AeroNews24 - Havacılık, Seyahat ve Turizm Haberleri https://www.aeronews24.com Sivil havacılık, savunma sanayi ve uzay haberleri ile ilgili en güncel gelişmeleri, güvenilir haber kaynağınız Aeronews24.com aracılığıyla takip edin. tr-TR Copyright © 2026. Her hakkı saklıdır. News Wed, 16 Sep 2026 15:21:36 +0300 1 <![CDATA[Trabzon Havalimanı’nda 8 Ayda 2,7 Milyon Yolcu: Dış Hatlarda Düşüş Sürüyor]]> https://www.aeronews24.com/trabzon-havalimaninda-8-ayda-27-milyon-yolcu-dis-hatlarda-dusus-suruyor Trabzon Havalimanı’nın 2026 yılı ocak-ağustos dönemine ilişkin trafik rakamları belli oldu. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre havalimanında toplam uçak trafiği geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 1 artarak 18 bin 653’e ulaştı.

2025 yılının ilk 8 ayında Trabzon Havalimanı’nda 18 bin 481 uçak trafiği gerçekleşmişti.

2026’daki uçak hareketlerinin 12 bin 692’sini iç hat, 5 bin 961’ini ise dış hat uçuşları oluşturdu. Geçen yıl aynı dönemde bu rakamlar sırasıyla 12 bin 681 ve 5 bin 800 olarak kaydedilmişti.

Böylece iç hat uçak trafiği büyük ölçüde aynı seviyede kalırken, dış hat uçak trafiğinde yaklaşık yüzde 3 artış gerçekleşti.

Yolcu sayısı 2,7 milyonu aştı

Trabzon Havalimanı, yılın ilk 8 ayında toplam 2 milyon 701 bin 210 yolcu ağırladı.

2025’in aynı dönemindeki 2 milyon 700 bin 23 yolcuyla karşılaştırıldığında toplam trafikte yalnızca yaklaşık yüzde 0,04’lük artış yaşandı.

Toplam yolcuların 2 milyon 18 bin 814’ü iç hat, 682 bin 396’sı dış hat yolcularından oluştu.

Geçen yılın aynı döneminde iç hatlarda 2 milyon 14 bin 65, dış hatlarda ise 685 bin 958 yolcuya hizmet verilmişti.

Dış hatlarda uçuş arttı, yolcu azaldı

Verilerde dikkat çeken noktalardan biri dış hat uçak ve yolcu trafiğinin farklı yönde hareket etmesi oldu.

Dış hat uçak trafiği yüzde 3 artmasına rağmen dış hat yolcu sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1 geriledi.

Bununla birlikte dış hat yolcu trafiğindeki düşüşün yıl içerisinde önemli ölçüde yavaşladığı görüldü. Haziran sonunda yıllık bazda yüzde 18 olan gerileme, temmuz sonunda yüzde 7’ye, ağustos sonunda ise yüzde 1 seviyesine indi.

Yük trafiğinde yüzde 3 gerileme

Trabzon Havalimanı’nda bagaj, kargo ve postadan oluşan toplam yük trafiği de düşüş gösterdi.

2025’in ilk 8 ayında 27 bin 681 ton olan yük trafiği, 2026’nın aynı döneminde 26 bin 839 tona geriledi. Böylece yıllık bazda yaklaşık yüzde 3 düşüş kaydedildi.

2026 yılı yük trafiğinin 16 bin 306 tonu iç hatlardan, 10 bin 533 tonu ise dış hatlardan gerçekleşti.

Kargoda düşüş yüzde 11’e ulaştı

Kargo trafiğindeki gerileme ise toplam yük trafiğine göre daha belirgin oldu.

Geçen yıl ağustos sonu itibarıyla 448 ton olan toplam kargo miktarı, bu yıl 400 tona düştü. Böylece kargo trafiğinde yüzde 11 azalma yaşandı.

Kargonun 393 tonu iç hatlarda, yalnızca 7 tonu dış hatlarda taşındı.

DHMİ verileri, Trabzon Havalimanı’nda 2026’nın ilk 8 ayında toplam yolcu trafiğinin yatay seyrettiğini, dış hatlarda ise uçuş sayısındaki artışa rağmen yolcu sayısının geçen yılın bir miktar altında kaldığını ortaya koydu.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/trabzon-havalimaninda-8-ayda-27-milyon-yolcu-dis-hatlarda-dusus-suruyor Wed, 16 Sep 2026 15:13:00 +0300 <![CDATA[Avrupa’nın 20 Büyük Havalimanına “Karbon Bütçesi” Uyarısı: 225 Milyon Ton Ek CO₂ İddiası]]> https://www.aeronews24.com/avrupanin-20-buyuk-havalimanina-karbon-butcesi-uyarisi-225-milyon-ton-ek-co2-iddiasi

Avrupa havacılığında bir tarafta artan yolcu talebi ve kapasite ihtiyacı, diğer tarafta ise iklim hedefleri bulunuyor. Çevre kuruluşu Transport & Environment tarafından yayımlanan “Overshoot: How expansion plans break European airports’ carbon limits” başlıklı çalışma, bu iki başlık arasındaki tartışmayı yeniden gündeme taşıdı.

Araştırmada Avrupa'nın 10 ülkesinde bulunan 20 büyük havalimanının terminal, pist ve diğer kapasite artış planları ile bunların gelecekteki trafik ve emisyonlara olası etkileri ele alındı.

T&E, büyüme senaryolarını Paris Anlaşması hedefleriyle uyumlu olduğunu değerlendirdiği karbon bütçeleriyle karşılaştırdı.

T&E: 20 havalimanının tamamı sınırı aşacak

Kuruluşun hesaplamalarına göre incelenen 20 havalimanının tamamı, öngörülen büyüme senaryoları gerçekleşmesi halinde çalışmada kendileri için belirlenen karbon bütçelerini aşacak.

T&E, planlanan kapasite artışlarının mevcut havalimanı kapasiteleriyle bağlantılı emisyonların üzerine toplamda yaklaşık 225 milyon ton ek CO₂ oluşturabileceğini hesaplıyor.

Ancak söz konusu rakamların gerçekleşmiş emisyon verileri değil, T&E'nin kullandığı trafik büyümesi, karbon bütçesi ve iklim senaryolarına dayanan projeksiyonlar olduğunun altı çiziliyor.

Brüksel Havalimanı da listede

Araştırmada incelenen havalimanları arasında Brüksel Havalimanı da bulunuyor.

T&E'nin analizine göre Brüksel Havalimanı'nın öngörülen büyümesi de çalışmada kullanılan 1,7°C'lik küresel ısınma senaryosuna göre hesaplanan karbon bütçesiyle uyumsuzluk gösteriyor.

Çevre kuruluşu, havalimanlarındaki yeni terminal ve pist yatırımlarının yalnızca mevcut yolcu talebi üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini savunuyor. Bu tür altyapı yatırımlarının onlarca yıl boyunca daha fazla uçuş gerçekleştirilmesine imkân sağlayabileceğine dikkat çekiliyor.

Yeni nesil uçaklar ve SAF yeterli olacak mı?

Çalışmada yeni nesil ve daha düşük yakıt tüketimine sahip uçaklarla sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) emisyonları azaltmadaki rolü de değerlendirildi.

T&E, bu teknolojilerin uçuş başına emisyonların azaltılmasına katkı sağlayabileceğini kabul etmekle birlikte, yolcu ve uçuş sayılarındaki sürekli büyümenin sağlanan kazanımları sınırlayabileceğini savunuyor.

Kuruluşa göre havacılık sektöründeki verimlilik artışı ile trafik büyümesinin birlikte değerlendirilmesi gerekiyor.

Havalimanlarına özel “karbon bütçesi” önerisi

T&E, çözüm önerilerinden biri olarak havalimanına özgü karbon bütçelerinin oluşturulmasını gündeme getiriyor.

Öneriye göre yeni terminal, pist veya kapasite artışı projeleri değerlendirilirken yatırımların oluşturacağı ilave hava trafiğinin önceden belirlenmiş emisyon sınırları içinde kalıp kalamayacağı da dikkate alınmalı.

Böyle bir yaklaşımın benimsenmesi halinde havalimanı yatırımlarının değerlendirilmesinde yolcu kapasitesi, ekonomik katkı ve bağlantısallığın yanı sıra uzun vadeli emisyon etkileri de daha belirleyici hale gelebilir.

Büyüme ile iklim hedefleri arasındaki tartışma

Havalimanları ve hava yolu şirketleri kapasite yatırımlarının artan seyahat talebinin karşılanması, uluslararası bağlantıların korunması ve ekonomik faaliyetlerin desteklenmesi açısından gerekli olduğunu savunuyor.

Çevre kuruluşları ise havacılık faaliyetlerindeki sürekli büyümenin Avrupa'nın uzun vadeli iklim hedefleriyle ne ölçüde bağdaşabileceğini sorguluyor.

T&E'nin araştırması Brüksel Havalimanı'nı özel olarak hedef almıyor; havalimanını Avrupa genelinde incelenen daha geniş bir kapasite artışı eğiliminin parçası olarak değerlendiriyor.

Rapordaki 225 milyon tonluk ek CO₂ tahmini ve karbon bütçesinin aşılacağı yönündeki sonuçlar, çevre alanında faaliyet gösteren bir savunuculuk kuruluşu olan Transport & Environment'ın metodolojisine ve senaryolarına dayanıyor; gerçekleşmiş emisyon miktarlarını ifade etmiyor.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/avrupanin-20-buyuk-havalimanina-karbon-butcesi-uyarisi-225-milyon-ton-ek-co2-iddiasi Wed, 16 Sep 2026 14:38:00 +0300 <![CDATA[Türklere Vizesiz Patagonya Fırsatı: Günde 5 Saat Çalış, Konaklama Ücreti Ödeme]]> https://www.aeronews24.com/turklere-vizesiz-patagonya-firsati-gunde-5-saat-calis-konaklama-ucreti-odeme

Güney Amerika’yı düşük bütçeyle keşfetmek isteyen gezginler için Arjantin Patagonyası’nda dikkat çeken bir seçenek bulunuyor.

