caddebostan Sahili üzerinde gerçekleştirdiği özel gösteriyle izleyicilerin karşısına çıkan Kalfon, Red Bull Uçuş Günü’nün dikkat çeken anlarından birine imza attı.

Yarışmanın tamamlanmasının ardından rap dünyasının öne çıkan isimlerinden Yung Ouzo sahne aldı. Yung Ouzo’nun performansıyla Red Bull Uçuş Günü, müzik ve eğlenceyle sona erdi.

Red Bull Uçuş Günü İstanbul’da Altıncı Kez Gerçekleştirildi

İlk kez 1992 yılında Avusturya’nın Viyana kentinde düzenlenen Red Bull Uçuş Günü, bugüne kadar dünya genelinde 185’ten fazla kez gerçekleştirildi. Türkiye’de daha önce 2008, 2010, 2013, 2019 ve 2022 yıllarında düzenlenen etkinlik, 2026’da altıncı kez İstanbul’da izleyicilerle buluştu.

Yaratıcılık, mühendislik ve eğlenceyi aynı rampada buluşturan Red Bull Uçuş Günü’nde ekipler, tamamen insan gücüyle çalışan el yapımı uçuş makineleriyle mümkün olan en uzun mesafeye ulaşmaya çalışırken, tasarımları ve sahne performanslarıyla da gün boyunca Caddebostan Sahili’ne renk kattı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) destekleri ve Citroën, Yumoş, Yapı Kredi World, La Roche Posay, Migros partnerliğinde gerçekleştirilen Red Bull Uçuş Günü’ne ilişkin detaylara https://www.redbull.com/tr-tr/events/red-bull-ucus-gunu-turkiye sitesi üzerinden ulaşılabiliyor.

Türk Hava Kuvvetleri’nin F-16 ile gösteri gerçekleştiren ekibi SOLOTÜRK, Recep Tayyip Erdoğan Ahlat Millet Bahçesi çevresinde gerçekleştirdiği uçuşla binlerce vatandaşa görsel şölen yaşattı.

Gökyüzünde ay-yıldız

Gösteri sırasında alçak geçişler ve dikkat çekici manevralar gerçekleştiren SOLOTÜRK pilotları, gökyüzünde ay-yıldız figürü oluşturdu. Gösteriyi izleyen vatandaşlar bu anları cep telefonlarıyla kaydetti.

Uçuşun ardından SOLOTÜRK pilotları yaptıkları anonsla, Anadolu’nun kapılarını Türklere açan Malazgirt Zaferi’nin 955’inci yıl dönümünü kutladı.

Ahlat’ta Malazgirt coşkusu

Malazgirt Zaferi’nin yıl dönümü kapsamında Ahlat’taki etkinlikler 23-25 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştiriliyor. Etkinliklerde geleneksel sporlar, kültürel faaliyetler ve çeşitli gösteriler vatandaşlarla buluşuyor.

SOLOTÜRK’ün gösterisi de yıl dönümü programının en dikkat çeken etkinliklerinden biri oldu.

TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında açıklamalarda bulunan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, şirketin hem insanlı hem de insansız hava platformlarındaki çalışmalarına ilişkin son durumu paylaştı.

Demiroğlu, KAAN ve HÜRJET’in yeni prototiplerinin uçuşa hazırlanmasıyla test faaliyetlerinde önemli bir yoğunluk yaşanacağını söyledi. KAAN’ın ikinci ve üçüncü prototipleri üzerindeki çalışmalar sürerken, bunların 2026 içerisinde uçuşa hazırlanması hedefleniyor.

KAAN ve HÜRJET’te test trafiği artacak

Yeni prototiplerin devreye alınması, TUSAŞ’ın test programındaki uçuş sayısını da artıracak. Özellikle KAAN’ın geliştirme sürecinde farklı prototiplerden elde edilecek veriler, uçağın test ve doğrulama faaliyetlerinin genişletilmesinde kullanılacak.

