Verilere göre Çanakkale Havalimanı'nda Ağustos ayında 10 bin 967 yolcuya hizmet verildi.

Ağustos’ta 820 uçak trafiği

Aynı dönemde havalimanına iniş ve kalkış yapan uçaklarla birlikte toplam 820 uçak hareketi gerçekleşti.

Böylece 2026'nın Ocak-Ağustos döneminde Çanakkale Havalimanı'ndaki toplam uçak trafiği 4 bin 746'ya yükseldi.

Yılın ilk sekiz ayında havalimanını kullanan toplam yolcu sayısı ise 82 bin 98 olarak kayıtlara geçti.

Bir ayda 91 ton yük taşındı

Çanakkale Havalimanı'nın kargo, posta ve bagajdan oluşan yük trafiği Ağustos ayında 91 ton olarak gerçekleşti.

Ocak-Ağustos dönemindeki toplam yük trafiği ise 694 tona ulaştı.

DHMİ verileri doğrultusunda Çanakkale Havalimanı'nın Ağustos 2026 performansı 10 bin 967 yolcu, 820 uçak hareketi ve 91 ton yük olarak gerçekleşirken, ilk sekiz aylık dönemde 82 bin yolcu eşiği aşılmış oldu.

Suudi Arabistan Enerji Bakanlığı, ülkenin stratejik öneme sahip Doğu-Batı petrol boru hattının tedbir amacıyla kapatıldığını duyurdu.

Bakanlığın sosyal medya hesabından, Enerji Bakanlığı'ndaki bir kaynağa dayandırılarak yapılan açıklamada, Riyad-Medine bölgesindeki boru hattının 10 Eylül'de bir dizi saldırının hedefi olduğu belirtildi.

Saldırılarda yaralananlar var

Bakanlığın açıklamasına göre saldırılar sonucunda yaralanmalar meydana geldi. Yaralıların sayısı ve sağlık durumlarına ilişkin ayrıntı paylaşılmadı.

Saldırıların ardından hattın güvenliğinin sağlanabilmesi amacıyla acil durum ekipleri ile uzman teknik ekipler bölgeye sevk edildi.

Ekiplerin gerekli güvenlik ve teknik kontrolleri gerçekleştirdiği, bu süreçte Doğu-Batı boru hattının tedbiren devre dışı bırakıldığı bildirildi.

Stratejik petrol hattında çalışmalar sürüyor

Doğu-Batı boru hattı, Suudi Arabistan'ın petrolünü ülkenin doğusundaki üretim bölgelerinden Kızıldeniz yönüne taşıyan stratejik enerji altyapılarından biri olarak öne çıkıyor.

Bakanlığın açıklamasında hattın ne zaman yeniden faaliyete geçirileceğine ilişkin bir takvim verilmedi. Teknik ekiplerin saldırıların ardından oluşan durumu değerlendirmeyi ve hattın güvenliğini sağlamaya yönelik çalışmalarını sürdürdüğü belirtildi.

Husilerden Suudi Arabistan'a tehdit

Yemen'deki İran destekli Husilerin Askeri Sözcüsü Yahya Seri, daha önce yaptığı açıklamada Suudi Arabistan'a yönelik saldırıların devam edeceği mesajını vermişti.

Seri, bölgedeki Suudi Arabistan gemilerine karşı “ablukaya ablukayla, saldırıya saldırıyla” karşılık vereceklerini açıklamıştı.

Husi sözcüsü ayrıca Suudi Arabistan'a ait 32 savaş uçağını hedef aldıklarını ve bunlardan dokuzunu düşürdüklerini öne sürmüştü. Bu iddialara ilişkin bağımsız bir doğrulama bulunmuyor.

Suudi Arabistan Enerji Bakanlığı'nın son açıklamasıyla birlikte, daha önce saldırıya uğradığı bildirilen Doğu-Batı petrol boru hattının operasyonel durumuna ilişkin belirsizlik de giderilmiş oldu: Hat, güvenlik gerekçesiyle tedbiren kapatıldı.

Milli Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada, kazada askeri aracın sürücüsü Sözleşmeli Er Ziyar Koparan'ın hayatını kaybettiği bildirildi.

MSB’den başsağlığı mesajı

Bakanlığın açıklamasında şu ifadelere yer verildi:

“Iğdır'da meydana gelen askeri araç kazası sonucu araç sürücüsü Sözleşmeli Er Ziyar Koparan şehit olmuştur. Bizleri derin bir acı ve üzüntüye boğan bu olayda hayatını kaybeden aziz şehidimize Allah'tan rahmet, kederli ailesine, Türk Silahlı Kuvvetleri ile asil milletimize başsağlığı ve sabır dileriz.”

Bakan Güler’den taziye

Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler de Sözleşmeli Er Ziyar Koparan'ın şehit olmasının ardından taziye mesajı yayımlayarak ailesine, Türk Silahlı Kuvvetleri'ne ve Türk milletine başsağlığı dileklerini iletti.

CNN'e konuşan iki ABD'li yetkili, ilk belirlemelere göre saldırının boru hattı boyunca bulunan pompa istasyonlarını hedef aldığını söyledi.

Yetkililer, saldırıda çeşitli mühimmatların kullanıldığını ve bazı insansız hava araçlarının Irak'tan havalanmış olabileceğinin değerlendirildiğini belirtti. Ancak saldırının sorumluluğuna ilişkin kesin bir tespit henüz açıklanmadı.

Pompa istasyonlarında yangın

Bölgeden elde edilen uydu görüntülerinin, pompa istasyonlarından birinde yangına bağlı geniş çaplı hasara işaret ettiği, başka bir tesiste ise yoğun siyah dumanla birlikte daha küçük çaplı bir yangının görüldüğü bildirildi.

Sentinel-3 uydu görüntülerinde de Medine ile Mehd ez-Zeheb arasındaki çöl bölgesinde, Doğu-Batı petrol boru hattının genel güzergahı boyunca büyük bir siyah duman bulutu tespit edildiği aktarıldı.

NASA'nın FIRMS yangın izleme sistemi tarafından bölgede kümelenmiş termal anomalilerin kaydedildiği de bildirildi.

Boru hattındaki hasarın boyutu belirsiz

ABD'li yetkililere göre saldırıda pompa istasyonlarının hedef alındığı değerlendirilirken, boru hattının kendisinin doğrudan hasar görüp görmediği henüz kesinleşmedi.

Oluşan hasarın boyutu ve onarımın ne kadar sürebileceğine ilişkin de şu aşamada net bilgi bulunmuyor.

Reuters da bölgedeki son gelişmeleri aktarırken Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı petrol boru hattının şüpheli saldırıların ardından geçici olarak devre dışı kaldığını bildirdi.

Suudi enerji altyapısına saldırılar arttı

Son gelişme, Suudi Arabistan'ın enerji altyapısına yönelik saldırıların yoğunlaştığı bir döneme denk geldi.

Son günlerde Yemen'deki Husiler tarafından Suudi Arabistan'ın güneyindeki petrol tesisleri ve diğer altyapı noktalarına füze ve İHA saldırıları gerçekleştirildi. Suudi yetkililer, Abha, Khamis Mushait, Jazan ve Najran'daki saldırılarda 73 kişinin yaralandığını açıkladı.

Ancak Doğu-Batı boru hattına yönelik son saldırının failleri konusunda henüz resmi ve kesin bir açıklama bulunmuyor. Bu nedenle Irak'tan havalandığı öne sürülen İHA'lar ile saldırıyı gerçekleştiren taraf hakkındaki bilgilerin şu aşamada iddia olarak değerlendirilmesi gerekiyor.

Petrol piyasasında gerilim

Suudi Arabistan'daki enerji tesislerine yönelik saldırılar, Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle zaten baskı altında bulunan küresel petrol piyasaları açısından da yakından takip ediliyor.

