Doğu Karadeniz ve Doğu Anadolu’ya sağanak uyarısı

Tahminlere göre Doğu Akdeniz’in Toroslar mevkii, Doğu Karadeniz’in doğusu ve iç kesimleri ile Doğu Anadolu’nun kuzey ve batısında yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak.

Erzurum, Kars, Ardahan, Erzincan ve Malatya çevrelerinde yağışların özellikle öğle saatlerinden sonra görülmesi bekleniyor.

Türkiye'nin batı ve güney kıyılarında ise sıcak ve büyük ölçüde güneşli hava etkisini sürdürecek.

Güneydoğu’da rüzgar 60 kilometreye ulaşacak

Meteoroloji, Güneydoğu Anadolu ile Doğu Anadolu'nun güneydoğusu için kuvvetli rüzgara karşı da uyardı.

Öğle saatlerinden sonra rüzgarın hızının yer yer 40-60 km/saat seviyesine çıkması bekleniyor. Kuvvetli rüzgar nedeniyle meydana gelebilecek olumsuzluklara karşı dikkatli ve tedbirli olunması istendi.

Batı Karadeniz’de 3 metrelik dalga bekleniyor

Denizlerde ise özellikle Batı Karadeniz dikkat çekiyor. Bartın-Zonguldak kıyılarında rüzgarın 5 ila 7 kuvvetinde esmesi beklenirken, dalga yüksekliğinin yer yer 3 metreye ulaşabileceği tahmin ediliyor.

Marmara, Ege ve Akdeniz’de ise daha sakin deniz koşulları öngörülüyor.

Denizli 40, Şanlıurfa 39 derece

Günün en yüksek sıcaklıklarının Denizli’de 40, Şanlıurfa’da 39, Diyarbakır’da 38, Muğla ve Burdur’da 37 derece civarında olması bekleniyor.

İstanbul’da sıcaklığın 30, Ankara’da 33, İzmir ve Antalya’da 35 dereceye ulaşacağı tahmin ediliyor. Karadeniz kıyılarında ise Trabzon’da 27, Rize’de 28 ve Samsun’da 29 derece bekleniyor.

Meteoroloji verilerine göre sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi sürerken, yerel sağanakların görüleceği bölgelerde ani hava değişimlerine, Güneydoğu Anadolu’da ise kuvvetli rüzgara karşı dikkatli olunması gerekiyor.

Yeni düzenleme, basit konaklama tesislerinde güvenlikten hijyene, resepsiyon hizmetlerinden yüzme havuzlarına kadar birçok alanda yeni standartlar getiriyor.

Basit konaklama belgelerinin devrine kısıtlama

Düzenlemenin dikkat çeken maddelerinden biri, basit konaklama turizm işletme belgelerinin devrine ilişkin oldu.

Buna göre belgelerin ölüme bağlı tasarruf veya miras yoluyla intikal dışında başka gerekçelerle devredilmesine izin verilmeyecek.

İzinsiz devir tespit edilmesi halinde ilgili yaptırım hükümlerinin valilikler tarafından uygulanması öngörülüyor.

Bakanlık kontrolörlerinin denetim yetkilerine ilişkin hükümler ile belge devri konusundaki düzenlemeler yürürlüğe girerken, tesislerin yeni fiziki standartlara uyum sağlamaları için 1 Kasım 2026’ya kadar süre verildi.

25 oda ve üzerindeki tesislere resepsiyon şartı

Yeni düzenlemeyle 25 oda ve üzeri kapasiteye sahip basit konaklama tesislerinde resepsiyon bulunması zorunlu hale getirildi.

Tesislerde ayrıca acil durumlarda kullanılmak üzere ilk yardım malzemelerinin hazır bulundurulması ve sertifikalı personelin görev yapması gerekecek.

Hijyen koşulları da yeni düzenlemenin önemli başlıklarından birini oluşturuyor. Periyodik hijyen uygulamaları ve haşereyle mücadele çalışmalarının yanı sıra yiyecek ve içeceklerin uygun sıcaklık koşullarında muhafaza edilmesi de denetlenecek.

Havuzlara en az iki sertifikalı cankurtaran

Yüzme havuzu bulunan tesisler için ise kapsamlı güvenlik şartları getirildi.

Bu işletmelerde en az iki sertifikalı cankurtaran görevlendirilmesinin yanı sıra filtrasyon ve dezenfeksiyon sistemleri, kaydırmaz zeminler, emniyet basamakları, soyunma kabinleri ve duş alanlarının bulunması gerekecek.

Çocukların güvenliği için derinliği 50 santimetreyi geçmeyen ayrı bir çocuk havuzu oluşturulması da zorunlu olacak. Yalnızca 12 yaş ve üzerindeki misafirleri kabul eden yetişkin otelleri ise bu zorunluluktan muaf tutulacak.

Su kaydırağı ve dalga havuzu bulunan tesislerde görevli personelin yanı sıra güvenlik ve kullanım kurallarını içeren bilgilendirme levhalarının Türkçe ve en az iki yabancı dilde hazırlanması gerekecek.

Otel odaları ve banyolara da yeni standartlar

Düzenleme konaklama ünitelerinin fiziki koşullarını da kapsıyor.

Yatak odalarında standartlara uygun tekstil ürünleri, doğal havalandırma ve elbise dolabı bulunması gerekecek. Elektronik kilit sistemi bulunmayan oda kapılarında ise ilave kilit mekanizması zorunlu olacak.

Banyolarda suyun diğer alanlara yayılmasını engelleyecek eşik ile duş kabini veya duş perdesi gibi ekipmanların bulunması ve armatürlerin belirlenen standartları karşılaması gerekecek.

Yeni düzenlemeyle Bakanlık, basit konaklama tesislerinde hizmet kalitesinin yanı sıra misafir güvenliği, hijyen ve denetlenebilirliğin artırılmasını hedefliyor.

Yeni tesisin özellikle Starship programının gelecekte ulaşması hedeflenen yüksek uçuş temposunun desteklenmesinde kritik rol üstlenmesi planlanıyor.

Hedef yılda binlerce fırlatma

Starbase Louisiana’nın en dikkat çekici özelliklerinden biri, yılda binlerce uzay uçuşunu destekleyecek kapasiteyle planlanması.

Projede, her birinde ikişer fırlatma rampası ve yakıt altyapısı bulunacak beş ayrı fırlatma kompleksinin kurulması öngörülüyor.

SpaceX böylece yeniden kullanılabilir roket teknolojileriyle uzaya erişimi çok daha sık gerçekleştirilen rutin bir operasyona dönüştürme hedefinde önemli bir kapasite artışı sağlamayı amaçlıyor.

11 binden fazla istihdam hedefleniyor

Yatırımın Louisiana ekonomisine de önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Projenin önümüzdeki 10 yıllık dönemde yaklaşık 3 bin doğrudan, 8 binden fazla da dolaylı olmak üzere toplam 11 bini aşkın istihdam oluşturması hedefleniyor.

Fırlatma üssünden çok “uzay şehri”

Starbase Louisiana yalnızca roketlerin fırlatıldığı klasik bir uzay üssü olarak planlanmıyor.

Yerleşkede fırlatma komplekslerinin yanı sıra araç işleme merkezleri, özel yakıt üretim tesisi ve bağımsız enerji üretim altyapısının kurulması öngörülüyor. Tesiste görev yapacak çalışanlar ve aileleri için geniş kapsamlı konut alanlarının da oluşturulması planlanıyor.

Böylece SpaceX’in üretimden yakıta, enerjiden yaşam alanlarına kadar büyük ölçüde kendi kendine yetebilen dev bir uzay yerleşkesi oluşturması hedefleniyor.

İlk fırlatma için 2029 hedefi

Planlamaya göre Starbase Louisiana’nın inşasına 2027 yılında başlanacak. Tesisten gerçekleştirilecek ilk roket fırlatmasının ise en erken 2029 yılında yapılması öngörülüyor.

SpaceX CEO’su Elon Musk, projeye ilişkin açıklamasında, “Şimdiye kadar yalnızca bilim kurguda var olmuş bir uzay üssü inşa etmeye hazırlanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Musk’ın uzun vadeli hedefinin uzay yolculuklarını günümüzdeki hava yolu seyahatleri kadar rutin hale getirmek ve insanlığın çok gezegenli bir uygarlığa dönüşmesini sağlamak olduğu biliniyor.

Starbase Louisiana’nın planlanan ölçeğe ulaşması halinde tesis, SpaceX’in Starship operasyonlarında önemli merkezlerden biri haline gelirken küresel uzay taşımacılığında da yeni bir dönemin kapısını aralayabilir.