HÜRJET tarafında da yeni prototiplerin uçuşa hazırlanmasıyla test temposunun yükselmesi bekleniyor. TUSAŞ ayrıca HÜRJET’in gelecekte gemiye konuşlandırılabilecek versiyonuna ilişkin çalışmalarını sürdürüyor.

AKSUNGUR’a denizaltı harbi kabiliyeti

Demiroğlu, TUSAŞ’ın Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile üç ana platform üzerinde çalışma yürüttüğünü belirterek bunlardan ilkinin AKSUNGUR olduğunu açıkladı.

AKSUNGUR’un deniz devriye ve gözetleme kabiliyetlerinin geliştirilmesinin yanı sıra platforma sonobuoy ve torpido gibi faydalı yüklerin entegrasyonu üzerinde çalışılıyor. Böylece insansız hava aracının denizaltı savunma harbi görevlerindeki rolünün genişletilmesi amaçlanıyor.

AKSUNGUR’un taşıma kapasitesi 1.250 kilograma çıkacak

TUSAŞ’ın AKSUNGUR için önemli hedeflerinden biri de faydalı yük kapasitesini ciddi ölçüde artırmak.

Mevcut durumda 750 kilogram olan taşıma kapasitesinin 2027’de 1.250 kilograma çıkarılması hedefleniyor. Demiroğlu, bu artışın yalnızca Deniz Kuvvetleri açısından değil, AKSUNGUR’un diğer kullanıcıları açısından da önemli bir kabiliyet kazanımı sağlayacağını belirtti.

TUSAŞ’ın Deniz Kuvvetleri’ne yönelik çalışmaları AKSUNGUR ile sınırlı değil. Şirket, GÖKBEY ve geliştirilmekte olan 10 ton sınıfı helikopter için deniz görevlerine yönelik çalışmalar yürütürken, HÜRJET’in gelecekte Türk donanmasının deniz havacılığı ihtiyaçlarında kullanılabilecek bir versiyonu üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor.

Akdeniz’in iç kesimleri, Orta ve Doğu Karadeniz ile Doğu Anadolu’nun kuzeydoğusunda ise parçalı ve yer yer çok bulutlu hava öngörülüyor.

Karadeniz kıyılarında yağış bekleniyor

Tahminlere göre Orta ve Doğu Karadeniz kıyıları ile Sinop çevrelerinde yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak.

Osmaniye çevreleri, Tokat’ın kuzey kesimleri ve Toroslar Mevkii’nde de özellikle öğle saatlerinden sonra yerel yağış geçişleri bekleniyor.

Yağış alan bölgeler dışında Türkiye’nin büyük bölümünde güneşli ve sıcak havanın etkisini koruyacağı tahmin ediliyor.

İzmir 39, Diyarbakır 41 derece

Hava sıcaklıklarının ülke genelinde mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi beklenirken, özellikle Ege ve Güneydoğu Anadolu’da termometreler yüksek değerleri gösterecek.

İstanbul’da sıcaklığın 32, Ankara’da 33, İzmir’de 39, Antalya’da 36 dereceye ulaşması bekleniyor. Diyarbakır’da ise sıcaklığın 41 dereceye kadar çıkacağı tahmin ediliyor.

Trabzon’da 29 derece civarında seyredecek sıcaklığa, gün içerisinde artacak bulutluluk ve yerel sağanakların eşlik etmesi bekleniyor.

Rüzgar yer yer 40 kilometreye çıkacak

Rüzgarın genel olarak kuzey ve güneyli yönlerden hafif, iç ve batı kesimlerde ise kuzeyli yönlerden orta kuvvette esmesi bekleniyor.

Bazı bölgelerde rüzgar hızının 30-40 kilometre/saate ulaşabileceği tahmin edilirken, mevcut değerlendirmelerde denizler için fırtına öngörülmüyor.

