Gerçekleştirilen saha ziyaretinde TGS’nin mevcut operasyonel kabiliyetleri, operasyonlarda verimliliği daha ileri taşıyacak çalışmalar ve önümüzdeki döneme ilişkin hedefler değerlendirildi.

Şeker, TGS’nin yolcu memnuniyetinde Türk Hava Yolları’nın ulaştığı seviyeye önemli katkı sağladığını belirterek, havalimanlarındaki operasyonların emniyetli, kaliteli ve zamanında yürütülmesinde şirketin kritik sorumluluk üstlendiğine dikkat çekti.

10 istasyonda 200'ün üzerinde hava yoluna hizmet

2010 yılından bu yana faaliyetlerini sürdüren TGS, bugün 10 istasyonda 200'ün üzerinde hava yolu şirketine hizmet veriyor.

Şirket; Ramp, Harekât, Kargo ve Yolcu hizmetleri başta olmak üzere havalimanı operasyonlarının farklı aşamalarında faaliyet göstererek Türk sivil havacılığının önemli yapı taşları arasında yer alıyor.

Şeker, Türk Hava Yolları'nın küresel büyümesini sürdürürken yerdeki operasyonel kapasitesini de aynı doğrultuda geliştirmeye devam ettiğini ifade etti.

“TGS büyüme yolculuğumuzun en kritik unsurlarından”

TGS'nin Türk Hava Yolları açısından taşıdığı öneme dikkat çeken Şeker, şirketin sahip olduğu deneyim, hizmet ağı ve insan kaynağının büyüme stratejisindeki rolünü vurguladı.

Şeker, “Türk Hava Yolları olarak küresel ölçekte büyümeye devam ederken, yerdeki operasyonel gücümüzü de aynı anlayışla geliştirmeyi sürdürüyoruz. Her gün milyonlarca misafirimizin yolculuğuna dokunan TGS’nin sahip olduğu deneyim, geniş hizmet ağı ve nitelikli insan kaynağı, bu büyüme yolculuğumuzun en kritik unsurlarındandır.” ifadelerini kullandı.

THY'den operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti vurgusu

Önümüzdeki dönemin önceliklerine de değinen Şeker, operasyonel verimliliğin artırılmasıyla birlikte yolcu memnuniyetinin daha ileri seviyeye taşınmasının hedeflendiğini belirtti.

Artan operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda hizmet kabiliyetlerinin geliştirilmesine, kalite standartlarının yükseltilmesine ve yolculara sunulan seyahat deneyiminin iyileştirilmesine devam edileceğini kaydetti.

Murat Şeker, açıklamasının sonunda TGS Genel Müdürü İbrahim Zeki Akyurt ve tüm TGS çalışanlarına Türk Hava Yolları operasyonlarına sağladıkları katkılardan dolayı teşekkür etti.

Uçağın görevinin açıklanmaması, Washington ile Moskova arasında diplomatik veya istihbarat düzeyinde gizli bir temas gerçekleştirildiği yönündeki değerlendirmeleri beraberinde getirmişti.

ABD basınında daha sonra uçakta CIA Direktörü John Ratcliffe’in bulunduğu ve Moskova’da görüşmeler gerçekleştirdiği haberleri yayımlandı.

Kremlin’den resmi doğrulama geldi

Kremlin Sözcüsü Dmitriy Peskov, gazetecilere yaptığı açıklamada Ratcliffe’in Moskova ziyaretini doğruladı.

Peskov, ziyaret kapsamında ABD ve Rus istihbarat servisleri arasında temasların gerçekleştirildiğini belirtti ancak görüşmelerin içeriğine ilişkin ayrıntı vermedi.

Kremlin Sözcüsü, istihbarat servisleri arasındaki temasları olumlu bir süreç olarak değerlendirdi. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in de gerçekleştirilen görüşmelerin sonuçları hakkında bilgilendirildiğini açıkladı. Ratcliffe'in Putin ile doğrudan görüşmediği bildirildi.

C-17’nin gizemli uçuşunun nedeni ortaya çıktı

Ratcliffe'in Moskova ziyareti, birkaç gün önce dikkatleri üzerine çeken ABD askeri uçağının uçuşuna da açıklık getirdi.

Uçuş takip verilerine göre ABD Hava Kuvvetleri'ne ait 07-7181 kuyruk numaralı C-17A Globemaster III, Washington yakınlarındaki Joint Base Andrews'tan Riga'ya gitmiş, ardından 25 Ağustos'ta Moskova'daki Vnukovo Havalimanı'na uçmuştu.

ABD basınında yer alan haberlerde Ratcliffe'in Moskova'ya söz konusu C-17 ile ulaştığı belirtildi.

Yıllar sonra dikkat çeken CIA ziyareti

Ratcliffe'in ziyareti, Washington-Moskova ilişkilerinin seyri açısından da dikkat çekiyor.

Reuters'a göre bu ziyaret, görevdeki bir CIA direktörünün Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik geniş çaplı işgalinin başlamasından bu yana Moskova'ya gerçekleştirdiği bilinen ilk ziyaret niteliğinde. Bir önceki bilinen üst düzey CIA ziyareti, dönemin CIA Direktörü William Burns tarafından Kasım 2021'de gerçekleştirilmişti.

Görüşmelerin ayrıntıları açıklanmazken, ziyaretin zamanlaması nedeniyle Ukrayna savaşı başta olmak üzere Washington ile Moskova arasındaki kritik güvenlik başlıklarının ele alınmış olabileceği değerlendiriliyor. Ancak taraflar görüşmelerin gündemine ilişkin resmi ve ayrıntılı bilgi paylaşmadı.

Peskov’dan Ukrayna açıklaması

Peskov aynı açıklamalarında Ukrayna'daki savaşın gidişatına ilişkin de değerlendirmelerde bulundu. Kremlin Sözcüsü, Ukrayna'nın cephede başarısız olduğunu ve Kiev yönetiminin zayıfladığını savundu.

Peskov'un bu değerlendirmeleri Moskova'nın görüşünü yansıtırken, CIA Direktörü Ratcliffe'in beklenmedik Moskova ziyareti ve iki ülkenin istihbarat servisleri arasında yeniden doğrudan temas kurulması, ABD-Rusya ilişkilerinde dikkatle izlenecek yeni bir diplomatik kanalın işareti olarak değerlendiriliyor.

İtalyan La Repubblica gazetesinin kaynaklarına dayandırdığı habere göre, İtalyan hükümeti Ukrayna için hazırlanan 13’üncü askeri yardım paketini kabul etti.

Paket kapsamında İtalyan envanterinden Aster 30 önleme füzeleri, Kronos radarları ve SAMP-T hava savunma sistemlerine ait bileşenlerin Ukrayna’ya gönderilmesi öngörülüyor.

Ukrayna’ya 4 SAMP-T sistemi

Haberde, İtalya ve Fransa’nın Ukrayna’ya toplam 4 SAMP-T hava savunma sistemi sağlanması konusunda anlaşmaya vardığı ileri sürüldü.