Soğuk zincir taşımacılığına yönelik yatırımlarının ardından özel kargo operasyonlarındaki hizmetlerini genişleten şirket, canlı hayvanların havalimanındaki transfer süreçlerinde kullanılmak üzere özel tasarlanan bir aracı filosuna kattı.

Depodan uçağa özel transfer

Yeni araç, canlı hayvanların kargo deposundan uçağa veya uçaktan depoya gerçekleştirilen apron transferleri sırasında uygun koşulların korunmasına yönelik olarak tasarlandı.

Havaş, sistem sayesinde canlı hayvanların olumsuz hava koşullarından korunmasını, etkin havalandırma sağlanmasını ve transfer boyunca güvenli taşıma şartlarının oluşturulmasını hedefliyor.

Özellikle aşırı sıcak, soğuk veya olumsuz meteorolojik koşullarda apron üzerinde gerçekleştirilen transferler canlı hayvan taşımacılığının hassas aşamalarından birini oluşturuyor.

Özel kargo operasyonlarına yatırım sürüyor

Havaş, daha önce soğuk zincir taşımacılığına yönelik gerçekleştirdiği yatırımların ardından canlı hayvan lojistiğindeki yeni araçla özel kargo operasyonlarındaki kapasitesini geliştirmeyi sürdürüyor.

Şirket, yatırımla ilgili açıklamasında, “Her yatırımımızla operasyonel mükemmelliği ve hizmet kalitemizi bir adım daha ileri taşıyoruz” ifadelerini kullandı.

Yeni aracın filoya katılmasıyla Havaş, canlı hayvanların apron üzerindeki transfer sürecini daha kontrollü koşullarda gerçekleştirerek hem operasyon güvenliğini hem de hizmet kalitesini artırmayı amaçlıyor.

Havaş olarak, canlı hayvan (AVI kargo) taşımacılığında yeni bir adım daha attık. 📣

Özel olarak tasarlanan canlı hayvan transfer aracımız filomuza katıldı.
Soğuk zincir taşımacılığına yönelik yatırımlarımızın ardından, özel kargo taşımacılığındaki yenilikçi projelerimize canlı… pic.twitter.com/p8EuGLLv9H

— Havaş (@HavasGH) August 26, 2026

Olay, pazartesi günü yerel saatle 18.00 sıralarında Paris seferini gerçekleştirmeye hazırlanan French Bee’nin 351 sefer sayılı uçuşunun kalkış hazırlıkları sırasında meydana geldi.

Kazada hayatını kaybeden çalışanın, havalimanındaki bagaj ve yolcu operasyonlarında görev yapan Samsic şirketinin 39 yaşındaki çalışanı Oscar Robayo olduğu açıklandı.

Geri itilme sırasında ölümcül kaza

Aktarılan bilgilere göre Robayo, uçağın pushback (geri itilme) işlemi sırasında meydana gelen kazada ağır yaralandı.

Olay yerine sevk edilen acil müdahale ekiplerinin ardından hastaneye kaldırılan Robayo, doktorların tüm müdahalelerine rağmen kurtarılamadı.

Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği de hayatını kaybeden çalışanın kimliğini doğrularken, olay havacılık camiasında büyük üzüntüye neden oldu.

Yolcu kazayı uçak kamerasından gördü

Kazanın en dikkat çekici ayrıntılarından biri ise uçaktaki bazı yolcuların yaşananları uçağın dışını gösteren kamera sistemi üzerinden görmesi oldu.

Yolculardan Matthieu Douvenou, burun iniş takımı bölgesini gösteren kameradan olay anına tanık olduğunu anlattı. Douvenou, görevlinin tökezlediğini gördüğünü, uçağın geri hareketi sırasında bir darbe hissedildiğini ifade etti.

Kazanın fark edilmesiyle kabinde panik yaşandığını belirten yolcu, bir kişinin çığlık attığını, hemşire olduğu belirtilen başka bir yolcunun ise yardım etmek üzere harekete geçtiğini söyledi.

Douvenou'nun aktardığına göre kabin ekibi, olayın ardından yaklaşık 30 saniye içerisinde kamera görüntülerini yolcu ekranlarından kapattı.

Kazayla ilgili iki ayrı soruşturma

Ölümcül kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu inceleme başlattı ve uzmanlardan oluşan bir ekip olay yerine gönderildi.

Ayrıca Kanada’daki ilgili çalışma makamları tarafından iş sağlığı ve güvenliği açısından ayrı bir soruşturma yürütülüyor.

Soruşturmalarda, geri itilme operasyonunun nasıl gerçekleştirildiği, yer ekibinin konumu, uygulanan güvenlik prosedürleri ve kazaya yol açan koşulların ayrıntılı şekilde incelenmesi bekleniyor.

Olayın kesin nedeni, resmi incelemelerin tamamlanmasının ardından netlik kazanacak.

Fly News’un aktardığı bilgilere göre Cádiz dışındaki Airbus tesislerinde gerçekleştirilen oylamalarda çalışanların çoğunluğu grev yönünde oy kullandı. Cádiz’deki oylamanın ise 1 Eylül’e ertelendiği bildirildi.

Grev çağrısı CGT, UGT ve UTIL sendikaları tarafından yapıldı.

Airbus üretime etkisini değerlendiriyor

Airbus, grevin şirketin üretim faaliyetleri, müşterilerine yönelik taahhütleri ve diğer yükümlülükleri üzerinde oluşturabileceği etkilerin değerlendirildiğini açıkladı.

Ticari uçak üretiminde uzun planlama ve üretim döngüleri nedeniyle grevin ilk aşamadaki etkilerinin sınırlı kalabileceği değerlendiriliyor. Ancak iş bırakma eyleminin uzaması durumunda üretim programları ve uçak teslimat takvimlerinde aksama yaşanabileceği belirtiliyor.

Eurofighter ve C295 programları da gündemde

Grevin etkilerinin daha hızlı hissedilebileceği alanlardan birinin Airbus’ın İspanya’daki savunma ve askeri havacılık faaliyetleri olabileceği ifade ediliyor.

Özellikle Eurofighter savaş uçağı ile C295 askeri nakliye uçağı programlarının, süresiz grevin uzaması durumunda üretim ve teslimat baskısıyla karşı karşıya kalabileceği değerlendiriliyor.

Böyle bir senaryonun İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri başta olmak üzere müşterilere planlanan teslimat takvimlerinde gecikmelere neden olabileceği belirtiliyor.

Gözler Airbus ile sendikalar arasındaki görüşmelerde

Grevin ne kadar süreceği konusunda henüz net bir takvim bulunmuyor. Bu nedenle üretim ve teslimat programlarına yönelik etkinin boyutu da belirsizliğini koruyor.

Airbus yönetimi ile sendikalar arasındaki görüşmelerin seyri, önümüzdeki dönemde hem şirketin ticari uçak üretimindeki operasyonlarının hem de kritik savunma projelerinin takvimini belirleyecek.

Uçuş takip verilerine göre 07-7181 kuyruk numaralı ve RCH4555 çağrı kodunu kullanan uçak, 25 Ağustos sabahı Riga’dan kalkarak Moskova’daki Vnukovo Havalimanı’na ulaştı. Uçağın Moskova saatiyle yaklaşık 10.00 sıralarında iniş yaptığı bildirildi.

Washington’dan Riga’ya, ardından Moskova’ya

Uçağın geçmiş uçuş verileri, C-17'nin 23 Ağustos'ta Washington yakınlarındaki Joint Base Andrews bölgesinden Riga'ya geldiğini gösteriyor. Uçak burada yaklaşık iki gün kaldıktan sonra Moskova'ya hareket etti.

Joint Base Andrews, ABD Başkanı, Başkan Yardımcısı ve diğer üst düzey ABD yöneticilerinin hava ulaşım operasyonlarında kritik rol oynayan askeri üslerden biri olması nedeniyle uçuşun rotası ayrıca dikkat çekti.

Görevin amacı bilinmiyor

C-17'nin Moskova'ya hangi amaçla gönderildiği konusunda ise henüz resmi bir açıklama bulunmuyor. Uçağın yolcu mu yoksa kargo mu taşıdığı da doğrulanmış değil.

Reuters'ın aktardığına göre Kremlin de uçakla ilgili sorular üzerine geliş hakkında bilgi sahibi olmadığını açıkladı.

Bu nedenle uçuşun diplomatik bir görev, personel transferi veya başka bir operasyon kapsamında gerçekleştirildiğine yönelik yorumlar şu aşamada teyit edilmiş bilgi değil.

ABD askeri uçağının Moskova uçuşu dikkat çekti

ABD ile Rusya arasındaki ilişkilerin seyri ve Ukrayna savaşı nedeniyle iki ülke arasındaki doğrudan askeri uçuşların oldukça sıra dışı hale gelmesi, C-17'nin Moskova ziyaretini daha da dikkat çekici kılıyor.