Brent petrolün varil fiyatı cuma günü 104 dolar seviyelerinde işlem görürken, hafta genelindeki yükseliş yüzde 8'i aştı. Reuters, fiyatlardaki yükselişte Orta Doğu'daki çatışmaların enerji arzını aksatabileceğine yönelik endişelerin önemli rol oynadığını bildirdi.

Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı petrol boru hattı, ülkenin doğusundaki üretim bölgelerinden Kızıldeniz kıyısına petrol taşınmasında stratejik önem taşıyor. Bu nedenle saldırının hattın operasyonlarına etkisinin boyutu ve ne kadar süreceği enerji piyasalarının odağında olacak.

Edirne ile Bulgaristan arasındaki mevcut Kapıkule-Kapitan Andreevo hattının kuzeyinde yeni bir sınır kapısı kurulması için iki ülke arasında çalışma başlatıldı.

Yeni geçiş noktasının “Kapıkule/Kapitan Andreevo-Kuzey” adıyla faaliyete geçirilmesi planlanıyor.

Amaç geçiş kapasitesini artırmak

Projenin hayata geçirilmesiyle Türkiye-Bulgaristan sınırındaki geçiş kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

Avrupa ile Türkiye arasındaki yolcu ve yük taşımacılığının en önemli güzergâhlarından biri olan Kapıkule, özellikle yoğun dönemlerde yüksek araç trafiğine sahne oluyor.

Yeni kapının mevcut sınır altyapısına ilave kapasite sağlayarak geçişlerin daha etkin yürütülmesine katkıda bulunması amaçlanıyor.

Türk ve Bulgar heyetleri Kapıkule’de buluştu

Yeni sınır kapısına ilişkin Kapıkule Sınır Kapısı'nda iki ülkenin üst düzey temsilcilerinin katılımıyla toplantı gerçekleştirildi.

Toplantıya Ticaret Bakan Yardımcısı Sezai Uçarmak, Bulgaristan İçişleri Bakanı İvan Demerdzhiev, Edirne Valisi Yunus Sezer, Haskovo Valisi Todor İvanov, Bulgaristan Ulusal Gümrükler Ajansı Başkanı Nikolay Shushkov, Dışişleri Bakanlığı Edirne Temsilcisi Büyükelçi M. Ahmet Yörük ve Türkiye'nin Filibe Başkonsolosu Emre Manav ile beraberlerindeki heyetler katıldı.

Yeni kapının kurulacağı alanda inceleme

Toplantının ardından Türk ve Bulgar yetkililer Kapıkule Sınır Kapısı'nın kuzeyine geçti.

Heyet, Kapıkule/Kapitan Andreevo-Kuzey Sınır Kapısı'nın kurulmasının planlandığı bölgede incelemelerde bulunarak çalışmalar hakkında değerlendirme yaptı.

Yeni sınır kapısının kapasitesi, yatırım takvimi ve ne zaman hizmete açılacağına ilişkin ayrıntılar ise henüz paylaşılmadı.

Güneybatı Araştırma Enstitüsü ve Arizona Üniversitesi'nden araştırmacılar, Ay'ın oluşumuna ilişkin en güçlü açıklamalardan biri kabul edilen “dev çarpışma” teorisini daha ayrıntılı fiziksel parametrelerle yeniden modelledi.

The Astrophysical Journal Letters'da yayımlanan araştırma, genç Dünya ile Theia'nın çarpışmasının ardından Ay'ın sanılandan çok daha hızlı ortaya çıkmış olabileceğini gösterdi.

Klasik teori ne söylüyor?

Dev çarpışma senaryosuna göre Mars büyüklüğündeki Theia yaklaşık 4,5 milyar yıl önce genç Dünya'ya çarptı.

Çarpışma sonucunda büyük miktarda madde Dünya'nın çevresine savruldu. Geleneksel modellerde bu malzemenin önce Dünya'nın çevresinde bir enkaz diski oluşturduğu, daha sonra parçaların zaman içerisinde birleşerek Ay'ı meydana getirdiği kabul ediliyor.

Yeni araştırma ise bu sürecin her koşulda böyle gerçekleşmek zorunda olmayabileceğini ortaya koyuyor.

Ay yalnızca 5 saatte ortaya çıkmış olabilir

Araştırmacılar yeni simülasyonlarda Dünya ve Theia'yı yalnızca sıvı gibi davranan gök cisimleri olarak modellemek yerine sıcaklıklarını ve jeolojik dayanıklılıklarını da hesaplamalara dahil etti.

Sonuçlarda sıcaklığın çarpışmanın ardından yaşanan süreç üzerinde önemli bir rol oynadığı görüldü.

Daha sıcak gök cisimleri mekanik olarak daha zayıf davranırken, daha soğuk cisimlerin çarpışma sırasında yapısal bütünlüklerini daha fazla koruyabildiği belirlendi.

Bazı simülasyonlarda geleneksel teoriye benzer şekilde Dünya'nın çevresinde geniş bir enkaz diski meydana geldi.

Ancak belirli sıcaklık ve yapısal koşullar kullanıldığında çok farklı bir tablo ortaya çıktı: Çarpışmadan yaklaşık 5 saat sonra Ay büyüklüğünde bütün bir gök cismi oluştu.

Dünya ve Theia'nın sıcaklığı kilit noktada

Bu sonuç, Ay'ın oluşum biçiminin genç Dünya ve Theia'nın çarpışma anındaki fiziksel durumlarına son derece duyarlı olabileceğini gösteriyor.

Gezegenlerin zaman içerisinde soğuduğu dikkate alındığında, çarpışma sırasındaki sıcaklıklarının belirlenmesi olayın hangi dönemde gerçekleştiğine ilişkin de yeni ipuçları sağlayabilir.

Araştırmacılar böylece bugünkü Ay'ın yapısından hareket ederek milyarlarca yıl önceki Dünya ve Theia'nın fiziksel özelliklerinin daha iyi anlaşılabileceğini değerlendiriyor.

Ancak büyük gizem hâlâ çözülmedi

Yeni model önemli bir olasılığı gündeme getirse de Ay'ın oluşumuyla ilgili en büyük sorulardan birini tamamen ortadan kaldırmıyor.

Ay ile Dünya'nın kimyasal bileşimlerinin birbirine oldukça benzer olması, dev çarpışma modellerinin açıklamakta zorlandığı temel konulardan biri olmaya devam ediyor.

Olasılıklardan biri, Theia ile genç Dünya'nın Güneş Sistemi'nin birbirine yakın bölgelerinde oluşması ve bu nedenle başlangıçtan itibaren benzer bileşimlere sahip olması.

Yeni çalışma böylece “Ay kesin olarak beş saatte oluştu” sonucuna varmaktan ziyade, Ay'ın oluşumunun milyonlarca veya binlerce yıl süren tek bir senaryoya bağlı olmayabileceğini ve uygun koşullarda çarpışmanın hemen ardından gerçekleşebileceğini gösteren yeni bir model ortaya koyuyor.

Bayraktar AKINCI TİHA'nın yerli mühimmatlarla entegrasyon çalışmaları sürüyor. Son testte AKINCI, ROKETSAN tarafından geliştirilen İHA-300 süpersonik balistik füzesini kullanarak 250 kilometrenin üzerindeki bir hedefe atış gerçekleştirdi.

11 Eylül 2026'da gerçekleştirilen test kapsamında AKINCI, Tekirdağ'daki Çorlu Uçuş Eğitim ve Test Merkezi'nden havalandı ve Karadeniz üzerindeki test sahasına intikal etti.

Sinop açıklarında 250+ kilometreden vuruş

Sinop açıklarında gerçekleştirilen atışta AKINCI'dan bırakılan İHA-300, 250 kilometreden daha uzaktaki deniz hedefini tam isabetle vurdu.

Atışın başarıyla tamamlanmasının ardından AKINCI planlanan uçuş rotasını takip ederek yeniden Çorlu'ya döndü.

