Kanada Maliye ve Ulusal Gelir Bakanı François-Philippe Champagne tarafından duyurulan "Liquidity for Airline Sector Resilience" (LASR) programı, havayolu sektörünün küresel enerji piyasalarındaki dalgalanmalardan kaynaklanan mali baskıları aşmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.

Havayollarına 150 milyon dolara kadar kredi

Program kapsamında uygun şartları sağlayan havayolu şirketleri, faaliyetlerini sürdürebilmeleri ve yolcular için hava ulaşımını erişilebilir tutabilmeleri amacıyla 150 milyon dolara kadar geri ödemeli kredi kullanabilecek.

Destek miktarı, şirketlerin yakıt tüketim seviyeleri ve maruz kaldıkları mali baskılar dikkate alınarak belirlenecek.

Enerji piyasalarındaki kriz havacılığı etkiliyor

Kanada hükümeti, küresel çatışmalar ve tedarik zinciri sorunlarının enerji fiyatlarında ciddi oynaklığa yol açtığını vurguladı.

Artan yakıt maliyetlerinin dünya genelinde olduğu gibi Kanada'daki havayolu şirketlerinin operasyonel giderlerini de önemli ölçüde yükselttiği belirtildi.

Bu kapsamda Ottawa yönetimi daha önce de 20 Nisan-7 Eylül 2026 tarihleri arasında havacılık yakıtlarından alınan federal tüketim vergisini geçici olarak kaldırmıştı.

Söz konusu düzenleme sayesinde havacılık yakıtında litre başına yaklaşık 4 sentlik maliyet avantajı sağlanıyor.

Amaç operasyonların devamlılığını sağlamak

Kanada hükümetine göre programın temel amacı, ülkenin hava ulaşım ağının kesintisiz şekilde faaliyet göstermesini sağlamak.

Havayolları özellikle uzak bölgelerin ulaşımı, turizm faaliyetleri, ticaret hacmi ve ülke içi bağlantılar açısından kritik rol oynuyor.

Yetkililer, kısa vadeli mali baskılar nedeniyle uçuşların azaltılması veya bilet fiyatlarının aşırı yükselmesinin önüne geçmeyi hedefliyor.

Destek alan şirketlere şartlar getirildi

Programdan yararlanacak havayolu şirketlerinin bazı koşulları yerine getirmesi gerekecek.

Bunlar arasında:

• Mümkün olduğunca Kanada ürün ve hizmetlerinin tercih edilmesi,
• Kanada'daki operasyonların ve istihdamın korunması,
• Temettü ödemelerinin sınırlandırılması,
• Üst düzey yönetici ücretlerine kısıtlama getirilmesi

yer alıyor.

Kanada hükümeti, kamu kaynaklarının sorumlu şekilde kullanılmasını ve desteğin doğrudan sektörel istikrara katkı sağlamasını hedefliyor.

Yolcular için de önemli etkileri olacak

Uzmanlar, yüksek yakıt maliyetlerinin genellikle bilet fiyatlarına yansıdığını ve bazı bölgesel hatların sürdürülebilirliğini zorlaştırdığını belirtiyor.

Yeni destek programının özellikle iç hatlar ve bölgesel uçuşlarda kapasitenin korunmasına katkı sağlayabileceği değerlendiriliyor.

Kanada Ulaştırma Bakanı Steven MacKinnon da güçlü ve sürdürülebilir bir havacılık sektörünün ekonomik büyüme açısından kritik öneme sahip olduğunu vurguladı.

Geçici destek modeli uygulanacak

LASR programı, daha önce pandemi döneminde kurulan Canada Enterprise Emergency Funding Corporation (CEEFC) aracılığıyla yürütülecek.

Kanada hükümeti, uygulamanın kalıcı bir sübvansiyon modeli olmadığını, yalnızca yükselen yakıt fiyatlarının oluşturduğu geçici baskıyı hafifletmeye yönelik bir likidite desteği olduğunu belirtti.

Programın, küresel enerji piyasalarındaki belirsizliklerin devam ettiği dönemde Kanada havacılık sektörüne önemli bir nefes aldırması bekleniyor.