Reuters'a göre bu uçuş, Avrupa'dan Rusya'ya ABD tescilli bir uçakla gerçekleştirildiği bilinen ocak ayından bu yana ilk doğrudan uçuş oldu.

C-17 Globemaster III, ABD Hava Kuvvetleri'nin personel, ağır askeri teçhizat ve büyük hacimli kargoların uzun mesafelere taşınmasında kullandığı temel stratejik nakliye uçakları arasında bulunuyor.

Uçağın Moskova'ya geliş amacı konusunda Washington veya Moskova'dan yapılabilecek resmi açıklamalar bekleniyor.

42 finalist takım gökyüzünde yeteneklerini sergileyecek

Lise ve üniversite öğrencileri ile mezunların bireysel veya takım halinde katılabildiği Savaşan İHA Yarışması, gençlerin teorik bilgilerini gerçek bir yarışma ortamında uygulamalarına ve insansız hava araçları alanındaki teknik becerilerini geliştirmelerine olanak sağlıyor. En fazla 15 kişiden oluşabilen takımların mücadele ettiği yarışmada 2026 yılı itibarıyla 5.387 kişi başvuru sürecinde yer aldı. Final aşamasına kalan 42 takım ise 18-56 yaş aralığında, 19 farklı il ve Türkiye ile Endonezya olmak üzere iki farklı ülkeden katılımcılardan oluşuyor.

Yarışmanın temel amacı, İHA’lar arası hava-hava ve hava-kara muharebe senaryolarını kontrollü bir ortamda kurgulayarak gençlerin bu alandaki teknolojilere yönelik bilgi ve deneyimlerini artırmak ve geleceğin insansız hava sistemlerini geliştirebilecek insan kaynağının yetişmesine katkı sağlamak olarak öne çıkıyor.

Yarışmacılar hem otonom kilitlenme hem kaçınma algoritmaları geliştirecek

Savaşan İHA Yarışması, “Savaşan İHA” ve “Kamikaze İHA” olmak üzere iki farklı görevden oluşuyor. Yarışma sırasında İHA’ların aynı anda havada bulunacağı müsabakalarda takımlar, rakip hava araçlarını görüntü üzerinden tespit ederek sanal olarak hedef alacak ve başarılı şekilde kilitlenmeye çalışacak. Fiziksel bir müdahalenin bulunmadığı yarışmada başarı; rakip İHA’lara mümkün olduğunca fazla kez kilitlenmek, aynı zamanda rakiplerin kilitlenmesinden agresif ve başarılı manevralarla kaçınmak üzerinden değerlendirilecek.

Büyük ödülü hedefleyen takımların ise Savaşan İHA görevinin yanı sıra en az bir müsabaka turunda Kamikaze İHA görevini de tamamlaması gerekecek. Yarışma alanında takımların yalnızca rakiplerine karşı mücadele etmesi değil, aynı zamanda sanal olarak oluşturulan hava savunma sistemleri ve sinyal karıştırma bölgelerinden de kaçınması beklenecek.

Takımların ayrıca hava araçlarının yasaklı bölgelere girmesini engelleyecek kaçınma algoritmaları geliştirmesi ve aynı zamanda bu bölgelerin oluşturduğu hava koridorlarında rakiplerine kilitlenme gerçekleştirmesi gerekecek.

Böylece yarışma, katılımcıların yalnızca hava aracı tasarımı konusundaki yeteneklerini değil; yapay zekâ, görüntü işleme, otonom karar verme, kontrol-güdüm yazılımları ve sistem mimarisi gibi farklı teknoloji alanlarındaki yetkinliklerini de ortaya koyacak.

Değerlendirmede tasarım kadar yazılım ve yapay zekâ yetkinliği de öne çıkacak
Yarışmaya katılan takımların performansı, teknik yeterlilik ve tasarım süreçlerinden uçuş kabiliyetlerine kadar farklı aşamalarda değerlendiriliyor. Teknik Yeterlilik Formu, Kritik Tasarım Raporu, Uçuş-Pilot Kanıt Videosu ve Sistem Tanımlama Videoları üzerinden yürütülen değerlendirmelerin ardından finale kalan takımlar, Siirt Havalimanı’nda gerçekleştirilecek müsabakalarda yeteneklerini sergileyecek.

24-30 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirilecek final sürecinde yarışmaların 09.00-18.00 saatleri arasında yapılması planlanıyor. Finalin ilk gününün tamamı ile ikinci günün 13.00’e kadar olan bölümünde teknik kontrol ve hazırlık çalışmaları gerçekleştirilecek. Müsabakalar ise başvuru ve kura sürecinin ardından başlayacak. Her gün biri öğleden önce, biri öğleden sonra olmak üzere iki müsabaka yapılması planlanırken, ihtiyaç duyulması halinde günlük müsabaka sayısının üçe çıkarılabilmesi öngörülüyor.

Gençlere toplam 1,5 milyon TL’lik ödül!

Savaşan İHA Yarışması’nda dereceye giren takımlar toplam 1,5 milyon TL tutarında ödül alacak. Yarışmada birinci olan takım 600 bin TL, ikinci olan takım 500 bin TL, üçüncü olan takım ise 400 bin TL ödülün sahibi olacak.

Maddi ödüllerin yanı sıra yarışmada farklı teknoloji ve takım yetkinliklerini öne çıkaran prestij ödülleri de verilecek. “En İyi Takım Ruhu Ödülü”, “En İyi Kontrol-Güdüm Yazılımı Ödülü”, “En İyi Yapay Zekâ Teknoloji Uygulamaları Ödülü”, “En İyi Arayüz Yazılımı Ödülü”, “En İyi Aerodinamik Performans Ödülü” ve “En İyi Sistem Mimarisi” ödülleriyle takımların yalnızca yarışma sonucundaki sıralaması değil, geliştirdikleri teknolojik çözümlerin farklı yönleri de ödüllendirilecek.

2018 yılından bu yana gençlerin insansız hava araçları alanındaki çalışmalarını destekleyen Savaşan İHA Yarışması, 2026 yılında 1.032 takımın başvurusuyla ulaştığı katılım seviyesiyle Türkiye’nin gençleri ileri teknoloji alanlarına yönlendiren önemli yarışmalarından biri olmayı sürdürüyor. Siirt Havalimanı’nda gerçekleştirilecek finalde 42 finalist takım, geliştirdikleri İHA’lar ve teknoloji çözümleriyle gökyüzünde kıyasıya mücadele ederken, aynı zamanda geleceğin otonom hava sistemlerinin geliştirilmesine yönelik yeteneklerini ortaya koyacak.

Dünya havalimanlarının hizmet standartları ve yolcu memnuniyeti alanındaki en önemli küresel organizasyon olan Zirve, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açış konuşmasıyla başlayacak. Açılış programında ayrıca ACI World Genel Direktörü Justin Erbacci, ACI World Yönetim Kurulu Başkanı Jost Lammers ve İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen yer alacak.

Bu yıl 8.’si düzenlenen ACI World - Airport Experience Summit (Uluslararası Havalimanları Konseyi - Dünya Havalimanları Deneyim Zirvesi), havalimanı işletmeciliğinde yolcu odaklı yaklaşımların, dijital dönüşümün ve operasyonel mükemmelliğin ele alındığı, sektörün en prestijli buluşmalarından kabul ediliyor.

Dünya havacılığının önde gelen temsilcilerinden oluşan ve 80 ülkeden 800’ün üzerinde üst düzey profesyonelin katılımıyla, havalimanı deneyiminin geleceğine yön verecek, örnek teşkil edecek uygulama ve yaklaşımların ele alınacağı Zirve’ye İGA İstanbul Havalimanı’nın ev sahipliği yapması, İGA’nın küresel havacılık ekosistemindeki artan etkisinin ve yolcu deneyimindeki liderliğinin uluslararası alanda tescillenmesi anlamına geliyor.

İGA İstanbul Havalimanı’nın bu rolünün; İstanbul’un küresel havacılık merkezleri arasındaki güçlü konumuna katkı sağlaması ve Türkiye’nin uluslararası iş birlikleri ile yatırım ortamı açısından görünürlüğünü artırması bekleniyor. Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecilerini, ekipman, teknoloji tedarikçilerini ve sektör düzenleyicilerini bir araya getiren Zirve, turizme ve ülke tanıtımına da olumlu katkı sunacak.