Test, AKINCI'nın yalnızca mühimmat çeşitliliğinin değil, uzun mesafeden hedef angajmanı kapasitesinin geliştirilmesi açısından da önemli bir aşama oldu.

İHA-122 ve İHA-230’un ardından İHA-300

AKINCI'ya daha önce İHA-122 ve İHA-230 süpersonik füzelerinin entegrasyonu gerçekleştirilmişti.

İHA-300'ün de başarıyla sisteme dahil edilmesiyle platformun farklı menzil ve görev ihtiyaçlarına yönelik katmanlı taarruz kabiliyeti genişletildi.

AKINCI'nın yakın mesafeden uzun menzile kadar farklı hedeflere karşı kullanılabilecek geniş bir yerli mühimmat ailesiyle görev yapabilmesi hedefleniyor.

AKINCI’nın mühimmat yelpazesi genişliyor

AKINCI'nın geliştirme ve mühimmat entegrasyon çalışmaları kapsamında bugüne kadar MAM-C, MAM-L, MAM-T ailesi, TOLUN mühimmat ailesi, TEBER-81 ve TEBER-82, LAÇİN, LGK-81 ve LGK-82, HGK-82, GÖKÇE ve GÖZDE güdüm kitleri ile KGK-82-SİHA gibi farklı mühimmatlar platforma entegre edildi.

Bunlara İHA-122 ve İHA-230 süpersonik füzeleri, ÇAKIR seyir füzesi ve EREN yüksek hızlı çok maksatlı dolanan mühimmat da eklendi.

Son olarak İHA-300'ün 250 kilometrenin üzerindeki başarılı atışı, AKINCI'nın uzun menzilli ve yüksek etkili taarruz görevlerindeki seçeneklerini daha da artırdı.

Baykar’dan 2025’te 2,2 milyar dolarlık ihracat

Baykar'ın açıklamasına göre şirket, 2025 yılında 2,2 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirirken gelirlerinin yüzde 90'ını ihracattan elde etti.

Şirket, Bayraktar TB2 için bugüne kadar 36, Bayraktar AKINCI için ise 16 ülkeyle olmak üzere toplam 39 ülkeyle ihracat anlaşması imzaladı.

Baykar, son üç yıldır küresel SİHA ihracat pazarındaki liderliğini sürdürdüğünü ve 2025'te de insansız hava araçları segmentinde dünyanın en büyük ihracatçısı konumunda bulunduğunu açıkladı.

Havacılık finansmanı ve uçak kiralama şirketi BOC Aviation, Latin Amerika'nın önde gelen hava yolu şirketlerinden Avianca ile iş birliğini genişletiyor.

Anlaşma kapsamında BOC Aviation, 12 adet Airbus A320neo satın alacak ve uçakları uzun vadeli kiralama modeliyle Avianca'nın filosuna dahil edecek.

Yeni uçakların teslimatlarının 2029 yılında gerçekleştirilmesi planlanıyor.

LEAP-1A motorlarıyla uçacak

Avianca filosuna katılacak 12 A320neo'nun tamamında CFM International LEAP-1A motorları kullanılacak.

İşlem, BOC Aviation ile Kolombiya merkezli Avianca arasındaki mevcut ticari ilişkiyi daha da genişletirken, Airbus'ın üretim artışını sürdürdüğü dönemde teslimat öncesi ödeme finansmanını da kapsıyor.

Avianca’nın büyüme planına destek

Avianca'nın ana şirketi Abra Group, yeni uçakların grubun uzun vadeli filo stratejisini ve bölgesel büyüme planlarını destekleyeceğini açıkladı.

A320neo'ların yakıt verimliliği ve operasyonel performans açısından filoya katkı sağlaması, aynı zamanda Avianca'nın Latin Amerika'daki bağlantı ağının güçlendirilmesinde kullanılması hedefleniyor.

2029'da teslim edilecek 12 uçaklık yeni paket, Avianca'nın filo yenileme ve büyüme stratejisinde Airbus A320neo ailesinin önemini de artıracak.

Cezayir'in BAE ile diplomatik ilişkilerini kesmesinin ardından bu kez hava sahasına yönelik önemli bir karar alındı.

Cezayir Savunma Bakanlığı, cuma günü gece yarısından itibaren BAE'ye kayıtlı tüm sivil ve askeri uçaklara ülke hava sahasının kapatılacağını açıkladı.

Ticari uçuşlara istisna

Hava sahasının kapatılması kararı BAE tescilli sivil uçakları da kapsamasına rağmen, iki ülke arasındaki mevcut tarifeli ticari uçuşlar için önemli bir istisna getirildi.

BAE'den Cezayir'deki Houari Boumediene Uluslararası Havalimanı'na gerçekleştirilen geliş ve gidiş yönlü ticari seferler yasaktan etkilenmeyecek.

Bu uçuşların mevcut sözleşmenin sona ereceği 2026 yılı sonuna kadar devam etmesine izin verilecek.

Böylece Cezayir yönetimi genel hava sahası yasağı getirirken halen yürürlükte bulunan ticari hava taşımacılığı düzenlemesini geçiş sürecinde korumuş olacak.

Diplomatik ilişkiler de kesildi

Havacılığa ilişkin karar, iki ülke arasındaki diplomatik gerilimin hızla tırmandığı bir dönemde geldi.

Cezayir yönetimi perşembe günü BAE ile ilişkilerin korunmasına yönelik seçeneklerin tükendiğini belirterek diplomatik ilişkileri kesme kararı aldı.

Cezayir, BAE'yi daha önce yapılan uyarılara rağmen tekrarlanan “provokatif ve düşmanca eylemlerde” bulunmakla suçladı.

BAE'ye yöneltilen bu ifadeler Cezayir yönetiminin açıklamalarını yansıtırken, söz konusu suçlamalara ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı.

BAE Büyükelçisine 48 saat

Diplomatik ilişkilerin kesilmesinin ardından Cezayir Dışişleri Bakanlığı da alınan kararı BAE'nin Cezayir Büyükelçisine resmen bildirdi.

Büyükelçiye karara uyması için 48 saat süre tanındı.

Böylece Cezayir ile BAE arasındaki kriz, diplomatik ilişkilerin kesilmesinin ardından hava sahasının kapatılmasıyla birlikte doğrudan uluslararası hava ulaşımını da ilgilendiren bir aşamaya taşındı.

Abu Dabi ile Red Sea International Airport (RSI) arasındaki direkt seferler 4 Ekim 2026'da başlayacak.

İlk aşamada haftada bir kez gerçekleştirilecek uçuşların frekansı, 25 Ekim 2026'dan itibaren haftada ikiye yükseltilecek.

Airbus A320 ile uçacak

Yaklaşık üç saat sürecek hatta Etihad Airways'in Airbus A320 tipi uçakları görev yapacak.

Uçaklarda 8 Business Class ve 150 Economy Class olmak üzere toplam 158 koltuk bulunacak.

Abu Dabi'den sabah saatlerinde hareket edecek yolcular, öğleden sonra Kızıldeniz kıyılarına ulaşabilecek.

Red Sea International Airport'un turizm destinasyonunun içerisinde konumlanması sayesinde yolcuların iniş sonrasında bölgedeki otellere uzun kara transferleri yapmadan ulaşabilmesi hedefleniyor.

Etihad'ın Suudi Arabistan'daki 6'ncı noktası

Red Sea'nin eklenmesiyle Etihad Airways'in Suudi Arabistan'da uçtuğu destinasyon sayısı altıya çıkacak.

Şirket halen Riyad, Cidde, Dammam, Medine ve Al Qassim noktalarına sefer gerçekleştiriyor.

Suudi Arabistan, Etihad'ın bölgedeki en büyük pazarlarından biri konumunda bulunurken mevcut trafik ağırlıklı olarak iş, aile ziyareti ve dini seyahatlerden oluşuyor. Red Sea hattıyla birlikte bu ağa tatil ve turizm odaklı yeni bir destinasyon eklenmiş olacak.