Nahuel Huapi Gölü kıyısında, And Dağları’nın eteklerinde yer alan San Carlos de Bariloche’de faaliyet gösteren bir hostel, Worldpackers’taki gönüllülük programı kapsamında gezginlere çalışmaları karşılığında konaklama imkânı sağlıyor.

Program kapsamında gönüllülerden haftada 25 saat hostelin günlük faaliyetlerine destek vermeleri bekleniyor. Görevler arasında mutfak işleri, temizlik, genel hostel işleri ve resepsiyonda misafirlere yardımcı olmak bulunuyor.

2-3 hafta konaklama imkânı

Worldpackers'taki güncel ilan, gönüllülerin genellikle 2 ila 3 hafta kaldığını gösteriyor. Katılımcılara konaklamanın yanı sıra her gün ücretsiz kahvaltı sunuluyor.

Programın sunduğu imkânlar bununla sınırlı değil. Gönüllüler yüksek hızlı internetten, çamaşırhaneden, donanımlı mutfaktan ve bisikletlerden yararlanabiliyor. Ayrıca bazı şehir turları, barlar ile yiyecek-içecek harcamalarında indirimler sağlanıyor.

İlan hem tek başına seyahat eden gönüllüleri hem de çiftleri ve ikili grupları kabul ediyor. Katılımcılardan orta seviyede İngilizce veya İspanyolca bilmeleri isteniyor.

Türk vatandaşlarına 90 güne kadar vize yok

Programı Türk gezginler açısından dikkat çekici hale getiren unsurlardan biri de Arjantin’in vize uygulaması.

T.C. Dışişleri Bakanlığının güncel bilgilerine göre umuma mahsus pasaport sahibi Türk vatandaşları Arjantin’e 90 güne kadar olan seyahatlerinde vizeden muaf. Hizmet, hususi ve diplomatik pasaport sahipleri de aynı şekilde 90 güne kadar vizesiz seyahat edebiliyor.

Dolayısıyla programa Türkiye’den katılacak bir gezgin açısından ayrıca turistik vize alma zorunluluğu bulunmuyor.

Uçak bileti ve diğer masraflar gezgine ait

“Ücretsiz tatil” ifadesinin ise bir sınırı var. Program klasik anlamda ücretsiz bir tatil değil; konaklama ve bazı hizmetlerin gönüllü çalışma karşılığında sağlandığı bir iş takası modeli.

Worldpackers ilanına göre uçak bileti, seyahat sigortası ve ülke içindeki ulaşım gibi giderler programa dahil değil. Bu nedenle Türkiye’den gidecekler açısından en önemli maliyet kalemlerinden birini uzun mesafeli ulaşım oluşturuyor.

Buna karşılık konaklamanın program kapsamında sağlanması, özellikle Patagonya’da birkaç hafta geçirmek isteyen gezginlerin seyahat bütçesindeki önemli giderlerden birini ortadan kaldırabiliyor.

]]> Turizm https://www.aeronews24.com/turklere-vizesiz-patagonya-firsati-gunde-5-saat-calis-konaklama-ucreti-odeme Wed, 16 Sep 2026 13:04:00 +0300 <![CDATA[Umman Denizi’nde Tehlikeli Temas: Hindistan ve Pakistan Savaş Gemileri Çarpıştı]]> https://www.aeronews24.com/umman-denizinde-tehlikeli-temas-hindistan-ve-pakistan-savas-gemileri-carpisti Olay, 15 Eylül 2026 akşamı Kuzey Umman Denizi’nde meydana geldi. Hindistan tarafından yapılan açıklamaya göre Pakistan Donanması’na ait gemi, uluslararası sularda rutin gözetleme faaliyeti yürüten Hindistan Donanması’nın ön cephe savaş gemilerinden birine yüksek hızla yaklaştı.

Hint kaynakları, Pakistan gemisinin gerçekleştirdiği manevranın ardından iki savaş gemisinin çarpıştığını bildirdi. Olay sonucunda büyük çaplı hasar meydana gelmediği açıklandı.

Yeni Delhi’den Pakistan’a resmi protesto

Olayın ardından Hindistan Dışişleri Bakanlığı, Pakistan’ın Yeni Delhi’deki maslahatgüzarını bakanlığa çağırdı.

Bakanlık, Pakistan deniz unsurlarının olay sırasındaki tutumunu “kabul edilemez ve profesyonellikten uzak” olarak nitelendirerek güçlü protestosunu diplomatik kanallardan iletti.

Hindistan ayrıca İslamabad’daki maslahatgüzarına da Pakistan Dışişleri Bakanlığı nezdinde benzer bir resmi protestoda bulunması talimatını verdi.

Hindistan: 1991 anlaşmasına aykırı

Yeni Delhi yönetimi, yaşanan olayın iki ülke arasında Nisan 1991’de imzalanan Askeri Tatbikatlar, Manevralar ve Asker Hareketlerinin Önceden Bildirilmesine İlişkin Anlaşma'nın 10. maddesine aykırı olduğunu savundu.

Söz konusu düzenleme, kazaların önlenmesi amacıyla uluslararası sularda faaliyet gösteren iki ülkeye ait savaş gemileri ve denizaltılarının birbirleriyle aralarında en az üç deniz mili mesafe bırakmasını öngörüyor.

Hindistan Dışişleri Bakanlığı, Pakistan makamlarına benzer olayların tekrarlanmaması için askeri birliklerin gerekli özeni göstermesi ve iki ülke arasındaki mevcut anlaşmalara uyması gerektiğinin iletilmesini istedi.

Pakistan’dan henüz açıklama yok

Olayın nasıl meydana geldiğine ilişkin şu ana kadar kamuoyuna yansıyan ayrıntılar büyük ölçüde Hindistan makamlarının açıklamalarına dayanıyor.

16 Eylül itibarıyla Pakistan tarafından olaya ilişkin ayrıntılı resmi bir açıklama kamuoyuna yansımadı. Bu nedenle çarpışmanın nedenine ve sorumluluğuna ilişkin Hindistan'ın değerlendirmeleri Pakistan tarafından henüz doğrulanmış değil.

İki ülkenin diplomatik ilişkileri, Keşmir merkezli gerilimlerin ardından 2019 yılında maslahatgüzarlık seviyesine düşürülmüştü. Son deniz olayı ise nükleer silaha sahip iki komşu ülke arasındaki askeri temaslarda mevcut güvenlik mekanizmalarının önemini yeniden gündeme taşıdı.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/umman-denizinde-tehlikeli-temas-hindistan-ve-pakistan-savas-gemileri-carpisti Wed, 16 Sep 2026 12:02:00 +0300 <![CDATA[Erzurum Havalimanı’nda Ağustos’ta 106 Bin Yolcuya Hizmet Verildi]]> https://www.aeronews24.com/erzurum-havalimaninda-agustosta-106-bin-yolcuya-hizmet-verildi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, Erzurum Havalimanı’nın Ağustos 2026 dönemine ilişkin uçak, yolcu ve yük trafik verilerini paylaştı.

Açıklanan verilere göre havalimanında ağustos ayında 104 bin 901 iç hat, 1.727 dış hat yolcusu ağırlandı. Böylece aylık toplam yolcu trafiği 106 bin 628 olarak gerçekleşti.

Ağustos ayında 665 uçak trafiği

Erzurum Havalimanı’na ağustos boyunca iniş-kalkış yapan uçak sayısı iç hatlarda 648, dış hatlarda ise 17 oldu.

Böylece havalimanındaki toplam uçak trafiği 665 olarak kayıtlara geçti.

Aynı dönemde kargo, posta ve bagajdan oluşan toplam yük trafiği ise 964,658 ton olarak gerçekleşti.

8 ayda 844 bin 863 yolcu

DHMİ verilerine göre Erzurum Havalimanı, 2026 yılının ocak-ağustos döneminde toplam 844 bin 863 yolcuya hizmet verdi.

Yılın ilk sekiz ayında havalimanındaki uçak trafiği 5 bin 496 olurken, taşınan toplam yük miktarı 7 bin 309,880 tona ulaştı.

Böylece Erzurum Havalimanı’nın 2026 yılı ilk 8 aylık performansı 844 bin 863 yolcu, 5 bin 496 uçak trafiği ve 7 bin 309,880 ton yük olarak kayıtlara geçti.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/erzurum-havalimaninda-agustosta-106-bin-yolcuya-hizmet-verildi Wed, 16 Sep 2026 12:00:00 +0300 <![CDATA[AKINCI’dan SUNGUR’la Havadan Havaya Tam İsabet]]> https://www.aeronews24.com/akincidan-sungurla-havadan-havaya-tam-isabet Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen Bayraktar AKINCI TİHA, hava-hava görevlerine yönelik kabiliyetlerini genişletmeye devam ediyor.

16 Eylül 2026 tarihinde gerçekleştirilen son testte AKINCI, ROKETSAN’ın geliştirdiği SUNGUR Hava Savunma Füzesi ile havadaki hedefi başarıyla vurdu.

Çorlu’dan kalktı, Sinop açıklarında hedefi vurdu

Test kapsamında Tekirdağ’daki Çorlu Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nden havalanan Bayraktar AKINCI, Karadeniz üzerindeki test bölgesine intikal etti.

Sinop açıklarında gerçekleştirilen atışta, havada uçan hedef İHA’ya AKINCI’dan SUNGUR mühimmatı ateşlendi. Füze, hedef İHA’yı tam isabetle vurdu.

Atış testinin başarıyla tamamlanmasının ardından AKINCI planlanan rota üzerinden yeniden Çorlu’ya döndü.

AKINCI’nın hava-hava mühimmatları çeşitleniyor

AKINCI daha önce de hava hedeflerine karşı farklı yerli mühimmatlarla testler gerçekleştirmişti.

TİHA, KEMANKEŞ 1 Yapay Zekâ Tabanlı Mini Seyir Füzesi ile hava-hava atışları gerçekleştirirken, ROKETSAN tarafından geliştirilen EREN Yüksek Hızlı Çok Amaçlı Dolanan Mühimmat ile de hedefini başarıyla vurmuştu.

