İki ülkenin dostluğunu simgeleyen iş birliği ile taraflar; bilgi ve deneyim paylaşımını güçlendirmeyi, uluslararası uygulamaları karşılıklı olarak değerlendirmeyi, operasyonel verimliliği artırmayı ve geleceğin havalimanı teknolojilerine yönelik ortak çalışmalar yürüterek, küresel havacılığa yön vermeyi amaçlıyor.

HEAŞ Genel Müdürü Faruk Kacır: “İki havalimanının güçlü yönlerini ortak bir gelecekte buluşturuyoruz”

HEAŞ Genel Müdürü Faruk Kacır, Mutabakat Zaptı’nın Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın uluslararası iş birlikleri açısından taşıdığı öneme dikkat çekerek şunları söyledi:

“İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, bugün ulaştığı yolcu ve uçuş trafiğiyle yalnızca ülkemizin değil, Avrupa’nın da önde gelen havalimanları arasında yer alıyor. Meydan Otoritesi HEAŞ olarak, yüksek operasyonel kapasitemizi emniyet, etkinlik ve sürdürülebilirlik esasları doğrultusunda yönetirken edindiğimiz bilgi birikimi ve tecrübeyi uluslararası iş birlikleriyle daha ileri bir seviyeye taşımayı önemsiyoruz. Tüm bu çalışmalarımızı, Savunma Sanayii Başkanımız Sayın Prof. Dr. Haluk Görgün’ün ortaya koyduğu vizyon ve stratejik rehberlik doğrultusunda, havalimanımızın geleceğine değer katma kararlılığıyla sürdürüyoruz.

Köln Bonn Havalimanı ile imzaladığımız ‘Kardeş Havalimanları’ Mutabakat Zaptının; apron ve pist operasyonlarından ARFF hizmetlerine, meydan emniyetinden dijitalleşmeye ve sürdürülebilirliğe kadar geniş bir alanda karşılıklı bilgi ve tecrübe paylaşımına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Farklı alanlarda güçlü yetkinliklere sahip iki havalimanının kurumsal ve operasyonel birikimini bir araya getirerek, havacılığın geleceğine yönelik ortak çalışmalar geliştirmeyi ve kalıcı değer üretmeyi hedefliyoruz.

Bu Mutabakat Zaptı’nı aynı zamanda Türkiye ile Almanya arasındaki köklü ve çok yönlü ilişkilerin havacılık alanındaki önemli bir yansıması olarak değerlendiriyoruz. Özellikle İstanbul ile Köln arasında uzun yıllara dayanan güçlü bağların, havalimanlarımız arasında tesis edilen bu iş birliğiyle kurumsal ve operasyonel düzeyde daha da ileri taşınmasından memnuniyet duyuyoruz. Kardeş Havalimanları anlaşmamızın, ülkeler arasındaki iş birliğinin güçlenmesine katkı sağlamasını, her iki havalimanı ve havacılık sektörümüz açısından hayırlı olmasını temenni ediyorum.”

İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Yönetici Direktörü Hanita Ahmad: “İki havalimanının güçlü yönlerini buluşturarak havacılık sektöründe yeni fırsatlar dönemini başlatıyoruz”

İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Yönetici Direktörü Hanita Ahmad, Kardeş Havalimanları Mutabakat Zaptı’nı şu sözlerle değerlendirdi: “Türkiye’nin en yoğun ve Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanlarından biri olarak, HEAŞ’ın katkılarıyla, Köln Bonn Havalimanı (CGN) ile önemli bir iş birliğine imza atıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın küresel başarısını tescilleyen ‘Kardeş Havalimanları’ anlaşması, her iki havalimanının güçlü ve uzman olduğu alanlarda birbirini besleyeceği son derece stratejik ve karşılıklı fayda odaklı bir adımdır. Anlaşmamızla birlikte iki havalimanının güçlü yönlerini buluşturarak havacılık sektöründe yeni fırsatlar dönemini başlatıyoruz.

Türk diasporasının en yoğun olarak yaşadığı ülke olan Almanya'da, Köln şehri 90.000’in üzerinde Türk kökenli topluluğa ev sahipliği yapıyor. Bu nüfus; arkadaş ve akraba ziyareti turizmini destekleyerek Köln Bonn Havalimanı ile İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı arasında yoğun ve istikrarlı bir yolcu trafiği oluşturuyor.

Dolayısıyla Almanya, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın en büyük uluslararası yolcu pazarını oluşturuyor. 2026 yılının ilk altı ayında yurt dışından gelen yolcuların milliyet dağılımına bakıldığında; Türk vatandaşları hariç tutulduğunda Almanlar, yabancı uyruklu yolcular arasında ilk sırada yer alıyor. Bu veriler, Almanya ile Türkiye arasındaki köklü ve güçlü hava ulaşımı bağını bir kez daha gözler önüne seriyor.

Bu vesileyle iş birliğimiz, iki ülke arasındaki güçlü yolcu trafiğini ve bağlantı ağını genişletme ve Almanya’nın bölgesel taşıyıcılarını Sabiha Gökçen Havalimanı’na çekme adına büyük önem taşıyor. Pazara dair bilgi ve yolcu trafiği trendlerinin karşılıklı paylaşımına olanak tanıyacak bu kıymetli iş birliği, her iki havalimanına da yaratacağı fırsatlar ile ticari ilişkileri artırmak için stratejik köprü imkânı sunuyor. İki ülke arasındaki dostluğun simgesi olan iş birliğimizin, HEAŞ, ISG ve CGN olmak üzere tüm paydaşlar, yolcularımız ve havacılık sektörü için hayırlı sonuçlar doğurmasını diliyoruz.”

Köln Bonn Havalimanı Genel Müdürü Cenk Özöztürk: “Ülkeler ve kültürler arasında yeni bir köprü kuruyoruz”

Köln Bonn Havalimanı Genel Müdürü Cenk Özöztürk ise Mutabakat Zaptı’nın iki havalimanı arasındaki iş birliğinin ötesinde, Türkiye ve Almanya arasındaki ilişkileri havacılık alanında daha da güçlendiren önemli bir adım olduğunu belirterek şunları söyledi:

“İş birliğinden ziyade bir dönüm noktasını temsil eden bu Mutabakat Zaptı, Almanya ile Türkiye, Köln ile kardeş şehri İstanbul arasında yeni bir köprü oluştururken, uluslararası ve kültürlerarası etkileşim için de önemli fırsatlar sunuyor.

Bu iş birliğini karşılıklı öğrenme ve gelişim için önemli bir fırsat olarak görüyoruz. HEAŞ ve ISG’deki iş ortaklarımızla birlikte, ülkeler ve kültürler arasındaki sınırların ötesinde bilgi ve birikimimizi paylaşmak, farklı çalışma yöntemlerini ve yaklaşımları yakından tanımak istiyoruz. Düzenli bilgi ve deneyim alışverişinin, günlük operasyonlarımız için yeni ve somut katkılar sağlayacağına inanıyoruz.

Üç kuruluşun farklı sorumluluk alanlarına ve çalışma biçimlerine sahip olması, kardeşlik anlaşmamızı bizim için daha da değerli kılıyor. Çünkü çeşitliliğe inanıyoruz ve İstanbul Sabiha Gökçen ile kurduğumuz bu ortaklığın da ilişkileri güçlendiren kalıcı bir yapıya dönüşmesini hedefliyoruz.”

Bilgi ve deneyim paylaşımından somut iş birliğine

Mutabakat Zaptı ile taraflar arasında düzenli bilgi ve deneyim paylaşımının güçlendirilmesi, en iyi uygulamaların karşılıklı aktarılması ve yeni yaklaşımların birlikte geliştirilmesi hedefleniyor. Bu kapsamda personel değişimi ve işbaşı deneyim programlarıyla çalışanların farklı operasyonel süreçleri yerinde gözlemlemelerine de imkân sağlanıyor.