İGA İstanbul Havalimanı CEO’su Selahattin Bilgen, Zirve’ye ilişkin değerlendirmesinde şunları ifade etti: “Havacılık sektöründe yolcu deneyimine adanmış dünyanın en önde gelen etkinliği olan Airport Experience Summit’e, ACI World iş birliğiyle ev sahipliği yapmaktan mutluluk duyuyoruz. Küresel bağlantı gücünde dünya lideri havalimanı olarak yolcu deneyimini operasyonlarımızın merkezine koyuyoruz. Bu Zirve; küresel havacılık sektörünün karar vericilerini ve profesyonellerini bir araya getirerek kendi yolculuğumuzu aktarma ve paydaşlarımızla birlikte havalimanı deneyiminin geleceğini şekillendirme fırsatını sunuyor.”

İGA İstanbul Havalimanı’ndan Zirveye Güçlü Katılım

İGA İstanbul Havalimanı, Airport Experience Summit programında ev sahipliğinin yanı sıra başka önemli roller de üstleniyor. Havalimanı yöneticileri, Zirve boyunca çok sayıda panel ve oturumda konuşmacı olarak yer alacak:

• Selahattin Bilgen, İGA İstanbul Havalimanı CEO’su – “İnsan Odaklı Seyahat: Havalimanlarının Geleceği”

• Dr. Reha Çetin, İGA İstanbul Havalimanı CIO’su ve IST Systems Genel Müdürü – “Küresel Yolcu Anketi Bulguları: Kesintisiz Havalimanı Deneyiminin Yükselişi”

• Selda Seçkinler, İGA İstanbul Havalimanı İK Genel Müdür Yardımcısı –“İnsan Kaynağı Stratejisi: Çalışan Deneyimi Havalimanı Performansını Nasıl Şekillendirir” ve “Yetenek ve Gelişim Semineri”

• Fırat Ocak, İGA İstanbul Havalimanı Havacılık Geliştirme Direktörü –“Liderlik Taahhüdü Olarak Erişilebilirlik”

• Server Aydın, İGA İstanbul Havalimanı Dijital Hizmetler ve Ticaret Genel Müdür Yardımcısı – “Müşteri Deneyiminin Havacılık Dışı Gelirlere Etkisi”

ACI World - Airport Experience Summit kapsamında ‘Havalimanı Hizmet Kalitesi’ Forumu (Airport Service Quality - ASQ) ve ASQ Eğitimleri gibi yalnızca program üyelerine özel oturumlar da düzenlenecek.

VFS Global adına hareket ettiğini iddia ederek ücret karşılığında randevu veya olumlu vize sonucu vaat eden kişi ve şirketlere itibar edilmemelidir. Vize başvurularının değerlendirilmesi ve nihai kararın verilmesi ise yalnızca ilgili ülkenin diplomatik misyonunun yetkisindedir. Randevu kontenjanları ilgili hükümetler, büyükelçilikler ve konsolosluklar tarafından belirlenir. VFS Global’in rolü; vize başvurularının kabulü, belge yönetimi ve biyometri işlemleri gibi idari süreçlerin yürütülmesiyle sınırlıdır. VFS Global, randevu sistemlerinin kötüye kullanımını engellemek amacıyla şüpheli e-posta alan adlarının engellenmesi, e-posta başına randevu sınırlaması, olağan dışı IP erişimlerinin otomatik olarak bloke edilmesi, VPN kısıtlamaları, bekleme listesi uygulaması ve gelişmiş tek kullanımlık şifre (OTP) doğrulaması dahil olmak üzere çeşitli güvenlik önlemleri uygulamaktadır.

Ayrıca VFS Global’in küresel operasyonları her yıl 10.000’den fazla denetim ve değerlendirmeye tabi tutulmakta; bu süreçler hem iç ekipler hem de müşteri hükümetler tarafından görevlendirilen bağımsız kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmektedir. Vize başvuru merkezlerinde sunulan premium veya katma değerli hizmetler tamamen isteğe bağlıdır ve başvuru sahiplerine kolaylık sağlamak amacıyla sunulmaktadır. Bu hizmetlerin tercih edilmesi vize sonucunu veya işlem süresini etkilemez. Hizmetlerin ücretleri ilgili hükümetlerin onayıyla şeffaf bir biçimde duyurulmaktadır.

Veri Koruma ve Gizlilik Veri güvenliği VFS Global için temel önceliklerden biri olmaya devam etmektedir. VFS Global, hükümetlerin belirlediği veri saklama, muhafaza ve imha kurallarına uygun olarak; Avrupa Briliğinin Genel Veri Koruma Tüzüğü (GDPR) ile uyumlu küresel ve yerel veri koruma çerçeveleri kapsamında faaliyet göstermektedir. Düzenli denetimler, bu standartlara uyumu teyit etmektedir. VFS Global’in iş modeli hem şeffaf hem de hesap verebilirdir. Aksi yönde söylemler, idari hizmet sağlayıcılar ile vize kararlarını veren hükümetler arasındaki ayrımın yanlış anlaşılmasından kaynaklanmaktadır.

VFS Global etik uygulamalara, teknolojinin sorumlu kullanımına ve açık iletişime odaklanmayı sürdürecek; böylece başvuru sahipleri daima süreç boyunca bilgilendirilmiş, korunmuş ve adil şekilde hizmet almaya devam edecektir. Birçok hükümet tarafından benimsenen dış kaynak kullanım modeli, diplomatik misyonların güvenlik incelemeleri ve karar alma süreçleri gibi temel görevlerine odaklanmasına olanak tanırken, idari süreçlerin teknoloji yardımıyla daha verimli yürütülmesini sağlamaktadır. VFS Global, bu yaklaşım sayesinde hükümetlerin artan küresel vize talebini etkin biçimde yönetebilmiş ve 2001 yılından bu yana 547 milyondan fazla başvurunun işlenmesine katkı sağlamıştır.

Adını dünyanın ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen’den alan Sabiha Gökçen Havalimanı, kadınların havacılığın farklı alanlarındaki emeğini ve başarılarını görünür kılmaya devam ediyor. “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” belgesel serisi; kokpitten operasyona, teknik alanlardan karar mekanizmalarına kadar sektörün farklı noktalarında iz bırakan kadınların kariyer yolculuklarını gelecek nesiller için dijital bir hafızaya dönüştürüyor.

Serinin 6. bölüm konuğu inşaat mühendisi Meltem Şahin’in hikâyesi ise aynı zamanda Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yıllar içerisindeki büyük dönüşümünün de hikâyesini taşıyor.

2008 yılında ilk terminal binasında başlayan Sabiha Gökçen yolculuğunu bugün havalimanının farklı noktalarında hayata geçirdiği sayısız proje ve çalışmayla sürdüren Meltem Şahin, 18 yıl boyunca terminalin birçok alanında önemli işlere imza attı. Şahin’in İstanbul’un ilk havalimanı metro bağlantısından operasyonel süreçleri hızlandıran Bus Gate genişleme projesine uzanan kariyeri, erkeklerin yoğunlukta olduğu teknoloji ve mühendislik alanında kadın olarak verdiği mücadele ve yolcu deneyimini iyileştirmek için yürüttüğü çalışmalar, geleceğin liderlerine ilham oluyor.

Görevine 2008 yılında, bugün T1 olarak adlandırılan ilk terminal binasında başlayan Şahin, geçen 18 yılda havalimanının gelişimine yakından tanıklık ederken bu değişimin önemli aşamalarında ekibiyle birlikte aktif sorumluluk üstlendi. Yaklaşık 240 bin metrekarelik bir alanda bakım, onarım ve proje çalışmalarını sürdüren Şahin için havalimanı, yıllar içerisinde yalnızca bir çalışma alanı değil, hayatının önemli bir parçasına dönüştü.

“Sabiha Gökçen’in azmi ve kararlılığı bana her zaman ilham verdi”

Havalimanı gibi kritik bir altyapıda erkeklerin yoğunlukta olduğu mühendislik ve teknik çalışma alanında 18 yıllık kurumsal hafızaya hakim Meltem Şahin, kendi mesleki yolculuğunda Sabiha Gökçen’in cesareti ve kararlılığının kendisine yol gösterdiğini belirtiyor.

Sabiha Gökçen’in adını taşıyan bir havalimanında çalışmanın kendisi için ayrı bir anlam taşıdığını ifade eden Şahin şöyle konuşuyor:

“Sabiha Gökçen her zaman bana ilham verdi. Cesareti ve kararlılığıyla, kimsenin başarılı olabileceğine inanmadığı bir alanda çok büyük başarılara imza attı. Bir inşaat mühendisi olarak ben de onun azmini ve kararlılığını örnek alarak ilerledim. Sabiha Gökçen Havalimanı’nda elimizin değmediği, emeğimizin geçmediği bir yer kalmadı diyebilirim. Geriye dönüp baktığımda yaptığım çalışmalarla onun izinden gittiğimin farkına varıyorum ve bununla büyük bir gurur duyuyorum.”