Yeni sistem ve ekipmanların önümüzdeki yılın başına kadar Ukrayna’ya ulaştırılmasının planlandığı belirtildi.

Ukrayna’nın envanterinde halihazırda iki SAMP-T sisteminin bulunduğu, ancak La Repubblica’nın aktardığına göre bu sistemlerin 2025 yazından bu yana mühimmat eksikliği nedeniyle kullanılamadığı ifade edildi.

Aster 30 füzeleri Ukrayna’da üretilebilir

Planın dikkat çeken bir diğer bölümünü ise Aster 30 füzeleri oluşturuyor.

İtalyan basınında yer alan iddiaya göre Kiev’e, SAMP-T sistemlerinde kullanılan Aster 30 önleme füzelerini üretme imkânı tanınması konusunda da İtalya ve Fransa arasında mutabakata varıldı.

Böyle bir adımın hayata geçirilmesi halinde Ukrayna'nın yalnızca yeni hava savunma sistemleri edinmesi değil, bu sistemlerin mühimmat ihtiyacının karşılanmasında da yeni bir kapasite oluşturması hedeflenecek.

Maliyeti 3 milyar euro

Haberde operasyonun toplam maliyetinin yaklaşık 3 milyar euro olacağı öne sürüldü. Finansmanın ise Avrupa’nın Ukrayna’ya destek amacıyla oluşturduğu kredi mekanizması üzerinden sağlanacağı belirtildi.

SAMP-T, özellikle uçak ve seyir füzeleri gibi hava tehditlerine karşı geliştirilen uzun menzilli hava savunma sistemleri arasında yer alıyor. Sistemin temel önleme mühimmatlarından Aster 30 ise hava savunmasının kritik bileşenini oluşturuyor.

Moskova Batı'nın silah sevkiyatlarına karşı

Rusya ise Batılı ülkelerin Ukrayna’ya yönelik silah ve mühimmat desteğine uzun süredir tepki gösteriyor.

Moskova yönetimi, askeri yardımların çatışmanın sona erdirilmesini zorlaştırdığını savunurken, Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov da Ukrayna’ya silah taşıyan kargoların Rusya açısından hedef teşkil edebileceğini daha önce açıklamıştı.

İtalya ve Fransa tarafından 4 SAMP-T sisteminin tedariki ve Aster 30 üretimine ilişkin iddialar konusunda resmi ayrıntıların açıklanması bekleniyor.

KKTC turizmi, uzun yıllardır güçlü bir konuma sahip olankıyı turizminin yanı sıra ziyaretçilerin adayı daha yakından tanımasını sağlayacak deneyim odaklı turizm modellerine yöneliyor. Tarihi yapılar, yerel mutfak, doğa rotaları, geleneksel köyler ve kültürel etkinlikler; ziyaretçilerin tatil anlayışını çeşitlendiren başlıca unsurlar arasında yeralıyor.

Bir Adada Farklı Medeniyetlerin İzleri

Kuzey Kıbrıs’ın en önemli turizm değerlerinden biri, farklı medeniyetlerden izler taşıyan tarihi mirası. Antik dönemlerden Osmanlı’ya, Venedik döneminden İngiliz dönemine uzanan tarihsel birikim, adanın farklı bölgelerinde görülebiliyor. Girne’de tarihi liman ve kale çevresinde başlayan bir şehir gezisi, ziyaretçileri adanın geçmişine götürürken; Lefkoşa Surlariçi, geleneksel mimarisi ve tarihi yapılarıyla kültür turizmi açısından farklı bir deneyim sunuyor. Gazimağusa ise tarihi surları, kiliseleri ve mimari eserleriyle adanın en dikkat çekici kültür rotalarından birini oluşturuyor.

Bu bölgelerin tematik yürüyüş rotalarıyla birbirine bağlanması, KKTC’nin kültür turizmi potansiyelinin daha görünür hale gelmesine katkı sağlayabilir.

Ada Mutfağı Sofralardan Turizm Rotalarına Taşınıyor

KKTC’nin kültürel zenginliği mutfak kültüründe de kendisini gösteriyor. Ada mutfağının geleneksel yemekleri, yöresel ürünleri ve nesilden nesile aktarılan tarifleri, ziyaretçilere Kıbrıs’ın kültürünü farklı bir yoldan tanıma fırsatı sunuyor.

Hellim ve şeftali kebabı başta olmak üzere Kıbrıs’a özgü yemekler, hamur işleri ve tatlılar gastronomi turizminin temel unsurlarını oluştururken; yerel üreticilerin ürünleri, köy pazarları ve geleneksel üretim yöntemleri de bu deneyimi zenginleştiriyor.

Gastronomi rotalarının oluşturulmasıyla ziyaretçilerin yalnızca yemek deneyimi yaşaması değil, ürünün üretiminden sofraya uzanan hikâyeyi keşfetmesi de mümkün olabilir.

Karpaz’da Doğayla Buluşan Turizm

KKTC’nin doğa turizmi açısından en dikkat çekici bölgelerinden biri Karpaz. Daha sakin ve doğal yapısını koruyan bölge; uzun sahilleri, kırsal dokusu ve doğal yaşam alanlarıyla farklı bir tatil deneyimi arayanların ilgisini çekiyor.

Doğa yürüyüşleri, fotoğraf rotaları ve kırsal keşifler gibi aktiviteler, özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında alternatif turizm açısından değerlendirilebilecek fırsatlar arasında bulunuyor.

Girne çevresindeki dağlık alanlar da doğa sporları ve yürüyüş rotaları açısından KKTC’nin turizm ürününü çeşitlendirebilecek potansiyele sahip.

Köyler Turizm Deneyiminin Yeni Durakları Oluyor

Turizmde yerel deneyimin önem kazanmasıyla birlikte köylerde destinasyonların önemli bir parçası haline geliyor. KKTC’de geleneksel yaşamın izlerini taşıyan köyler; yerel mutfak, el sanatları, tarımsal üretim ve kültürel miras üzerinden ziyaretçilere farklı deneyimler sunabilir.

Köylerde düzenlenecek yöresel yemek atölyeleri, üretici ziyaretleri, el sanatları etkinlikleri ve doğa yürüyüşleri, turistlerin ada yaşamını daha yakından tanımasına olanak sağlayabilir.

Bu model, aynı zamanda turizm gelirlerinin kırsal bölgelere yayılmasına ve yerel üreticilerin turizm ekonomisine daha fazla dahil olmasına katkı sağlayabilir.

Yeni Turizm Anlayışı Daha Uzun Konaklama, Daha Fazla Deneyim

KKTC’nin turizmde çeşitliliği artırması, ziyaretçilerin adada daha uzun süre kalmasını sağlayabilecek önemli bir fırsat olarak değerlendiriliyor. Deniz turizminin yanı sıra kültür, gastronomi ve doğa deneyimlerinin aynı seyahat programında buluşturulması, ziyaretçilere daha kapsamlı bir tatil seçeneği sunuyor.

Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında kültür gezileri, gastronomi etkinlikleri ve doğa aktivitelerinin öne çıkarılması, turizm sezonunun uzatılmasına katkı sağlayabilir.

Kuzey Kıbrıs’ın turizm geleceğinde yalnızca sahiller değil; tarihi sokaklar, yerel sofralar, köyler ve doğa rotaları da önemli bir yer tutuyor. Ada, sahip olduğu farklı değerleri tek bir turizm deneyiminde buluşturarak Akdeniz’de daha çeşitli ve dört mevsime yayılan bir destinasyon kimliği oluşturma potansiyelini güçlendiriyor.

United ve havacılık eğitim teknolojileri şirketi CAE, dünyanın en büyük pilot eğitim tesisi olarak nitelendirilen merkezin genişleme projesinin ilk aşamasının tamamlandığını açıkladı.

2022’den bu yana tesise tam hareketli uçuş simülatörleri ile sabit eğitim cihazlarından oluşan 40 yeni CAE eğitim sistemi eklendi.

52 tam hareketli simülatör, 34 eğitim cihazı

Denver’ın Central Park bölgesinde 22 dönümlük arazi üzerinde bulunan United Flight Training Center, genişlemenin ardından 8 binadan ve yaklaşık 700 bin metrekare değil, 700 bin square feet (yaklaşık 65 bin metrekare) eğitim alanından oluşuyor.

Tesiste 52 tam hareketli uçuş simülatörü ve 34 sabit eğitim cihazı olmak üzere toplam 86 eğitim sistemi bulunuyor.

United’ın verilerine göre merkezde yılda 32 binden fazla eğitim etkinliği gerçekleştirilebiliyor ve günlük eğitim kapasitesi 860 pilota kadar çıkıyor.

Merkez yılda 362 gün, 24 saat esasına göre faaliyet gösteriyor.

18 bin United pilotunun eğitim merkezi

Tesis, United Airlines bünyesinde görev yapan yaklaşık 18 bin aktif pilotun yanı sıra şirkete yeni katılan pilotların da ana eğitim merkezi konumunda bulunuyor.

United pilotları ilk yetkilendirme sürecinde yoğun simülatör eğitimlerinden geçiriliyor. Pilotlar daha sonra sertifikasyonlarını koruyabilmek amacıyla her dokuz ayda bir Denver’daki merkezde pilot eğitmenleri ve değerlendiriciler eşliğinde yeniden simülatör eğitimine katılıyor.

İkinci aşama 2027’de başlayacak

United, pilot sayısındaki ve operasyonlarındaki büyümenin devam edeceği öngörüsüyle mevcut kapasiteyi daha da artırmaya hazırlanıyor.

Denver Belediye Meclisi, Temmuz 2026’da United’ın Denver Uluslararası Havalimanı yakınlarında 2023 yılında satın aldığı iki ayrı araziye ilişkin imar değişikliği talebini onayladı.

Şirketin genişleme projesinin ikinci aşamasının temelini 2027 yılında atması planlanıyor. Yeni tesisin yaklaşık 2030 yılında operasyonel hale gelmesi hedefleniyor.

Yeni merkez mevcut Denver Flight Training Center ile birlikte faaliyet gösterecek.

İlk aşamanın tamamlanması dolayısıyla düzenlenen programa United CEO’su Scott Kirby ile CAE Başkanı ve CEO’su Matthew Bromberg ve iki şirketin üst düzey yöneticileri katıldı.

United’ın Denver’daki yatırımı, havayolunun yalnızca uçak filosunu değil, büyümeyi destekleyecek pilot eğitim altyapısını da uzun vadeli olarak genişletme stratejisinin önemli parçalarından biri olarak öne çıkıyor.

İlk olarak ilkbahar döneminde Singapur ve ABD pazarlarını kapsayacak şekilde başlatılan programa Çin, Hindistan, Japonya, Güney Kore ve Tayland da dahil edildi.

Yeni uygulamayla bu ülkelerden Lufthansa ile seyahat eden yolcular, Münih üzerinden gerçekleştirdikleri bağlantılı uçuşlarında aktarma sürelerini uzatarak Almanya’nın önemli turizm merkezlerinden Münih’i ve çevresindeki Bavyera bölgesini ziyaret edebilecek.

Aktarma süresi mini tatile dönüşecek

Münih, Lufthansa’nın önemli aktarma merkezlerinden biri olarak özellikle uzun mesafeli yolcuların Avrupa’ya giriş noktaları arasında yer alıyor.

Stopover Programı ise yolcuların havalimanında yalnızca bağlantılı uçuşlarını beklemek yerine, seyahatlerini kısa bir Münih ve Bavyera tatiliyle birleştirmelerine imkan sağlıyor.

Program kapsamında yolcular 24 saatten 7 güne kadar konaklama planlayabiliyor.

Otelden araç kiralamaya 12 partner

Programda halihazırda 12 farklı iş ortağı bulunuyor. Yolculara otel konaklaması, araç kiralama, turistik gezi ve alışveriş gibi farklı seçenekler sunuluyor.

Böylece Lufthansa yolcuları, kendi seyahat programlarına göre Münih'teki kalış sürelerini ve yapmak istedikleri aktiviteleri esnek biçimde planlayabiliyor.

Lufthansa Asya pazarındaki kapsamı genişletti

Çin, Hindistan, Japonya, Güney Kore ve Tayland’ın programa dahil edilmesiyle Lufthansa ve Münih Havalimanı, özellikle Asya ile Avrupa arasındaki transfer trafiğinde Münih’in turistik çekim gücünden daha fazla yararlanmayı hedefliyor.

Programın kapsamının genişletilmesi aynı zamanda aktarma trafiğinin Bavyera turizmine ekonomik katkısının artırılması açısından da önem taşıyor.

Lufthansa Stopover Programı, Lufthansa’nın resmi kanalları üzerinden rezervasyona sunuluyor.

“Bağımsızlığın Mührü: Büyük Taarruz” başlığıyla yayımlanan videoda, 26 Ağustos 1922’de başlayan ve 30 Ağustos Başkomutanlık Meydan Muharebesi’yle kesin zafere ulaşan tarihi mücadele anıldı.

“Bir milletin kaderini değiştiren ilk adım atıldı”

MSB, paylaşımında Büyük Taarruz’un başladığı 26 Ağustos’un Türk tarihindeki önemine dikkat çekerek şu ifadelere yer verdi:

“26 Ağustos 1922! Bir milletin kaderini değiştiren Büyük Taarruz’un ilk adımı atıldı. 104 yıl önce bugün başlayan büyük yürüyüş; cesaret, kararlılık ve vatan sevgisiyle zafere uzandı.”

Atatürk ve Millî Mücadele kahramanları anıldı

Bakanlık mesajında, Büyük Taarruz’un Başkomutanı Gazi Mustafa Kemal Atatürk başta olmak üzere Millî Mücadele’nin tüm kahramanları da anıldı.