Abu Dabi üzerinden tek aktarma

Etihad'ın yeni hattı yıl boyunca işletilecek.

Böylece Körfez ülkeleri ve Hindistan alt kıtası başta olmak üzere Etihad'ın geniş uçuş ağındaki yolcular, Abu Dabi üzerinden tek aktarmayla Kızıldeniz kıyılarına ulaşabilecek.

Yeni hat, Etihad'ın Suudi Arabistan'daki geleneksel şehir ve dini turizm trafiğinin ötesine geçerek ülkenin hızla gelişen lüks tatil destinasyonlarına yönelik kapasitesini de artıracak.

Şubat ayında uçuşların geçici olarak durdurulmasına kadar uzanan zorlu dönemin ardından Doha merkezli havayolunda yolcu trafiğinin büyük ölçüde toparlandığı açıklandı.

Qatar Airways Group CEO'su Hamad Ali Al-Khater, yolcu sayılarının geçen yılki seviyelerin yaklaşık yüzde 90-95'ine ulaştığını söyledi.

Doha’da günlük 140 bin yolcu

Uluslararası hava yollarının Doha operasyonlarını kademeli olarak yeniden başlatmasıyla Hamad Uluslararası Havalimanı'ndaki trafik de hızla toparlanıyor.

Al-Khater'in verdiği bilgiye göre havalimanı şu anda günde 140 binden fazla yolcuya hizmet veriyor.

Doha'ya geri dönen şirketler arasında British Airways de bulunuyor. İngiliz hava yolu, bu ayın başında Londra Heathrow-Doha hattındaki günlük direkt uçuşlarını yeniden başlattı.

Filoya beş yılda 138 yeni uçak

Qatar Airways toparlanmanın yanı sıra uzun vadeli büyüme planlarını da hızlandırıyor.

Al-Khater, önümüzdeki beş yıl içerisinde Qatar Airways filosuna 138 yeni uçağın katılmasının planlandığını açıkladı.

Şirket ayrıca 2026 yılı sonuna kadar yeni kabin konfigürasyonuna sahip uzun menzilli uçakları teslim almaya hazırlanıyor.

Yeni uçakların, Qatar Airways'in mevcut dar gövdeli filosuyla ekonomik veya operasyonel açıdan hizmet vermekte zorlandığı daha uzak noktalara ulaşmasına imkân sağlaması bekleniyor.

Al-Khater, bunun özellikle daha önce ekonomik olarak hizmet verilmesi zor olan şehirler ile ikincil havalimanlarına yeni hatlar açılmasının önünü açacağını belirtti.

Yeni Qsuite 2027 yazında geliyor

Qatar Airways'in büyüme planının önemli parçalarından biri de premium yolcu deneyimi olacak.

Al-Khater'in açıklamasına göre havayolunun yeni nesil Qsuite Business Class ürünü 2027 yazında yolcularla buluşacak.

Yeni kabin ürününün, filoya katılacak uçaklar ve şirketin uzun menzilli büyüme stratejisiyle birlikte Qatar Airways'in premium pazardaki konumunu güçlendirmesi hedefleniyor.

Küresel ağ 170 noktayı aşacak

Qatar Airways, 2026-2027 kış sezonunda 170'in üzerinde destinasyona ulaşmayı planlıyor.

Afrika, Asya-Pasifik, Avrupa, Amerika ve Orta Doğu ağında kapasite artırılırken, kış tarifesi kapsamında haftalık 186 ilave uçuş planlanıyor.

Avrupa pazarında da önemli kapasite artışları gerçekleştirilecek.

Qatar Airways, 25 Ekim'den itibaren Doha-Londra Heathrow hattındaki haftalık uçuş sayısını 49'dan 56'ya çıkaracak. Böylece hatta günlük sekiz sefere kadar ulaşılacak.

Frankfurt seferleri ise 7 Aralık'tan itibaren haftada 18'den 21'e yükseltilecek.

Kış yoğunluğu için bakım operasyonu

Artan uçuş programının arkasında kapsamlı bir teknik hazırlık da yürütülüyor.

Qatar Airways'in bakım, onarım ve revizyon operasyonlarından sorumlu yöneticisi Ali AlSaadi, kış döneminde trafik baskısının artacağının bilindiğini ve filonun mümkün olan en yüksek kullanılabilirlik seviyesinde tutulmasının hedeflendiğini söyledi.

Kış sezonu öncesinde uçak ve kabin bakımları yoğunlaştırılırken Qatar Airways'in MRO merkezi de filodaki uçakların test, bakım ve iyileştirme çalışmalarını yürütüyor.

Şirket böylece bir yandan bölgesel aksaklıkların ardından operasyonlarını normal seviyelere taşırken, diğer yandan 138 yeni uçak, yeni destinasyonlar ve yeni nesil Qsuite ile büyümesinin bir sonraki aşamasına hazırlanıyor.

Ülkenin askeri yönetim destekli hükümeti, demokrasi yanlısı silahlı grupların Mandalay Uluslararası Havalimanı'na insansız hava araçlarıyla saldırı düzenlediğini açıkladı.

Saldırının ardından ülkenin en yoğun ikinci havalimanındaki sivil uçuş operasyonları geçici olarak durduruldu.

İki gün boyunca uçuş yapılmayacak

AFP'ye konuşan ve güvenlik gerekçesiyle isminin açıklanmasını istemeyen bir kaynak, “Mandalay Havalimanı bugün ve yarın kapalı” bilgisini verdi.

Myanmar'daki başka bir havalimanında görev yapan ikinci bir güvenlik yetkilisi de Mandalay'daki tesisin pazar gününe kadar “bakım nedeniyle” kapalı tutulacağını doğruladı.

Havalimanının ne zaman tam kapasiteyle yeniden faaliyete geçeceğine ilişkin ise henüz ayrıntılı bir resmi takvim açıklanmadı.

Hem sivil hem askeri açıdan kritik nokta

Myanmar'ın orta kesiminde bulunan Mandalay Havalimanı, hem iç hat hem de uluslararası uçuşlara hizmet veren önemli bir ulaşım merkezi konumunda.

Bununla birlikte sivil hava saldırısı uyarı grupları, havalimanındaki pistin askeri jetler tarafından da kullanıldığını belirtiyor.

Bu durum Mandalay'ı ülkede devam eden silahlı çatışmalar açısından stratejik öneme sahip noktalardan biri haline getiriyor.

Drone'lar hava ulaşımını da vurdu

Myanmar'da askeri yönetim ile hükümet karşıtı silahlı gruplar arasındaki çatışmalar devam ederken drone'ların kullanımı da giderek daha fazla öne çıkıyor.

Mandalay Havalimanı'nın kapatılması, çatışmaların ülkenin sivil havacılık operasyonları üzerindeki etkisini bir kez daha gözler önüne serdi.

Saldırının havalimanı altyapısında oluşturduğu hasarın boyutu ve uçuşların yeniden başlamasına ilişkin ayrıntılar ise henüz açıklanmadı.

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, AK Parti’nin gelenekselleşen “Türkiye Yüzyılı Buluşmaları” programı Kocaeli’de teşkilat mensuplarıyla bir araya geldi. Türkiye’nin son 24 yılda farklı alanlarda kaydettiği ilerlemeden Kocaeli’ye yapılan kültür ve turizm yatırımlarına, kentin yeni turizm planından Terörsüz Türkiye sürecine kadar birçok başlık buluşmanın gündeminde yer aldı.

Bakan Ersoy programda, son 24 yılda Kocaeli’nde gerçekleştirilen kültür ve turizm yatırımlarını paylaşarak önemli mesajlar verdi.