İş birliği; yolcu deneyimi, terminal ve uçuş operasyonları, dijitalleşme, yeni teknolojiler, emniyet, sürdürülebilirlik, ticari faaliyetler, yeni uçuş bağlantıları ve altyapı başlıklarını kapsıyor. Taraflar, Mutabakat Zaptı ile somut projeler ve ortak faaliyetlerle geliştirilecek sürdürülebilir bir kurumsal iş birliğinin temelini atıyor.

Avrupa havacılık ekosisteminin devleri bir arada

Kardeş Havalimanları iş birliği, iki havalimanının farklı alanlardaki güçlü yönlerini ortak bir zeminde buluşturması açısından da önem taşıyor. İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, 2025 yılında 48,4 milyon yolcuya, 275 bini aşkın uçuşa hizmet vererek yüksek yolcu hacmi ve yoğun operasyon yönetimiyle öne çıkarken; Köln Bonn Havalimanı aynı dönemde 10 milyonun üzerinde yolcu, yaklaşık 840 bin ton hava kargosu ve 15 bin çalışanıyla Almanya'nın önemli yolcu, kargo ve istihdam merkezlerinden biri olarak faaliyet gösterdi. Bu yapı; Sabiha Gökçen'in yüksek hacimli yolcu ve meydan operasyonlarındaki deneyimi ile Köln Bonn'un kargo, lojistik ve Avrupa havacılık ekosistemindeki tecrübesinin karşılıklı paylaşılmasına güçlü bir zemin oluşturuyor.

Köln ile İstanbul arasındaki bağ havacılıkla güçleniyor

İş birliğiyle aynı zamanda Türkiye ile Almanya ve özellikle İstanbul ile Köln arasındaki güçlü sosyal, ekonomik ve kültürel ilişkilerin havacılık alanında daha ileri bir noktaya taşınması da hedefleniyor. 1997 yılından bu yana kardeş şehir olan İstanbul ve Köln arasındaki bağ, Kardeş Havalimanları Mutabakat Zaptı ile operasyonel ve kurumsal düzeyde yeni bir boyut kazanacak. Köln Bonn ile İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı arasında halihazırda günde yedi sefere varan, haftada yaklaşık 40 bağlantı gerçekleştiriliyor. Türkiye, Köln Bonn Havalimanı'nın önemli destinasyon pazarlarından biri olurken Almanya da İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nın en önemli uluslararası pazarları arasında yer alıyor.

HEAŞ, ISG ve Köln Bonn Havalimanı arasında imzalanan Mutabakat Zaptı; mevcut hava ulaşım bağını kurumsal, teknik ve operasyonel bir ortaklığa dönüştürerek iki havalimanı arasında sürdürülebilir bir iş birliğinin temelini oluşturuyor.

2028’den itibaren uçaklara uygulanmaya başlanacak yeni konsept; yatak pozisyonuna dönüşebilen özel süitleri, yeni premium ekonomi sınıfını ve havalimanlarındaki premium lounge yatırımlarını kapsıyor.

Dönüşümün en dikkat çekici bölümlerinden biri ise Alaska Airlines’ın bazı Boeing 737-10 uçaklarına lie-flat süitler yerleştirecek olması.

Alaska’nın 787’lerine 34 Aurora süiti

Alaska Airlines’ın yeni premium kabini “Aurora” adıyla hizmet verecek.

Havayolunun Boeing 787 uçaklarında 34 adet tamamen yatak pozisyonuna dönüşebilen Aurora süiti bulunacak.

Yeniden tasarlanan Boeing 787-9’larda premium kabinlerin toplam koltuk kapasitesi içindeki payı da mevcut yüzde 38 seviyesinden yaklaşık yüzde 46’ya çıkacak.

Boeing 737-10’a 12 yataklı süit

Asıl dikkat çekici değişiklik ise dar gövdeli filoda yaşanacak.

Alaska Airlines, en az 25 Boeing 737-10 uçağına 12’şer Aurora lie-flat süit yerleştirmeyi planlıyor.

Böylece Alaska, seçili kıtalararası ABD uçuşlarında dar gövdeli uçaklarda da tamamen yatak olabilen premium koltuk hizmeti sunabilecek.

Ancak Boeing 737-10 henüz havayollarında ticari hizmete girmiş değil. Bu nedenle söz konusu kabin uygulaması, uçağın hizmete giriş takvimine bağlı olarak gelecekteki filo planının bir parçası olacak.

Hawaiian A330’ları baştan aşağı yenilenecek

Hawaiian Airlines tarafında ise dönüşüm 24 Airbus A330’u kapsayacak.

Uçakların iç kabinleri tamamen yenilenirken her A330’da doğrudan koridor erişimine ve mahremiyet kapısına sahip 22 Leihōkū lie-flat süit bulunacak.

Premium koltukların A330 kabinindeki payı mevcut yüzde 30 seviyesinden yaklaşık yüzde 40’a yükselecek.

Yeni sınıf: Premium Reserve

İki havayolunun yeni kabin stratejisinin bir diğer ayağını Premium Reserve oluşturacak.

Premium ekonomi segmentinde konumlandırılacak yeni sınıf, uzun menzilli uçakların yanı sıra Alaska’nın seçili 737-10’larında da yer alacak.

Planlanan konfigürasyona göre Boeing 787’lerde 35, Airbus A330’larda 28, Boeing 737-10’larda ise 12 Premium Reserve koltuğu bulunacak.

Koltuklarda 38 inç aralık, bacak ve baldır desteğinin yanı sıra geliştirilmiş eğlence sistemi ve yemek hizmeti sunulacak.

Yeni koltukların 2027 yazında satışa çıkarılması, yolcularla ise 2028’den itibaren buluşması planlanıyor.

Yatırım havalimanlarına da uzanacak

Premium dönüşüm yalnızca uçaklarla sınırlı kalmayacak.

Alaska Airlines, Seattle’daki genişletilmiş C Concourse içerisinde birbirine bağlantılı Alaska ve Aurora lounge’larını 2027 sonunda açmayı planlıyor.

Yaklaşık 200 kişilik Aurora Lounge, uygun koşulları sağlayan uluslararası Aurora süit yolcularına hizmet verecek.

Hawaiian Airlines da Honolulu’da yeni bir lounge açmaya hazırlanıyor.

Alaska Air Group’un yeni yatırımı, özellikle dar gövdeli Boeing 737-10’larda tamamen yatak olabilen süitlerin kullanılması ve her iki havayolunda premium koltuk kapasitesinin önemli ölçüde artırılmasıyla dikkat çekiyor.

Sel nedeniyle yüzlerce yer hizmetleri çalışanının Bangkok Suvarnabhumi Havalimanı’ndaki görevlerine ulaşamaması, uçuşlarda geniş çaplı gecikmelere ve bagaj operasyonunda yığılmaya neden oldu.

Thai Airways, operasyonları yeniden istikrara kavuşturabilmek amacıyla Bangkok çıkışlı uçuşlarını en az üç gün boyunca yaklaşık yüzde 30 azaltacağını açıkladı.

Bangkok-Brüksel seferleri iptal

İptallerden Avrupa uçuşları da etkilendi.

Thai Airways’in TG934 Bangkok-Brüksel seferi 30 Eylül Çarşamba ve 1 Ekim Perşembe günü iptal edildi.

Havayolunun daha önce yayımladığı bilgilendirmede, 30 Eylül tarihli TG935 Brüksel-Bangkok seferinin de iptal edildiği duyurulmuştu.

Brüksel uçuşlarının yanı sıra Avrupa ve Asya’daki çeşitli noktalara gerçekleştirilen seferlerle bazı iç hat uçuşları da operasyonel kesintilerden etkilendi.

Neredeyse tüm uçuşlar gecikti

Thai Airways, sel felaketinin ardından önceki iki gün boyunca uçuşlarının neredeyse tamamında gecikmeler yaşandığını bildirdi.

Özellikle havalimanında görev yapan yüzlerce çalışanın sel nedeniyle iş başı yapamaması, uçakların hazırlanmasından bagaj işlemlerine kadar birçok operasyonu aksattı.

Havayolu, biriken operasyonel yükü azaltmak ve uçuş programını yeniden düzenleyebilmek için Bangkok’tan gerçekleştirilen kalkışların yaklaşık üçte birini geçici olarak programdan çıkarıyor.