2008’den bugüne 18 yıllık bir dönüşümün tanığı

Meltem Şahin’in İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’ndaki kariyer yolculuğu, 2008 yılında henüz yeni terminal binasının bulunmadığı dönemde başladı.

18 yıllık çalışma hayatında havalimanının büyümesine, yeni alanların hizmete alınmasına ve yolcu deneyimini geliştiren birçok projenin hayata geçirilmesine tanıklık eden Şahin, bu sürecin aynı zamanda kendi mesleki gelişimini de şekillendirdiğini anlatıyor.

7 gün 24 saat yaşayan bir havalimanının dinamizminin kendi karakteriyle örtüştüğünü belirten Şahin, “Burası benim için yalnızca bir iş yeri değil, ikinci evim oldu” diyerek Sabiha Gökçen ile kurduğu bağı şu sözlerle ifade ediyor:

“Burası sürekli hareketliliğin olduğu, yolcuların hızla gelip geçtiği çok dinamik bir yer. Ben de hareket hâlinde olmayı, sorunları çözmeyi ve aktif çalışmayı seven bir insanım. Bu nedenle Sabiha Gökçen Havalimanı benim için gerçekten ikinci bir ev hâline geldi. Geri dönüp baktığımda birlikte çalıştığım arkadaşlarımın zamanla ailem gibi olduklarını görüyorum. Onlar yalnızca çalışma arkadaşlarım değil, bu hayat yolculuğunda bana yoldaşlık eden insanlar oldular.”

Bir havalimanının görünmeyen yüzünde 7/24 çözüm üretmek

Havalimanı teknik operasyonlarının yolcunun çoğu zaman fark etmediği ancak seyahat deneyiminin kesintisiz sürdürülebilmesi için kritik önem taşıyan büyük bir çalışma düzenine sahip olduğuna dikkat çeken Meltem Şahin, her güne ekibiyle yaptığı planlamayla başladıklarını belirtiyor.

Bakım ve onarım çalışmalarının yanı sıra yolcu konforunu geliştirmeye yönelik projeler üzerinde de çalıştıklarını ifade eden Şahin, teknik ekiplerin temel sorumluluğunu; güçlü koordinasyon sağlamak, hızlı karar almak ve sorunlara mümkün olan en kısa sürede çözüm üretmek olarak tanımlıyor.

Metro bağlantısından bus gate projesine uzanan 18 yıllık emek

Meltem Şahin’in kariyerinde, kendisi için özel bir yere sahip projelerin başında, İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın metro bağlantısının terminalle buluştuğu alan geliyor. Metronun havalimanına ulaşmasıyla birlikte yolcuların terminal içerisinde kullanacağı ilk bağlantı alanının ekip arkadaşlarıyla birlikte hazırlanmasında görev alan Şahin, bu projeyi yolcuların havalimanına daha hızlı ve konforlu ulaşmasına doğrudan katkı sağlaması nedeniyle kariyerinin unutulmaz çalışmalarından biri olarak tanımlıyor.

COVID-19 pandemisi sonrası yolcu trafiğinin artışa geçtiği dönemde, operasyonel süreçleri hızlandırması amacıyla gerçekleştirilen Bus Gate Genişleme Projesi’nin kapılara yanaşan uçakların yaklaşık 30 dakika sonra yeniden yolcu alımına da fırsat verdiğini belirten Şahin, yürüttükleri çalışmaların ortak hedefini şöyle anlatıyor:

“Bu projeleri gerçekleştirirken temel vizyonumuz, yolcularımızın havalimanından geçerken edindikleri ilk izlenimi güzelleştirmek ve havalimanımızla ilgili olumlu duygular hissetmelerini sağlamaktı. Bütün bu projeleri yolcularımızın konforunu iyileştirmek amacıyla gerçekleştirdik.”

İnşaat mühendisliğinin ve havalimanlarının teknik operasyonlarının erkek çalışanların yoğunlukta olduğu alanlardan olduğunu belirten Şahin, kariyeri boyunca zaman zaman zorluklarla karşılaşmasına rağmen yöneticilerinin ve çalışma arkadaşlarının desteğinin önemli olduğunu vurguluyor.

Uzun yıllar boyunca aynı disiplin ve sorumluluk anlayışıyla çalışmanın oluşturduğu güvenin bugün en önemli mesleki kazanımlarından biri olduğunu ifade eden Şahin, kadınların teknik alanlardaki varlığının da bilgi, azim ve kararlılıkla güçlendiğine dikkat çekiyor.

“Bir kez daha başlasam yine Sabiha Gökçen’de çalışırdım”

Kariyerine bugün yeniden başlama fırsatı olsa tercihinin değişmeyeceğini ifade eden Meltem Şahin, kendisini Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlayan en önemli duygunun “insanların hayatlarına farkında olmadıkları anlarda dokunabilmek” olduğunu vurguluyor.

“Çalışma hayatına yeniden başlama şansım olsaydı yine Sabiha Gökçen Havalimanı’nın teknik bölümünde çalışmak isterdim. Her gün çözülmesi gereken yeni sorunların bulunduğu dinamik bir çalışma alanı ve buranın yapısı benim karakterime çok uygun. İnsanların farkına varmadıkları anlarda onların konforunu artırdığımızı bilmek benim için çok önemli. Her gün yeni problemler çözmek ve yolcuların hayatlarına dokunmak bana ‘Yine burada çalışırdım’ dedirtiyor.”

Genç kadınlara önemli tavsiye: “Hiçbir zaman cesaretinizi kaybetmeyin”

Teknik, apron, bakım ve mühendislik gibi geleneksel olarak erkek egemen kabul edilen alanlarda kariyer hedefleyen genç kadınlara da seslenen Meltem Şahin, kendi deneyiminin en önemli mesajını cesaret, azim, kararlılık ve özgüven olarak özetleyerek sözlerini şöyle tamamlıyor:

“Genç arkadaşlarıma tavsiyem; hiçbir zaman cesaretlerini kaybetmesinler. İnsan çalışarak, azimli ve kararlı olarak, iş hayatında kendisine güçlü bir yer edinebilir ve güzel izler bırakabilir. Ben geri dönüp baktığımda burada kalıcı eserler ve güzel izler bırakmış olmanın mutluluğunu taşıyacağım.”

Meltem Şahin’in kariyer yolculuğu; bir havalimanının büyümesine tanıklık etmenin ötesinde, o büyümenin her aşamasına emeğiyle dokunan bir kadının hikâyesini ortaya koyuyor. Eski terminal binasından metro bağlantısına, apron sahasından yolcu deneyimini geliştiren projelere uzanan bu yolculuk, “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” serisinin temel mesajını bir kez daha görünür kılıyor: Cesaretin, emeğin ve kararlılığın olduğu yerde sınırlar ortadan kalkıyor.

Meltem Şahin kimdir?

İnşaat Mühendisi Meltem Şahin, 2008 yılından bu yana İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Teknik Direktörlüğü bünyesinde görev yapmaktadır. Kariyerine bugün T1 olarak adlandırılan eski terminal binasında başlayan Şahin, 18 yıllık çalışma hayatı boyunca havalimanının bakım, onarım ve proje süreçlerinde aktif sorumluluk üstlenmiştir.

Metro bağlantı alanı ve bus gate gibi yolcu konforunu ve terminal süreçlerini geliştirmeye yönelik projelerde görev alan Şahin; problem çözme, operasyonel koordinasyon, hızlı karar alma ve teknik proje yönetimi konularındaki deneyimiyle İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın yıllar içerisindeki dönüşümüne katkı sağlamıştır. Erkeklerin yoğunlukta olduğu teknik bir çalışma alanında kariyerini sürdüren Şahin, genç kadınlara cesaretlerini kaybetmeden, azim ve kararlılıkla kendi yollarını açmaları mesajını vermektedir.

İstiklal Caddesi No. 144 adresinde konumlanan müzenin beşinci ve dördüncü katlarında yer alan “Türk Resmini İzlemek” başlıklı kalıcı sergi; kurgusuna yeni eklenen tematik odalar ve eserlerle 25 Ağustos’ta yeniden ziyarete açıldı. Bu yenilemeyle birlikte, müzenin geçmiş süreli sergilerinden ilham alan özel seçkiler de kalıcı serginin birer parçasına dönüşerek sergi anlatısına zengin bir katman ekledi.

Sergi, Başlangıcın Temel Taşları odasında Türk resminin öncü isimlerinden Osman Hamdi Bey’in “Kaplumbağa Terbiyecisi” ve Mihri Hanım’ın “Otoportre”si ile açılıyor. Anadolu Esinlenmeleri’nde ise ziyaretçileri Fahrünnisa Zeid’in ünlü yapıtı “Mevleviler” karşılıyor.