MSB, “Başkomutanımız Gazi Mustafa Kemal Atatürk başta olmak üzere Millî Mücadelemizin tüm kahramanlarını, şehitlerimizi ve gazilerimizi rahmet, minnet ve şükranla anıyoruz.” ifadelerini kullandı.

26 Ağustos’ta başlayan yürüyüş 30 Ağustos’ta zaferle taçlandı

26 Ağustos 1922 sabahı başlayan Büyük Taarruz, Türk ordusunun işgal kuvvetlerine karşı gerçekleştirdiği büyük harekâtın başlangıcı oldu. Mustafa Kemal Atatürk’ün başkomutanlığında yürütülen mücadele, 30 Ağustos Başkomutanlık Meydan Muharebesi’nin kazanılmasıyla Türk tarihinin en önemli askerî zaferlerinden biri olarak kayıtlara geçti.

Bağımsızlığın Mührü: Büyük Taarruz 🇹🇷

26 Ağustos 1922!

Bir milletin kaderini değiştiren Büyük Taarruz’un ilk adımı atıldı. 🇹🇷

104 yıl önce bugün başlayan büyük yürüyüş; cesaret, kararlılık ve vatan sevgisiyle zafere uzandı.

Başkomutanımız Gazi Mustafa Kemal Atatürk başta… pic.twitter.com/KJdw5A4srg

— T.C. Millî Savunma Bakanlığı (@tcsavunma) August 26, 2026

Türkiye ve yurt dışında öğrenim gören üniversite öğrencileri, mezunlar ve özel sektör temsilcilerinin katılımına açık olarak düzenlenen yarışmaya 115 takım ve 566 üye başvurdu. Değerlendirme süreçlerinin ardından 20 takım ve 167 yarışmacı finale kalmaya hak kazandı. Temel amacı, hareketli bir hedef drone’un görüntü işleme teknolojileriyle algılanması, hedefe kilitlenilmesi ve farklı uçuş manevraları boyunca otonom olarak takip edilmesi olan yarışmada hedef drone 11 farklı manevra boyunca takip edilecek.

Yarışmacı takımların performansı; anlık görüntü aktarımı, otonom uçuş kabiliyeti ve manevra istasyonlarının başarıyla tamamlanması kriterleri üzerinden değerlendirilecek. Ödül sıralamasına girebilmek için takımların, ilk 4 manevrayı otonom olarak başarıyla tamamlaması gerekiyor.

Finalde her takımın 4 deneme hakkı bulunuyor

Final yarışması dört gün boyunca gerçekleştirilecek. Her takımın dört gün içerisinde toplam 4 yarışma-deneme hakkı bulunurken, her gün takımlara bir yarışma hakkı verilecek. Yarışmada değerlendirme ise iki ana bölümden oluşacak. Toplam puanın yüzde 25’i rapor ve video değerlendirmesinden, yüzde 75’i ise görev performansından oluşacak. Bu kapsamda Ön Tasarım Raporu (ÖTR), Kritik Tasarım Raporu (KTR), Metot Tanıtım ve Uçuş Kanıt Videosu, Final Yarışması ve Görev Değerlendirmesi yarışma sürecinin temel aşamalarını oluşturuyor.

Dereceye giren takımlara toplam 750 bin lira ödül

FPV Drone İzleme Yarışması kapsamında dereceye giren takımlara toplam 750 bin TL ödül verilecek.

• Birincilik ödülü: 300.000 TL
• İkincilik ödülü: 250.000 TL
• Üçüncülük ödülü: 200.000 TL

Üniversite öğrencilerinden özel sektöre geniş katılım

Yarışmaya Türkiye ve yurt dışında öğrenim gören ön lisans, lisans, yüksek lisans, doktora ve açık öğretim öğrencilerinin yanı sıra mezunlar ve özel sektör temsilcileri de takım halinde katılıyor. Danışman dahil en az 4, en fazla 10 kişiden oluşan takımlarda bir takım kaptanı ve bir pilot bulunması gerekiyor.

FPV Drone İzleme Yarışması ile görüntü işleme, hedef algılama ve otonom uçuş teknolojilerinin gerçek uçuş koşullarında uygulanması; gençlerin ve teknoloji ekiplerinin geliştirdiği yenilikçi çözümlerin sahada test edilmesi amaçlanıyor.

İstanbul Havalimanı’nda sağlık hizmetleri sunan Medicana Airport Medical Center, havalimanı çalışanlarına yönelik hizmetlerini estetik uygulamalarla genişletiyor.

Merkez tarafından yapılan duyurularda, İGA ve UNIFREE çalışanlarının Medicana Airport Medical Center bünyesinde sunulan çeşitli estetik uygulamalardan faydalanabileceği belirtildi.

İGA ve UNIFREE çalışanlarına özel uygulamalar

Medicana Airport Medical Center’ın duyurusuna göre çalışanlara sunulan hizmetler arasında dolgu, mezoterapi, sıvı yüz germe, eksozom ve PRP ip askı uygulamaları bulunuyor.

İstanbul Havalimanı gibi binlerce kişinin görev yaptığı büyük bir çalışma merkezinde sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaştıran Medicana Airport Medical Center, böylece mevcut sağlık hizmetlerinin yanı sıra medikal estetik alanındaki uygulamaları da havalimanı çalışanlarıyla buluşturuyor.

Sağlık hizmetleri havalimanı çalışanlarına daha yakın

İGA ve UNIFREE için ayrı ayrı hazırlanan duyurularla çalışanlara sunulan hizmetler hakkında bilgilendirme yapılırken, uygulamalardan yararlanmak isteyen çalışanların Medicana Airport Medical Center üzerinden ayrıntılı bilgi alabileceği belirtildi.

Medicana Airport Medical Center’ın İstanbul Havalimanı içerisindeki konumu, özellikle yoğun çalışma temposuna sahip havacılık ve havalimanı çalışanlarının sağlık hizmetlerine daha kolay erişebilmesine imkân sağlıyor.

Yeni uygulamayla birlikte merkez, İstanbul Havalimanı ekosisteminde görev yapan çalışanlara yönelik hizmet çeşitliliğini artırmayı sürdürüyor.

Brezilya Sivil Havacılık Otoritesi ANAC, ABD Federal Havacılık İdaresi FAA ve Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı EASA tarafından verilen sertifikalarla uçak, önemli küresel pazarlarda operasyon için onaylanmış oldu.

Temmuz ayında tanıtılan Phenom 300EV, özellikle uçuş emniyetini ileri seviyeye taşıyan yeni teknolojileriyle dikkat çekiyor.

Pilot devre dışı kalırsa uçak kendi kendine inecek

Phenom 300EV’nin en önemli yeniliklerinden biri Garmin Emergency Autoland sistemi oldu.