ABD Bölge Yargıcı Jeannette Vargas, yönetimin vatandaşlarının ABD’de kamu yardımına ihtiyaç duyma ihtimalinin yüksek olduğunu değerlendirdiği ülkelerden yapılan göçmen vizesi başvurularını topluca askıya almasının hukuki dayanağının bulunmadığına karar verdi.

Politikanın kapsadığı ülkeler arasında Afganistan, İran ve Somali de bulunuyordu.

“Dışişleri Bakanlığı yetkisini aştı”

Mahkeme kararında, ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio tarafından yürütülen politikanın Göç ve Vatandaşlık Yasası ile bağdaşmadığı belirtildi.

Yargıç Vargas, uygulamanın uygun başvuru sahiplerine hukuki dayanak olmadan vize verilmesini engellediğini ve Dışişleri Bakanlığı’nın bu şekilde yetkisini aştığını değerlendirdi.

Kararda, Kongre’nin göçmen vizesi başvurularını değerlendirme konusunda konsolosluk görevlilerine kanunda belirlenen kriterler çerçevesinde yetki ve takdir hakkı verdiğine dikkat çekildi.

Vargas, başvuru sahiplerinin yalnızca uyruğuna dayanılarak göçmen vizesi verilmesinin kategorik biçimde engellenmesinin mevcut yasal düzenlemeyle çeliştiğine hükmetti.

75 ülkenin başvuruları durdurulmuştu

ABD Dışişleri Bakanlığı, daha önce “kamuya yük getirebilecek” potansiyel göçmenlere ilişkin kuralları sıkılaştıran düzenleme kapsamında konsolosluk görevlilerine 75 ülkeden yapılan göçmen vizesi başvurularını durdurma talimatı vermişti.

Federal mahkemenin son kararıyla söz konusu politika iptal edilirken, karar Trump yönetiminin göç ve vize politikalarına yönelik yargı denetiminde yeni bir gelişme olarak kayıtlara geçti.

Türk Deniz Kuvvetleri envanterine 2018 yılında katılan, 139 metre uzunluğa ve 19 metre genişliğe sahip TCG Sancaktar, tamamen yerli ve milli imkanlarla inşa edildi.

Tank çıkarma gemisi olarak görev yapan TCG Sancaktar; amfibi harekat ve mayın döküşü gibi askeri görevlerinin yanı sıra doğal afetlerde hastane, lojistik destek ve tahliye gemisi olarak da kullanılabiliyor.

Kendi sınıfında dünyanın en büyük LST’si

TCG Sancaktar Komutanı Deniz Albay Tolga Kestek, geminin sahip olduğu kabiliyetlere ilişkin yaptığı açıklamada TCG Sancaktar’ın kendi sınıfında dünyanın en büyük LST’si olduğunu belirtti.

Geminin 20 ana muharebe tankı taşıma kapasitesine sahip olduğunu aktaran Kestek, ayrıca yerli ve milli imkanlarla tasarlanan 27 Zırhlı Amfibi Hücum Aracı (ZAHA) taşıyabildiğini söyledi.

TCG Sancaktar’ın sahip olduğu kabiliyet sayesinde deniz piyadelerinin 100 kilometreden daha uzun mesafeden kıyıya ulaştırılabildiğini belirten Kestek, böylece geminin sahile yaklaşmadan güç aktarımı gerçekleştirebildiğine dikkat çekti.

Helikopterlerle hedef bölgeye intikal

TCG Sancaktar’ın önemli kabiliyetlerinden biri de helikopter harekatlarına imkan sağlaması.

Türk Silahlı Kuvvetleri envanterindeki helikopterlerle gemiden hedef bölgeye harekat gerçekleştirilebildiğini belirten Kestek, bu kabiliyet sayesinde personelin ihtiyaç duyulan bölgelere süratle ulaştırılabildiğini ifade etti.