Müzenin ilk süreli sergisinden esinlenen İstanbul’un Resmi odasında kentin sanatsal ve görsel mirası çok yönlü bir bakışla izlenebilirken, Natürmort salonunda Türk resmindeki natürmort geleneğinin farklı örnekleri bir araya getiriliyor. Bedri Rahmi ve Eren Eyüboğlu’nun eserlerinden oluşan Yan Yana odası ise çiftin sanatla bütünleşen ortak yaşamını ve üretimlerini sergiliyor.

Sanatçı Kadınlar ve Kadın Portreleri odalarında Türkiye kadınlarının görsel hikâyeleriyle ve sanatçı kadınların yaratıcı dünyasıyla buluşmaya davet eden sergi; Deniz Coşkusu, Memleket Manzaraları, Yaşantının Getirdikleri ve Apartman Salonunda Sanat gibi farklı tematik alanlarla da derinlikli bir yolculuk sunuyor.

Müzenin kurucu küratörü Prof. Dr. Gül İrepoğlu tarafından hazırlanan koleksiyon kitabına Türkiye İş Bankası Kültür Yayınları’nın kitabevleri ile internet sitesinden, RHM Dükkan’dan ve seçkin kitapçılardan ulaşabilirsiniz.

Türkiye İş Bankası Resim Heykel Müzesi, salıdan cumaya 10.00-19.00, cumartesi ve pazar günleri 12.00-19.00 saatleri arasında açıktır. Müze, Eylül ayı boyunca ücretsiz olarak ziyaret edilebilir.

Polisin verdiği bilgilere göre uçuş sırasında uçağın motoru aniden durdu. Pilot bunun üzerine çevrede bulunan bir tarlaya acil iniş gerçekleştirmeye karar verdi.

İniş takımı kırıldı, uçak ters döndü

Uçak tarlaya temas ettikten sonra iniş takımı kırıldı. Burnunun toprağa saplanmasının ardından kontrolünü kaybeden hava aracı birkaç kez takla atarak ters şekilde durabildi.

Kazada ağır hasar gören uçaktan pilotun kendi imkanlarıyla çıkmayı başardığı bildirildi.

Pilot, sağlık kontrolünden geçirilmek üzere tedbir amacıyla hastaneye kaldırıldı. İlk bilgilerde ciddi bir yaralanma bildirilmedi.

Uçak parçalar halinde kaldırıldı

Kazaya karışan hava aracının ultralight (çok hafif hava aracı) sınıfında olduğu belirtildi.

Kaza sonrası bölgede inceleme gerçekleştiren ekipler, ağır hasar gören uçağı tarladan parçalar halinde kaldırdı.

Uçağın motorunun neden durduğunun ve kazaya yol açan teknik koşulların belirlenmesi amacıyla inceleme başlatıldı.

Milli Savunma Bakanlığı ile Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı’nın (T3 Vakfı) ana yürütücülüğünde, 20-23 Ağustos tarihleri arasında Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda gerçekleştirilen TEKNOFEST Mavi Vatan, dört gün boyunca Türkiye’nin denizcilik, savunma ve ileri teknoloji alanındaki kabiliyetlerini yüzbinlerce kişiye ulaştıran bir teknoloji şölenine dönüştü. Türk Deniz Kuvvetleri’nin önemli platformlarından insansız deniz araçlarına, su altı sistemlerinden hava araçlarına, teknoloji yarışmalarından spor ve müzik etkinliklerine kadar geniş bir içerik sunan festival, son gününde gerçekleştirilen kapanış ve ödül töreniyle sona erdi.

Festival boyunca Gölcük Tersanesi Komutanlığı’na gelen ziyaretçiler, Türk Deniz Kuvvetleri’nin önemli platformlarını yakından görme ve denizcilik teknolojilerini yerinde deneyimleme fırsatı buldu. TCG Anadolu, TCG Barbaros, TCG Savarona, TCG Turgutreis, TCG Murat Reis ve TCG 18 Mart Denizaltısı gibi platformlar ziyaretçilerin yoğun ilgisini çekerken, festival alanında toplam 37 deniz platformu ve 4 hava aracı vatandaşlarla buluştu.

Gölcük’te Teknolojiyle Buluşan Yüzbinlerce Ziyaretçi

TEKNOFEST Mavi Vatan’ın en dikkat çekici unsurlarından biri festival alanındaki yoğunluk oldu. Dört gün boyunca çocuklardan gençlere, ailelerden teknoloji meraklılarına kadar her yaştan ziyaretçi Gölcük Tersanesi Komutanlığı’na gelerek Türkiye’nin denizlerdeki teknolojik gücünü yakından görme fırsatı buldu.

Festival, yalnızca savunma sanayisi ve teknoloji ürünlerinin sergilendiği bir organizasyon olmanın ötesine geçerek çocukları ve gençleri bilim ve teknolojiyle buluşturan atölyelere, deneyim alanlarına, bilgi yarışmalarına ve farklı etkinliklere de ev sahipliği yaptı. T3 Vakfı ve Bilim Sokağı atölyeleri çocukları bilimle buluştururken, NSosyal Nod Bilgi Yarışması ve “Sahne Senin” etkinlikleri de festival atmosferine renk kattı.

Türk Donanmasının Gücü Gölcük’te Sergilendi

TEKNOFEST Mavi Vatan boyunca festival alanı ve deniz üzerinde gerçekleştirilen gösteriler de ziyaretçilere unutulmaz anlar yaşattı. SAT ve SAS timlerinin gösterileri, Deniz Hava Komutanlığı ve İHA uçuş gösterileri ile Mavi Vatan Yelken Kortej Geçişi yoğun ilgi gördü.

Türkiye’nin denizcilik ve savunma sanayisindeki teknolojik kabiliyetlerini yansıtan Bayraktar TB2 ve Bayraktar TB3 de festivalin dikkat çeken unsurları arasında yer aldı. İnsanlı ve insansız sistemlerin aynı organizasyonda ve aynı teknoloji ekosistemi içerisinde buluşması, Türkiye’nin deniz-hava entegrasyonundaki geldiği noktayı da ziyaretçilere yakından gösterdi.

Genç Mühendisler Geleceğin Mavi Vatan Teknolojileri İçin Yarıştı

Festivalin en önemli başlıklarından birini teknoloji yarışmaları oluşturdu. İnsansız Su Altı Sistemleri, İnsansız Deniz Aracı ve Su Altı Roket yarışmalarında Türkiye’nin farklı bölgelerinden gelen genç teknoloji takımları, geliştirdikleri sistemleri gerçek görev senaryolarında test ederek dereceye girmek için mücadele etti.

Final aşamasına ulaşan 112 takım ve 1.200’ün üzerinde yarışmacı, su altı sistemlerinden otonom deniz araçlarına kadar farklı teknolojilerde geliştirdikleri projeleri Gölcük’te sergiledi. Yarışmalar, gençlerin mühendislik bilgi ve becerilerini gerçek saha koşullarında sınamalarına imkan sunarken, geleceğin denizcilik ve savunma teknolojilerine ilişkin önemli projeleri de ortaya çıkardı.

Denizde Teknoloji, Sporda Rekabet

TEKNOFEST Mavi Vatan’da teknoloji yarışmalarının yanı sıra spor etkinlikleri de büyük ilgi gördü. Festivalin üçüncü gününde gerçekleştirilen 1.500 metrelik Açık Su Yüzme Yarışı’nda 111 erkek ve 41 kadın sporcu mücadele etti. Erkeklerde Eymen Taha Turan, kadınlarda ise Nida Başaran birinciliği elde ederken, yarışmacılar Gölcük Körfezi’nde kıyasıya bir mücadele ortaya koydu.

Festival kapsamında düzenlenen Dragon Kürek Yarışı, Mavi Vatan Halat Çekme ve El İncesi Atma etkinlikleri de ziyaretçilere farklı deneyimler yaşattı. Böylece dört gün boyunca teknoloji, denizcilik, spor ve eğlence aynı festival atmosferinde buluştu.

Sefo’dan Mavi Vatan’a Coşkulu Final Provası

TEKNOFEST Mavi Vatan’ın üçüncü gününde festival alanındaki coşku müzikle de zirveye ulaştı. Sevilen sanatçı Sefo, Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda verdiği konserde binlerce ziyaretçiye müzik dolu bir akşam yaşattı. Gençlerin ve ailelerin şarkılara hep birlikte eşlik ettiği konser, festivalin en renkli anlarından biri olarak hafızalarda yer aldı.

Kapanışta Mesaj: “Mavi Vatan’daki Haklarımızı Tavizsiz Koruyacağız”

Dört günlük festivalin kapanış töreni, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz’ın katılımıyla gerçekleştirildi. Tören kapsamında TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı ve T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar da bir konuşma gerçekleştirdi.