Embraer’in açıklamasına göre Phenom 300EV, bu teknolojiyle sertifikalandırılan ilk hafif jet ve aynı zamanda Emergency Autoland ile donatılan en büyük iş jeti konumunda.

Sistem, pilotun uçuş sırasında rahatsızlanması veya uçağı kullanamayacak duruma gelmesi gibi olağan dışı bir durumda tam otomatik iniş gerçekleştirebiliyor.

Embraer ayrıca autobrake ve elektronik dümen kontrolü gibi fonksiyonların çalışmasını sağlayan Multi-Purpose Electronic Controller (MEC) sistemini geliştirdi. Teknolojinin pilot iş yükünü azaltması, uçağın kullanımını kolaylaştırması ve bakım süreçlerine katkı sağlaması hedefleniyor.

Menzili 3 bin 806 kilometreye çıktı

Phenom 300EV’nin performansında da iyileştirmeler gerçekleştirildi.

Uçağın dört yolcu ve NBAA IFR rezervleriyle menzili 2 bin 55 deniz miline, yaklaşık 3 bin 806 kilometreye yükseltildi.

Bu menzil sayesinde Phenom 300EV'nin Aspen-New York, Dubai-Maldivler ve São Paulo-Manaus gibi rotalarda aktarmasız uçabilmesi mümkün hale geliyor.

Uçağın faydalı yük taşıma kapasitesi de artırıldı.

Kabinde uydu internet dönemi

Phenom 300EV’nin kabininde de önemli teknolojik yenilikler bulunuyor.

Uçak, Gogo Galileo’nun alçak Dünya yörüngesindeki (LEO) uydu ağı üzerinden çalışan yüksek hızlı küresel bağlantı sistemiyle fabrikadan donatılabilecek.

Starlink bağlantısı ise Supplemental Type Certificate (STC) kapsamında sonradan uygulanabilecek bir seçenek olarak sunulacak.

“Phenom 300 serisinin başarısını daha ileri taşıyacağız”

Embraer Executive Jets Başkanı ve CEO’su Michael Amalfitano, üçlü sertifikasyonun şirket açısından önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek Phenom 300EV’nin güvenlik, performans ve yolcu deneyiminde yeni teknolojilerle geliştirildiğini söyledi.

14 yıldır üst üste dünyanın en çok satan hafif jeti konumundaki Phenom 300 ailesinin yeni üyesi Phenom 300EV, üçlü sertifikasyonun tamamlanmasıyla birlikte küresel pazardaki müşterilerle buluşmaya hazırlanıyor.

Kırsal Çalıcalan Mahallesi’ndeki ormanlık alana yıldırım düşmesinin ardından yangın başladı. İhbar üzerine bölgeye hava ve kara ekipleri sevk edildi.

2 helikopterle havadan müdahale

Yangının büyümesini engellemek amacıyla çalışmalara 2 helikopter, 6 arazöz, 1 greyder, 2 su ikmal aracı ve 4 ilk müdahale aracı katıldı.

Kamu kurum ve kuruluşlarına ait araçların yanı sıra gönüllü vatandaşlar da yangın söndürme çalışmalarına destek verdi.

Ekiplerin havadan ve karadan yürüttüğü yoğun müdahalenin ardından alevler kontrol altına alınarak söndürüldü.

Bölgede soğutma çalışmaları sürüyor

Yangının yeniden başlamaması için ekiplerin bölgede soğutma çalışmalarına devam ettiği bildirildi.

Nallıhan Kaymakamı Semih Doğanoğlu da yangın bölgesine gelerek yürütülen çalışmaları yerinde takip etti.

Temsili Resim

Yonhap’ın Güney Kore Genelkurmay Başkanlığına dayandırdığı habere göre, Rusya’ya ait bir askeri uçak ülkenin doğusunda bulunan Kore Hava Savunma Tanımlama Bölgesi’ne (KADIZ) girdi.

Rus askeri uçağının bölgede kısa süre kaldığı belirtilirken, Güney Kore ordusu gelişmenin tespit edilmesinin ardından tedbir amacıyla savaş uçaklarını havalandırdı.

Güney Kore hava sahası ihlal edilmedi

Güney Kore Genelkurmay Başkanlığı, Rus askeri uçağının KADIZ içerisinde gerçekleştirdiği uçuş sırasında ülkenin egemen hava sahasına girmediğini bildirdi.

Uçağın daha sonra bölgeden uzaklaştığı kaydedildi.

Böylece olayın bir hava sahası ihlali değil, Hava Savunma Tanımlama Bölgesi'ne giriş olduğu özellikle vurgulandı.

KADIZ neden önemli?

Hava Savunma Tanımlama Bölgesi (ADIZ), bir ülkenin egemen hava sahasıyla aynı anlama gelmiyor. Uluslararası hukukta doğrudan tanımlanmayan bu bölgeler ülkeler tarafından güvenlik amacıyla tek taraflı olarak ilan ediliyor.

ADIZ uygulaması, ülkelerin kendi hava sahalarına yaklaşan ve güvenlik açısından değerlendirilmesi gereken hava araçlarını önceden tespit ve teşhis edebilmesine imkan sağlıyor.

Bu nedenle yabancı askeri uçakların söz konusu bölgelere girmesi, doğrudan hava sahası ihlali anlamına gelmese de ilgili ülkenin savaş uçaklarını önleme ve takip amacıyla havalandırmasına neden olabiliyor.

Türkiye’nin önemli turizm merkezlerinden Muğla’ya hizmet veren Dalaman Havalimanı’nda temmuz ayında 891 bin 10 yolcu ağırlandı.

Aynı dönemde havalimanında toplam 6 bin 920 uçak trafiği gerçekleşirken, taşınan yük miktarı 10 bin 525 ton olarak kayıtlara geçti.

7 ayda 2,7 milyon yolcu

Dalaman Havalimanı’nda 2026 yılının ocak-temmuz dönemindeki toplam yolcu trafiği ise 2 milyon 739 bin 692 oldu.

Yılın ilk 7 ayında havalimanında gerçekleştirilen uçak trafiği 23 bin 626’ya ulaşırken, aynı dönemde taşınan toplam yük miktarı 31 bin 760 ton olarak gerçekleşti.

Temmuz ayı rakamları özellikle yaz sezonuyla birlikte Dalaman’daki hareketliliği ortaya koydu. Yılın ilk 7 ayında hizmet verilen toplam yolcuların yaklaşık üçte biri yalnızca temmuz ayında havalimanını kullandı.

Dalaman Havalimanı, başta Marmaris, Fethiye, Göcek, Dalyan ve çevresindeki turizm merkezlerine sağladığı hava ulaşımıyla bölge turizminin en önemli ulaşım noktalarından biri olmayı sürdürüyor.

Kurtuluş Savaşı’nın ardından siyasi bağımsızlığını kazanan genç Cumhuriyet’in önündeki en önemli meselelerden biri ekonomik bağımsızlıktı. Mustafa Kemal Atatürk, milli sermayenin oluşturulması, tasarrufların ekonomiye kazandırılması ve Türkiye’nin sanayileşmesinin desteklenmesi amacıyla milli bir banka kurulmasını istiyordu.