Programda Ersoy’a, AK Parti Kocaeli Milletvekilleri Sadettin Hülagü, Radiye Sezer Katırcıoğlu, Veysal Tipioğlu, Cemil Yaman ve Sami Çakır; Giresun Milletvekili Ali Temür, Erzurum Milletvekili Abdurrahim Fırat, Diyarbakır Milletvekili Mehmet Sait Yaz, Bursa Milletvekilleri Osman Mesten, Refik Özen, Mustafa Yavuz, Emel Gözükara Durmaz, Muhammet Müfit Aydın, Ahmet Kılıç ve Ayhan Salman, Düzce Milletvekili Ercan Öztürk, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ve AK Parti Kocaeli İl Başkanı Şahin Talus ve eşlik etti.

Ersoy, Türkiye’nin Son 24 Yıllık Dönüşümünü Anlattı

Bakan Ersoy, burada yaptığı konuşmada, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 25 yıl önce “tam bağımsız, güçlü ve lider Türkiye” ülküsüyle yola çıkıldığını belirterek milletin 2002’den bugüne 24 yıl boyunca bu iradenin arkasında durduğunu söyledi.

AK Parti iktidarının Türkiye’yi küresel düzende söz sahibi, yol belirleyici, barışın, müzakerelerin, istikrar ve güvenin adresi hâline getirdiğini ifade eden Ersoy; Türkiye’nin dünyanın en büyük 16. ekonomisi olduğunu, savunma sanayisinde özgün ve öncü teknolojiler geliştirdiğini, ulaşım ve haberleşme altyapısında önemli yatırımlar gerçekleştirdiğini kaydetti.

Ersoy, Covid-19 salgınında sağlık altyapısının gücüne, 6 Şubat depremlerinin ardından yürütülen yeniden inşa çalışmalarına da değinerek Türkiye’nin ağır sınamalara rağmen milletinin ihtiyaçlarına güçlü bir kapasiteyle cevap verdiğini söyledi.

Türkiye Turizmin Süper Liginde Zirveye Talip

Kültür ve turizm alanındaki gelişmelere de değinen Ersoy, turizmi 12 aya ve 81 ile yayma vizyonunun hayata geçirildiğini; ürün ve pazar çeşitliliğinin artırıldığını, tesisleşme, ulaşım, konfor ve sürdürülebilirlik alanlarında öncü uygulamaların devreye alındığını ifade etti.

Türkiye’nin 2025 yılını 65,2 milyar dolarlık rekor turizm geliriyle kapattığını, 2026 yılının ilk altı ayında ise 25,7 milyar dolar turizm geliri elde ettiğini belirten Ersoy, Türkiye’yi “turizmin süper liginde zirveye talip eşsiz bir potansiyel” olarak nitelendirdi.

Dünyanın en yoğun ve kapsamlı arkeoloji çalışmalarının yürütüldüğünü, Cumhuriyet tarihinin en yoğun restorasyon, inşa ve ihya çalışmalarının gerçekleştirildiğini kaydeden Ersoy, kültür varlığı kaçakçılığıyla mücadelede yürütülen uluslararası iş birlikleri sayesinde binlerce kültür varlığının Türkiye’ye iadesinin sağlandığını söyledi.

Ersoy ayrıca sanat kurumlarının ulusal ve uluslararası sahnelerde her yıl başarı çıtasını yükselttiğini, Türkiye Kültür Yolu Festivali’nin milyonları kültür ve sanatla buluşturduğunu ve Türkiye’nin dizi ihracatında dünyanın üç büyük ülkesinden biri konumuna geldiğini ifade etti.

Kocaeli’de Konaklama Kapasitesi 17 Kata Yakın Arttı

Kocaeli’ye ilişkin rakamları da paylaşan Bakan Ersoy, “Son 24 yılda şehrimizde kültür ve turizme 491 milyon lira yatırım yaptığımızı memnuniyetle ifade etmek isterim.” dedi.

Bu dönemde kamu eliyle yapılan kültür yatırımları ile yerel yönetimlerin turizm altyapı projelerine verilen desteğin 321 milyon lirayı aştığını belirten Ersoy, 2002’de 33 olan işletme belgeli konaklama tesisi sayısının 2026 yılı Eylül ayı itibarıyla 281’e, 966 olan yatak kapasitesinin ise 16 bin 40’a yükseldiğini bildirdi.

Ersoy, tesis sayısında yaklaşık 9 kat, yatak kapasitesinde ise yaklaşık 17 kat artış gerçekleştiğini; 2025 Ocak-Haziran dönemine kıyasla bu yıl Kocaeli’yi ziyaret eden yerli ve yabancı misafir sayısının da yaklaşık yüzde 2,3 artarak 485 bin kişi seviyesine ulaştığını söyledi.

Kocaeli’nin Kültür Mirasında Yeni Çalışmalar Sürüyor

Türkiye’nin önemli sanayi ve ticaret kentlerinden Kocaeli’nin tarih ve kültür mirasını da en yüksek faydayı sağlayacak şekilde değerlendirdiklerini belirten Ersoy, 2026 ödeneği sağlanan Kerpe Koyu Sualtı Kurtarma Kazısı’nın devam ettiğini bildirdi.

Restorasyon, müze ve ören yeri çalışmaları kapsamında son 8 yılda 17 ayrı proje ve uygulamanın tamamlandığını aktaran Ersoy, Kocaeli Osman Hamdi Bey Evi’nde çalışmaların sürdüğünü, ayrıca 4 farklı projenin 2026 Yatırım Programı kapsamına alındığını ifade etti.

Yaklaşık 20 Bin Hektarlık Kıyı Bandı Planına Onay

Kocaeli için bir müjde de veren Bakan Ersoy, Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanlığınca hazırlanan yaklaşık 20 bin hektar yüzölçümlü “Kocaeli Sakarya Kıyı Bandı Kültür ve Koruma Gelişim Bölgesi Kocaeli Kesimi 1/25.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı Değişikliği”nin Bakanlık tarafından onaylandığını açıkladı.

Planla koruma-kullanma dengesi gözetilerek bölgenin doğal ve kültürel değerlerinin korunmasının yanı sıra nitelikli ve düşük yoğunluklu turizm tesislerinin hayata geçirilmesinin amaçlandığını belirten Ersoy; kıyı turizminin yanında dalış, sağlık ve kültür turizmi, çiftlik, agro ve eko turizm, kamp-karavan turizmi, bisiklet ve doğa turizmi gibi alternatif turizm türlerinin çeşitlendirilmesinin hedeflendiğini söyledi.

Ersoy, üst ölçekli plan kararları doğrultusundaki 1/5000 ve 1/1000 ölçekli imar planı çalışmalarının Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile Bakanlık koordinasyonunda yürütüleceğini belirterek Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın ve emeği geçenlere teşekkür etti.

Terörsüz Türkiye ve Türkiye Yüzyılı Mesajı

Savunma sanayisinden sağlığa, ulaşımdan çevre ve şehirciliğe, kültür ve turizmden diğer alanlara kadar Türkiye’nin önemli ilerleme kaydettiğini belirten Ersoy, bu noktaya kolay gelinmediğini söyledi. Türkiye’nin geçmişte içeriden ve dışarıdan birçok engelle karşı karşıya kaldığını, buna rağmen siyasi riskler alınarak ülkenin kronik sorunlarının üzerine gidildiğini ifade etti.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın iradesi ve MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli’nin kararlı duruşuyla sürecin “son virajının” dönüldüğünü belirten Ersoy, Terörsüz Türkiye ile Türkiye Yüzyılı’nın kapısının ardına kadar açıldığını söyledi.

Sürece karşı çıkan çevrelerin çeşitli anketler ve araştırmalar üzerinden millî ve manevi değerler ile sosyal ve dinî kimlik üzerinden algı çalışmaları yürüttüğünü savunan Ersoy, milletin aklındaki sorulara cevap vereceklerini ve sürecin şeffaf ilerlediğini ifade etti.