SUNGUR’un da sisteme eklenmesiyle AKINCI’nın farklı sınıflardaki yerli mühimmatları hava hedeflerine karşı kullanma kabiliyeti genişledi.

Geniş mühimmat yelpazesi

AKINCI’nın geliştirme ve mühimmat entegrasyon çalışmaları kapsamında bugüne kadar MAM ailesinden TOLUN’a, TEBER ve LGK serilerinden İHA-230 ve İHA-300 süpersonik füzelere, ÇAKIR Seyir Füzesi’nden EREN’e kadar çok sayıda yerli mühimmatın entegrasyonu başarıyla gerçekleştirildi.

Farklı menzil, güdüm ve harp başlığı seçenekleri sunan bu mühimmat çeşitliliğiyle AKINCI’nın yakın mesafeden uzun menzile kadar farklı hedeflere karşı katmanlı operasyon ve taarruz kabiliyeti kazanması hedefleniyor.

Baykar’dan 2025’te 2,2 milyar dolarlık ihracat

Baykar’ın açıklamasına göre şirket, 2025 yılında 2,2 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirerek insansız hava araçları segmentindeki küresel ihracat liderliğini sürdürdü. Şirket son yıllardaki gelirlerinin yüzde 90’ını ihracattan elde ettiğini belirtiyor.

Baykar ayrıca bugüne kadar 39 ülkeyle ihracat anlaşması imzaladığını; bunların 36’sının Bayraktar TB2, 16’sının ise Bayraktar AKINCI için yapılan anlaşmaları kapsadığını açıkladı.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/akincidan-sungurla-havadan-havaya-tam-isabet Wed, 16 Sep 2026 11:55:00 +0300 <![CDATA[Türkiye’den Havacılıkta Yeni SAF Hedefi: 2030’da Emisyonlarda Yüzde 5 Azaltım]]> https://www.aeronews24.com/turkiyeden-havacilikta-yeni-saf-hedefi-2030da-emisyonlarda-yuzde-5-azaltim Türkiye, havacılık sektörünün karbon ayak izinin azaltılmasına yönelik sürdürülebilir havacılık yakıtı çalışmalarında yeni bir döneme giriyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından yayımlanarak yürürlüğe giren Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) kapsamında belirlenen hedeflere ilişkin açıklamalarda bulundu.

Uraloğlu, düzenlemeyle Türkiye'nin havacılık sektöründeki düşük karbonlu dönüşüm sürecinde önemli bir adım attığını belirterek, SAF kullanımının yaygınlaştırılmasıyla sektörün çevresel etkilerinin azaltılmasının amaçlandığını ifade etti.

2026’da yüzde 0,5, 2030’da yüzde 5 hedefi

SAF kullanımına yönelik yıllık emisyon azaltım hedeflerini açıklayan Uraloğlu, 2026 yılı için litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarının 13 gram olarak belirlendiğini söyledi.

Uraloğlu, hedeflere ilişkin şu ifadeleri kullandı:

“2026 yılı için litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarını 13 gram olarak belirledik. Böylece litre başına emisyonlarda yüzde 0,5 azaltım hedefliyoruz. 2030 yılı hedefimiz sürdürülebilir havacılık yakıtı ile karbondioksit emisyonunu yüzde 5 azaltmaktır.”

SAF'ın en önemli avantajlarından birinin mevcut uçak motorlarında büyük bir teknolojik değişiklik gerektirmeden kullanılabilmesi olduğunu belirten Uraloğlu, böylece filoların tamamen yenilenmesi beklenmeden emisyonların azaltılmasına katkı sağlanabileceğine dikkat çekti.

Elektrikli uçakların önündeki 2 bin 500 tonluk engel

Uraloğlu, elektrikli ulaşımın farklı ulaşım türlerinde hızla yaygınlaşmasına rağmen mevcut batarya teknolojisinin özellikle uzun menzilli ticari havacılık açısından yeterli olmadığını belirtti.

Bakan Uraloğlu'nun verdiği örneğe göre, bugünkü teknolojiyle uzun menzilli bir uçuşta 50 ton yakıt tüketen bir uçağın aynı yolculuğu bataryayla gerçekleştirebilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton batarya taşıması gerekiyor.

Bataryaların ağırlığı ve enerji yoğunluğu nedeniyle sıvı yakıtların uzun menzilli havacılıkta önemini koruduğuna işaret eden Uraloğlu, bu nedenle SAF'ın sektörün karbon ayak izini azaltabilecek önemli araçlardan biri olarak öne çıktığını kaydetti.

Türkiye SAF üretim merkezi olmayı hedefliyor

Türkiye'de SAF üretimine yönelik yatırımların da kamu ve özel sektör iş birliğiyle hızlandığını belirten Uraloğlu, üretimden pilot tesislere, fizibilite çalışmalarından planlama aşamasındaki projelere kadar farklı çalışmaların sürdürüldüğünü açıkladı.

Bu projelerin hayata geçirilmesiyle Türkiye'nin sürdürülebilir havacılık yakıtında bölgesel bir üretim ve teknoloji merkezine dönüşmesi hedefleniyor.

Yalnızca karbon emisyonuna bakılmayacak

SAF üretiminde yalnızca yakıtın teknik standartlara uygunluğunun yeterli olmayacağını vurgulayan Uraloğlu, üretim süreçlerinde uluslararası sürdürülebilirlik kriterlerinin de dikkate alınacağını belirtti.

Sera gazı emisyonlarının azaltılmasının yanı sıra su kaynaklarının korunması ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi kriterlerin de üretim modelinin bir parçası olacağını kaydeden Uraloğlu, şöyle konuştu:

“Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yalnızca teknik standartları karşılaması yeterli değil. Üretim süreçlerinde uluslararası sürdürülebilirlik kriterleri esas alınıyor.”

Yeni düzenleme ve açıklanan hedeflerle birlikte Türkiye, bir taraftan havacılık sektöründeki büyümeyi sürdürürken diğer taraftan SAF üretimi ve kullanımını artırarak uçuşların karbon yoğunluğunu azaltmayı hedefliyor.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/turkiyeden-havacilikta-yeni-saf-hedefi-2030da-emisyonlarda-yuzde-5-azaltim Wed, 16 Sep 2026 11:50:00 +0300 <![CDATA[THY Luanda’dan Çekildi: Angola’nın Yeni Havalimanında Yolcu Beklentisi Tutmadı]]> https://www.aeronews24.com/thy-luandadan-cekildi-angolanin-yeni-havalimaninda-yolcu-beklentisi-tutmadi Türk Hava Yolları’nın (THY) Afrika uçuş ağında dikkat çeken bir değişiklik yaşandı. İstanbul merkezli hava yolu şirketi, Angola’nın başkenti Luanda’ya gerçekleştirdiği uçuşları kalıcı olarak programından çıkardı.

THY, daha önce Luanda seferlerini 24 Ekim’e kadar geçici olarak askıya almıştı. Ancak şirketin gelecek dönem uçuş programında Luanda seferlerine yer verilmemesi, hattın yeniden başlatılması planının rafa kaldırıldığını ortaya koydu.

THY’nin programından Luanda’nın yanı sıra Güney Sudan’ın başkenti Juba ile Kinşasa, Libreville ve Lusaka seferleri de çıkarıldı.

THY daha önce yakıt maliyetlerini gerekçe göstermişti

THY, Luanda uçuşlarının askıya alınacağını nisan ayında duyururken kararın gerekçeleri arasında yakıt maliyetlerini göstermişti.

Şirket Luanda’ya doğrudan İstanbul-Luanda-İstanbul şeklinde operasyon yapmak yerine, Kinşasa üzerinden üçgen uçuş modeli uyguluyordu.

Hat sayesinde Angola’dan seyahat eden yolcular İstanbul aktarmasıyla THY’nin Avrupa, Asya ve diğer bölgelerdeki geniş uçuş ağına erişebiliyordu.

Luanda’dan çekilen tek şirket THY değil

Luanda, son yıllarda başka uluslararası hava yolu şirketlerinin de operasyon değişikliklerine sahne oldu.

Brussels Airlines, Lufthansa Grubu içerisindeki ağ yapılanması kapsamında 25 Mart 2025’te Luanda uçuşlarını sonlandırdı. Yolcuların Lufthansa’nın Frankfurt-Luanda direkt seferlerine yönlendirilmesi kararlaştırıldı.

TAAG Angola Airlines ise Iberia ile ortak uçuş anlaşması kapsamında gerçekleştirdiği Madrid seferlerini Ocak 2024’te askıya aldı. Daha sonra açıklanan olası yeniden başlama tarihi de uçuş programından çıkarıldı.

Iberia'nın doğrudan Luanda operasyonlarını durdurmasının ardından 2022’de TAAG ile kurduğu ortak uçuş bağlantısı da TAAG’ın Madrid seferlerinin kaldırılmasıyla sona erdi.

South African Airways ise Luanda hattında TAAG tarafından gerçekleştirilen bazı uçuşlara kendi kodunu ekleyerek varlığını sürdürüyor.

15 milyon kapasiteli havalimanında 756 bin yolcu

Hava yolu şirketlerinin Luanda operasyonlarındaki değişiklikler, Angola’nın büyük beklentilerle hizmete aldığı Dr. Antonio Agostinho Neto Uluslararası Havalimanı açısından da dikkat çekici bir döneme denk geliyor.

Luanda kent merkezinin yaklaşık 45 kilometre dışında bulunan yeni havalimanı Kasım 2023’te açıldı.

Çinli AVIC tarafından inşa edilen havalimanı yıllık 15 milyon yolcuya kadar hizmet verebilecek kapasitede tasarlandı.

Ancak geçici işletmeci ATO’nun verilerine göre havalimanı 2025 yılının tamamında 756 bin 28 yolcu ağırladı. Bu rakam, tasarlanan yıllık kapasitenin yaklaşık yüzde 5’ine karşılık geliyor.

Toplam yolcu sayısı 1 milyonu geçti

Yeni havalimanında ilk iç hat operasyonlarının başladığı Kasım 2024’ten 24 Şubat 2026’ya kadar geçen dönemde ise toplam yolcu sayısı 1 milyon 90 bin 861 olarak kaydedildi.