3 günde hastaneye dönüşebiliyor

TCG Sancaktar yalnızca askeri operasyonlarda değil, afet ve insani yardım görevlerinde de önemli görevler üstleniyor.

Kestek, Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından geminin 3 gün içerisinde hastaneye dönüştürüldüğünü ve Hatay bölgesinde vatandaşlara sağlık hizmeti verdiğini hatırlattı.

Gemide Rol-2 seviyesinde sağlık hizmeti sunulabiliyor. Bu kapsamda ameliyat gerçekleştirilebiliyor, hasta bakımı yapılabiliyor ve hastaların yatırılarak tedavi edilmesine imkan sağlanıyor.

Tahliye operasyonlarında da görev yapıyor

TCG Sancaktar, kriz ve çatışma bölgelerindeki sivillerin tahliyesinde de kullanılabilecek kapasiteye sahip.

Gemi, Lübnan ve Libya gibi bölgelerden Türk vatandaşlarının yanı sıra farklı ülke vatandaşlarının güvenli şekilde Türkiye’ye tahliye edilmesinde görev üstlenebiliyor.

Bir taburun 1 yıllık malzemesini tek seferde taşıyabiliyor

TCG Sancaktar’ın lojistik kapasitesine dikkat çeken Deniz Albay Tolga Kestek, geminin sahip olduğu gücü çarpıcı bir örnekle anlattı.

Kestek, “Bölgede TCG Sancaktar varsa lojistik olarak hiçbir problem yaşamayız. Çünkü TCG Sancaktar bir tabur büyüklüğündeki bir birliğin 1 yıllık malzeme ihtiyacını tek seferde taşıyabilmektedir.” ifadelerini kullandı.

Geminin bu kabiliyetinin son olarak Somali’de gerçekleştirilen görevlerde kullanıldığını belirten Kestek, “Halkımızdan aldığımız güven ve güçle her zaman göreve hazırız. Her zaman vatanımızın ve milletimizin yanındayız.” dedi.

Çocukların hayalleri TCG Sancaktar’a emanet

TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında TCG Sancaktar’da çocuklara yönelik özel bir etkinlik de gerçekleştiriliyor.

Gemiyi ziyaret eden çocuklar, “Geleceğe mesajınız çocuklar” temasıyla oluşturulan alanda geleceğe ilişkin hayallerini ve beklentilerini bir deftere yazıyor. Çocukların kaleme aldığı mesajların 20 yıl boyunca TCG Sancaktar’da saklanması planlanıyor.

Havalimanı işletmecisi Avinor, grevin sürmesi halinde Oslo Havalimanı’nın 23 Ağustos’ta yerel saatle 06.30 ile 11.30 arasında tarifeli hava trafiğine kapatılacağını duyurdu.

Normal şartlarda söz konusu beş saatlik zaman diliminde 85 kalkış ve 50 iniş olmak üzere toplam 135 uçuş hareketinin gerçekleştirilmesi planlanıyordu.

Son verilere göre bu uçuşlardan en az 89’u iptal edildi. İptallerin 68’ini Oslo’dan gerçekleştirilecek kalkışlar, 21’ini ise havalimanına yapılacak geliş uçuşları oluşturdu.

Türk Hava Yolları da iptal listesindeki şirketler arasında

Grevden en fazla etkilenen hava yollarının başında Norwegian ve SAS gelirken, Avrupa’nın birçok büyük taşıyıcısının operasyonlarında da aksama yaşandı.

KLM, Lufthansa, Air France, Finnair, LOT ve Widerøe’nin yanı sıra Türk Hava Yolları’nın bazı seferleri de iptal edilen uçuşlar arasında yer aldı.

Yaşanan aksaklık nedeniyle Oslo bağlantılı seyahat edecek yolcuların havalimanına hareket etmeden önce uçuşlarının güncel durumunu kontrol etmeleri önem taşıyor.

Etkisi gün boyunca sürebilir

Avinor, hava trafiğinin yeniden açılmasıyla operasyonların hemen normale dönmesinin beklenmediğini bildirdi.