1924 yılının Temmuz ayında Bakanlar Kurulu’nu toplayan Atatürk, bu düşüncesini şu sözlerle ortaya koymuştu:

“Vatanı kurtaracak ve yükseltecek tedbirlerin başında olarak, halkın doğrudan itibar ve itimadından doğup meydana gelen tam manasıyla modern ve milli bir banka kurulması...”

Bu düşünce, kısa süre içerisinde Cumhuriyet tarihinin en önemli ekonomik girişimlerinden birine dönüştü.

Atatürk 250 bin liralık sermayeyi koydu

İzmir Birinci İktisat Kongresi’nde alınan kararların da şekillendirdiği süreç sonunda Türkiye İş Bankası 26 Ağustos 1924 tarihinde kuruldu.

Bankanın nominal sermayesi 1 milyon liraydı. Bunun fiilen ödenen 250 bin liralık bölümünü bizzat Mustafa Kemal Atatürk karşıladı.

İlk Genel Müdürlük görevini Celal Bayar üstlendi. İş Bankası faaliyetlerine yalnızca iki şube ve 37 personelle başladı.

Ancak kuruluşun arkasındaki hedef, sıradan bir ticari banka meydana getirmekten çok daha büyüktü. Yeni Cumhuriyet'in ulusal tasarruflarını harekete geçirmek, girişimcilere finansman sağlamak, sanayileşmeye destek olmak ve ekonomide yabancı sermayenin ağırlığı karşısında milli bir finans kurumu oluşturmak amaçlanıyordu.

Bankanın kuruluş fikri İzmir’de şekillendi

İş Bankası’nın kuruluş düşüncesinin ortaya çıkışına ilişkin dikkat çekici tanıklıklardan biri Atatürk’ün baldızı Vecihe Hanım’a ait.

Vecihe Hanım’ın aktardığına göre İzmir’de Atatürk’ün bulunduğu evde yapılan görüşmeler sırasında, Atatürk’e ait 250 bin liranın nasıl değerlendirilebileceği konuşuldu.

Uşşakizade Muammer Bey, ithalat ve ihracat faaliyetlerinin büyük ölçüde yabancıların elinde olduğuna dikkat çekerek Türklerin öncülüğünde bir şirket kurulmasını önerirken, Celal Bayar da bankacılık sektöründeki yabancı ağırlığını hatırlatarak milli bir banka kurulması fikrini gündeme getirdi.

Bu görüşmeler, daha sonra Türkiye İş Bankası’nın kuruluşuna uzanacak tarihi sürecin önemli adımlarından biri oldu.

İlk hissedarları bulmak bile kolay olmadı

Bankanın kuruluşu Cumhuriyet’in ilk yıllarındaki ekonomik koşullar nedeniyle hiç de kolay olmadı.

Atatürk’ün koyduğu 250 bin liralık başlangıç sermayesinin ardından kalan sermayenin bulunması gerekiyordu. Celal Bayar’ın yıllar sonra anlattığına göre yatırımcıları yeni kurulacak bankaya ortak olmaya ikna etmek oldukça güçtü.

Türkiye’de daha önce sonuçsuz kalan çeşitli girişimler nedeniyle yatırımcıların yeni projelere karşı çekingen davranması, kuruluş sürecini zorlaştırıyordu.

Buna rağmen gerekli adımlar atıldı ve Cumhuriyet'in milli bankası faaliyete geçirildi.

İlk açılışın maliyeti yalnızca 120 liraydı

İş Bankası’nın resmi açılışı 9 Eylül 1924’te, İstasyon Caddesi üzerindeki ilk binasında gerçekleştirildi.

Devlet yöneticileri, milletvekilleri, diplomatik temsilciler, Ankara’nın tüccarları ve önde gelen isimlerinin katıldığı törende yaklaşık 150 davetli ağırlandı.

Davetlilere limonata ve pasta ikram edilen tarihi açılış için yapılan toplam harcama ise yalnızca 120 lira olarak kayıtlara geçti.

Cumhuriyet’in ekonomik bağımsızlık hamlesi

İş Bankası'nın kuruluşuyla Türkiye'de milli bankacılık sisteminin geliştirilmesi açısından önemli bir eşik aşılmış oldu.

Banka, ulusal tasarrufların ekonomiye kazandırılmasından kredi ihtiyacının karşılanmasına, sanayi yatırımlarının desteklenmesinden yeni ekonomik girişimlerin finansmanına kadar genç Cumhuriyet’in kalkınma hamlesinde önemli roller üstlendi.

Üstelik bütün bunlar, Birinci Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı'nın ardından ekonomik kaynakları son derece sınırlı, bankacılık altyapısı yetersiz ve yetişmiş finans personeli az olan bir ülkede gerçekleştirildi.

İki şube, 37 çalışan ve Atatürk’ün ortaya koyduğu 250 bin liralık sermayeyle başlayan Türkiye İş Bankası’nın hikâyesi, 102 yıl sonra Cumhuriyet’in ekonomik bağımsızlık idealinin yaşayan miraslarından biri olarak yoluna devam ediyor.

Doğu Karadeniz ve Doğu Anadolu’ya sağanak uyarısı

Tahminlere göre Doğu Akdeniz’in Toroslar mevkii, Doğu Karadeniz’in doğusu ve iç kesimleri ile Doğu Anadolu’nun kuzey ve batısında yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak.

Erzurum, Kars, Ardahan, Erzincan ve Malatya çevrelerinde yağışların özellikle öğle saatlerinden sonra görülmesi bekleniyor.

Türkiye'nin batı ve güney kıyılarında ise sıcak ve büyük ölçüde güneşli hava etkisini sürdürecek.

Güneydoğu’da rüzgar 60 kilometreye ulaşacak

Meteoroloji, Güneydoğu Anadolu ile Doğu Anadolu'nun güneydoğusu için kuvvetli rüzgara karşı da uyardı.

Öğle saatlerinden sonra rüzgarın hızının yer yer 40-60 km/saat seviyesine çıkması bekleniyor. Kuvvetli rüzgar nedeniyle meydana gelebilecek olumsuzluklara karşı dikkatli ve tedbirli olunması istendi.

Batı Karadeniz’de 3 metrelik dalga bekleniyor

Denizlerde ise özellikle Batı Karadeniz dikkat çekiyor. Bartın-Zonguldak kıyılarında rüzgarın 5 ila 7 kuvvetinde esmesi beklenirken, dalga yüksekliğinin yer yer 3 metreye ulaşabileceği tahmin ediliyor.

Marmara, Ege ve Akdeniz’de ise daha sakin deniz koşulları öngörülüyor.

Denizli 40, Şanlıurfa 39 derece

Günün en yüksek sıcaklıklarının Denizli’de 40, Şanlıurfa’da 39, Diyarbakır’da 38, Muğla ve Burdur’da 37 derece civarında olması bekleniyor.