Bu yolcuların 444 bin 212’sini uluslararası yolcular oluşturdu.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/thy-luandadan-cekildi-angolanin-yeni-havalimaninda-yolcu-beklentisi-tutmadi Wed, 16 Sep 2026 11:39:00 +0300 <![CDATA[Dijital dönüşümle yeni nesil seyahat ekosistemi]]> https://www.aeronews24.com/dijital-donusumle-yeni-nesil-seyahat-ekosistemi Turizm sektörünün köklü markalarından Coral Travel, değişen seyahat alışkanlıkları, yeni nesil müşteri beklentileri ve teknolojideki hızlı gelişmeler doğrultusunda yürüttüğü 360 derece dijital dönüşümünü tamamlıyor.

Coral Travel’ın dönüşümü yalnızca dijital kanalların yenilenmesini değil, şirketin teknoloji mimarisinden veri altyapısına, satış ve dağıtım kanallarından müşteri ilişkileri yönetimine kadar tüm iş yapış biçiminin yeniden ele alınmasını kapsıyor. Böylece şirket, geleneksel tur operatörü deneyimini teknoloji ve veri yetkinlikleriyle birleştirerek daha çevik ve bütünleşik bir seyahat ekosistemi oluşturuyor.

Yeni yapı ile Coral Travel, müşterinin seyahat fikrinin oluştuğu ilk andan araştırma ve rezervasyona, seyahat öncesi iletişimden tatil sürecine ve seyahat sonrasındaki ilişkiye kadar uzanan tüm yolculuğu daha bütüncül bir şekilde yönetmeyi hedefliyor.

Teknoloji ve veri, seyahat deneyiminin merkezinde

Dönüşümün temelini farklı sistem ve kanallarla bütünleşmeye açık, esnek ve ölçeklenebilir yeni nesil teknoloji mimarisi oluşturdu. Bireysel ve acente satış sistemlerinden rezervasyon altyapısına, ödeme sistemlerinden müşteri ilişkileri yönetimine, mobil uygulamadan üçüncü taraf hizmetlere kadar Coral Travel ekosistemindeki farklı teknoloji bileşenleri bütünleşik bir yapı içerisinde yeniden ele alındı.

Yenilenen coraltatil.com internet sitesi ve rezervasyon altyapısı; kullanıcıların seyahat ürünlerine daha kolay ulaşabilmesi, farklı seçenekleri değerlendirebilmesi ve rezervasyon yolculuğunu mümkün olduğunca hızlı ve kesintisiz tamamlayabilmesi amacıyla yeniden yapılandırıldı.

Coral Tatil Mobil uygulaması ise yalnızca bir satış kanalı olarak değil, müşterinin Coral Travel ile seyahat öncesinde, sırasında ve sonrasında iletişim kurabileceği sürekli bir dijital temas noktası olarak konumlandırıldı.

Acente tarafında ise Coral Travel’ın geniş satış ağının ihtiyaçlarına yönelik dijital altyapısı güçlendirildi. Acentelerin ürünlere, fiyatlara ve rezervasyon olanaklarına daha hızlı ulaşabilmesi, satış süreçlerini daha verimli yönetebilmesi ve müşterilerine daha geniş bir ürün yelpazesi sunabilmesi hedeflendi.

Dinamik paketleme altyapısıyla otel, uçak ve transfer gibi farklı seyahat bileşenlerinin bir araya getirilerek daha esnek seyahat seçeneklerinin oluşturulabilmesi de bu dönüşümün önemli parçalarından biri oldu.

Veri, karar alma mekanizmasının merkezine taşındı

Dönüşümün önemli bir ayağını da veri oluşturuyor. Müşteri davranışları, satış verileri, dijital kanal performansı ve pazarlama sonuçlarının merkezi bir yapı içerisinde değerlendirilmesiyle veri, yalnızca performansı ölçen değil, satış, pazarlama, ürün yönetimi ve müşteri deneyimi kararlarını destekleyen stratejik bir kaynağa dönüşüyor.

Yapay zekâ ve otomasyon da bu yeni yapının önemli bileşenleri arasında yer alıyor. İçerik üretimi, müşteri gruplandırması, ürün ve destinasyon önerileri, talep ve davranış analizleri ile dijital pazarlama süreçlerinde yapay zekâ destekli uygulamalardan yararlanılıyor. Pazarlama otomasyonları ve kişiselleştirme çözümleri sayesinde müşterilerin seyahat yolculuğunun farklı aşamalarında ihtiyaçlarına daha uygun içerik ve tekliflerle karşılaşması hedefleniyor.

Yapay zekâ destekli bütçe ve teklif optimizasyonları, otomatik hedef kitle oluşturma, ürün bazlı reklam modelleri, kişiye ve davranışa göre değişebilen reklam içerikleri ve makine öğrenmesiyle çalışan kampanya yapıları bu yeni dönemin önemli bileşenlerini oluşturuyor.

Coral Travel Türkiye Genel Müdürü Mehmet Kamçı, dijital dönüşümün şirket açısından anlamını şöyle değerlendirdi: “Dijital dönüşümü yalnızca teknoloji yatırımı ya da yeni dijital kanallar oluşturmak olarak görmüyoruz. Değişen müşteri beklentilerini daha iyi anlayabilmek ve onlara seyahatlerinin her aşamasında daha iyi bir deneyim sunabilmek için şirketimizin tüm iş yapış biçimini dönüştürdük. Teknoloji, veri, yapay zekâ ve otomasyonu; güçlü turizm deneyimimiz ve dağıtım ağımızla bir araya getirdik. Bundan sonraki hedefimiz, müşterimizin ihtiyacını daha iyi anlayan, doğru seyahat deneyimini doğru zamanda sunabilen ve rezervasyondan seyahat sonrasına kadar kesintisiz bir deneyim sağlayan bir Coral Travel yaratmak.”

Tüm kanallar, tek müşteri deneyiminde buluşuyor

Coral Travel’ın dönüşüm yaklaşımının önemli farklarından biri de çevrim içi satışların büyütülmesi. İnternet sitesi, mobil uygulama ve çağrı merkezinin yanı sıra Coral Travel satış ofisleri ve geniş acente ağı da yeni nesil müşteri deneyiminin ayrılmaz parçaları olarak konumlandırılıyor.

Müşteri ilişkileri ve veri altyapısının bu çok kanallı yapıyla bütünleşmesi sayesinde farklı temas noktalarında oluşan etkileşimlerin daha kapsamlı değerlendirilmesi hedefleniyor. Böylece müşteriler seyahatlerini dijital kanallarda araştırırken çağrı merkezinden destek alabiliyor, fiziksel satış noktalarında başlayan bir yolculuğu dijital kanallarda sürdürebiliyor. Coral Travel’ın satış ofisleri ve geniş acente ağı da bu bütünleşik deneyimin parçası olarak konumlandırılıyor.

“Geleceğin tur operatörü”

Coral Travel için hayata geçirilen dijital dönüşüm bir son değil; şirketin gelecekte geliştireceği yeni hizmet ve deneyimlerin temelini oluşturan yeni bir başlangıç niteliği taşıyor. Bu vizyonun merkezinde; müşterinin tercihlerini daha iyi anlayabilen, ihtiyacına uygun destinasyon ve ürünleri önerebilen, doğru zamanda doğru iletişimi kurabilen, farklı satış ve hizmet kanalları arasında kesintisiz bir deneyim sağlayabilen ve seyahat öncesinden seyahat sonrasına kadar müşteriyle ilişkisini sürdürebilen bir yapı bulunuyor.

Mehmet Kamçı şirketin hedeflerini şu sözlerle anlatıyor: “Geleneksel tur operatörü deneyimini güçlü teknoloji altyapısı, merkezi veri, dijital pazarlama, yapay zekâ, otomasyon ve çok kanallı dağıtım gücüyle birleştiren Coral Travel; yalnızca seyahat satan bir platform olmanın ötesine geçerek müşterinin tüm seyahat yolculuğunu kapsayan yeni nesil, akıllı ve bütünleşik bir seyahat ekosistemi oluşturuyor.

]]> Turizm https://www.aeronews24.com/dijital-donusumle-yeni-nesil-seyahat-ekosistemi Wed, 16 Sep 2026 11:31:00 +0300 <![CDATA[TAV Güvenlik’ten Tesise Özel Güvenlik Modeli: Riskten Teknolojiye Entegre Çözüm]]> https://www.aeronews24.com/tav-guvenlikten-tesise-ozel-guvenlik-modeli-riskten-teknolojiye-entegre-cozum Güvenlik ihtiyaçları artık yalnızca kapıda yapılan kontroller veya kamera sistemlerinden ibaret değil. Tesisin kullanım amacı, insan hareketliliği, kritik alanları, operasyon biçimi ve karşı karşıya bulunduğu riskler uygulanacak güvenlik modelini doğrudan etkiliyor.

TAV Güvenlik Hizmetleri de güvenlik planlamasında bu farklılıklardan hareket ediyor. TAV Havalimanları Holding kuruluşu olan şirket, tesislerin risk profili ile operasyonel dinamiklerini analiz ederek ihtiyaca özel güvenlik planları geliştirdiğini belirtiyor.

Önce risk analizi, ardından güvenlik mimarisi

TAV Güvenlik'in yaklaşımında ilk aşamalardan birini risk değerlendirmesi oluşturuyor. Şirketin yayımladığı çalışmalarda, her kurum ve tesisin farklı yapıya ve risk profiline sahip olduğu, bu nedenle güvenlik açıklarının kuruma özel analiz edilmesi gerektiği vurgulanıyor.

Bu yaklaşım, yalnızca mevcut tehditlere karşı önlem alınmasını değil, olası risklerin gerçekleşmeden önce belirlenmesini ve buna uygun bir güvenlik sisteminin kurulmasını hedefliyor.

Saha keşfi ve mekânsal analizlerin ardından insan kaynağı, güvenlik prosedürleri ve teknolojik altyapının birbirini tamamlayacağı bir mimari oluşturulması öne çıkıyor.

Yapay zekâ ve teknolojik güvenlik çözümleri

TAV Güvenlik'in güvenlik yaklaşımında teknoloji de önemli bir yere sahip.