Uçakların planlanan havalimanlarında bulunamaması ve uçuş ekiplerinin rotasyonlarının bozulması nedeniyle gecikme ve yeni iptallerin gün boyunca devam edebileceği uyarısı yapıldı.

Grev 25 Ağustos’ta daha da büyüyebilir

Norveç hava ulaşımındaki krizin önümüzdeki günlerde genişleme riski de bulunuyor.

Mevcut planlamaya göre 25 Ağustos’tan itibaren sekiz hava trafik kontrolörünün daha greve katılması bekleniyor. Grevin kapsamının genişlemesi halinde Oslo başta olmak üzere Norveç hava trafiğinde yeni uçuş iptalleri ve gecikmeler yaşanabileceği belirtiliyor.

Bakanlığın açıklamasına göre Rus hava savunma sistemleri, Ukrayna ordusu tarafından kullanılan 1.120 uçak tipi İHA, 8 güdümlü hava bombası ve HIMARS çok namlulu roketatar sistemlerinden ateşlenen 4 roketi etkisiz hale getirdi.

Rusya 159 bölgenin vurulduğunu açıkladı

Rusya Savunma Bakanlığı, savaş uçakları, insansız hava araçları ve füze birlikleri tarafından Ukrayna'daki çeşitli hedeflere saldırılar gerçekleştirildiğini duyurdu.

Açıklamada, Ukrayna ordusunun faaliyetlerinde kullanıldığı belirtilen enerji ve ulaşım altyapısı tesisleri ile İHA ve İHA parçalarının bulunduğu depoların hedef alındığı kaydedildi.

Ukraynalı askerler ile yabancı savaşçıların yoğunlaştığı öne sürülen noktaların da aralarında bulunduğu toplam 159 bölgenin vurulduğu bildirildi.

1.355 Ukrayna askerinin etkisiz hale getirildiği iddiası

Rusya Savunma Bakanlığı ayrıca son 24 saat içerisinde 1.355 Ukrayna askerinin etkisiz hale getirildiğini öne sürdü.

Çatışmalarda, aralarında tankların da bulunduğu 10 zırhlı savaş aracının imha edildiği belirtildi.

Rusya'nın açıkladığı askeri kayıp ve imha rakamları Ukrayna tarafından henüz doğrulanmadı. Savaş koşulları nedeniyle tarafların açıkladığı günlük kayıp ve hasar verileri bağımsız kaynaklar tarafından anlık olarak doğrulanamıyor.

Greater Manchester Police’e (GMP) yerel saatle cuma günü yaklaşık 23.20’de, yetkisiz bir kişinin havalimanının aktif uçuş sahasına girdiği yönünde ihbar yapıldı.

Güvenlik gerekçesiyle Manchester’a inişler geçici olarak durdurulurken, havalimanına yaklaşan çok sayıda uçak Peak District üzerinde bekleme paternine alındı.

Güvenlik ihlali 15 dakika sürdü

Manchester Havalimanı, olayın yaklaşık 15 dakika içerisinde kontrol altına alındığını bildirdi. Polis ekipleri piste izinsiz girdiği belirtilen kişiyi yakaladı.

Yetkililer, olayın kişinin ruh sağlığı durumuyla bağlantılı olduğunu belirtirken, şahıs değerlendirme amacıyla hastaneye götürüldü.

Kısa sürede kontrol altına alınmasına rağmen olay, özellikle gece saatlerindeki uçuşlarda zincirleme aksamalara yol açtı.

7 uçak başka havalimanlarına yönlendirildi

Manchester’a yaklaşmakta olan 7 uçak, bekleme süresinin uzaması ve yakıt planlaması nedeniyle İngiltere’deki farklı havalimanlarına yönlendirildi.