5 bin 600 bagaj birikti

Krizin en büyük etkilerinden biri de bagaj operasyonunda yaşandı.

Yaklaşık 5 bin 600 bagajın yaşanan aksaklıklar nedeniyle yolcularına zamanında ulaştırılamadığı bildirildi.

Thai Airways, bagajların sahiplerine ulaştırılmasını hızlandırmak amacıyla ek personel görevlendirdi ve ilave teslimat hizmeti sağlayıcılarını devreye aldı.

Havayolu, biriken bagajların 72 saat içerisinde yolcularına ulaştırılmasını hedefliyor.

CEO yolculardan özür diledi

Thai Airways CEO’su Chai Eamsiri, yaşanan geniş çaplı aksaklıklar nedeniyle yolculardan özür diledi.

Eamsiri, şirketin uçuş operasyonlarını normale döndürmek ve biriken bagajları mümkün olan en kısa sürede sahiplerine ulaştırmak için ek kaynakları devreye aldığını belirtti.

İptal edilen uçuş sayısı 59’a ulaştı

Bangkok Post tarafından aktarılan bilgilere göre Thai Airways, salı, çarşamba ve perşembe günlerini kapsayan programında 37 ilave uçuşun iptal edildiğini açıkladı.

Böylece havayolunun 26 Eylül’den bu yana duyurduğu iptal sayısı 59’a ulaştı.

Thai Airways, Bangkok üzerinden seyahat edecek veya aktarma yapacak yolcuların havalimanına gitmeden önce güncel uçuş durumlarını kontrol etmelerini istedi.

Sürdürülebilirlik Akademisi tarafından düzenlenen Sürdürülebilir İş Ödülleri, kurumların ekonomik, çevresel ve sosyal alanlarda etki yaratan projelerini değerlendirerek iyi uygulamaları görünür kılmayı amaçlıyor. Bu yıl 13’üncüsü düzenlenen ödüllerde, farklı kategorilerde öne çıkan projeler akademisyenler ve bağımsız uzmanlardan oluşan jüri tarafından değerlendirildi.

Uçan Raketler Sekiz Yılda 160 Bini Aşkın Çocuğa Ulaştı

Hitit’in 2018 yılında Türkiye Masa Tenisi Federasyonu (TMTF) iş birliği ile hayata geçirdiği Uçan Raketler projesi, özellikle spora erişimi kısıtlı çocukları masa tenisiyle tanıştırmayı, antrenörler eşliğinde verilen eğitimlerle yetenekli sporcuların erken yaşta keşfedilmesini ve gelişimlerinin desteklenmesini hedefliyor. Proje kapsamında bugüne kadar Çorum, Isparta, Trabzon, Şanlıurfa, Sakarya ve Kırşehir’de 411 devlet okulunda 160 bini aşkın çocuğa ve 430 öğretmene ulaşıldı. 2023’teki depremin ardından Kahramanmaraş ve Malatya’daki konteyner kentlerde de proje desteği sürdürüldü.

Çok Paydaşlı İş Birliği Modeliyle Öne Çıkıyor

Özel sektör, sivil toplum, kamu ve eğitim kurumlarını bir araya getiren Uçan Raketler, çok paydaşlı yapısıyla farklı kurumların uzmanlık ve kaynaklarını ortak bir hedef etrafında buluşturuyor. Projede Hitit’in fikir geliştirme ve finansman desteği, TMTF’nin koordinasyon ve antrenör eğitimindeki uzmanlığıyla birleşiyor. İl Milli Eğitim Müdürlükleri, Gençlik ve Spor İl Müdürlükleri, okul yönetimleri ve beden eğitimi öğretmenlerinin katkıları ise projenin farklı illerde devlet okullarındaki çocuklara ulaşmasını ve uzun soluklu şekilde devam etmesini sağlıyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Hitit Genel Müdürü Nevra Onursal Karaağaç, şunları söyledi: “Hitit olarak, teknolojide olduğu gibi sosyal sorumluluk alanında da sürdürülebilir ve ölçülebilir etki yaratmayı önceliklendiriyoruz. Uçan Raketler’i hayata geçirirken hedefimiz, özellikle spora erişimi kısıtlı çocuklarımızı masa tenisiyle tanıştırmak ve onlara sağlıklı bir yaşam alışkanlığı kazandırmaktı. Bugün 160 bini aşkın çocuğa ulaşan projemizin Sürdürülebilir İş Ödülleri’nde ödüle layık görülmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Bu ödül, kurumlar ve sivil toplum kuruluşları arasındaki iş birliklerinin toplumsal fayda yaratmadaki gücünü bir kez daha gösteriyor. Projeye emek veren Türkiye Masa Tenisi Federasyonu’na, antrenörlerimize ve öğretmenlerimize teşekkür ediyoruz. Uçan Raketler’i büyütmeye ve daha fazla çocuğa ulaştırmaya devam edeceğiz.” dedi.

Küresel hava kargo talebi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 4,4 artarken, uluslararası operasyonlardaki talep artışı yüzde 5,3 olarak gerçekleşti.

Buna karşılık küresel kargo kapasitesi yüzde 0,1 geriledi. Talebin yükselirken kapasitenin sınırlı şekilde azalması, küresel kargo doluluk oranını 2 puan artırarak yüzde 46’ya taşıdı.

Kuzey Amerika yüzde 6,6 ile zirvede

Bölgesel verilere bakıldığında en güçlü talep artışı Kuzey Amerikalı havayollarında görüldü.

Bölgedeki hava kargo talebi yıllık bazda yüzde 6,6 yükselirken, kapasite yüzde 2,5 azaldı.

Asya-Pasifik taşıyıcılarında talep yüzde 4,3, Avrupalı havayollarında ise yüzde 4,1 arttı.

Avrupa’da kapasitenin yüzde 3,5 azalmasıyla kargo doluluk oranı 3,9 puanlık artış göstererek yüzde 53’e çıktı.

Asya-Kuzey Amerika hattında yüzde 13,2 artış

Ana ticaret koridorlarındaki trafik rakamlarında ise belirgin farklılıklar yaşandı.

Asya-Kuzey Amerika hava kargo hattındaki hacim yüzde 13,2 artarak ağustos ayının en dikkat çekici performanslarından birini ortaya koydu.

Asya içi hava kargo trafiği de yüzde 6,1 yükseldi.

Buna karşılık Avrupa-Orta Doğu hattındaki kargo hacmi yüzde 12,1, Orta Doğu-Asya hattındaki trafik ise yüzde 11 geriledi.

IATA, bölgedeki çatışmalarla bağlantılı devam eden operasyonel aksaklıkların söz konusu hatlardaki trafik üzerinde etkili olduğunu belirtti.

Jet yakıtı yüzde 79,2 pahalandı

Hava kargo şirketleri açısından maliyet cephesinde ise jet yakıtı fiyatları öne çıktı.

IATA verilerine göre jet yakıtı fiyatları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 79,2 daha yüksek seviyede gerçekleşti.

Buna rağmen artan talep ve yükselen doluluk oranları, havayollarının yakıt maliyetlerinden kaynaklanan baskının bir bölümünü dengelemesine yardımcı oldu.

Kargo gelirlerinde olumlu sinyal

Kargo getirileri de nisan ayından bu yana ilk kez aylık bazda yükseldi.

IATA, bu gelişmenin yıl sonundaki geleneksel yoğun hava kargo sezonu öncesinde sektör açısından daha olumlu bir sinyal verdiğine dikkat çekti.

Ağustos verileri, yüksek yakıt maliyetlerine ve bazı önemli ticaret koridorlarındaki gerilemeye rağmen küresel hava kargo talebindeki büyümenin devam ettiğini ortaya koydu.

Pentagon, uzun süredir devam eden F/A-XX yarışmasında Boeing’in seçildiğini ve şirketle tam ölçekli geliştirme aşaması için 20 milyar doların üzerinde değere sahip sözleşme imzalandığını duyurdu. Boeing de ABD Donanması tarafından F/A-XX programı için seçildiğini doğruladı.