Şirketin yayınlarında yapay zekâ destekli analiz sistemlerinin sahadan elde edilen verilerin değerlendirilmesi ve güvenlik stratejilerinin optimize edilmesinde kullanıldığı belirtiliyor. Biyometrik sistemler, yüz tanıma ve yapay zekâ destekli olağan dışı durum analizleri de özel güvenlik sektöründe giderek daha fazla kullanılan teknolojiler arasında gösteriliyor.

Bu sistemlerin insan kaynağının yerine geçmesinden çok, güvenlik personelinin karar alma ve erken tespit kabiliyetlerini destekleyen araçlar olarak konumlandırılması dikkat çekiyor.

Fiziksel güvenliğin ötesinde entegre yaklaşım

Günümüzde ticari tesislerin karşı karşıya bulunduğu riskler hırsızlık ve izinsiz giriş gibi klasik tehditlerle sınırlı değil.

TAV Güvenlik'in yayınlarında akıllı erişim kontrol sistemleri, yapay zekâ destekli video gözetimi, IoT sensörleri ve siber-fiziksel sistemler gibi teknolojilerin entegre güvenlik yapısının parçaları haline geldiğine dikkat çekiliyor. Acil durum hazırlığı, tahliye planları, düzenli tatbikatlar ve risk analizlerinin de güvenlik stratejisinin tamamlayıcı unsurları olduğu belirtiliyor.

Amaç operasyonu durdurmadan güvenliği yükseltmek

Tesise özel güvenlik planlamasının temel noktalarından biri de alınan önlemlerin günlük işleyişle uyumlu olması.

Yoğun insan trafiğinin bulunduğu bir havalimanıyla bir iş merkezi, üretim tesisi veya farklı bir ticari alanın aynı güvenlik modeliyle yönetilemeyeceği yaklaşımından hareket eden TAV Güvenlik; risk odaklı keşif, uygun teknolojik mimari ve danışmanlığı birlikte ele alıyor.

Böylece güvenliğin yalnızca olay meydana geldikten sonra devreye giren bir yapı olmaktan çıkarılarak, riskleri önceden değerlendiren ve operasyonel sürekliliği destekleyen proaktif bir sisteme dönüştürülmesi hedefleniyor.

TAV Güvenlik'in yaklaşımı özetle tek bir güvenlik paketini her tesise uygulamak yerine, “tesisi analiz et, riski belirle, doğru insan ve teknolojiyi bir araya getir, sistemi sürekli geliştir” anlayışına dayanıyor.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/tav-guvenlikten-tesise-ozel-guvenlik-modeli-riskten-teknolojiye-entegre-cozum Wed, 16 Sep 2026 11:26:00 +0300 <![CDATA[Air France, JFK’de Yeni Terminal One’a Taşınıyor: Dev Lounge Geliyor]]> https://www.aeronews24.com/air-france-jfkde-yeni-terminal-onea-tasiniyor-dev-lounge-geliyor Air France, New York operasyonlarında önemli bir değişikliğe hazırlanıyor. Şirket, 2027 yılında JFK Havalimanı'ndaki faaliyetlerini New Terminal One bünyesine taşıyacak.

Taşınmayla birlikte Air France yolcularına yönelik yeni ve oldukça geniş bir özel yolcu salonu da açılacak.

2 bin 700 metrekareden büyük olacak

Air France ekipleri ile tasarım ajansı MARKS Brandimage tarafından hazırlanan yeni lounge, iki kata yayılacak ve 2 bin 700 metrekareden fazla kullanım alanına sahip olacak.

Salonda aynı anda 400'den fazla misafire hizmet verilebilecek.

Yeni tesis bu büyüklüğüyle Air France'ın Fransa dışındaki uluslararası uçuş ağında bulunan en büyük lounge'u olacak.

Fransız gastronomisi ve şampanya

Lounge'un yeme-içme konseptinde Fransız gastronomisi ön plana çıkarılacak. Farklı yemek alanlarının yanı sıra Fransız şarapları ve şampanyalarından oluşan özel bir seçkinin sunulacağı bar da bulunacak.

Yolcular için güzellik ve bakım uygulamalarına ayrılmış bölümler, dinlenme alanları ve çalışma noktaları oluşturulacak.

Air France'ın sadakat programında en üst seviyelerden biri olan Flying Blue Ultimate üyeleri için ise ayrı ve özel bir bölüm hizmet verecek.

La Première yolcuları da kullanacak

Yeni lounge; Air France'ın La Première ve Business Class yolcularının yanı sıra Flying Blue Elite Plus üyelerine açık olacak.

Uygunluk şartlarını karşılayan KLM ve SkyTeam üyesi hava yollarının yolcuları da salondan yararlanabilecek.

New York’a günde 11 sefere kadar çıkıyor

Air France, yaz sezonunda Paris Charles de Gaulle ile New York arasında JFK ve Newark dahil olmak üzere günde 11 sefere kadar uçuş gerçekleştiriyor.

Bunların günde 6'ya kadarı New York JFK'ye düzenleniyor. JFK operasyonlarında, yeni La Première kabiniyle donatılmış Boeing 777-300ER'lerle günde dört sefere kadar uçuş gerçekleştiriliyor.

Buna ek olarak transatlantik ortak girişim partneri Delta Air Lines, hatta günde üç sefere kadar uçuş düzenliyor.

Air France ayrıca Paris Charles de Gaulle ile New York Newark arasında günde iki sefere kadar hizmet veriyor.

2027'de New Terminal One'a geçiş ve yeni lounge'un açılmasıyla Air France, en önemli uzun menzilli pazarlarından biri olan New York'taki premium yolcu deneyimini önemli ölçüde büyütmüş olacak.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/air-france-jfkde-yeni-terminal-onea-tasiniyor-dev-lounge-geliyor Wed, 16 Sep 2026 11:09:00 +0300 <![CDATA[İran Operasyonlarının Pentagon’a Faturası 38 Milyar Dolara Ulaştı]]> https://www.aeronews24.com/iran-operasyonlarinin-pentagona-faturasi-38-milyar-dolara-ulasti ABD’nin İran’a yönelik askeri operasyonlarının ekonomik bilançosu ortaya çıkmaya başladı. ABD Kongresi Bütçe Ofisi (CBO), şubat ayı sonunda başlatılan “Destansı Öfke Operasyonu” ve sonrasında yaşanan çatışmaların maliyetine ilişkin değerlendirmesini yayımladı.

CBO, maliyetleri operasyonel harcamalar, fırsat maliyetleri, ekonomik etkiler ve olası ek harcamalar olmak üzere dört ana başlık altında değerlendirdi.

Rapora göre, İran ile yaşanan silahlı çatışmanın Pentagon açısından doğrudan operasyonel maliyeti 1 Ağustos itibarıyla yaklaşık 38 milyar dolar olarak hesaplandı.

Mühimmat, uçuş ve yakıt faturayı büyüttü

Maliyetin önemli bölümünü operasyonlarda kullanılan mühimmatın yenilenmesi, muharebede kaybedilen askeri teçhizat, artan uçuş saatleri, sahadaki operasyonların sürdürülmesi ve yükselen yakıt harcamaları oluşturdu.

CBO, çatışmaların mevcut yoğunlukta devam etmesi halinde Pentagon’un her ek ay için 2 ila 3 milyar dolarlık yeni maliyetle karşılaşabileceğini öngördü.

Çatışmanın şiddetlenmesi durumunda ise aylık maliyetin bu seviyelerin üzerine çıkabileceği belirtildi.

Pentagon için kritik risk: Hava savunma füzeleri

Raporda yalnızca harcanan para değil, kullanılan stratejik mühimmatın ABD'nin askeri kapasitesi üzerindeki etkisi de değerlendirildi.

Pentagon açısından en önemli fırsat maliyetlerinden birinin, İran'ın füze ve insansız hava aracı saldırılarına karşı kullanılan hava savunma füzeleri olduğu vurgulandı.

Azalan stokların yeniden tamamlanmasının zaman alacağına işaret eden CBO, mevcut durumun ABD'nin hava savunma envanterini birkaç yıl boyunca baskı altında tutabileceğini değerlendirdi.

Raporda özellikle Çin gibi geniş balistik ve seyir füzesi envanterine sahip ülkelerle gelecekte yaşanabilecek olası krizlerde bu durumun ABD açısından güvenlik riski yaratabileceğine dikkat çekildi.

Savaşın ekonomik etkisi ABD sınırlarını aştı

CBO değerlendirmesinde çatışmanın küresel ekonomiye yansımalarına da yer verildi.

Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz'deki taşımacılıkta yaşanan aksaklıkların ham petrolün yanı sıra benzin, dizel ve jet yakıtı fiyatları üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturduğu belirtildi.

Enerji ve lojistik maliyetlerindeki artışın tüketici fiyatlarına yansıdığı kaydedilirken, 2027'nin ilk çeyreğinde PCE fiyat endeksi enflasyonunun önceki tahminlerin 0,5 puan, çekirdek PCE enflasyonunun ise 0,3 puan üzerinde gerçekleşmesinin beklendiği aktarıldı.

Çatışmanın tetiklediği yüksek enflasyonun ABD Hazine tahvili faizleri üzerinde de yukarı yönlü baskı oluşturduğu ifade edildi.

Nihai fatura 38 milyar doların çok üzerine çıkabilir

Diplomatik faaliyetler, dış yardımlar ve çatışma sonrasında ortaya çıkabilecek diğer harcamaların 38 milyar dolarlık operasyonel maliyet hesabına bütünüyle dahil olmadığı belirtildi.

CBO, bu kalemlerin büyüklüğünün çatışmanın ne kadar süreceğine ve nasıl sonuçlanacağına bağlı olması nedeniyle şimdilik kesin bir toplam maliyet hesabı yapılamayacağını kaydetti.