East Midlands Havalimanı üç TUI uçuşunu kabul ederken, Agadir’den gelen Ryanair ve Zürih’ten gelen easyJet uçuşları Birmingham’a yöneldi. Barcelona’dan Manchester’a giden easyJet U22002 Liverpool John Lennon Havalimanı’na, Faro’dan gelen Jet2 LS1024 ise Leeds Bradford Havalimanı’na iniş yaptı.

TUI uçağından yakıt nedeniyle 7700 kodu

Olayın en dikkat çekici gelişmelerinden biri Cape Verde’nin Boa Vista Adası’ndan Manchester’a giden TUI BY439 seferinde yaşandı.

Uçağın Manchester üzerinde yaklaşık yedi tur beklediği, ardından yakıt seviyesinin düşmesi nedeniyle mürettebatın 7700 genel acil durum kodunu verdiği ve East Midlands Havalimanı’na yöneldiği bildirildi.

Korfu’dan Manchester’a gerçekleştirilen TUI BY2573 seferi de East Midlands’a yönlendirilen uçuşlar arasında yer aldı.

En az 17 uçuş havada bekledi

Güvenlik ihlali sırasında yaklaşık 17 gelen uçuşun havada bekleme paternine alınması, olayın kontrol altına alınmasının ardından da operasyonlarda yoğunluğa neden oldu.

Bazı uçakların planlanan varış saatlerinden birkaç saat sonra Manchester’a ulaşabildiği belirtildi.

Manchester’da operasyonlar normale döndü

Manchester Havalimanı, kişinin hava tarafına giriş yaptığı noktada geçici fiziki güvenlik önlemi alındığını ve olayın nasıl gerçekleştiğine ilişkin inceleme başlatıldığını açıkladı.

Cumartesi sabahı itibarıyla uçuş operasyonlarının normal programa döndüğü bildirildi.

Yaklaşık 15 dakikalık güvenlik ihlalinin 7 uçuşun başka havalimanlarına yönlendirilmesine ve çok sayıda uçağın havada beklemesine yol açması, havalimanlarında pist ve hava tarafı güvenliğinin uçuş operasyonları açısından taşıdığı kritik önemi bir kez daha gündeme getirdi.

ABD ile İran arasındaki gerilimin tırmandığı dönemde Bulgaristan’a konuşlandırılan ABD Hava Kuvvetleri’ne ait iki KC-135 Stratotanker ülkeden ayrıldı.

Bezmer Hava Üssü’nde yaklaşık bir ay kalan tanker uçaklarının görev süresinin sona ermesinin ardından Bulgaristan Savunma Bakanı Dimitar Stoyanov açıklamalarda bulundu.

Bulgaristan: Uçuşların tamamı eğitim amaçlıydı

Stoyanov, KC-135’lerin Bulgaristan’daki geçici konuşlandırmaları sırasında gerçekleştirdiği uçuşların müttefik ülkelerin hava sahalarında yapılan eğitim faaliyetlerinden oluştuğunu belirtti.

İran’ın uçakların bulunduğu Bezmer Hava Üssü’nü hedef alabileceği yönündeki iddialara da değinen Stoyanov, “Ulusal güvenliğimize yönelik doğrudan tehditlere ilişkin herhangi bir bilgimiz yok.” ifadelerini kullandı.

ABD tarafından uçakların Bulgaristan’dan ayrılmasına ilişkin henüz bir açıklama yapılmadı.

Konuşlandırma İran gerilimi sırasında gerçekleşmişti

ABD, 28 Şubat’ta İran’a yönelik saldırıların başlaması ve sonrasında bölgede yaşanan askeri gerilim sırasında Bulgaristan’dan iki KC-135 tanker uçağının geçici olarak konuşlandırılması için izin talep etmişti.

Talep, iki ülke arasında askeri tesislerin ortak kullanımına ilişkin mevcut anlaşma kapsamında değerlendirilmiş, Bulgaristan Parlamentosu 22 Temmuz’da konuşlandırmaya onay vermişti.