İstanbul’da sıcaklığın 30, Ankara’da 33, İzmir ve Antalya’da 35 dereceye ulaşacağı tahmin ediliyor. Karadeniz kıyılarında ise Trabzon’da 27, Rize’de 28 ve Samsun’da 29 derece bekleniyor.

Meteoroloji verilerine göre sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi sürerken, yerel sağanakların görüleceği bölgelerde ani hava değişimlerine, Güneydoğu Anadolu’da ise kuvvetli rüzgara karşı dikkatli olunması gerekiyor.

Yeni düzenleme, basit konaklama tesislerinde güvenlikten hijyene, resepsiyon hizmetlerinden yüzme havuzlarına kadar birçok alanda yeni standartlar getiriyor.

Basit konaklama belgelerinin devrine kısıtlama

Düzenlemenin dikkat çeken maddelerinden biri, basit konaklama turizm işletme belgelerinin devrine ilişkin oldu.

Buna göre belgelerin ölüme bağlı tasarruf veya miras yoluyla intikal dışında başka gerekçelerle devredilmesine izin verilmeyecek.

İzinsiz devir tespit edilmesi halinde ilgili yaptırım hükümlerinin valilikler tarafından uygulanması öngörülüyor.

Bakanlık kontrolörlerinin denetim yetkilerine ilişkin hükümler ile belge devri konusundaki düzenlemeler yürürlüğe girerken, tesislerin yeni fiziki standartlara uyum sağlamaları için 1 Kasım 2026’ya kadar süre verildi.

25 oda ve üzerindeki tesislere resepsiyon şartı

Yeni düzenlemeyle 25 oda ve üzeri kapasiteye sahip basit konaklama tesislerinde resepsiyon bulunması zorunlu hale getirildi.

Tesislerde ayrıca acil durumlarda kullanılmak üzere ilk yardım malzemelerinin hazır bulundurulması ve sertifikalı personelin görev yapması gerekecek.

Hijyen koşulları da yeni düzenlemenin önemli başlıklarından birini oluşturuyor. Periyodik hijyen uygulamaları ve haşereyle mücadele çalışmalarının yanı sıra yiyecek ve içeceklerin uygun sıcaklık koşullarında muhafaza edilmesi de denetlenecek.

Havuzlara en az iki sertifikalı cankurtaran

Yüzme havuzu bulunan tesisler için ise kapsamlı güvenlik şartları getirildi.

Bu işletmelerde en az iki sertifikalı cankurtaran görevlendirilmesinin yanı sıra filtrasyon ve dezenfeksiyon sistemleri, kaydırmaz zeminler, emniyet basamakları, soyunma kabinleri ve duş alanlarının bulunması gerekecek.

Çocukların güvenliği için derinliği 50 santimetreyi geçmeyen ayrı bir çocuk havuzu oluşturulması da zorunlu olacak. Yalnızca 12 yaş ve üzerindeki misafirleri kabul eden yetişkin otelleri ise bu zorunluluktan muaf tutulacak.

Su kaydırağı ve dalga havuzu bulunan tesislerde görevli personelin yanı sıra güvenlik ve kullanım kurallarını içeren bilgilendirme levhalarının Türkçe ve en az iki yabancı dilde hazırlanması gerekecek.

Otel odaları ve banyolara da yeni standartlar

Düzenleme konaklama ünitelerinin fiziki koşullarını da kapsıyor.

Yatak odalarında standartlara uygun tekstil ürünleri, doğal havalandırma ve elbise dolabı bulunması gerekecek. Elektronik kilit sistemi bulunmayan oda kapılarında ise ilave kilit mekanizması zorunlu olacak.

Banyolarda suyun diğer alanlara yayılmasını engelleyecek eşik ile duş kabini veya duş perdesi gibi ekipmanların bulunması ve armatürlerin belirlenen standartları karşılaması gerekecek.

Yeni düzenlemeyle Bakanlık, basit konaklama tesislerinde hizmet kalitesinin yanı sıra misafir güvenliği, hijyen ve denetlenebilirliğin artırılmasını hedefliyor.

Yeni tesisin özellikle Starship programının gelecekte ulaşması hedeflenen yüksek uçuş temposunun desteklenmesinde kritik rol üstlenmesi planlanıyor.

Hedef yılda binlerce fırlatma

Starbase Louisiana’nın en dikkat çekici özelliklerinden biri, yılda binlerce uzay uçuşunu destekleyecek kapasiteyle planlanması.

Projede, her birinde ikişer fırlatma rampası ve yakıt altyapısı bulunacak beş ayrı fırlatma kompleksinin kurulması öngörülüyor.

SpaceX böylece yeniden kullanılabilir roket teknolojileriyle uzaya erişimi çok daha sık gerçekleştirilen rutin bir operasyona dönüştürme hedefinde önemli bir kapasite artışı sağlamayı amaçlıyor.

11 binden fazla istihdam hedefleniyor

Yatırımın Louisiana ekonomisine de önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Projenin önümüzdeki 10 yıllık dönemde yaklaşık 3 bin doğrudan, 8 binden fazla da dolaylı olmak üzere toplam 11 bini aşkın istihdam oluşturması hedefleniyor.

Fırlatma üssünden çok “uzay şehri”

Starbase Louisiana yalnızca roketlerin fırlatıldığı klasik bir uzay üssü olarak planlanmıyor.

Yerleşkede fırlatma komplekslerinin yanı sıra araç işleme merkezleri, özel yakıt üretim tesisi ve bağımsız enerji üretim altyapısının kurulması öngörülüyor. Tesiste görev yapacak çalışanlar ve aileleri için geniş kapsamlı konut alanlarının da oluşturulması planlanıyor.

Böylece SpaceX’in üretimden yakıta, enerjiden yaşam alanlarına kadar büyük ölçüde kendi kendine yetebilen dev bir uzay yerleşkesi oluşturması hedefleniyor.

İlk fırlatma için 2029 hedefi

Planlamaya göre Starbase Louisiana’nın inşasına 2027 yılında başlanacak. Tesisten gerçekleştirilecek ilk roket fırlatmasının ise en erken 2029 yılında yapılması öngörülüyor.

SpaceX CEO’su Elon Musk, projeye ilişkin açıklamasında, “Şimdiye kadar yalnızca bilim kurguda var olmuş bir uzay üssü inşa etmeye hazırlanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Musk’ın uzun vadeli hedefinin uzay yolculuklarını günümüzdeki hava yolu seyahatleri kadar rutin hale getirmek ve insanlığın çok gezegenli bir uygarlığa dönüşmesini sağlamak olduğu biliniyor.

Starbase Louisiana’nın planlanan ölçeğe ulaşması halinde tesis, SpaceX’in Starship operasyonlarında önemli merkezlerden biri haline gelirken küresel uzay taşımacılığında da yeni bir dönemin kapısını aralayabilir.