Boeing, yarışmanın son aşamasında Northrop Grumman’ı geride bıraktı.

Birden fazla test uçağı üretilecek

Sözleşme yalnızca yeni savaş uçağının tasarım ve geliştirme çalışmalarını kapsamıyor.

Program kapsamında birden fazla test uçağı üretilecek. Bu uçaklar yer testleri, uçuşa elverişlilik, sistem doğrulama ve silah entegrasyonu testlerinde kullanılacak.

F/A-XX, ABD Donanması’nın uçak gemilerinden operasyon gerçekleştirebilecek şekilde geliştirilecek ve gelecekteki taşıyıcı hava kanadının temel unsurlarından biri olacak.

Super Hornet ve Growler’ın yerini alacak

F/A-XX’in 2030’lu yıllardan itibaren hizmete girmesi planlanıyor.

Yeni uçak, başlangıçta mevcut F/A-18E/F Super Hornet ve EA-18G Growler filosunu destekleyecek, ilerleyen dönemde ise bu platformların görevlerini kademeli olarak devralacak.

F/A-XX’in aynı zamanda uçak gemilerinde görev yapan F-35C ve gelecekte geliştirilecek insansız işbirlikçi savaş uçaklarıyla birlikte operasyon gerçekleştirmesi öngörülüyor.

Daha uzun menzil ve yeni nesil sistemler

Programın teknik ayrıntılarının önemli bölümü gizli tutuluyor.

Ancak ABD Donanması yetkilileri daha önce F/A-XX’in mevcut uçaklara kıyasla daha uzun operasyonel menzile sahip olacağını açıklamıştı. Boeing ise yeni platformda açık görev sistemleri mimarisi, gelişmiş görev sistemleri ve artırılmış operasyonel menzil ile kapasitenin öne çıkacağını belirtiyor.

Pentagon Tedarik ve Sürdürülebilirlik Müsteşarı Michael P. Duffey, programın ABD'nin “barış için güç” yaklaşımının önemli unsurlarından biri olduğunu belirterek F/A-XX’in tartışmalı hava sahalarında operasyon kabiliyetini ve operasyonel erişimi artıracağını savundu.

Boeing’e ikinci 6. nesil savaş uçağı

F/A-XX kararı Boeing açısından ayrıca stratejik önem taşıyor.

Şirket, 2025 yılında ABD Hava Kuvvetleri’nin F-47 6. nesil savaş uçağını geliştirmek üzere de seçilmişti. F/A-XX kararıyla Boeing, ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Donanması için yürütülen iki büyük 6. nesil savaş uçağı programında da ana yüklenici konumuna geldi.

F/A-XX’in geliştirme ve test çalışmalarının ardından 2030’lu yıllarda ABD Donanması’nın uçak gemilerinde görev yapmaya başlaması hedefleniyor.

Uçağın Suudi Arabistan hava sahası üzerindeyken havacılıkta yasa dışı müdahale veya uçak kaçırma durumlarında kullanılan 7500 transponder kodunu gönderdiğinin bildirilmesi, ilk olarak uçağın kaçırılmış olabileceği endişesine neden olmuştu.

Ancak İsrail Başbakanlık Ofisi’nden gelen ilk değerlendirme, olayın bir uçak kaçırma vakası olmadığı yönünde oldu.

İsrail: Kaçırılma yok

İsrail Başbakanlık Sözcüsü, gelişmelerin ardından yaptığı açıklamada “Kaçırılma yok” bilgisini paylaştı.

İlk haberlerde uçağın Suudi Arabistan’a yöneldiği ve acil inişe hazırlandığı bildirildi. Olay, 7500 kodunun bildirilmesinin ardından İsrail güvenlik makamları tarafından da yakından takip edildi.

Pilotlar arasında fiziksel kavga iddiası

Olayın nedenine ilişkin en dikkat çekici iddia ise İsrail basınında yer aldı.

İlk bilgilere göre acil durumun bir dış müdahaleden değil, kokpitte iki pilot arasında yaşandığı öne sürülen bir tartışma ve fiziksel arbededen kaynaklanmış olabileceği değerlendiriliyor.

Bazı uluslararası haber kaynakları da Suudi güvenlik kaynaklarına dayandırdıkları haberlerde olayın uçuş ekibi arasındaki bir anlaşmazlıkla bağlantılı olduğunu aktardı. Ancak flydubai tarafından şu ana kadar pilotlar arasında fiziksel kavga yaşandığını doğrulayan resmi ve ayrıntılı bir açıklama yayımlanmadı.

Bu nedenle “pilotlar kavga etti” bilgisi şu aşamada resmi olarak doğrulanmış bir gerçek değil, basına yansıyan bir iddia niteliğinde.

7500 kodu paniğe neden oldu

Olayın kısa sürede uluslararası gündeme taşınmasının temel nedeni uçağın 7500 transponder kodunu gönderdiğine ilişkin bilgiler oldu.

7500, uluslararası havacılıkta bir hava aracının yasa dışı müdahaleye maruz kaldığını bildirmek için kullanılan özel transponder kodu.

Bu nedenle sinyalin görülmesi, ilk dakikalarda doğrudan “uçak kaçırma” şüphesini gündeme getirdi.

Ancak 7500 kodunun gönderilmesi, tek başına uçakta gerçek bir kaçırma eylemi yaşandığını kanıtlamıyor.

Uçak Suudi Arabistan'a yöneldi

Uçuş takip verileri ve basına yansıyan bilgilere göre uçak, Dubai’den Tel Aviv’e doğru ilerlerken Suudi Arabistan üzerinde rotasını değiştirdi ve Tabuk’a yöneldi.

İlk haberlerde uçağın takip sistemlerinden zaman zaman kaybolduğu da ileri sürüldü. Ancak çevrim içi uçuş takip platformlarında bir uçağın görünmemesi, tek başına transponderin kapatıldığı veya uçakta olağan dışı bir müdahale yaşandığı anlamına gelmiyor.

Olayla ilgili ilk saatlerde farklı bilgiler paylaşılırken İsrail makamlarının kaçırılma olmadığı yönündeki açıklaması, en ciddi senaryoya ilişkin endişeleri ortadan kaldırdı.

Şimdi gözler, 7500 kodunun tam olarak neden gönderildiği ve kokpitte pilotlar arasında gerçekten fiziksel bir olay yaşanıp yaşanmadığına ilişkin flydubai ve ilgili havacılık otoritelerinden gelecek resmi açıklamalara çevrildi.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından paylaşılan verilere göre Denizli Çardak Havalimanı, ocak-ağustos döneminde 308 bin 706 yolcuya hizmet verdi.

Ağustosta 42 bin 719 yolcu

Denizli Çardak Havalimanı’nda ağustos ayında 42 bin 719 yolcu ağırlandı.

Aynı ay içerisinde havalimanında 1.015 uçak trafiği gerçekleşirken, taşınan yük miktarı 404 ton olarak kayıtlara geçti.

8 ayda 6 bin 564 uçak trafiği

2026 yılının ilk 8 aylık döneminde Denizli Çardak Havalimanı’nda toplam 6 bin 564 uçak trafiği gerçekleşti.

Bu dönemde havalimanından hizmet alan yolcu sayısı 308 bin 706’ya, taşınan yük miktarı ise 2 bin 766 tona ulaştı.

Böylece Denizli Çardak Havalimanı’nın 2026 yılı ilk 8 aylık trafik verileri şöyle gerçekleşti:

• Yolcu: 308.706
• Uçak trafiği: 6.564
• Yük: 2.766 ton

Denizli Çardak Havalimanı, Denizli ve çevresinin hava ulaşımındaki önemli noktalarından biri olarak yılın ilk sekiz ayında 300 bin yolcu sınırını aşmış oldu.

İsrail basınında yer alan ilk bilgilere göre 150’den fazla yolcunun bulunduğu uçak, Suudi Arabistan hava sahası üzerindeyken acil durum sinyali verdi ve rotasında dönüş gerçekleştirdi.

Olayın en dikkat çekici noktası ise uçağın transponderinden 7500 kodunun gönderildiğinin bildirilmesi oldu.