Cevdet Yılmaz, kapanış konuşmasında Mavi Vatan’ın Türkiye açısından stratejik öneminin giderek arttığını vurgulayarak, “Mavi Vatan’daki egemenliğimizi, Mavi Vatan’daki haklarımızı tereddütsüz bir şekilde, tavizsiz bir şekilde koruyacağımızı” ifade etti. Yılmaz, festivalin Türkiye’nin denizlerde ulaştığı teknolojik seviyeyi ortaya koyduğuna dikkat çekerek 37 gemi ve 4 hava aracının vatandaşlarla buluştuğunu belirtti. Yılmaz ayrıca savunma sanayisinde yerlilik oranının yüzde 80’i aştığını, insanlı ve insansız sistemlerin aynı ağ üzerinde güvenli şekilde görev yapabildiği yeni bir mimarinin geliştirildiğini ve Türkiye’nin geleceğinde gençlerin belirleyici rol üstleneceğini vurguladı.

Selçuk Bayraktar ise dört gün boyunca Gölcük’te yalnızca insansız deniz araçlarının, su altı roketlerinin ve otonom sistemlerin yarıştırılmadığını, Türk mühendisliğinin ve gençliğinin Mavi Vatan’ın geleceğine güçlü bir imza attığını söyledi. Bayraktar, gençlerin Mavi Vatan’ın yalnızca koruyucuları değil, geleceğinin de mimarları olduğunu vurguladı.

Genç Teknoloji Takımlarının Başarısı Ödüllendirildi

TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında düzenlenen teknoloji yarışmalarında dereceye giren takımlar, festivalin son gününde gerçekleştirilen törende ödüllerine kavuştu. İnsansız Su Altı Sistemleri, İnsansız Deniz Aracı ve Su Altı Roket yarışmalarında başarılı olan genç teknoloji takımlarının ödülleri, kapanış töreninde Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz, TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı ve T3 Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı Selçuk Bayraktar, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ve Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu’nun da katıldığı törende takdim edildi.

Gençlerin geliştirdiği özgün tasarımlar, otonom sistemler, su altı teknolojileri ve insansız deniz araçları, festival boyunca büyük ilgi görürken ödül töreni de dört günlük teknoloji mücadelesinin en anlamlı anlarından biri oldu.

Mavi Vatan’dan Sonra Yeni Rota: Şanlıurfa

Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda dört gün boyunca denizlerle buluşan TEKNOFEST heyecanının yeni durağı ise Güneydoğu olacak. TEKNOFEST Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar, kapanış konuşmasında tüm Türkiye’yi 30 Eylül-4 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilecek TEKNOFEST Güneydoğu için Şanlıurfa’ya davet etti.

Mavi Vatan’da denizlere taşınan Milli Teknoloji Hamlesi coşkusu, şimdi Güneydoğu’ya uzanacak. TEKNOFEST Mavi Vatan’ın ardından teknoloji tutkunları, gençler, aileler ve tüm Türkiye 30 Eylül-4 Ekim tarihlerinde Şanlıurfa’da buluşmaya hazırlanıyor.

Macaristan Başbakanı Péter Magyar, kazayı doğrulayarak pilotun fırlatma koltuğunu başarıyla kullandığını ve uçaktan sağ kurtulduğunu bildirdi. İlk belirlemelere göre olayda başka bir yaralanma yaşanmadı ve sivil altyapıda hasar meydana gelmedi.

Pilot uçağı askeri alana yönlendirmeye çalıştı

Macaristan Savunma Bakanı Romulusz Ruszin-Szendi, pilotun uçaktan ayrılmadan önce uçağı askeri alan içerisinde tutabilmek için mümkün olan çabayı gösterdiğini açıkladı.

Pilotun ambulansa alındığı ancak yaralanmadığı bildirildi. Savunma Bakanı ile Genelkurmay Başkanı'nın da incelemelerde bulunmak üzere kaza bölgesine hareket ettiği belirtildi.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Gripen’in neden düştüğü henüz bilinmiyor. Macar makamları kazanın hemen ardından soruşturma başlatırken, İsveçli üretici Saab da olaydan haberdar olduğunu açıkladı.

Macaristan, JAS 39 Gripen savaş uçaklarını yaklaşık 20 yıldır kullanıyor. Ülkenin Gripen filosu haziran ayında 18 uçağa ulaşmıştı.

Yaşanan olay, Macaristan’ın 2015’ten bu yana yaklaşık 11 yıl sonra yaşadığı ilk Gripen kaybı olarak kayıtlara geçti.

“Uçuş Serbest” temasıyla düzenlenen etkinlikte popüler kültürden gündelik yaşama uzanan farklı fikirlerden ilham alan uçuş makineleri Caddebostan semalarında boy gösterdi. Kostümleri, sahne performansları ve tasarımlarıyla kendi hikayelerini rampaya taşıyan ekipler, “Uç… 2… 1!” anonsuyla kendilerini boşluğa bırakarak en uzun mesafeye ulaşmak için yarıştı.

Red Bull Sporcuları Toprak, Deniz ve Bahattin’den Jet Ski Şovu

Red Bull Uçuş Günü’nde rampadan havalanan uçuş makinelerinin yanı sıra Red Bull sporcularının özel gösterileri de Caddebostan Sahili’ni dolduran binlerce kişi tarafından ilgiyle izlendi. Red Bull sporcuları Toprak Razgatlıoğlu, Deniz Öncü ve Bahattin Sofuoğlu, bu kez yarış pistinden suya geçerek jet ski şovuyla izleyicilerin karşısına çıktı. Sporcular, deniz üzerinde gerçekleştirdikleri şovla hız ve motorsporları dünyasını Red Bull Uçuş Günü’ne taşıdı.

Red Bull sporcusu Toprak Razgatlıoğlu ayrıca Red Bull Uçuş Günü heyecanını rampada da yaşadı. Uçuş makinesine binen Razgatlıoğlu, rampadan denize havalanarak bir uçuş gerçekleştirdi.

Skyby-Doo Takımı Birinciliğe Ulaştı

Red Bull Uçuş Günü’nde jüri, takımları uçuş araçlarının tasarımındaki yaratıcılık, uçuş öncesinde sergiledikleri takım performansı ve uçuş mesafesi üzerinden değerlendirdi. Günün sonunda Skyby-Doo takımı birinciliği elde etti. Turtles Airlines takımı ikinci, Tavşan Kanı takımı ise üçüncü oldu.

Red Bull sporcuları Toprak Razgatlıoğlu, Ayhancan Güven, Deniz Öncü, Bahattin Sofuoğlu, Kübra Dağlı, Bora Altıntaş, Yunus Emre Gültekin, Ferit (wTCN) Karakaya, Ege “Ar7” Arseven ve Issa Kalfon’un da aralarında bulunduğu jüri, 30 takımın aylar boyunca üzerinde çalıştığı uçuş makinelerini ve performanslarını değerlendirdi. Bu yıl Red Bull Uçuş Günü'nde ilk kez halk oylaması yapılırken, 26 bin oy kullanıldı. Melis İşiten ve Hayrettin ise gün boyunca etkinliğin sunuculuğunu üstlendi.

Red Bull Uçuş Günü, Red Bull TV üzerinden canlı yayınlandı. Etkinliğin canlı yayın anlatımını Erman Yaşar ve Can Önduygu üstlendi.

Caddebostan’da Gün Boyu Şov ve Müzik

Red Bull Uçuş Günü’nde heyecan yalnızca dev rampayla sınırlı kalmadı. Günün başlangıcında Türkiye’nin ilk yeni nesil boyband’i Radikal sahne alarak etkinliğin açılışını yaptı.

Gökyüzündeki gösterilerin adresi ise Red Bull sporcusu Issa Kalfon oldu. Jet Suit şovu ile Caddebostan Sahili üzerinde gerçekleştirdiği özel gösteriyle izleyicilerin karşısına çıkan Kalfon, Red Bull Uçuş Günü’nün dikkat çeken anlarından birine imza attı.

Yarışmanın tamamlanmasının ardından rap dünyasının öne çıkan isimlerinden Yung Ouzo sahne aldı. Yung Ouzo’nun performansıyla Red Bull Uçuş Günü, müzik ve eğlenceyle sona erdi.

Red Bull Uçuş Günü İstanbul’da Altıncı Kez Gerçekleştirildi

İlk kez 1992 yılında Avusturya’nın Viyana kentinde düzenlenen Red Bull Uçuş Günü, bugüne kadar dünya genelinde 185’ten fazla kez gerçekleştirildi. Türkiye’de daha önce 2008, 2010, 2013, 2019 ve 2022 yıllarında düzenlenen etkinlik, 2026’da altıncı kez İstanbul’da izleyicilerle buluştu.