Soğuk zincir taşımacılığına yönelik yatırımlarının ardından özel kargo operasyonlarındaki hizmetlerini genişleten şirket, canlı hayvanların havalimanındaki transfer süreçlerinde kullanılmak üzere özel tasarlanan bir aracı filosuna kattı.

Depodan uçağa özel transfer

Yeni araç, canlı hayvanların kargo deposundan uçağa veya uçaktan depoya gerçekleştirilen apron transferleri sırasında uygun koşulların korunmasına yönelik olarak tasarlandı.

Havaş, sistem sayesinde canlı hayvanların olumsuz hava koşullarından korunmasını, etkin havalandırma sağlanmasını ve transfer boyunca güvenli taşıma şartlarının oluşturulmasını hedefliyor.

Özellikle aşırı sıcak, soğuk veya olumsuz meteorolojik koşullarda apron üzerinde gerçekleştirilen transferler canlı hayvan taşımacılığının hassas aşamalarından birini oluşturuyor.

Özel kargo operasyonlarına yatırım sürüyor

Havaş, daha önce soğuk zincir taşımacılığına yönelik gerçekleştirdiği yatırımların ardından canlı hayvan lojistiğindeki yeni araçla özel kargo operasyonlarındaki kapasitesini geliştirmeyi sürdürüyor.

Şirket, yatırımla ilgili açıklamasında, “Her yatırımımızla operasyonel mükemmelliği ve hizmet kalitemizi bir adım daha ileri taşıyoruz” ifadelerini kullandı.

Yeni aracın filoya katılmasıyla Havaş, canlı hayvanların apron üzerindeki transfer sürecini daha kontrollü koşullarda gerçekleştirerek hem operasyon güvenliğini hem de hizmet kalitesini artırmayı amaçlıyor.

Havaş olarak, canlı hayvan (AVI kargo) taşımacılığında yeni bir adım daha attık. 📣

Özel olarak tasarlanan canlı hayvan transfer aracımız filomuza katıldı.
Soğuk zincir taşımacılığına yönelik yatırımlarımızın ardından, özel kargo taşımacılığındaki yenilikçi projelerimize canlı… pic.twitter.com/p8EuGLLv9H

— Havaş (@HavasGH) August 26, 2026

Olay, pazartesi günü yerel saatle 18.00 sıralarında Paris seferini gerçekleştirmeye hazırlanan French Bee’nin 351 sefer sayılı uçuşunun kalkış hazırlıkları sırasında meydana geldi.

Kazada hayatını kaybeden çalışanın, havalimanındaki bagaj ve yolcu operasyonlarında görev yapan Samsic şirketinin 39 yaşındaki çalışanı Oscar Robayo olduğu açıklandı.

Geri itilme sırasında ölümcül kaza

Aktarılan bilgilere göre Robayo, uçağın pushback (geri itilme) işlemi sırasında meydana gelen kazada ağır yaralandı.

Olay yerine sevk edilen acil müdahale ekiplerinin ardından hastaneye kaldırılan Robayo, doktorların tüm müdahalelerine rağmen kurtarılamadı.

Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği de hayatını kaybeden çalışanın kimliğini doğrularken, olay havacılık camiasında büyük üzüntüye neden oldu.

Yolcu kazayı uçak kamerasından gördü

Kazanın en dikkat çekici ayrıntılarından biri ise uçaktaki bazı yolcuların yaşananları uçağın dışını gösteren kamera sistemi üzerinden görmesi oldu.

Yolculardan Matthieu Douvenou, burun iniş takımı bölgesini gösteren kameradan olay anına tanık olduğunu anlattı. Douvenou, görevlinin tökezlediğini gördüğünü, uçağın geri hareketi sırasında bir darbe hissedildiğini ifade etti.

Kazanın fark edilmesiyle kabinde panik yaşandığını belirten yolcu, bir kişinin çığlık attığını, hemşire olduğu belirtilen başka bir yolcunun ise yardım etmek üzere harekete geçtiğini söyledi.

Douvenou'nun aktardığına göre kabin ekibi, olayın ardından yaklaşık 30 saniye içerisinde kamera görüntülerini yolcu ekranlarından kapattı.

Kazayla ilgili iki ayrı soruşturma

Ölümcül kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu inceleme başlattı ve uzmanlardan oluşan bir ekip olay yerine gönderildi.

Ayrıca Kanada’daki ilgili çalışma makamları tarafından iş sağlığı ve güvenliği açısından ayrı bir soruşturma yürütülüyor.

Soruşturmalarda, geri itilme operasyonunun nasıl gerçekleştirildiği, yer ekibinin konumu, uygulanan güvenlik prosedürleri ve kazaya yol açan koşulların ayrıntılı şekilde incelenmesi bekleniyor.

Olayın kesin nedeni, resmi incelemelerin tamamlanmasının ardından netlik kazanacak.

Fly News’un aktardığı bilgilere göre Cádiz dışındaki Airbus tesislerinde gerçekleştirilen oylamalarda çalışanların çoğunluğu grev yönünde oy kullandı. Cádiz’deki oylamanın ise 1 Eylül’e ertelendiği bildirildi.

Grev çağrısı CGT, UGT ve UTIL sendikaları tarafından yapıldı.

Airbus üretime etkisini değerlendiriyor

Airbus, grevin şirketin üretim faaliyetleri, müşterilerine yönelik taahhütleri ve diğer yükümlülükleri üzerinde oluşturabileceği etkilerin değerlendirildiğini açıkladı.

Ticari uçak üretiminde uzun planlama ve üretim döngüleri nedeniyle grevin ilk aşamadaki etkilerinin sınırlı kalabileceği değerlendiriliyor. Ancak iş bırakma eyleminin uzaması durumunda üretim programları ve uçak teslimat takvimlerinde aksama yaşanabileceği belirtiliyor.

Eurofighter ve C295 programları da gündemde

Grevin etkilerinin daha hızlı hissedilebileceği alanlardan birinin Airbus’ın İspanya’daki savunma ve askeri havacılık faaliyetleri olabileceği ifade ediliyor.

Özellikle Eurofighter savaş uçağı ile C295 askeri nakliye uçağı programlarının, süresiz grevin uzaması durumunda üretim ve teslimat baskısıyla karşı karşıya kalabileceği değerlendiriliyor.

Böyle bir senaryonun İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri başta olmak üzere müşterilere planlanan teslimat takvimlerinde gecikmelere neden olabileceği belirtiliyor.

Gözler Airbus ile sendikalar arasındaki görüşmelerde

Grevin ne kadar süreceği konusunda henüz net bir takvim bulunmuyor. Bu nedenle üretim ve teslimat programlarına yönelik etkinin boyutu da belirsizliğini koruyor.

Airbus yönetimi ile sendikalar arasındaki görüşmelerin seyri, önümüzdeki dönemde hem şirketin ticari uçak üretimindeki operasyonlarının hem de kritik savunma projelerinin takvimini belirleyecek.