7 Haziran'da New York John F. Kennedy (JFK) Havalimanı'ndan kalkan ilk uçak, Malta Uluslararası Havalimanı'na ulaşarak iki ülke arasındaki ilk kesintisiz tarifeli sefer olarak kayıtlara geçti.

Yeni hat, Malta'nın Kuzey Amerika pazarındaki büyüme stratejisinin önemli kilometre taşlarından biri olarak değerlendiriliyor.

JFK'de Malta temalı kutlama

İlk uçuş öncesinde Delta Air Lines ve Visit Malta tarafından JFK Havalimanı'nda özel bir etkinlik düzenlendi.

Yolcular, uçağa binmeden önce Malta kültürü, mutfağı ve Akdeniz yaşam tarzını tanıma fırsatı buldu.

Etkinliğe Malta Turizm Otoritesi (MTA) CEO'su Carlo Micallef ile Stratejik Gelişim Direktörü ve CEO Yardımcısı Leslie Vella da katıldı. Kuzey Amerika Malta Turizm Temsilcisi Michelle Buttigieg ise yolcuları bizzat karşılayarak tarihi uçuşta yer aldı.

ABD pazarı Malta için stratejik önem taşıyor

Son yıllarda Malta, Kuzey Amerika pazarında dikkat çekici bir büyüme sergiliyor.

Uzun yıllar boyunca daha çok tarih meraklıları, dalış tutkunları ve kültür turizmine ilgi duyan gezginlerin tercih ettiği bir destinasyon olarak bilinen Malta, son dönemde yürütülen tanıtım faaliyetleri sayesinde daha geniş bir turist kitlesine ulaşmayı başardı.

Malta Turizm Otoritesi'nin hedefli pazarlama çalışmaları, seyahat acenteleriyle kurulan iş birlikleri ve lüks turizm yatırımları, Amerikan turist sayısındaki artışta önemli rol oynadı.

Tarih, kültür ve sinema turizmi öne çıkıyor

Akdeniz'in merkezinde yer alan Malta, 8 bin yılı aşan tarihi geçmişiyle dikkat çekiyor.

Üç farklı UNESCO Dünya Mirası alanına ev sahipliği yapan ülke, İngilizcenin resmi dil olarak kullanılması nedeniyle Amerikalı turistler için de kolay erişilebilir bir destinasyon olarak öne çıkıyor.

Malta'nın uluslararası popülaritesini artıran unsurlar arasında güçlü gastronomi kültürü, lüks oteller ve dünya çapında ses getiren film prodüksiyonları da bulunuyor.

"Gladiator", "Game of Thrones", "Napoleon" ve "Jurassic World Dominion" gibi yapımların çekimlerine ev sahipliği yapan ülke, sinema turizmi açısından da önemli bir merkez haline geldi.

Turizme ve ekonomiye katkı sağlayacak

Uzmanlar, yeni direkt uçuşun Malta'nın ABD pazarındaki büyümesini hızlandıracağını ve iki ülke arasındaki turizm, ticaret ve kültürel ilişkileri güçlendireceğini değerlendiriyor.

Delta Air Lines'ın New York-Malta hattı, aynı zamanda Amerikalı yolcuların Akdeniz'in en hızlı yükselen destinasyonlarından birine aktarmasız ulaşabilmesini sağlayacak.

Yeni seferlerin özellikle yaz sezonunda yüksek talep görmesi bekleniyor.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) Kuzey Asya Bölgesi Başkan Yardımcısı Xie Xingquan, Rio de Janeiro'da düzenlenen IATA Yıllık Genel Kurulu sırasında yaptığı değerlendirmede, Çin'deki uçak yenileme hızının filonun yaşlanma oranının gerisinde kaldığını söyledi.

20 yaş üzerindeki uçak sayısı artıyor

Xie'nin verdiği bilgilere göre, 2020 yılından bu yana Çin'de 20 yaşın üzerindeki uçak sayısındaki artış, yeni uçak teslimatlarının önüne geçti.

Bu durumun filo yenileme oranlarını, sağlıklı bir yaş ortalamasını koruyacak seviyenin altına düşürdüğünü belirten Xie, Çin'in bir dönem dünyanın en genç ticari filolarından birine sahip olduğunu hatırlattı.