Ersoy, çıkarılan kanuna ilişkin şu ifadeleri kullandı:

“Bu kanun ne bir pazarlıktır ne tavizdir ne de aftır. Terörsüz Türkiye ve Terörsüz Bölge Türk devletinin bir projesidir. Ateşe boğulan coğrafyamızda kimsenin üzerimize kıvılcım dahi sıçratmasına imkân tanımayacak bir birlik ve kenetlenme adımıdır.”

Sürecin millî varlığa, ülkenin ve milletin bekasına yönelik yarım asırlık tehdidin bütünüyle bertaraf edilmesini amaçladığını belirten Ersoy, bunun “Tek Millet, Tek Bayrak, Tek Vatan, Tek Devlet” ülküsünden hayat bulan bir devlet iradesi olduğunu söyledi.

Bakan Ersoy, konuşmasının sonunda Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın liderliğinde mücadele veren AK Parti teşkilatının bütün mensuplarına, milletvekillerine ve bakanlara teşekkür ederek hayatını kaybeden teşkilat mensuplarını rahmetle andı ve millete şükranlarını sundu.

UN Global Compact Türkiye’nin MEXT iş birliğinde ve Türkiye İş Bankası desteğiyle hayata geçirdiği Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Programı, şirketlerin tedarik zincirlerindeki çevresel, sosyal ve yönetişim risklerini yönetmelerine ve tedarikçilerinin dönüşüm kapasitesini geliştirmelerine destek olacak. Programa başvurular 3 Kasım 2026 tarihine kadar devam edecek.

Tedarik zincirleri; iklim değişikliği ve kaynak kullanımından çalışma koşulları ve insan haklarına, iş etiğinden sorumlu iş uygulamalarına kadar pek çok sürdürülebilirlik başlığının yönetilmesinde kritik bir rol oynuyor. UN Global Compact verilerine göre şirketlerin çevresel, sosyal ve yönetişim (ÇSY) etkilerinin yaklaşık üçte ikisi (%67) tedarikçileriyle bağlantılı. Bu durum, sürdürülebilirlik performansının şirketlerin kendi operasyonlarıyla sınırlı ele alınamayacağını ortaya koyuyor.

Öte yandan iklim değişikliği kaynaklı tedarik zinciri riskleri, değişen ulusal ve uluslararası düzenlemeler, yatırımcı ve müşteri beklentileri ile küresel değer zincirlerindeki dönüşüm; tedarik zinciri yönetimini şirketler açısından stratejik bir risk, uyum ve rekabetçilik alanına dönüştürüyor. UN Global Compact Türkiye 2025 İlerleme Bildirimi Analizi, Türkiye iş dünyasında sürdürülebilirlik alanında önemli bir ilerleme kaydedilirken, değer zinciri uygulamalarının önümüzdeki dönemin temel gelişim alanlarından biri olduğuna işaret ediyor. Bulgular, şirketlerin kendi operasyonların kaydettiği ilerlemenin değer zincirlerine taşınması, tedarikçiler ve iş ortakları düzeyinde izleme, eğitim, denetim ve düzeltici eylem mekanizmalarının güçlendirilmesi gerektiğini ortaya koyuyor.

Şirketler ve Tedarikçilerle Birlikte Sürdürülebilir Dönüşüm

Bu ihtiyaçtan hareketle UN Global Compact Türkiye tarafından MEXT iş birliğinde ve Türkiye İş Bankası’nın desteğiyle geliştirilen Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Programı şirketlerin sürdürülebilirlik yaklaşımını değer zincirleri boyunca yaygınlaştırmasını, tedarikçilerin ise ÇSY alanlarındaki performanslarını ölçmesini ve geliştirmesini hedefliyor.

UN Global Compact Türkiye’nin sürdürülebilirlik alanındaki küresel uzmanlığı ve çok paydaşlı yapısının sunduğu iş birliği olanakları, şirketlerin tedarik zincirlerindeki dönüşümünü hızlandırmalarına katkı sağlayacak. Program sayesinde katılımcı şirketler, tedarik zincirlerinin sürdürülebilirlik performansını ölçme ve karşılaştırmalı olarak analiz etme, tedarikçilerinin gelişim alanlarını belirleyerek kapasite gelişimlerini destekleme ve sürdürülebilirlik düzenlemelerine uyum ile risk yönetimi süreçlerini güçlendirme imkânı bulacak. Şirketler ayrıca iyi uygulama örneklerine erişerek deneyimlerini paylaşabilecek ve sürdürülebilirlik hedeflerini tedarik zincirleri boyunca yaygınlaştırabilecek.

Programa dahil edilen tedarikçiler ise sürdürülebilirlik olgunluk düzeylerini ölçerek gelişim alanlarını belirleyebilecek; çevresel, sosyal ve yönetişim konularındaki bilgi ve uygulama kapasitelerini artırabilecek. Program, tedarikçilerin ulusal ve uluslararası sürdürülebilirlik standartlarına uyumunu güçlendirmenin yanı sıra birebir ihtiyaç analizi ve aksiyon planı geliştirme desteği de sunacak.

Öz Değerlendirmeden Aksiyon Planına Uzanan Gelişim Süreci

Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Programı; öz değerlendirme, eğitim, uzman oturumları, deneyim paylaşımı, ihtiyaç analizi ve aksiyon planı hazırlama desteği gibi farklı bileşenlerden oluşuyor.

Programın başlangıcında tedarikçiler, Sürdürülebilirlik Öz Değerlendirme Aracı’nı kullanarak mevcut durumlarını ve öncelikli gelişim alanlarını belirleyecek. Ardından çevresel, sosyal ve yönetişim konularındaki çevrim içi eğitimlere ve uzman oturumlarına katılacak.

Katılımcı şirketler ise tedarik zincirlerindeki mevcut durumu analiz ederek risk ve fırsatlarını daha iyi yönetebilecek. Deneyim paylaşımı atölyelerinde iyi uygulamaları, ortak zorlukları ve çözüm yaklaşımlarını ele alacak.

Programın ikinci fazında, tedarikçilere yönelik birebir ihtiyaç analizleriyle öncelikli gelişim alanları belirlenecek ve bu alanlara yönelik aksiyon planı geliştirme desteği sunulacak. Böylece öz değerlendirme ile başlayan gelişim sürecinin, tedarikçilerin ihtiyaçlarına göre şekillenen somut ve uygulanabilir adımlara dönüştürülmesi hedefleniyor.

“Dönüşümü birlikte gerçekleştirmemiz gerekiyor”

UN Global Compact Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Güliz Öztürk, tedarik zincirlerinde sürdürülebilirlik dönüşümünün şirketler ve tedarikçiler arasında ortak bir gelişim yaklaşımı gerektirdiğini vurguladı:

“Küresel ekonomide sürdürülebilirlik gündeminin odağı şirketlerin kendi operasyonlarıyla sınırlı bir alan olmaktan çıktı. Bugün küresel ticaretin yaklaşık %80’i tedarik zincirleri üzerinden gerçekleşiyor. Dünya genelindeki işletmelerin %90’ını oluşturan KOBİ’ler ise toplam istihdamın yaklaşık yarısını sağlıyor ve gelişmekte olan ekonomilerde GSYH’nin yaklaşık %40’ını oluşturuyor. Değer zincirindeki dolaylı emisyonları kapsayan Kapsam 3 emisyonları, şirketlerin karbon ayak izinin %70 ila %90’ını oluşturabiliyor. Dolayısıyla sürdürülebilir dönüşüm KOBİ’lerin ve değer zincirlerinin dönüşümü olmadan mümkün görünmüyor. UN Global Compact Türkiye 2025 İlerleme Bildirimi Analizi’nde de KOBİ’lerin veri olgunluğu, bütçe kısıtları ve uzman insan kaynağı eksikliği nedeniyle sürdürülebilirlik dönüşümünde yapısal zorluklarla karşılaştığını görüyoruz. Sürdürülebilir dönüşümün hız kazanması için şirketlerin tedarikçilerini yalnızca beklentiler ve yükümlülükler çerçevesinde yönlendirmesi değil, ihtiyaç duydukları bilgi, araç ve kapasite gelişimiyle desteklemesi kritik önem taşıyor. Öte yandan tedarik zincirlerinin çok katmanlı yapısı, tedarikçiler arasında farklılaşan sürdürülebilirlik kapasitesi ve veri eksiklikleri, şirketlerin değer zincirlerindeki riskleri görünür kılmasını ve dönüşümü tedarikçilerine yaymasını zorlaştırıyor. UN Global Compact Türkiye olarak sürdürülebilirlik alanındaki uzmanlığımız, deneyimimiz ve farklı paydaşları ortak hedefler etrafında bir araya getiren yapımızla şirketlerin ve tedarikçilerinin bu dönüşüm yolculuğunda birlikte ilerlemelerine destek oluyoruz.”