Yaratıcılık, mühendislik ve eğlenceyi aynı rampada buluşturan Red Bull Uçuş Günü’nde ekipler, tamamen insan gücüyle çalışan el yapımı uçuş makineleriyle mümkün olan en uzun mesafeye ulaşmaya çalışırken, tasarımları ve sahne performanslarıyla da gün boyunca Caddebostan Sahili’ne renk kattı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) destekleri ve Citroën, Yumoş, Yapı Kredi World, La Roche Posay, Migros partnerliğinde gerçekleştirilen Red Bull Uçuş Günü’ne ilişkin detaylara https://www.redbull.com/tr-tr/events/red-bull-ucus-gunu-turkiye sitesi üzerinden ulaşılabiliyor.

Türk Hava Kuvvetleri’nin F-16 ile gösteri gerçekleştiren ekibi SOLOTÜRK, Recep Tayyip Erdoğan Ahlat Millet Bahçesi çevresinde gerçekleştirdiği uçuşla binlerce vatandaşa görsel şölen yaşattı.

Gökyüzünde ay-yıldız

Gösteri sırasında alçak geçişler ve dikkat çekici manevralar gerçekleştiren SOLOTÜRK pilotları, gökyüzünde ay-yıldız figürü oluşturdu. Gösteriyi izleyen vatandaşlar bu anları cep telefonlarıyla kaydetti.

Uçuşun ardından SOLOTÜRK pilotları yaptıkları anonsla, Anadolu’nun kapılarını Türklere açan Malazgirt Zaferi’nin 955’inci yıl dönümünü kutladı.

Ahlat’ta Malazgirt coşkusu

Malazgirt Zaferi’nin yıl dönümü kapsamında Ahlat’taki etkinlikler 23-25 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştiriliyor. Etkinliklerde geleneksel sporlar, kültürel faaliyetler ve çeşitli gösteriler vatandaşlarla buluşuyor.

SOLOTÜRK’ün gösterisi de yıl dönümü programının en dikkat çeken etkinliklerinden biri oldu.

TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında açıklamalarda bulunan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, şirketin hem insanlı hem de insansız hava platformlarındaki çalışmalarına ilişkin son durumu paylaştı.

Demiroğlu, KAAN ve HÜRJET’in yeni prototiplerinin uçuşa hazırlanmasıyla test faaliyetlerinde önemli bir yoğunluk yaşanacağını söyledi. KAAN’ın ikinci ve üçüncü prototipleri üzerindeki çalışmalar sürerken, bunların 2026 içerisinde uçuşa hazırlanması hedefleniyor.

KAAN ve HÜRJET’te test trafiği artacak

Yeni prototiplerin devreye alınması, TUSAŞ’ın test programındaki uçuş sayısını da artıracak. Özellikle KAAN’ın geliştirme sürecinde farklı prototiplerden elde edilecek veriler, uçağın test ve doğrulama faaliyetlerinin genişletilmesinde kullanılacak.

HÜRJET tarafında da yeni prototiplerin uçuşa hazırlanmasıyla test temposunun yükselmesi bekleniyor. TUSAŞ ayrıca HÜRJET’in gelecekte gemiye konuşlandırılabilecek versiyonuna ilişkin çalışmalarını sürdürüyor.

AKSUNGUR’a denizaltı harbi kabiliyeti

Demiroğlu, TUSAŞ’ın Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile üç ana platform üzerinde çalışma yürüttüğünü belirterek bunlardan ilkinin AKSUNGUR olduğunu açıkladı.

AKSUNGUR’un deniz devriye ve gözetleme kabiliyetlerinin geliştirilmesinin yanı sıra platforma sonobuoy ve torpido gibi faydalı yüklerin entegrasyonu üzerinde çalışılıyor. Böylece insansız hava aracının denizaltı savunma harbi görevlerindeki rolünün genişletilmesi amaçlanıyor.

AKSUNGUR’un taşıma kapasitesi 1.250 kilograma çıkacak

TUSAŞ’ın AKSUNGUR için önemli hedeflerinden biri de faydalı yük kapasitesini ciddi ölçüde artırmak.

Mevcut durumda 750 kilogram olan taşıma kapasitesinin 2027’de 1.250 kilograma çıkarılması hedefleniyor. Demiroğlu, bu artışın yalnızca Deniz Kuvvetleri açısından değil, AKSUNGUR’un diğer kullanıcıları açısından da önemli bir kabiliyet kazanımı sağlayacağını belirtti.

TUSAŞ’ın Deniz Kuvvetleri’ne yönelik çalışmaları AKSUNGUR ile sınırlı değil. Şirket, GÖKBEY ve geliştirilmekte olan 10 ton sınıfı helikopter için deniz görevlerine yönelik çalışmalar yürütürken, HÜRJET’in gelecekte Türk donanmasının deniz havacılığı ihtiyaçlarında kullanılabilecek bir versiyonu üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor.

Akdeniz’in iç kesimleri, Orta ve Doğu Karadeniz ile Doğu Anadolu’nun kuzeydoğusunda ise parçalı ve yer yer çok bulutlu hava öngörülüyor.

Karadeniz kıyılarında yağış bekleniyor

Tahminlere göre Orta ve Doğu Karadeniz kıyıları ile Sinop çevrelerinde yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak etkili olacak.

Osmaniye çevreleri, Tokat’ın kuzey kesimleri ve Toroslar Mevkii’nde de özellikle öğle saatlerinden sonra yerel yağış geçişleri bekleniyor.

Yağış alan bölgeler dışında Türkiye’nin büyük bölümünde güneşli ve sıcak havanın etkisini koruyacağı tahmin ediliyor.

İzmir 39, Diyarbakır 41 derece

Hava sıcaklıklarının ülke genelinde mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi beklenirken, özellikle Ege ve Güneydoğu Anadolu’da termometreler yüksek değerleri gösterecek.

İstanbul’da sıcaklığın 32, Ankara’da 33, İzmir’de 39, Antalya’da 36 dereceye ulaşması bekleniyor. Diyarbakır’da ise sıcaklığın 41 dereceye kadar çıkacağı tahmin ediliyor.

Trabzon’da 29 derece civarında seyredecek sıcaklığa, gün içerisinde artacak bulutluluk ve yerel sağanakların eşlik etmesi bekleniyor.

Rüzgar yer yer 40 kilometreye çıkacak

Rüzgarın genel olarak kuzey ve güneyli yönlerden hafif, iç ve batı kesimlerde ise kuzeyli yönlerden orta kuvvette esmesi bekleniyor.

Bazı bölgelerde rüzgar hızının 30-40 kilometre/saate ulaşabileceği tahmin edilirken, mevcut değerlendirmelerde denizler için fırtına öngörülmüyor.

ABD Bölge Yargıcı Jeannette Vargas, yönetimin vatandaşlarının ABD’de kamu yardımına ihtiyaç duyma ihtimalinin yüksek olduğunu değerlendirdiği ülkelerden yapılan göçmen vizesi başvurularını topluca askıya almasının hukuki dayanağının bulunmadığına karar verdi.

Politikanın kapsadığı ülkeler arasında Afganistan, İran ve Somali de bulunuyordu.

“Dışişleri Bakanlığı yetkisini aştı”

Mahkeme kararında, ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio tarafından yürütülen politikanın Göç ve Vatandaşlık Yasası ile bağdaşmadığı belirtildi.

Yargıç Vargas, uygulamanın uygun başvuru sahiplerine hukuki dayanak olmadan vize verilmesini engellediğini ve Dışişleri Bakanlığı’nın bu şekilde yetkisini aştığını değerlendirdi.

Kararda, Kongre’nin göçmen vizesi başvurularını değerlendirme konusunda konsolosluk görevlilerine kanunda belirlenen kriterler çerçevesinde yetki ve takdir hakkı verdiğine dikkat çekildi.

Vargas, başvuru sahiplerinin yalnızca uyruğuna dayanılarak göçmen vizesi verilmesinin kategorik biçimde engellenmesinin mevcut yasal düzenlemeyle çeliştiğine hükmetti.

75 ülkenin başvuruları durdurulmuştu

ABD Dışişleri Bakanlığı, daha önce “kamuya yük getirebilecek” potansiyel göçmenlere ilişkin kuralları sıkılaştıran düzenleme kapsamında konsolosluk görevlilerine 75 ülkeden yapılan göçmen vizesi başvurularını durdurma talimatı vermişti.

Federal mahkemenin son kararıyla söz konusu politika iptal edilirken, karar Trump yönetiminin göç ve vize politikalarına yönelik yargı denetiminde yeni bir gelişme olarak kayıtlara geçti.