Bu nedenle 38 milyar dolarlık rakam, İran operasyonlarının nihai faturası değil, 1 Ağustos itibarıyla hesaplanan operasyonel maliyet olarak öne çıkıyor.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/iran-operasyonlarinin-pentagona-faturasi-38-milyar-dolara-ulasti Wed, 16 Sep 2026 10:10:00 +0300 <![CDATA[Celestyal’den Çocuklu Ailelere Yeni Program: Kids’ Club Hayata Geçti]]> https://www.aeronews24.com/celestyalden-cocuklu-ailelere-yeni-program-kids-club-hayata-gecti

Celestyal, Celestyal Journey ve Celestyal Discovery gemilerinde 3-16 yaş arasındaki çocuklara yönelik, yaş gruplarına özel aktivitelerden oluşan yeni Kids’ Club programını hayata geçirdi.

2026 yaz sezonunda her iki gemide başarıyla gerçekleştirilen deneme uygulamasının ardından program; okul tatili dönemlerinde Akdeniz, Adriyatik ve Yunan Adaları’nda gerçekleştirilen belirli seferlerde uygulanacak. Yeni program 4 farklı yaş grubuna ayrılıyor:

Minik denizciler: 3-5 yaş

Küçük Kaşifler: 6-9 yaş

Genç Gezginler: 10-12 yaş

Genç Yolcular: 13-16 yaş

Aktiviteler; seyahatin rotasına, sefere ve yaş grubuna göre farklılık gösteriyor. Program kapsamında boyama, resim yapma, LEGO, puzzle ve masa oyunları; sanat ve el işi çalışmaları, hazine avları; futbol, basketbol, tenis, masa tenisi ve dans derslerinin yanı sıra oyun aktiviteleri, karaoke ve mini diskolar gibi birçok etkinlik sunuluyor.

Program, Celestyal Journey’de 12. kattaki Kids’ Zone, Celestyal Discovery’de ise 10. kattaki Kids’ Club alanlarında gerçekleştiriliyor. Bazı aktiviteler ise geminin farklı alanlarında ve spor tesislerinde düzenleniyor.

‘Akdeniz, ailelerin birlikte keşfetmesi için harika bir destinasyon’

Celestyal Pazarlama, PR ve Müşteri Deneyiminden Sorumlu Başkan Yardımcısı Janet Parton, yeni programla ilgili şunları söyledi: “Akdeniz, ailelerin birlikte keşfetmesi için harika bir destinasyon. Ancak iyi bir tatilin, herkesin kendisine özel zaman geçirmesine de olanak sağlaması gerekiyor. Bu yaz gerçekleştirdiğimiz deneme uygulamasından aldığımız geri dönüşler, çocukların kendilerine özel bir programa sahip olmaktan ve gemide yeni arkadaşlar edinmekten büyük keyif aldığını, ebeveynlerin ise birlikte özel zaman geçirmek için daha fazla esnekliğe sahip olmayı takdir ettiğini gösterdi.”

5 yaş ve üzerindeki çocukların planlanan Kids’ Club aktivitelerine katıldığı süre boyunca ebeveynlerinin veya vasilerinin yanlarında bulunması gerekmiyor. 3 ve 4 yaşındaki çocukların ise aktiviteler boyunca mutlaka bir ebeveyn veya vasi eşliğinde bulunması gerekiyor.

]]> Turizm https://www.aeronews24.com/celestyalden-cocuklu-ailelere-yeni-program-kids-club-hayata-gecti Wed, 16 Sep 2026 10:07:00 +0300 <![CDATA[THY’nin 150 Uçaklık Boeing Siparişinde Kritik Gelişme]]> https://www.aeronews24.com/thynin-150-ucaklik-boeing-siparisinde-kritik-gelisme Türk Hava Yolları’nın filosunu büyütme planlarının en önemli parçalarından biri olan 150 adet Boeing 737 MAX için kritik aşamaya gelindi.

Reuters’ın konuya yakın dört kaynağa dayandırdığı haberine göre Boeing, geciken siparişi sonuçlandırmaya yakın. Kaynaklardan üçü, görüşmelerin yeniden ilerleme kaydettiğini ve anlaşmanın gelecek hafta imzalanabileceğini bildirdi. Ancak taraflardan henüz resmi bir imza açıklaması yapılmadı.

225 uçaklık Boeing paketinin parçası

Söz konusu 150 adet 737 MAX, THY’nin geçen yıl duyurduğu toplam 225 uçaklık Boeing planının dar gövdeli bölümünü oluşturuyor.

THY, Eylül 2025’te 75 adet Boeing 787 için sipariş verirken, 100 adet 737 MAX 10 ve 50 adet 737 MAX 8 olmak üzere toplam 150 MAX için görüşmelerin tamamlandığını; siparişin motor üreticisi CFM International ile yapılacak görüşmelerin sonucuna bağlı olduğunu açıklamıştı.

Anlaşmayı motor bakım şartları geciktirdi

Sürecin önündeki temel engel uçaktan ziyade motorlar oldu.

737 MAX ailesinde kullanılan LEAP motorlarını üreten CFM International ile THY arasında fiyatlandırma ve uzun vadeli motor bakım maliyetlerinin paylaşılması konusunda anlaşmazlık yaşandı.

Reuters'ın sektör kaynaklarına dayandırdığı bilgilere göre THY, motor bakımında daha güçlü bir endüstriyel pozisyon elde etmek ve 737 MAX motorlarının bakımını gerçekleştirecek kendi tesisini oluşturmak istiyor.

Şirketin, CFM'in en üst seviyedeki bakım ortakları arasına doğrudan katılarak en yeni motor bakım ve onarım teknolojilerine daha hızlı erişim sağlamayı hedeflediği belirtiliyor.

THY Airbus seçeneğini masaya koymuştu

Motor görüşmelerindeki anlaşmazlığın ardından THY'nin 150 uçaklık MAX planından vazgeçerek Airbus'a yönelebileceği gündeme gelmişti.

Reuters'a konuşan kaynaklara göre THY, CFM ile anlaşma sağlanamaması halinde Boeing yerine Airbus uçaklarını değerlendirebileceğini belirtmişti. CFM ise fiyatlandırma politikasını savunmuştu.

CFM International, ABD'li GE Aerospace ile Fransız Safran'ın ortak girişimi olarak faaliyet gösteriyor.

“Premier” bakım merkezi konusu henüz net değil

Görüşmelerin yeniden ilerleme kaydetmesine karşın önemli bir ayrıntı henüz belirsizliğini koruyor.

Reuters, THY'nin talep ettiği ve kaynakların “Premier” olarak tanımladığı üst düzey motor bakım merkezi konusunda tarafların nihai anlaşmaya varıp varmadığının henüz bilinmediğini aktardı.

Boeing ve CFM Reuters'a konu hakkında yorum yapmazken, THY de haber ajansının yorum talebine yanıt vermedi. Dolayısıyla 150 uçaklık anlaşmanın kesinleştiğini söylemek için resmi açıklamanın beklenmesi gerekiyor.

THY yeni uçak seçeneklerini de inceliyor

THY'nin büyüme planları yalnızca 737 MAX ile sınırlı değil. THY Finans Kıdemli Başkan Yardımcısı Okan Baş, bu hafta ISTAT toplantısında şirketin İstanbul merkezli büyümesini desteklemek amacıyla yeni uçak siparişlerini değerlendirmeye devam ettiğini söyledi.

Reuters'a göre THY, bölgesel uçak segmentinde Embraer E2 ile Airbus A220'yi, geniş gövdeli uçaklarda ise Boeing 777X ile Airbus A350-1000'i değerlendiriyor. Baş, bekleyen 737 MAX anlaşması hakkında ise yorum yapmadı.

150 uçaklık MAX anlaşmasının sonuçlanması halinde, THY'nin geçen yıl açıkladığı Boeing filo planının en önemli şartlarından biri aşılmış olacak. Ancak Reuters'ın haberinde belirtilen olası imza takvimi kaynaklara dayanıyor; THY, Boeing veya CFM tarafından henüz resmi olarak doğrulanmış değil.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/thynin-150-ucaklik-boeing-siparisinde-kritik-gelisme Wed, 16 Sep 2026 09:57:00 +0300 <![CDATA[Kaspersky uyarıyor: Uzay sistemleri siber saldırıların hem hedefi hem de aracı olabilir]]> https://www.aeronews24.com/kaspersky-uyariyor-uzay-sistemleri-siber-saldirilarin-hem-hedefi-hem-de-araci-olabilir Kamuya açık veriler, 1957 yılından 2020'li yılların başına kadar uzay sistemlerini hedef alan 100’den fazla siber olayın kayıtlara geçtiğini gösteriyor. Kaspersky ICS CERT tarafından yayımlanan güncel rapor; modern uzay güvenliğinin artık yalnızca yörüngedeki uyduları fiziksel olarak korumaktan ibaret olmadığını vurguluyor. Günümüzde bir "uzay sistemi"; yer kontrol istasyonları, karasal iletişim hatları, kullanıcı terminalleri ve üçüncü taraf yazılımlardan oluşan karmaşık ve birbiriyle bağlantılı bir ağ yapısını ifade ediyor. Saldırganlar ise çoğunlukla bu zincirin en erişilebilir ve güvenlik seviyesi en zayıf halkalarını hedef alıyor.

Kaspersky’nin önceki raporları, özellikle Küresel Navigasyon Uydu Sistemleri (GNSS) üzerindeki kritik risklerin altını çiziyor. 2023 yılında Karadeniz bölgesinde GPS/GNSS sinyal yanıltma (spoofing) vakalarında yaşanan keskin artışın ardından Kaspersky araştırmacıları, dünya genelindeki 70 donanım üreticisiyle iş birliği yaparak . İncelemeler sonucunda, 3.000’den fazla GNSS alıcısının doğrudan internet üzerinden gelebilecek saldırılara açık olduğu tespit edildi. Bu durum denizcilik, havacılık ve kara lojistiği açısından ciddi riskler barındırıyor. Kuruluşların sistemlerini internet kaynaklı tehditlerden korumak için GNSS alıcılarını dış ağ erişimine kapalı tutması; internet bağlantısının zorunlu olduğu senaryolarda ise cihazları güçlü kimlik doğrulama mekanizmalarıyla koruma altına alması öneriliyor.