İsrail savaş uçaklarını havalandırdı

İsrail basını, uçaktan gelen şüpheli kaçırılma alarmının ardından İsrail Hava Kuvvetleri’ne ait savaş uçaklarının havalandırıldığını bildirdi.

Ynet ve CTech’in aktardığı bilgilere göre alarm verildiği sırada uçakta 150’den fazla İsrailli yolcu bulunuyordu. Uçağın Suudi Arabistan’a yönlendirildiği bildirildi.

Türkiye Today ise uçağın acil durum kodlarının ardından Suudi Arabistan üzerinde geri dönüş yaptığını ve gelişmenin İsrail’de savaş uçaklarının havalandırılmasına neden olduğunu aktardı.

7500 kodu ne anlama geliyor?

Havacılıkta uçakların hava trafik kontrolüne özel durumlarını bildirmek amacıyla belirli transponder kodları kullanılıyor.

7500 kodu, yasa dışı müdahale veya uçak kaçırma durumunu bildiren özel kod olarak kullanılıyor.

Ancak uçağın 7500 kodunu göndermesi tek başına gerçek bir kaçırma eyleminin gerçekleştiğini kanıtlamıyor. Yanlış kod girişi veya başka bir güvenlik durumunun da resmi soruşturmayla değerlendirilmesi gerekiyor.

Suudi Arabistan üzerinde dönüş yaptı

İlk haberlerde uçağın uçuş takip sistemlerinden bir süre kaybolduğu ve Suudi Arabistan’a yöneldiği ileri sürüldü.

Daha sonraki bilgilerde ise uçağın Suudi Arabistan hava sahası üzerinde dönüş yaptığı sırada acil durum sinyali verdiği aktarıldı.

Uçağın Suudi Arabistan’a iniş yapıp yapmadığı ve alarmın ardından izlediği nihai rota konusunda ilk haberler arasında farklılık bulunuyor.

Kaçırılma iddiası henüz doğrulanmadı

Olayla ilgili en kritik soru ise 7500 kodunun neden gönderildiği.

İlk haberlerde olay “şüpheli uçak kaçırma” olarak duyurulurken, şu ana kadar flydubai veya ilgili resmi makamlar tarafından uçakta gerçek bir kaçırma girişimi yaşandığını doğrulayan ayrıntılı bir açıklama yayımlanmadı.

Bu nedenle olayın teknik veya operasyonel bir hata, yanlış transponder kodu girişi, güvenlik tehdidi ya da gerçek bir yasa dışı müdahaleden kaynaklanıp kaynaklanmadığı henüz bilinmiyor.

Uçaktaki yolcuların durumu, uçağın son konumu ve 7500 alarmının nedeni konusunda resmi açıklama bekleniyor.

A350F programında kullanılacak iki test uçağından ilki olan MSN 700, özel uçuş test ekipmanlarıyla gerçekleştirilen ilk uçuşunda 4 saat 10 dakika havada kaldı.

Uçak test sırasında 25 bin feet irtifaya kadar yükseldi.

İlk uçuşta 5 kişilik test ekibi

A350F’nin kokpitinde Kaptan ve Test Pilotu Bernardo Saez-Benito ile Birinci Subay ve Deneysel Test Pilotu Sylvain Guiraud görev yaptı.

Test Uçuş Mühendisi Ludovic Girard’ın yanı sıra baş uçuş test mühendisleri Laurent Bussiere ve Jaime Angoloti de uçakta yer aldı.

İlk uçuş sırasında uçağın temel uçuşa elverişliliği, uçuş karakteristikleri ve ana sistemlerinin öngörüldüğü şekilde çalışıp çalışmadığı kontrol edildi.

Uçuş aynı zamanda A350F için dokuz aydan uzun sürecek test kampanyasının başlangıcı oldu.

İkinci A350F de hazırlanıyor

Airbus, test programında yalnızca MSN 700’ü kullanmayacak.

İkinci A350F prototipi MSN 701’in nihai montajında ileri aşamaya gelindi. Uçağın önümüzdeki haftalarda boya hangarına alınması planlanıyor.

İki test uçağı, sertifikasyon süreci kapsamında farklı uçuş koşulları ve sistemlerin doğrulanmasına yönelik yoğun bir programa tabi tutulacak.

111 ton yükle 8 bin 700 kilometre

Airbus’ın yeni nesil geniş gövdeli kargo uçağı A350F, 111 tona kadar faydalı yük taşıyabilecek.

Uçağın azami menzili ise 8 bin 700 kilometreye ulaşacak. Bu değerler A350F’nin uluslararası uzun menzilli kargo operasyonlarında kullanılmasına olanak sağlayacak.

Uçağın yapısının yüzde 70’inden fazlasında gelişmiş malzemeler kullanılıyor. Airbus’ın verdiği bilgilere göre bu sayede A350F’nin azami kalkış ağırlığı, rakip uçaklara kıyasla 46 ton daha düşük olacak.

Yakıt tüketiminde yüzde 40’a varan düşüş

A350F, Rolls-Royce Trent XWB-97 motorlarından güç alacak.

Airbus, benzer yük ve menzil kapasitesine sahip rakip kargo uçaklarıyla karşılaştırıldığında A350F’nin yakıt tüketimi ve karbon emisyonlarında yüzde 40’a varan azalma sağlayacağını belirtiyor.

A350F aynı zamanda ICAO’nun en güncel CO₂ emisyon standartlarını tamamen karşılayacak şekilde geliştirilen ilk yeni kargo uçağı olma özelliğini taşıyor.

115 sipariş aldı

Airbus’ın açıkladığı verilere göre A350F, Ağustos 2026 sonu itibarıyla 14 açıklanmış müşteriden toplam 115 sipariş aldı.

Şirket ayrıca A350F’nin büyük kargo uçağı kategorisinde yüzde 59’a varan pazar payına ulaştığını belirtiyor.

İlk uçuşun tamamlanmasıyla birlikte Airbus’ın A350F programında gözler artık dokuz aydan uzun sürecek uçuş testleri ve sertifikasyon sürecine çevrildi.

Bugüne kadar düzenlenen organizasyonlarında yaklaşık 12 milyon ziyaretçiyi ağırlayan TEKNOFEST, bu yıl 15’inci kez gerçekleştirilecek.

30 Eylül-4 Ekim tarihleri arasında devam edecek festival için Şanlıurfa GAP Havalimanı’nda 191 bin metrekarelik alan hazırlandı.

SOLOTÜRK ve Türk Yıldızları gökyüzünde

Festivalin en fazla ilgi görmesi beklenen bölümlerinden birini hava gösterileri oluşturacak.

Türk Hava Kuvvetlerinin gösteri ekipleri SOLOTÜRK ve Türk Yıldızları, Şanlıurfa semalarında gösteri uçuşları gerçekleştirecek. Savaş uçaklarının da katılacağı uçuş programıyla festival boyunca gökyüzünde hareketli anlar yaşanacak.

Havacılık ve savunma sanayisinin önemli platformları da TEKNOFEST’te sergilenecek.

Festival alanında ATAK helikopterleri, HÜRKUŞ, ANKA, Bayraktar TB2, Bayraktar TB3 ve Bayraktar AKINCI ile çeşitli kara ve deniz araçları ziyaretçilerin karşısına çıkacak.

99 ülkeden 1,6 milyondan fazla yarışmacı

TEKNOFEST Güneydoğu’nun en dikkat çekici rakamlarından biri teknoloji yarışmalarından geldi.

Organizasyon kapsamında düzenlenen yarışmalara 99 ülkeden 1 milyon 600 bini aşkın yarışmacı başvurdu.

Toplam 730 binden fazla takımın başvuru yaptığı yarışmalarda ön elemelerin ardından 2 bin takım finale kalmaya hak kazandı.

Başarılı yarışmacılara sağlanacak desteğin toplam tutarının ise 100 milyon lirayı aşacağı bildirildi.

Yarışmalara 11 yeni kategori eklendi

ABD, Fransa, Çin ve Japonya’nın da aralarında bulunduğu 99 ülkeden katılım sağlanan teknoloji yarışmalarının kapsamı bu yıl daha da genişletildi.