KC-135’ler, savaş uçaklarına havada yakıt ikmali gerçekleştirerek operasyon menzillerinin ve havada kalış sürelerinin artırılmasında kritik görev üstleniyor.

Konuşlandırma protestolara neden olmuştu

ABD tanker uçaklarının Bezmer Hava Üssü’ne konuşlandırılması Bulgaristan’da tartışmaları da beraberinde getirmişti.

Bölge halkının bir bölümü, ABD askeri varlığı nedeniyle üssün İran’ın füze veya insansız hava aracı saldırılarının hedefi haline gelebileceği endişesiyle kararı protesto etmişti.

Tahran yönetimi de konuşlandırmaya tepki göstererek Bulgaristan’daki tesislerin bu amaçla kullanılmasının İran’a yönelik “saldırganlık ve savaş suçlarına ortaklık” anlamına geleceğini savunmuştu.

Yaklaşık bir ay süren konuşlandırmanın ardından iki KC-135’in Bulgaristan’dan ayrılmasıyla Bezmer Hava Üssü’ndeki geçici ABD tanker uçağı görevi sona ermiş oldu.

ASELSAN’ın denizcilik faaliyetlerinin şirket çalışmalarının yaklaşık dörtte birini oluşturduğunu belirten Akyol, Türkiye’de 69 gemide ASELSAN ürünlerinin bulunduğunu, yurt dışında ise 60’tan fazla geminin ASELSAN sistemleriyle görev yaptığını söyledi.

“Havadaki kamikaze dron devrimini su altına taşıdık”

ASELSAN’ın geliştirdiği yeni nesil insansız deniz sistemleri arasında KILIÇ, DERİNGÖZ, MARLIN ve ALBATROS’un öne çıktığını belirten Akyol, özellikle KILIÇ’ın dünyada az sayıda örneği bulunan bir kabiliyet olduğuna dikkat çekti.

KILIÇ’ın uzun menzil ve sürü yeteneğine sahip olduğunu belirten Akyol, sistemin maliyet etkin ve yüksek adetlerde üretilebilecek şekilde tasarlandığını ifade etti.

Akyol, “Havadaki kamikaze dron devrimini ASELSAN su altına taşıdı. Su altı kamikaze dronları üreten, geliştiren ve envantere adım adım vermeye çalışan bir şirketiz.” ifadelerini kullandı. KILIÇ’ın gemilerden, insansız su üstü araçlarından ve doğrudan sahilden kullanılabilecek şekilde geliştirildiğini söyledi.

TUFAN ve KILIÇ: Mavi Vatan’ın iki silahşoru

Su üstündeki yeni vurucu güç ise TUFAN Kamikaze İnsansız Deniz Aracı oldu. Akyol, TUFAN’ın suya indirildiğini ve TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında kamuoyuna gösterildiğini açıkladı.

Akyol, iki sistemi şu sözlerle tanımladı:

“Aslında TUFAN ve KILIÇ, Mavi Vatan’ın iki silahşoru. Bunlar iki sürpriz etkisi yaratan vurucu gücü. Bunların ikisi de asimetrik, çok sayıda caydırıcılığı yüksek sistemler.”

Akyol ayrıca bu sistemlerin ASELSAN’ın yeni teknolojileri hızla ürüne dönüştürme kabiliyetini ortaya koyduğunu, söz konusu teknolojilerin NATO Genel Sekreteri’nin ASELSAN ziyaretinde de gündeme geldiğini söyledi.

Mavi Vatan için 60 milyon avroluk yeni yatırım

ASELSAN’ın deniz teknolojilerindeki üretim ve test kapasitesini artırmak amacıyla yeni yatırımlara başladığını açıklayan Akyol, Gölcük’te denizaltı sistemleri entegrasyon tesisi, İstanbul tarafında ise yapay zekâ sensör ve veri işleme merkezi kurulacağını bildirdi.