Ancak mevcut eğilimin devam etmesi halinde filonun yaşlanmasının hızlanabileceği uyarısında bulundu.

Airbus ve Boeing siparişleri yeterli olmadı

Son dönemde Çinli hava yolu şirketleri Airbus ve Boeing'den önemli miktarda yeni uçak siparişi vermesine rağmen teslimat hızının istenen seviyeye ulaşamadığı belirtiliyor.

IATA'ya göre mevcut yenileme oranları halen pandemi öncesindeki 2019 seviyelerinin altında seyrediyor.

Bu nedenle yeni siparişler kısa vadede yaşlanan filonun etkilerini tamamen ortadan kaldırmaya yetmeyebilir.

Yaşlanan filo maliyetleri artırıyor

Uzmanlar, uçakların yaşlanmasının hava yolu şirketleri açısından önemli maliyet baskıları yarattığına dikkat çekiyor.

Daha yaşlı uçaklar:

• Daha fazla bakım gerektiriyor,
• Yakıt tüketiminde daha verimsiz çalışıyor,
• İş gücü maliyetlerini artırıyor,
• Operasyonel güvenilirliği olumsuz etkileyebiliyor.

IATA verilerine göre bu durum, hava yolu şirketlerinin kârlılığı üzerinde doğrudan baskı oluşturuyor.

C919 çözüm olabilir

Sektör temsilcileri, Çin'in yerli yolcu uçağı programı olan COMAC C919'un bu süreçte önemli rol oynayabileceğini değerlendiriyor.

Airbus A320 ve Boeing 737 ailesine rakip olarak geliştirilen C919'un üretim kapasitesinin artırılması halinde Çinli hava yolu şirketlerinin filo yenileme süreçlerinin hızlanabileceği belirtiliyor.

Pekin yönetimi de son yıllarda yerli havacılık sanayisini destekleyerek C919 teslimatlarını artırmayı hedefliyor.

Bakım maliyetleri yükseliyor

Bağımsız havacılık analisti Li Hanming'e göre özellikle yaşlanan uçakların bakım süreçleri giderek daha sermaye yoğun hale geliyor.

Li, eski uçaklarda dayanıklı ve özel parçaların kullanımının zorunlu hale gelmesinin bakım maliyetlerini önemli ölçüde artırdığını ifade etti.

Çin havacılığı için kritik dönem

Pandemi sonrasında hızla toparlanan Çin havacılık pazarı, yolcu talebindeki güçlü büyümeye rağmen filo yenileme konusunda önemli bir sınavla karşı karşıya bulunuyor.

Uzmanlar, Airbus ve Boeing teslimatlarının hızlanmasının yanı sıra COMAC'ın üretim kapasitesini artırmasının, Çin'in dünyanın en büyük havacılık pazarlarından biri olarak büyümesini sürdürebilmesi açısından kritik önem taşıdığı görüşünde birleşiyor.

Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen IATA Yıllık Genel Kurulu'nun kapanış toplantısında konuşan Walsh, tedarik zincirindeki aksaklıkların 2025 yılında hava yolu şirketlerine en az 11 milyar dolar ek maliyet getirdiğini söyledi.

Eski uçaklar filolarda kalmaya devam ediyor

Walsh, uçak ve motor üreticilerinin yaşadığı teslimat gecikmeleri nedeniyle havayollarının planladıkları filo yenilemelerini gerçekleştiremediğini belirtti.

Bu durumun birçok taşıyıcıyı daha yaşlı ve daha az verimli uçakları hizmette tutmaya zorladığını ifade eden Walsh, bunun da yakıt tüketimini ve bakım maliyetlerini artırdığını vurguladı.

"2025 yılında tedarik zinciri başarısızlıkları hava yolu şirketlerine en az 11 milyar dolara mal oldu" diyen Walsh, yükselen yakıt fiyatlarının da sektör üzerindeki baskıyı artırdığını kaydetti.

Sektör kârının yarısına denk geliyor

IATA verilerine göre havacılık sektörünün 2025 yılı için öngörülen toplam kârı yaklaşık 23 milyar dolar seviyesinde bulunuyor.