Başvurular 3 Kasım’a Kadar Devam Edecek

Farklı sektör ve büyüklükteki şirketlerin katılımına açık olan Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Programı kapsamında şirketler, sürdürülebilirlik gelişimini desteklemek istedikleri tedarikçilerini programa dahil edebilecek. Sürdürülebilir Tedarik Zinciri Programı’na son başvuru tarihi 3 Kasım 2026.

Program hakkında detaylı bilgi ve başvuru için: https://www.globalcompactturkiye.org/surdurulebilir-tedarik-zinciri-programi

Ayrıntılı bilgi için: programlar@globalcompactturkiye.org

İş birliği kapsamında MNG Havayolları ve HKIA; hava bağlantılarının geliştirilmesi, operasyonel verimlilik ve hizmet kalitesinin artırılması, yönetim deneyimi ve bilgi paylaşımı ile sürdürülebilirlik alanlarında ortak çalışmalar yürütecek. Taraflar ayrıca Hong Kong Uluslararası Havacılık Akademisi’nin eğitim programları aracılığıyla yetenek gelişimini destekleyecek.

İmza törenine MNG Havayolları CEO’su Ali Sedat Özkazanç ve Hong Kong Havalimanı Otoritesi CEO’su Vivian Cheung katılırken, Belt and Road Sorumlusu Nicolas Ho Lik-chi de törene eşlik etti.

MNG Havayolları CEO’su Ali Sedat Özkazanç, iş birliğine ilişkin şunları söyledi: “Hong Kong, küresel hava kargo taşımacılığının en önemli merkezlerinden biri. Hong Kong Uluslararası Havalimanı ile attığımız bu adımın, Türkiye ile Asya arasındaki hava kargo bağlantılarının gelişimine önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. MNG Havayolları olarak operasyonel gücümüz, esnek hizmet anlayışımız ve genişleyen uçuş ağımızla müşterilerimize sunduğumuz çözümleri geliştirirken, küresel pazarlardaki varlığımızı da güçlendirmeye devam ediyoruz.”

HKIA CEO’su Vivian Cheung ise, “Mart 2026 itibarıyla HKIA, 41 Belt and Road bölgesindeki 78 havalimanına bağlantı sağlıyor. Belt and Road ülkeleriyle havacılık alanındaki ilişkilerimizi daha ileriye taşımaktan ve HKIA’nın uluslararası bir havacılık merkezi olarak konumunu pekiştirmekten memnuniyet duyuyoruz” dedi.

İstanbul Havalimanı merkezli operasyonlarını sürdüren Türkiye’nin ilk özel kargo havayolu MNG Havayolları, Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika’da 60’tan fazla destinasyona kargo uçuşları gerçekleştiriyor. Türkiye ile Hong Kong arasında haftada 8 ila 10 uçuş gerçekleştiren şirket, bu hatta artan talebi karşılamak üzere uçuş frekansını artırmayı hedefliyor.

Avrupalı uçak üreticisi Airbus, çalışanlara yönelik programlarını desteklemek amacıyla yeni bir hisse geri alım programı başlattığını duyurdu.

Şirketten yapılan açıklamaya göre program, 11 Eylül 2026 tarihinde başlayacak ve en geç 6 Kasım 2026’da sona erecek. Bu süre içerisinde açık piyasadan en fazla 4 milyon 100 bin Airbus hissesi geri alınabilecek.

İşlemleri bağımsız kuruluş yönetecek

Airbus, geri alım programının yürütülmesi için bağımsız bir yatırım kuruluşunu yetkilendirdi.

Yetkilendirilen kuruluş, hisselerin hangi tarihlerde ve hangi koşullarda satın alınacağına Airbus’tan bağımsız olarak karar verecek.

İşlemler, piyasa koşulları dikkate alınarak Avrupa Birliği’nin piyasa suistimalinin önlenmesine yönelik mevzuatı ve ilgili düzenlemeler çerçevesinde gerçekleştirilecek.

Mevcut hissedarların payı korunacak

Geri alınacak hisseler, gelecekte çalışanlara yönelik hisse sahipliği programları ile hisse bazlı ücretlendirme planlarında kullanılacak.

Airbus, çalışanlarına verilecek hisseleri açık piyasadan karşılayarak yeni hisse ihracının mevcut hissedarların paylarında oluşturabileceği seyrelmenin önüne geçmeyi hedefliyor.

Yetki nisan ayında verilmişti

Program, Airbus hissedarlarının 14 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirilen Yıllık Genel Kurul’da yönetim kuruluna verdiği yetki kapsamında yürütülecek.

Söz konusu yetki, Airbus yönetimine şirketin çıkarılmış sermayesinin yüzde 10’una kadar hisse geri alımı gerçekleştirme imkânı tanıyor.

Bombardier Global 8000, dünyanın en zorlu havalimanlarından biri olarak kabul edilen London City’ye iniş yapabilmek için önemli bir eşiği geçti.

İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), Global 8000’in “steep approach” olarak adlandırılan dik yaklaşma prosedürüne uygunluğunu onayladı. Bombardier, kararın 10 Eylül 2026 itibarıyla yürürlüğe girdiğini açıkladı.

Onay, Global 8000’in dik yaklaşma prosedürünü destekleyen ilave dokümanının ilgili ülkenin havacılık otoritesi tarafından kabul edildiği tescillerde geçerli olacak.

5,5 derecelik özel yaklaşma

London City Havalimanı, İngiltere’de dik yaklaşma kabiliyetinin zorunlu olduğu tek havalimanı olarak öne çıkıyor.

Havalimanına iniş yapacak uçakların yaklaşık 5,5 derecelik süzülüş açısını kullanması gerekiyor. Çoğu havalimanında standart yaklaşma açısı yaklaşık 3 derece seviyesinde bulunuyor.

London City’de kullanılabilir iniş mesafesi ise yalnızca 1.199 metre.

CAA kurallarına göre bir uçak tipinin onaylanması, o tipe ait bütün uçakların otomatik olarak London City’ye uçabileceği anlamına gelmiyor. İşletmecilerin, uçaklarının gerekli teknik şartları karşıladığını kanıtlaması ve pilot ekiplerinin uygun eğitimleri tamamlaması gerekiyor.

Şehir merkezine ulaşımda 90 dakikaya varan avantaj

Bombardier Mühendislik, Ürün Geliştirme ve Savunmadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Stephen McCullough, Global 8000’in kısa pist performansında ön kenar slat sistemleri ile gelişmiş fren teknolojisinin önemli rol oynadığını belirtti.

Bombardier, Global 8000’in London City’ye erişebilmesinin özellikle iş jeti kullanıcılarına önemli bir zaman avantajı sağlayacağını vurguluyor.

Şirkete göre London City Havalimanı’nın kullanılması, büyük iş jetlerinin sıklıkla tercih ettiği Farnborough veya Luton havalimanlarına kıyasla Londra şehir merkezine kara yoluyla ulaşım süresini 60 ila 90 dakika kısaltabilecek.