Tehdit aktörleri, kötü niyetli faaliyetlerini gizlemek amacıyla uydu altyapılarını sıklıkla paravan olarak kullanıyor. 2010'lu yıllar boyunca Turla ve Whitebear gibi Gelişmiş Kalıcı Tehdit (APT) grupları, sunucu iletişimlerini şifrelenmemiş uydu iniş hattı (downstream) trafiği üzerinden yönlendirerek benzeri görülmemiş bir gizlilik düzeyi yakalamıştı. Uydu sinyallerine müdahalenin teknik eşiğinin düşüklüğü ise bu sorunu daha da derinleştiriyor. Nitekim 2009 yılı gibi erken bir tarihte bile Orta Doğu’daki milis grupların, askeri sistemlerden gelen şifrelenmemiş video yayınlarını piyasada satılan düşük maliyetli yazılımlarla ele geçirebildiği görülmüştü. Günümüzde ise Thrip gibi sofistike APT grupları, kritik uzay altyapılarını izlemek ya da doğrudan kesintiye uğratmak amacıyla uydu operatörlerini ve coğrafi bilgi/haritalama veritabanlarını hedef almayı sürdürüyor.

Kaspersky ICS CERT raporu, uzay odaklı siber saldırıların kritik ikincil etkilerine de dikkat çekiyor. 2022 yılında uydu operatörü Viasat’ın KA-SAT ağına yönelik büyük çaplı bir siber saldırı gerçekleştirilmişti. Hatalı yapılandırılmış bir VPN cihazı üzerinden başlatılan saldırıda tehdit aktörleri "AcidRain" adlı veri silici (wiper) kötü amaçlı yazılımı konuşlandırarak Avrupa genelinde yaklaşık 30.000 uydu terminalini devre dışı bırakmış ve 5.800’den fazla rüzgâr türbininin uzaktan operasyonunu dolaylı yoldan durdurmuştu.

Sandworm APT grubuyla ilişkilendirilen ve son derece yıkıcı bir devam yazılımı olan "AcidPour"un 2024’teki keşfi, bu tehlikeli eğilimin tırmandığını kanıtlıyor. AcidPour, selefinden farklı olarak çok daha geniş bir Linux yönlendirici, uydu modemi ve veri depolama sistemi yelpazesini hedef alıyor.

Kaspersky Güvenlik Analizi Uzmanı Ekaterina Rudina konuyla ilgili şunları söyledi: “Bir uzay sistemi, yalnızca yörüngeye gönderilen unsurlardan ibaret değil. Yer tabanlı kontrol ağları, iletişim kanalları ve abone alıcıları, tüm sistemin asıl ve çoğu zaman da en hassas operasyonel altyapısını oluşturuyor. Uydu teknolojileri navigasyon sistemlerinden enerji şebekelerine kadar sivil hayatın daha fazla alanına entegre oldukça, bu bağlantıların güvenliğinin sağlanması, aşağı yönlü bağlantılarda şifrelemenin uygulanması ve internete açık, güvenlik açığı bulunan alıcıların güncellenmesi büyük önem taşıyor.”

Kaspersky, kuruluşların istismar riskini azaltmak için şu önlemleri almasını öneriyor:

  • Özellikle GNSS alıcıları başta olmak üzere, internete açık yer kontrol ve kullanıcı/abone donanımlarındaki güvenlik açıklarını düzenli olarak denetleyin ve gerekli yamaları uygulayın.
  • Yetkisiz kişilerin trafiği izlemesini ve sinyal sahteciliği gerçekleştirmesini önlemek için uydu iletişim bağlantılarının tamamen şifrelenmesini sağlayın.
  • Yer istasyonu terminallerinde güçlü uç nokta koruması kullanın ve dahili yönetim ağlarında sıkı erişim kontrolleri uygulayın.

Raporun tamamını Kaspersky ICS CERT web sitesinde okuyabilirsiniz.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/kaspersky-uyariyor-uzay-sistemleri-siber-saldirilarin-hem-hedefi-hem-de-araci-olabilir Wed, 16 Sep 2026 09:52:00 +0300 <![CDATA[İran’dan Yeni İddia: ABD’ye Ait MQ-9 Reaper’ı Düşürdük]]> https://www.aeronews24.com/irandan-yeni-iddia-abdye-ait-mq-9-reaperi-dusurduk İran ile ABD arasında Hürmüz Boğazı çevresindeki askeri gerilim sürerken, Tahran’dan yeni bir İHA açıklaması geldi.

İran devlet medyasının aktardığına göre Devrim Muhafızları, Hürmüz Boğazı’nın doğusunda MQ-9 Reaper tipi bir insansız hava aracının İran hava savunması tarafından vurulduğunu duyurdu. İran tarafı operasyonda “yeni ve modern” olarak nitelendirdiği bir hava savunma sisteminin kullanıldığını bildirdi.

ABD’den henüz doğrulama yok

İran’ın açıklamasına ilişkin ABD makamlarından şu ana kadar resmi bir doğrulama gelmedi. Bu nedenle İHA’nın ABD’ye ait olduğu ve düşürüldüğü bilgisi bu aşamada İran Devrim Muhafızlarının açıklamasına dayanıyor.

Bölgede son dönemde benzer iddiaların artması da dikkat çekiyor. İran, 31 Ağustos’ta da Hürmüz Boğazı üzerinde ABD’ye ait bir MQ-9 Reaper’ın hava savunma füzesiyle vurulduğunu ve Basra Körfezi’ne düştüğünü açıklamıştı.

Hürmüz’de İHA trafiği gündemde

Devrim Muhafızları ayrıca 15 Eylül’de Hürmüz Boğazı’nın doğusunda MQ-1 tipi bir İHA’yı vurduğunu açıklamış ve bunun birkaç gün içinde düşürülen dördüncü MQ-1 olduğunu öne sürmüştü. ABD ordusu söz konusu açıklamaya ilişkin de o tarihte kamuoyuna bir doğrulama yapmamıştı.

Son MQ-9 iddiası, Hürmüz Boğazı ve çevresindeki hava ve deniz unsurlarının giderek daha fazla karşı karşıya geldiği bir dönemde geldi. ABD ordusu da 16 Eylül’de Basra Körfezi’nde bir Amerikan insansız deniz aracını ele geçirmeye çalıştığını söylediği iki İran teknesini imha ettiğini açıkladı.

İran’ın son MQ-9 açıklamasının bağımsız kaynaklar veya ABD makamlarınca doğrulanıp doğrulanmayacağı bekleniyor.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/irandan-yeni-iddia-abdye-ait-mq-9-reaperi-dusurduk Wed, 16 Sep 2026 09:22:00 +0300 <![CDATA[Meteoroloji’den 5 Bölge İçin Kuvvetli Yağış Uyarısı]]> https://www.aeronews24.com/meteorolojiden-5-bolge-icin-kuvvetli-yagis-uyarisi Türkiye’nin kuzey, iç ve batı kesimlerinde bugün sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak. Meteoroloji Genel Müdürlüğünün son değerlendirmelerine göre Marmara, Ege, Batı Akdeniz ve Toroslar Mevkii, İç Anadolu’nun kuzeybatısı ile Karadeniz’de yerel sağanak bekleniyor.

Doğu Anadolu’da da Erzincan ve Ardahan çevrelerinde öğle saatlerinden sonra yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak görülecek. Diğer bölgelerin ise az bulutlu ve açık geçeceği tahmin ediliyor.

Kuvvetli yağışa dikkat

Yağışların özellikle Marmara’nın doğusu, Ege’nin kuzeydoğusu, Batı Karadeniz’in batısı ve İç Anadolu’nun kuzey kesimleri ile Kastamonu ve Çorum çevrelerinde yerel olarak kuvvetli olması bekleniyor.

MGM, kuvvetli yağışların oluşturabileceği olumsuzluklara karşı vatandaşların dikkatli ve tedbirli olmasını istedi.

İstanbul’da hava sıcaklığının 23, Bursa’da 22, İzmir’de 28, Ankara’da 27, Antalya’da ise 30 derece civarında olması bekleniyor.

Sıcaklıklarda önemli değişiklik beklenmiyor

Hava sıcaklıklarında ülke genelinde önemli bir değişiklik öngörülmüyor. Batı kesimlerde sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde, diğer bölgelerde ise mevsim normalleri civarında seyretmesi bekleniyor.

Rüzgârın kuzeybatı kesimlerde kuzeyli, güney ve doğu bölgelerde ise güneyli yönlerden hafif, zaman zaman orta kuvvette eseceği tahmin ediliyor.

Ankara’nın kuzeyinde yağış kuvvetlenecek

İç Anadolu’nun kuzeybatısında yağışların öğle saatlerinden itibaren etkisini artırması bekleniyor. Özellikle Ankara’nın kuzey kesimleri ile Çankırı çevrelerinde sağanak ve gök gürültülü sağanağın yer yer kuvvetli olacağı tahmin ediliyor.

Batı Karadeniz’de de Düzce ve Kastamonu çevreleri kuvvetli yağış beklenen noktalar arasında bulunuyor. Orta ve Doğu Karadeniz genelinde aralıklı sağanak beklenirken Çorum çevrelerinde yağışların yerel olarak kuvvetlenebileceği belirtiliyor.

Kuzey Ege’de fırtınamsı rüzgâr

Denizlerde ise özellikle Kuzey Ege için dikkat çeken bir tahmin bulunuyor. Rüzgârın kuzey ve kuzeydoğudan 4 ila 6, açık kesimlerde sabah saatlerinde 7 kuvvetine kadar ulaşması bekleniyor.

Marmara’da kuzey ve kuzeydoğudan 4 ila 6 kuvvetinde rüzgâr ve 1 ila 2 metre arasında dalga yüksekliği tahmin ediliyor.

Antalya Körfezi’nde akşam saatlerinde sağanak ve gök gürültülü sağanak beklenirken, Van Gölü’nde rüzgârın öğle saatlerinde yer yer 6 kuvvetine ulaşabileceği öngörülüyor.