Programda 5G, Yapay Zekâ ile Akıllı Yol Güvenliği, Bağımlılıklarla Mücadelede Teknolojik Uygulamalar ve Elektronik Harp gibi alanların da bulunduğu 11 yeni yarışma kategorisi yer alacak.

Beş gün boyunca teknoloji ve havacılık

TEKNOFEST Güneydoğu yalnızca yarışmalar ve hava gösterileriyle sınırlı kalmayacak.

Beş gün sürecek festivalde konserler, sahne gösterileri, sergiler, eğitici atölyeler, simülasyon deneyim alanları, planetaryum, bilim gösterileri ve TEKNOFEST Zaman Tüneli ziyaretçilerle buluşacak.

Milli hava, kara ve deniz araçlarının sergileneceği organizasyonda öğrencilere yönelik ilk uçuş etkinlikleri de gerçekleştirilecek.

Şanlıurfa GAP Havalimanı’ndaki TEKNOFEST Güneydoğu, 4 Ekim’e kadar ziyaretçilerini ağırlayacak.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü’nün (MGM) son tahminlerine göre ülke genelinde parçalı ve çok bulutlu hava beklenirken, birçok bölgede yerel olarak kuvvetli yağış görülecek.

MGM, olumsuz hava koşulları nedeniyle 20 il için sarı kodlu meteorolojik uyarı yayımladı.

20 il için sarı kod

Sarı kodlu uyarı verilen iller; Artvin, Balıkesir, Bursa, Çanakkale, Edirne, Giresun, İstanbul, İzmir, Kastamonu, Kırklareli, Kocaeli, Manisa, Ordu, Rize, Sakarya, Samsun, Sinop, Tekirdağ, Trabzon ve Yalova oldu.

Yağışların Marmara’nın kuzeydoğusu, Doğu Akdeniz kıyıları, Orta ve Doğu Karadeniz kıyıları, Sinop ve Ardahan çevreleri ile Kastamonu’nun kıyı, Çanakkale’nin doğu, Balıkesir ve Bursa’nın kuzey kesimlerinde yer yer kuvvetli olması bekleniyor.

İstanbul’da Anadolu Yakası’na dikkat

İstanbul’da gün boyunca parçalı ve çok bulutlu havayla birlikte aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak öngörülüyor.

Yağışların özellikle sabah saatlerinde Anadolu Yakası’nın doğu kesimlerinde yer yer kuvvetli olması bekleniyor.

Kentte en yüksek hava sıcaklığının 21 derece civarında seyredeceği tahmin ediliyor.

Kocaeli’nde de sabah saatlerinde kuvvetli yağış beklenirken Bursa’nın kuzeyi ve Çanakkale’nin doğusunda benzer hava koşullarının etkili olacağı bildirildi.

Rüzgâr 70 kilometreye ulaşabilir

Yağışlarla birlikte kuvvetli rüzgâr da etkisini gösterecek.

MGM’ye göre Marmara, Kıyı Ege ve Doğu Karadeniz kıyılarında kuzey yönlerden esecek rüzgârın hızı zaman zaman 40-70 kilometre/saat seviyesine ulaşabilecek.

Kuzey Ege kıyılarında da rüzgârın 50-70 kilometre/saat hızla esmesi bekleniyor.

İzmir’de sıcaklığın 26 dereceye kadar çıkacağı, öğle saatlerinde ise yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak görülebileceği tahmin ediliyor.

Karadeniz kıyılarında yağış kuvvetlenecek

Batı Karadeniz’de özellikle Sinop çevreleri ile Kastamonu’nun kıyı kesimlerinde kuvvetli yağış bekleniyor.

Orta ve Doğu Karadeniz’de ise aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak. Yağışların kıyı kesimlerinde yer yer kuvvetlenmesi öngörülüyor.

Rize ve Trabzon’da öğle saatlerinde, Samsun’da ise sabah saatlerinde kuvvetli yağış bekleniyor. Doğu Karadeniz kıyılarında rüzgârın hızının 40-60 kilometre/saate ulaşabileceği tahmin ediliyor.

Denizlerde de fırtına bekleniyor

Olumsuz hava koşulları deniz ulaşımını da etkileyebilir.

Meteoroloji, Doğu Karadeniz, Marmara ve Ege’de fırtına, Batı Karadeniz’de ise fırtınamsı rüzgâr beklendiğini bildirdi.

Marmara’da dalga yüksekliğinin yer yer 3 metreye, Ege’de ise 3,5 metreye ulaşabileceği tahmin ediliyor. Kuvvetli yağış sırasında görüş mesafesinde de düşüş yaşanabileceği belirtiliyor.

Hava sıcaklıklarında önemli bir değişiklik beklenmezken sıcaklıkların Türkiye genelinde mevsim normallerinin altında seyretmesi öngörülüyor.

Meteoroloji, kuvvetli yağış ve fırtınanın neden olabileceği ulaşımda aksamalar, su baskını, yıldırım ve çatı uçması gibi olumsuzluklara karşı dikkatli ve tedbirli olunması çağrısında bulundu.

Bulford Askeri Mahkemesi’nde görülen davada, nöbetçi subay Teğmen Samuel Hanney’nin, 3 Nisan 2025 sabahı gemi denizde seyir halindeyken köprü üstündeki görevini gerektiği şekilde yerine getirmediği öne sürüldü.

Savcılığa göre Hanney, henüz nöbetçi subay eğitimini tamamlamamış Teğmen Thomas McNally’yi köprü üstünde yalnız bıraktı.

Hanney, görevini ihmalkâr biçimde yerine getirmekle suçlanıyor.

143 milyon sterlinlik fırkateyn seyir halindeydi

Olay sırasında 133 metre uzunluğundaki HMS Sutherland, İngiltere’nin güney kıyısındaki Plymouth’tan Dorset’te bulunan Lyme Bay’e doğru seyrediyordu.

Geminin inşa maliyetinin yaklaşık 143 milyon sterlin olduğu belirtiliyor.

Savcı Teğmen Komutan Luis Canosa, Hanney’nin olay sırasında geminin tam yetkili nöbetçi subayı olduğunu ve görevini gözetimsiz şekilde yerine getirebilecek yeterliliğe sahip bulunduğunu ifade etti.

Savcılık, Hanney’nin uygun gözetleme yapmamak, ikinci nöbetçi subayını yeterince denetlememek ve köprü üstü ekibini etkili şekilde yönetmemek olmak üzere üç noktada görevini ihmal ettiğini öne sürüyor.

Perdenin arkasında ne kadar kaldı?

Davanın en dikkat çekici bölümünü ise Hanney’nin köprü üstündeki aktif görevinden ne kadar süre uzak kaldığı oluşturuyor.

Mahkemede aktarılan bilgilere göre Hanney, meteorolojik haritalarla ilgili bir çalışma yapmak amacıyla bilgisayar ışığının personelin gece görüşünü etkilemesini engelleyen bir perdenin arkasına geçti.

Hanney, askeri polise verdiği ifadede burada 14 dakika kaldığını kabul etti.

Ancak savcılık, bilgisayar kayıtlarının sistemin 04.09 ile 04.30 arasında, yani 21 dakikalık bir zaman diliminde kullanıldığını gösterdiğini belirtti.

Eğitimdeki subay: Donup kaldım

Köprü üstünde ikinci nöbetçi subay olarak bulunan Teğmen Thomas McNally’nin ise nöbetçi subay yeterliliği için tamamlaması gereken 600 saatlik eğitimin yalnızca 100 saatini tamamladığı belirtildi.

McNally, Hanney’nin düşündüğünden çok daha uzun süre görev yerinden uzak kaldığını ifade etti.

İki ayrı coğrafi konum işleminin yaklaşık 30 dakika arayla gerçekleştirilmesinden hareketle Hanney’nin perdenin arkasında bir saatten fazla kalmış olabileceğini düşündüğünü söyleyen McNally, gemide dışarıyı kimsenin gözetlemediğini fark ettiğini anlattı.