Sonar, radar, torpido, elektronik harp ve su altı sistemlerinin test edilmesine yönelik yeni altyapıların da kurulacağını belirten Akyol, yatırımların büyüklüğünü 3 tesis, 2 test cihazı ve toplam 60 milyon avro olarak açıkladı.

MİLDEN’de ASELSAN imzası

Gölcük Tersanesi’nde tamamen milli tasarıma sahip MİLDEN denizaltısının inşasına başlandığını hatırlatan Akyol, ASELSAN’ın denizaltı sistemlerindeki yerlileştirme çalışmalarını daha ileri seviyeye taşıyacağını söyledi.

Geçmişte denizaltı periskoplarında uygulanan ambargolara karşı ASELSAN’ın Milli Denizaltı Periskobu’nu geliştirdiğini hatırlatan Akyol, “Bugün gemilerde yabancı ürün neredeyse bırakmadık. Denizaltılarında da birçoğunu yerlileştirdik. Milli denizaltıyla da artık bunu daha yüksek bir seviyeye taşıyacağız.” dedi.

ASELSAN’ın hedefi 30 milyar dolarlık sipariş

Akyol, şirketin bakiye siparişlerinin son üç yılda 7-8 milyar dolar seviyesinden 23 milyar dolara yükseldiğini belirterek, yıl sonunda 30 milyar dolara ulaşılmasının mümkün olduğunu söyledi.

ASELSAN’ın yalnızca 2026’nın ilk altı ayında 4,9 milyar dolarlık yeni iş aldığını açıklayan Akyol, ihracatın toplam sipariş ve teslimatlar içerisindeki payının da artırılmaya devam ettiğini ifade etti.

Akyol, TEKNOFEST Mavi Vatan’dan verdiği mesajda ASELSAN’ın denizlerin altında ve üstünde ihtiyaç duyulan silah, sensör ve insansız sistemleri daha hızlı geliştirip envantere kazandırmak için yatırımlarını sürdüreceğini vurguladı.

Yaz sezonuyla birlikte özellikle uluslararası uçuşlarda yaşanan yoğunluk, Trabzon Havalimanı’nın günlük operasyonlarına da yansıdı.

150 uçuşun 81’i dış hat

Bakan Uraloğlu’nun açıkladığı verilere göre, iç hatlarda 35 iniş ve 34 kalkış olmak üzere 69 uçak trafiği gerçekleşti.

Dış hatlarda ise 43 iniş ve 38 kalkışla toplam 81 uçak trafiğine hizmet verildi.

Böylece dış hat uçuşlarının günlük toplam trafik içerisindeki payı yüzde 54’e ulaşarak iç hatları geride bıraktı.

Uraloğlu: Trabzon tarihi bir güne imza attı

Uraloğlu, rekorla ilgili yaptığı değerlendirmede, “Trabzon Havalimanı’mız 21 Ağustos Cuma günü tarihi bir güne imza attı. Bir günde toplam 150 uçak trafiğiyle tüm zamanların en yüksek günlük trafik sayısına ulaştık.” ifadelerini kullandı.

Trabzon’un uluslararası hava trafiğindeki ağırlığı artıyor

Toplam uçak trafiğinin yarısından fazlasının dış hat seferlerinden oluşmasına dikkat çeken Uraloğlu, bunun Trabzon’un uluslararası hava ulaşımındaki konumunu ortaya koyduğunu belirtti.

Uraloğlu, “Toplam uçak trafiğinin yarıdan fazlasını dış hat uçuşları oluşturdu. Trabzon’umuzun uluslararası hava ulaşımındaki güçlü konumunu her geçen gün daha da ileri taşıyoruz.” dedi.

Yeni günlük trafik rekoru, özellikle yaz döneminde Körfez ülkeleri başta olmak üzere uluslararası pazarlardan yoğun talep gören Trabzon’un hava ulaşımındaki artan önemini bir kez daha ortaya koydu.