Meteoroloji, özellikle kuvvetli yağış beklenen bölgelerde yaşanabilecek olumsuzluklara karşı dikkatli ve tedbirli olunması çağrısında bulundu.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/meteorolojiden-5-bolge-icin-kuvvetli-yagis-uyarisi Wed, 16 Sep 2026 09:21:00 +0300 <![CDATA[Husilerden Çarpıcı İddia: Suudi Arabistan’a Ait F-15’i Düşürdük]]> https://www.aeronews24.com/husilerden-carpici-iddia-suudi-arabistana-ait-f-15i-dusurduk Yemen’de yeniden tırmanan çatışmalarda dikkat çekici bir gelişme yaşandı. Husilerin askeri sözcüsü Yahya Seri, Suudi Arabistan Kraliyet Hava Kuvvetleri’ne ait bir F-15 savaş uçağının Marib üzerinde vurularak düşürüldüğünü açıkladı.

Seri, uçağın Husiler tarafından yerel olarak geliştirildiğini söylediği bir karadan havaya füze ile hedef alındığını ileri sürdü.

Ancak Suudi Arabistan makamlarından F-15’in kaybedildiğine ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Uçağın mürettebatının durumuna ilişkin de doğrulanmış bilgi bulunmuyor. Bu nedenle F-15’in düşürüldüğü bilgisi şu aşamada Husilerin iddiasına dayanıyor.

Yemen’de hava saldırıları yoğunlaştı

İddia, Yemen’de Suudi Arabistan öncülüğündeki güçlerle Husiler arasındaki çatışmaların yeniden sertleştiği bir dönemde geldi.

Husiler bir gün önce Suudi savaş uçaklarının Taiz, Lahic, El Cevf, Marib ve Hacca dahil çeşitli bölgelerde onlarca hava saldırısı düzenlediğini açıklamıştı. Yahya Seri, bu operasyonlarda F-15 ve Eurofighter Typhoon savaş uçaklarının kullanıldığını ileri sürmüştü. Suudi Arabistan söz konusu Husi açıklamalarının tüm ayrıntılarını doğrulamadı.

Suudi Arabistan: Mekke’ye ilerleyen İHA’yı vurduk

F-15 iddiasıyla aynı dönemde Suudi Arabistan öncülüğündeki koalisyondan da önemli bir açıklama geldi.

Koalisyon Sözcüsü Tümgeneral Turki el-Maliki, Suudi hava savunma güçlerinin 15 Eylül akşamı Mekke’nin güneyinde bir İHA’yı tespit ederek imha ettiğini açıkladı.

Suudi makamlarına göre İHA, Mekke üzerindeki yasaklı hava sahasına girmeden önce saat 18.50 civarında vuruldu ve Husiler tarafından gönderildi.

Koalisyon, bunun Husilerin Mekke’yi hedef almaya yönelik ikinci girişimi olduğunu savundu. Riyad, ilk girişimin 27 Temmuz 2017’de gerçekleştirilen bir balistik füze saldırısı olduğunu ileri sürüyor.

Husiler Mekke iddiasını reddetti

Husiler ise Suudi Arabistan’ın Mekke’nin hedef alındığı yönündeki açıklamasını reddetti.

Husilerin siyasi büro üyelerinden Hizam el-Esad, Suudi Arabistan'ın açıklamasının gerçeği yansıtmadığını savunarak, Mekke'nin hedef alındığı iddialarının daha önce de gündeme getirildiğini söyledi.

Böylece son gelişmelerle birlikte çatışmanın iki tarafında da karşılıklı ve henüz bağımsız olarak doğrulanamayan askeri iddialar öne çıkarken, Suudi F-15'inin gerçekten düşürülüp düşürülmediği konusunda Riyad'dan gelecek resmi açıklama kritik önem taşıyor.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/husilerden-carpici-iddia-suudi-arabistana-ait-f-15i-dusurduk Wed, 16 Sep 2026 09:18:00 +0300 <![CDATA[Los Angeles’ta Haber Helikopteri Düştü: 3 Kişi Hayatını Kaybetti]]> https://www.aeronews24.com/los-angelesta-haber-helikopteri-dustu-3-kisi-hayatini-kaybetti Los Angeles’ta aynı bölgede birkaç saat içinde iki ölümcül kaza yaşandı. İlk olarak Chatsworth’ta bir SUV ile Metro otobüsü çarpıştı. Yerel yetkililere göre kazada 2 kişi hayatını kaybetti, 6 kişi yaralandı.

Kazayı havadan takip eden haber helikopterlerinden biri ise daha sonra bölge yakınlarında düştü.

NBC’nin haber helikopteriydi

Associated Press'in aktardığı bilgilere göre düşen helikopter, NBC Los Angeles için faaliyet gösteren NewsChopper4 olarak belirlendi. Helikopterin Angel City Air tarafından NBC adına işletildiği bildirildi.

Los Angeles İtfaiye Departmanı (LAFD), helikopterin salı akşamı yerel saatle 19.00 sıralarında Chatsworth bölgesindeki iki ticari bina arasına düştüğünü açıkladı.

Kazanın ardından helikopterde yangın çıktı. Alevlerin çevrede bulunan 4 araç ile 2 depolama konteynerine zarar verdiği, yangına 50'den fazla itfaiyecinin müdahale ettiği bildirildi.

En az 3 kişi yaşamını yitirdi

Yetkililer, olay yerinde en az 3 kişinin hayatını kaybettiğini açıkladı. Bir kişi ise durumu henüz açıklanmamak üzere hastaneye kaldırıldı.

LAFD Sözcüsü Branden Silverman, hayatını kaybedenlerden en az birinin helikopterde değil, kazanın meydana geldiği otoparkta bulunduğunu söyledi. Helikopterin ağır şekilde parçalanması nedeniyle araçta kaç kişinin bulunduğunun belirlenmesine yönelik çalışmaların sürdüğü bildirildi.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Helikopterin neden düştüğü henüz belirlenmedi. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) ile Federal Havacılık İdaresi (FAA) kazaya ilişkin soruşturmayı yürütecek.

Helikopter kazası, aynı bölgede SUV'nin Metro otobüsüne çarptığı ölümcül trafik kazasından yaklaşık iki saat sonra meydana geldi. Haber helikopterinin de bu kazayı takip etmek amacıyla bölgede bulunduğu bildirildi.

]]> Sivil Havacılık https://www.aeronews24.com/los-angelesta-haber-helikopteri-dustu-3-kisi-hayatini-kaybetti Wed, 16 Sep 2026 09:16:00 +0300 <![CDATA[Çin’den ABD’nin Uzay Silahlanmasına Tepki: “Askerî Yapılanmayı Genişletmeyi Durdurun”]]> https://www.aeronews24.com/cinden-abdnin-uzay-silahlanmasina-tepki-askeri-yapilanmayi-genisletmeyi-durdurun ABD'nin yörüngedeki askerî kapasitesine ilişkin açıklaması uluslararası alanda tartışılmaya devam ediyor.

Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Guo Jiakun, düzenlediği olağan basın toplantısında ABD'nin uzayda silah konuşlandırdığını doğrulamasına ilişkin bir soruyu yanıtladı.

Guo, Çin'in uzayın barışçıl amaçlarla kullanılmasını ve uzay güvenliğinin korunmasını desteklediğini belirtti.

Çin: Uzayda silahlanma yarışına karşıyız

Pekin'in uzayın giderek daha fazla askerî rekabet alanına dönüşmesine karşı olduğunu vurgulayan Guo, Çin'in uzayda herhangi bir silahlanma yarışını desteklemediğini söyledi.

Guo, Çin'in aynı zamanda uzayın silahlandırılmasına ve bir savaş alanına dönüştürülmesine yönelik girişimlere de karşı çıktığını ifade etti.

Çinli Sözcü, ABD'ye doğrudan çağrıda bulunarak Washington'ın uzaydaki askerî yapılanmasını genişletmeyi durdurması gerektiğini söyledi.

Guo ayrıca küresel stratejik istikrarın söylemlerle değil, somut adımlarla korunması gerektiğini vurguladı.

Rusya’dan da benzer tepki gelmişti

Çin'in açıklaması, Kremlin'in Washington'a yönelik tepkisinin hemen ardından geldi.

Kremlin Sözcüsü Dmitriy Peskov da ABD'nin açıklamasını değerlendirirken Rusya'nın uzaya silah yerleştirilmemesine yönelik tutumunu sürdüreceğini belirtmişti.

Peskov, “Uzayın her türlü silahtan arındırılmış olması gerektiğini düşünüyoruz” diyerek, bu yöndeki çalışmalar için geniş bir uluslararası birlikteliğe ihtiyaç bulunduğunu ifade etmişti.

Böylece ABD'nin açıklamasının ardından hem Moskova hem de Pekin, uzayın silahlandırılmasına karşı olduklarını ilan etmiş oldu.

ABD yörüngedeki silahını açıklamıştı

Tartışmayı başlatan açıklama ise ABD Hava Kuvvetleri Bakanı Troy Meink'ten gelmişti.

Meink, Hava, Uzay ve Siber Konferansı'nda yaptığı açıklamada, ABD'nin yörüngede saldırı kapasitesine sahip bir silah sistemi bulunduğunu belirtmiş ve bu kabiliyetin ABD güçlerini düşman eylemlerine karşı korumak için gerekli olduğunu savunmuştu.

Washington, sistemin hangi kabiliyetlere sahip olduğu, ne zaman yörüngeye yerleştirildiği ve çalışma prensibi konusunda ise ayrıntı açıklamadı.

Uzay yeni gerilim alanına dönüşüyor

ABD'nin yörüngedeki silah sistemine ilişkin açıklaması ve ardından Rusya ile Çin'den gelen tepkiler, büyük güçler arasındaki stratejik rekabetin uzaya taşınmasına yönelik tartışmaları yeniden gündemin üst sıralarına çıkardı.

Washington sistemin savunma amacı taşıdığını savunurken, Moskova ve Pekin uzayın silahlandırılmasına karşı çıkarak ABD'ye askerî kapasitesini genişletmeme çağrısında bulunuyor.

]]> Savunma Sanayii https://www.aeronews24.com/cinden-abdnin-uzay-silahlanmasina-tepki-askeri-yapilanmayi-genisletmeyi-durdurun Wed, 16 Sep 2026 09:02:00 +0300