Hanney’yi neden uyarmadığı sorulan McNally, gergin ve korkmuş olduğunu, yalnız kaldığını fark ettiğinde ise “donup kaldığını” söyledi.

Genç subay daha sonra durumu başka bir mürettebat üyesine bildirdi ve olay geminin kaptanına iletildi.

Donanmada sınır en fazla 5 dakika

Mahkemede ifade veren Donanma Seyir Subayı Komutan Thomas Boeckx, nöbetçi subayların bazı işlemleri bilgisayar ışığının diğer personelin gece görüşünü bozmaması amacıyla perdenin arkasında gerçekleştirebileceğini anlattı.

Ancak Boeckx’e göre nöbetçi subayın burada bir seferde iki ila üç dakika, en fazla beş dakika kalması gerekiyor.

Boeckx, olayın ihmal olarak değerlendirilmesinde Hanney’nin dışarıdaki seyri ne kadar süre gözetlemediğinin önemli olduğunu ve durumun tamamen “siyah-beyaz” olmadığını ifade etti.

14 dakika mı, 21 dakika mı, bir saat mi?

Askeri mahkemenin önündeki kritik konulardan biri, Hanney’nin görevinden gerçekte ne kadar süre uzak kaldığının belirlenmesi olacak.

Hanney 14 dakika kaldığını savunurken bilgisayar kayıtları 21 dakikalık bir zaman aralığına işaret ediyor. McNally ise sürenin bir saate kadar çıkmış olabileceğini düşünüyor.

Mahkemede aktarılan değerlendirmeye göre 14 dakikalık ayrılığın istemeden gerçekleşmesi durumunda olay mesleki yetersizlik kapsamında değerlendirilebilir ve subayın yeniden eğitime gönderilmesi gündeme gelebilir. Ayrılığın bilinçli şekilde gerçekleştiğinin belirlenmesi halinde ise ihmal değerlendirmesi yapılabileceği ifade edildi.

Savcılık ise sürenin 14 veya 21 dakika olmasının temel sonucu değiştirmediğini ve her iki durumda da nöbetçi subayın görevinden gereğinden uzun süre uzak kaldığını savunuyor.

Teğmen Samuel Hanney hakkındaki dava devam ederken askeri mahkeme henüz suçlamaya ilişkin nihai kararını açıklamadı.

Suudi Arabistan Bakanlar Kurulu, Veliaht Prens ve Başbakan Muhammed bin Selman başkanlığında gerçekleştirdiği toplantıda, Türkiye ile diplomatik ve hususi pasaport hamillerinin karşılıklı olarak vize yükümlülüğünden muaf tutulmasına ilişkin anlaşmayı onayladı.

Anlaşma, 6 Mayıs 2026 tarihinde Ankara’da gerçekleştirilen Türk-Suudi Koordinasyon Konseyi toplantısı kapsamında imzalanmıştı. Türkiye Dışişleri Bakanlığı da daha önce anlaşmanın bu tarihte imzalandığını ve yürürlüğe giriş tarihinin ayrıca duyurulacağını açıklamıştı.

Diplomatik ve hususi pasaportları kapsıyor

Düzenleme, iki ülkenin diplomatik ve hususi pasaport sahiplerine yönelik karşılıklı vize muafiyetini kapsıyor.

Suudi Arabistan tarafındaki Bakanlar Kurulu onayı, anlaşmanın yürürlüğe girmesine yönelik sürecin önemli aşamalarından birini oluşturuyor.

Ancak vize muafiyetinin fiilen başladığı anlamına gelmiyor. Türkiye’nin Riyad Büyükelçiliğinin yayımladığı resmi bilgi notunda, anlaşmanın 6 Mayıs’ta imzalandığı belirtilirken yürürlüğe giriş tarihinin daha sonra duyurulacağı kaydedilmişti.

Bordo pasaport sahiplerini kapsamıyor

Yeni düzenlemenin kapsamı açısından önemli bir ayrıntı bulunuyor. Anlaşma, umuma mahsus (bordo) pasaport sahiplerine yönelik genel bir vize muafiyeti getirmiyor.

Türkiye Dışişleri Bakanlığının güncel seyahat bilgilerinde Türk vatandaşlarının Suudi Arabistan seyahatlerinde mevcut vize uygulamasına tabi olduğu, turistik amaçlı seyahatlerde e-vize alınabildiği belirtiliyor.

2 Ekim Cuma günü düzenlenecek gösteri öncesinde Türk Yıldızları, kentte çevre tanıma uçuşu gerçekleştirdi.

Malatya semalarını keşfettiler

Malatya 2. Kara Havacılık Alay Komutanlığı yerleşkesindeki pistten havalanan akrobasi timi, kent merkezi ve Beydağı etekleri üzerinde uçtu.

Çevre tanıma uçuşuyla ekip, gösterinin gerçekleştirileceği bölgeyi havadan inceleyerek uçuş öncesindeki hazırlıklarını sürdürdü.

Yarın prova, cuma günü gösteri

Türk Yıldızları, çevre tanıma uçuşunun ardından yarın Malatya semalarında prova uçuşu gerçekleştirecek.

Asıl gösteri ise 2 Ekim Cuma günü saat 17.50’de başlayacak.

Türk Yıldızları, yüksek süratli yakın kol uçuşları ve akrobasi manevralarıyla Malatyalılara gökyüzünde görsel bir şölen sunacak.

Gösteriyle birlikte Türk Yıldızları bir kez daha Türk Hava Kuvvetlerinin eğitim, disiplin ve akrobasi kabiliyetlerini gökyüzüne taşıyacak.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), havacılık sektöründe eğitim almak ve lisans sahibi olmak isteyenleri yakından ilgilendiren önemli bir açıklama yayımladı.

SHGM, son dönemde özellikle sosyal medya platformlarında kurum tarafından yetkilendirilmemiş bazı kişi ve kuruluşların pilot, uçak bakım teknisyeni, dispeçer ve diğer havacılık lisanslarına yönelik eğitim ve sertifikalandırma ilanları yayımladığının tespit edildiğini açıkladı.

Yetkisiz ilanlara yaptırım uyarısı

SHGM, yetkisi bulunmadığı halde havacılık lisanslarına yönelik eğitim veya sertifikalandırma hizmeti sunduğunu ilan eden kişi ve kuruluşların faaliyetlerinin ilgili mevzuat kapsamında suç teşkil edebilecek nitelikte olduğunu bildirdi.

Bu faaliyetlerin adli ve idari yaptırımlara konu olabileceği belirtilirken vatandaşlardan söz konusu ilanlara itibar etmemeleri ve yetkisiz kişi veya kuruluşlara ödeme yapmamaları istendi.

Ödeme yapmadan önce KDM’yi kontrol edin

SHGM, herhangi bir mağduriyet veya hak kaybının önüne geçilebilmesi için eğitim kaydı ve ödeme öncesinde Kurumsal Dönüşüm Modeli (KDM) Platformu üzerinden kontrol yapılması gerektiğinin altını çizdi.

Eğitim verecek kuruluşun KDM Platformu'nda yetkilendirilmiş bir Eğitim Kaynak Sağlayıcısı (EKS) olması gerekiyor.

Ancak yalnızca kuruluşun yetkili olması da yeterli değil.

SHGM'ye göre verilen dersin KDM'de tanımlı olması, eğitmenin ilgili ders için yetkilendirilmesi, öğrenci ile eğitim sınıfının sisteme kaydedilmesi ve sınav ile ölçme-değerlendirme işlemlerinin KDM Sınav Sistemi üzerinden yapılması gerekiyor.

Sertifika tek başına yeterli olmayacak

SHGM, vatandaşların yalnızca ilanlara, eğitim belgelerine veya sertifika beyanlarına güvenmemesi gerektiğini özellikle vurguladı.

Vatandaşlar e-Devlet şifreleriyle KDM Platformu'na giriş yaparak aktif eğitim sağlayıcılarını, eğitimlerin ad ve kodlarını, içeriklerini, hangi lisans veya unvan için düzenlendiğini, uygulanış şeklini ve başarılı olmak için gereken asgari notu kontrol edebiliyor.