Singapur ve Los Angeles’tan direkt uçuş hedefi

Bombardier, Global 8000’in uzun menzil kabiliyetini London City erişimiyle birleştirerek kıtalararası iş jeti operasyonlarındaki iddiasını güçlendirmeyi hedefliyor.

Üretici; Singapur, Los Angeles, Honolulu ve Buenos Aires gibi noktalardan London City’ye kesintisiz uçuşların mümkün olabileceğini belirtiyor.

Global 8000, Mach 0.95 azami hıza ve 8 bin deniz mili, yaklaşık 14 bin 816 kilometre menzile sahip. Bombardier, uçağı Concorde’dan bu yana geliştirilen en hızlı sivil uçak olarak tanımlıyor.

Global 7500 yolu açmıştı

Global 8000, Bombardier’in Global 7500 platformu üzerinden geliştirildi.

Şirket, Mayıs 2019’da Global 7500 ile London City Havalimanı’na test uçuşu gerçekleştirerek dik yaklaşma sertifikasyonu çalışmalarında önemli bir aşamayı tamamlamıştı.

Global 8000 bugüne kadar Transport Canada, ABD Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı tarafından sertifikalandırıldı. Diğer ülkelerdeki sertifikasyon süreçleri ise devam ediyor.

London City Havalimanı’nın 10 Eylül 2026 tarihli onaylı uçak listesinde bazı Global 7500 uçaklarının yanı sıra Gulfstream G650 ve G650ER modelleri de yer alıyor.

Global 8000’in filo lansman müşterisi NetJets Aviation da mevcut Global 7500 filosunun bir bölümünü yeni Global 8000 standardına yükseltmeyi planlıyor.

Verilere göre Dalaman Havalimanı, turizm sezonunun en yoğun dönemlerinden biri olan Ağustos ayında 986 bin 804 yolcuya hizmet verdi.

Ağustos’ta 1 milyon yolcu sınırına yaklaştı

Dalaman Havalimanı'nda yalnızca Ağustos ayında 7 bin 126 uçak hareketi gerçekleşti.

Aynı dönemde bagaj, kargo ve posta dahil olmak üzere taşınan toplam yük miktarı ise 11 bin 781 ton olarak kayıtlara geçti.

Böylece havalimanı Ağustos ayında 1 milyon yolcu sınırına oldukça yaklaşırken, günlük ortalama yaklaşık 31 bin 800 yolcuya hizmet verdi.

8 ayda 30 bin 752 uçak hareketi

Ocak-ağustos döneminde Dalaman Havalimanı'nı kullanan toplam yolcu sayısı 3 milyon 726 bin 496'ya ulaştı.

Yılın ilk sekiz ayında gerçekleştirilen uçak trafiği 30 bin 752, taşınan toplam yük miktarı ise 43 bin 51 ton oldu.

Milano'dan Çekya'nın başkenti Prag'a gitmek üzere hazırlanan EasyJet'e ait OE-IVS tescilli Airbus A320, kalkış öncesinde taksi yaptığı sırada acil durumla karşılaştı.

İtalyan haber ajansı ANSA'nın aktardığı bilgilere göre yangın yerel saatle 17.31 sıralarında meydana geldi.

Yolcular kaydıraklarla tahliye edildi

Uçakta yangın tespit edilmesinin ardından mürettebat acil durum prosedürlerini devreye soktu.

Uçakta bulunan 146 kişi, acil tahliye kaydırakları kullanılarak uçaktan çıkarıldı. Tahliye sırasında iki kişinin hafif şekilde yaralandığı, diğer yolcuların sağlık durumlarının iyi olduğu bildirildi.

Havalimanı ekipleri de yangına müdahale ederken güvenlik protokolleri kapsamında Malpensa'daki operasyonlar geçici olarak durduruldu. Yaklaşık bir saat sonra uçuş operasyonlarının normale döndüğü belirtildi.

Yangının kaynağı powerbank

İlk bilgilere göre yangının uçağın teknik sistemlerinden değil, bir yolcunun el bagajında bulunan taşınabilir şarj cihazından (powerbank) kaynaklandığı bildirildi.

Olay, lityum iyon bataryaların uçaklarda taşınmasına ilişkin güvenlik önlemlerini bir kez daha gündeme getirdi. Bu tür bataryalarda meydana gelebilecek termal kaçak, kısa sürede yüksek ısı, yoğun duman ve yangına yol açabiliyor.

Bu nedenle powerbanklerin genel olarak kayıtlı bagaj yerine yolcu kabininde taşınması isteniyor; böylece olası aşırı ısınma veya yangına kabin ekibinin hızlı müdahale edebilmesi amaçlanıyor.

İtalya'dan güvenlik soruşturması

İtalya Ulusal Uçuş Güvenliği Ajansı'nın da OE-IVS tescilli A320'de meydana gelen olayla ilgili güvenlik soruşturması başlatılması talimatını verdiği bildirildi.

Soruşturmayla yangının kesin çıkış nedeninin, bataryanın durumunun ve tahliye sürecinin ayrıntılarının incelenmesi bekleniyor.

6 Eylül’de Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndan Salt Lake City’ye gitmek üzere havalanan Boeing 737-900ER, seyir irtifasındayken beklenmedik bir kabin basınçlandırma sorunuyla karşılaştı.

Delta’nın doğruladığı olayın ardından uçuş ekibi acil durum prosedürlerini uygulayarak hızlı alçalma başlattı.

36 bin fitten 9 bin fite

Uçuş verilerine ilişkin haberlerde uçağın yaklaşık 36 bin 200 fit seviyesinden 9 bin fite kadar alçaldığı belirtiliyor.

Yaklaşık 27 bin fitlik, yani 8 bin 200 metreyi aşan irtifa değişimi yaklaşık 10 dakika içerisinde gerçekleşti.

Kabin basıncındaki sorun nedeniyle yolcu oksijen maskeleri de devreye girdi.

Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmelerine yansıyan bilgilere göre pilotlar hızlı alçalma gerçekleştirdiklerini ve 9 bin fite inmeyi planladıklarını bildirdi. Kontrolörün oksijen maskelerinin açılıp açılmadığını sorması üzerine kokpitten olumlu yanıt verildi.

174 yolcu ve 6 mürettebat vardı

Uçakta 174 yolcu ile 6 mürettebat, toplam 180 kişi bulunuyordu.

Pilotlar Salt Lake City’ye devam etmek yerine Las Vegas’taki Harry Reid Uluslararası Havalimanı’na yönelme kararı aldı.

Boeing 737-900ER Las Vegas’a güvenli şekilde indi ve yolcular uçaktan normal şekilde ayrıldı. Herhangi bir yaralanma bildirilmedi. Delta daha sonra yolcuların Salt Lake City’ye devam edebilmesi için başka bir uçak sağladı.

Delta: Mürettebat prosedürleri uyguladı

Delta Air Lines, olayın “beklenmedik bir basınçlandırma sorunu” nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Şirket, DL2311'in uçuş ekibinin eğitimleri ve belirlenmiş prosedürler doğrultusunda hareket ederek uçağı güvenli bir irtifaya indirdiğini açıkladı.

Basınçlandırma sorununun altında yatan teknik neden konusunda ise şu ana kadar ayrıntılı bir açıklama yapılmadı.

“Yine Boeing” demek için henüz erken

Olayın Boeing 737-900ER ile yaşanmış olması dikkat çekse de, mevcut bilgiler sorunun Boeing'e veya 737-900ER tasarımına özgü bir arızadan kaynaklandığını göstermiyor. Bu nedenle haber başlığında “Yine Boeing” ifadesi kullanılacaksa bunun teknik olarak kanıtlanmış bir Boeing kaynaklı problem izlenimi yaratmamasına dikkat etmek gerekiyor.

Delta'nın resmi filo bilgilerine göre şirket 163 adet Boeing 737-900ER işletiyor.