Kurum, kayıt veya ödeme yapılmadan önce kuruluş, ders, eğitmen, sınıf ve sınav yetkilerinin ayrı ayrı doğrulanmasını istedi.

Üniversitelere de uyarı

SHGM'nin açıklamasında devlet ve vakıf üniversitelerine de önemli bir çağrı yapıldı.

Yeni eğitim-öğretim döneminin başlaması nedeniyle havacılık alanında eğitim veren üniversitelerden, SHGM lisans ve yetkilendirme süreçlerine esas oluşturacak ders, eğitmen, sınıf ve öğrencilerini KDM Platformu'na tanımlamaları istendi.

Bazı üniversitelerin sistemi etkin şekilde kullandığı, bazılarının ise henüz yeterli düzeyde kullanmadığının tespit edildiği belirtildi.

Bu eğitimler lisans işlemlerinde geçerli sayılmayacak

SHGM, KDM Platformu'nda onaylanmamış veya ilgili ders için yetkilendirilmemiş eğitmenler tarafından verilen eğitimlerin önemli bir sonuç doğuracağına dikkat çekti.

Aynı şekilde KDM Sınav Sistemi dışında gerçekleştirilen ölçme ve değerlendirmeler de SHGM nezdindeki lisans, yetkilendirme ve intibak işlemlerinde geçerli kabul edilmeyecek.

Kurum ayrıca havacılık eğitiminde standartların yükseltilmesi ve uygulama birliğinin sağlanması amacıyla KDM Platformu'nun tüm devlet ve vakıf üniversitelerinin kullanımına ücretsiz olarak sunulduğunu hatırlattı.

TALPA Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Pilot Okan Üreksoy, Sivil Havacılık Genel Müdürü Prof. Dr. Kemal Yüksek’i makamında ziyaret etti.

Görüşmenin gündeminde, bir süredir pilotların lisans yenileme işlemlerinde gündeme gelen SHY-1’in 16/1-b maddesi kapsamındaki uygulamalar yer aldı.

Lisans yenileme süreçleri masaya yatırıldı

TALPA tarafından yapılan açıklamaya göre görüşmede, söz konusu düzenleme nedeniyle lisans yenileme süreçlerinde yaşanan sorunlar ayrıntılı şekilde değerlendirildi.

Pilotların sağlık muayenelerine ilişkin mevcut uygulamalar da görüşmenin önemli başlıklarından biri oldu.

Taraflar, lisans yenileme ve sağlık süreçlerinde karşılaşılan sorunlar ve çözüm seçenekleri konusunda görüş alışverişinde bulundu.

TALPA: Düzenleme yakında hayata geçirilebilir

Görüşmenin ardından TALPA’dan pilotları yakından ilgilendiren önemli bir açıklama geldi.

Dernek, SHY-1’in 16/1-b maddesine ilişkin çözüm konusunda mutabakata varıldığını ve gerekli düzenlemenin yakın zamanda hayata geçirilmesinin beklendiğini bildirdi.

Düzenlemenin kapsamı ve uygulamaya ne zaman başlayacağına ilişkin ayrıntılar ise henüz paylaşılmadı.

“Çalışmalarımızı kararlılıkla sürdüreceğiz”

TALPA, pilotların mesleki haklarının korunması ve karşılaştıkları sorunların çözümü için ilgili kurumlarla temasların devam edeceğini belirtti.

Dernek açıklamasında, “Değerli kaptanlarımızın mesleki haklarının korunması ve karşılaştıkları sorunların çözümü için ilgili kurumlarla çalışmalarımızı kararlılıkla sürdüreceğiz” ifadelerine yer verdi.

Millî gemiye Erdemir’den millî çelik

Erdemir, Türkiye’nin ilk yerli ve millî uçak gemisi MUGEM’de kullanılacak yüksek performanslı gemi çeliklerini TEKNOFEST Güneydoğu’da tanıtacak. MUGEM’in gövde ve güvertesinde kullanılacak yaklaşık 40 bin ton gemi sacı, Erdemir tarafından üretilecek.

Türkiye’nin ilk ve tek levha haddehanesinde üretilen EH460 kalite gemi çeliği; yüksek mukavemet, üstün tokluk, kaynaklanabilirlik ve şekillendirilebilirlik özellikleriyle öne çıkıyor.

Festivalde ayrıca Erdemir’in 2. Yüksek Fırını Zübeyde’nin maketi sergilenecek. Ziyaretçilere üretim süreci hakkında bilgi verilecek. F1 numaralı OYAK standında Erdemir, peletin çeliğe dönüşüm yolculuğunu, VR gözlükle izlenebilen üç boyutlu bir video deneyimiyle ziyaretçilere anlatacak.

Erdemir, TEKNOFEST kapsamında paydaşı olduğu Multifonksiyonel İleri Malzemeler ve Sistemler Yarışması’nın lansmanını, festivalin ilk gününde gerçekleştirilecek özel bir açılışla yapacak. TEKNOFEST tarihinde ilk kez bir yarışmaya özel olarak kurgulanan lansman ve deneyim alanı, ziyaretçileri malzemenin geçmişten geleceğe uzanan yolculuğuyla buluşturacak. İlk başvuruların 2027 yılında üniversite ve üzeri seviyedeki katılımcılardan alınması planlanan organizasyonda gençler; çelik başta olmak üzere kompozit ve seramik esaslı ileri malzemeler geliştirerek malzemenin geleceğine yön verecek projeler ortaya koyacak.

OMSAN yeni lojistik koridorlara odaklanacak

OMSAN Lojistik, TEKNOFEST’te Güneydoğu Anadolu’dan Ortadoğu’ya uzanan yeni ticaret koridorlarına ve bu hatlarda oluşan lojistik fırsatlara odaklanacak. Suriye, Irak, İran ve Körfez ülkeleriyle gelişen ticaret; sınır ötesi taşımacılık, depolama ve proje lojistiğinde yeni alanlar oluştururken OMSAN, kara yolu, demir yolu, deniz yolu ve entegre lojistik kabiliyetleriyle bu koridorlarda ortaya çıkan yeni fırsatlara ilişkin ziyaretçilere bilgi sunacak.

HEKTAŞ tarım teknolojilerini ziyaretçilerle buluşturacak

HEKTAŞ, festivalde dikey tarım uygulamaları ve tarımsal analiz sensörleriyle yer alacak. Geçtiğimiz yıl da festivalde sergilenen bu teknolojilerin yanı sıra, bu yıl tohum teknolojilerine ilişkin içerikler de ziyaretçilere sunulacak.

Şirket, tarımsal üretimde teknoloji kullanımına yönelik çalışmalarını ve farklı uygulamalarını özellikle gençler ve teknoloji meraklılarıyla paylaşacak.

OYAK HORSE hibrit motor teknolojisini tanıtacak

OYAK HORSE, Türkiye’nin binek araçlar için tek motor ve vites kutusu üreticisi olarak, Bursa’daki fabrikasında ürettiği HORSE H18 motorunu hibrit güç aktarma sisteminin ana bileşenleriyle birlikte sergileyecek.

1,8 litrelik HORSE H18 yaklaşık 110 beygir güç ve 172 Nm tork üretirken, hibrit sistemle birlikte yaklaşık 155 beygir toplam sistem gücü sunuyor. OYAK HORSE Ar-Ge mühendisleri festival boyunca motorun ve hibrit sistemin çalışma prensibini ziyaretçilere anlatacak.

Miilux OY stratejik çeliklerini sergileyecek

Türkiye’nin tek zırh çeliği üreticisi olan OYAK şirketlerinden Miilux OY, denizaltı ve balistik alanlarında kullanılan yüksek mukavemetli çeliklerini TEKNOFEST’te tanıtacak. HY 80 ve HY 100 kalite denizaltı çelikleri ile balistik plakalar ziyaretçilerle buluşacak.

Millî Denizaltı (MİLDEN) ve Millî Nükleer Denizaltı (NÜKDEN) projelerine yönelik çelik üretimi gerçekleştiren Miilux OY’un standında bir denizaltı maketi de yer alacak.