Walsh'ın açıkladığı 11 milyar dolarlık ek maliyet, sektörün yıllık beklenen kârının neredeyse yarısına karşılık geliyor.

Üreticilere eleştiri

IATA Başkanı, ortaya çıkan maliyetlerin önemli bölümünün uçak ve motor üreticilerinin teslimat ve üretim süreçlerindeki sorunları daha etkin yönetmesi halinde önlenebileceğini savundu.

Walsh, birçok hava yolu yöneticisinin mevcut durumdan ciddi şekilde rahatsız olduğunu belirterek, sektör genelinde üreticilere yönelik memnuniyetsizliğin yaygınlaştığını ifade etti.

Motor ve yedek parça sıkıntısı sürüyor

Son yıllarda küresel havacılık sektöründe yeni uçak teslimatlarında yaşanan gecikmelerin yanı sıra motor bakım süreçleri, yedek parça temini ve üretim kapasitesi sorunları da hava yolu şirketlerinin operasyonlarını olumsuz etkiliyor.

Bu nedenle birçok taşıyıcı planladığı kapasite artışını gerçekleştiremiyor ve mevcut filolarını beklenenden daha uzun süre kullanmak zorunda kalıyor.

Avrupa kararları dünyayı etkiliyor

Willie Walsh konuşmasında Avrupa Birliği'nin havacılık alanındaki düzenlemelerine de dikkat çekti.

Brüksel'de alınan kararların çoğu zaman küresel havacılık politikalarını etkilediğini belirten Walsh, IATA'nın Avrupa Birliği kurumları nezdindeki temsil gücünü artırdığını açıkladı.

Bu kapsamda birlik bünyesine yeni politika uzmanları ve lobi faaliyetlerinde deneyimli profesyonellerin dahil edildiğini belirten Walsh, sektörün görüşlerinin karar vericilere daha etkin şekilde aktarılmasının hedeflendiğini söyledi.

Kriz havacılığın büyümesini yavaşlatıyor

Pandemi sonrası güçlü büyüme sürecine giren küresel havacılık sektörü, artan yolcu talebine rağmen tedarik zinciri kaynaklı darboğazlarla mücadele etmeyi sürdürüyor.

Uzmanlar, uçak üretim kapasitesinin normal seviyelere dönmesinin birkaç yıl daha sürebileceğini ve bunun sektörün büyüme planlarını doğrudan etkileyebileceğini değerlendiriyor.

Platform tabanlı tasarıma geçişini hızlandırmak amacıyla Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi (PLM) yetenekleri ve tek bir veri kaynağı sunan entegre bir çözüm arayan TASECS, bu doğrultuda 3DEXPERIENCE platformunu kullanmaya başlayarak kurum içindeki bilgi akışını standart hale getirdi. Havacılık ve savunma sanayisi tedarikçilerine özel olarak tasarlanan platform sayesinde şirket, teklif aşamasından teslimata kadar uzanan süreçte verimliliğini artırmak için Dassault Systèmes’in "Engineered to Fly" (Uçmak İçin Tasarlandı) endüstri çözümünden yararlanıyor. Bu yeni sistem, şirketin önceki çalışma yöntemlerine kıyasla %30 zaman tasarrufu elde etmesini ve operasyonel verimliliğini gözle görülür biçimde artırmasını sağlıyor.

TASECS, platformun sunduğu iş birliği ortamından yararlanarak sektörün yasal gereksinimlerine tam uyum sağlarken iklimlendirme sistemlerinin konseptten teslimata kadar olan geliştirme sürecini de kolaylaştırıyor. Kabin içi hava sirkülasyonu, sıcaklık kontrolü ve basınçlandırma gibi işlevleri barındıran bu sistemler, havacılık uygulamalarında hem yolcu konforunu hem de operasyonel güvenliği sağlamak için büyük önem taşıyor. 3DEXPERIENCE platformunun entegre tasarım, simülasyon ve yaşam döngüsü yönetimi yetenekleri TASECS'e operasyonel verimliliği artırmak, maliyetleri düşürmek ve inovasyonu teşvik etmek için gereken tüm araçları sunuyor.

TASECS Ürün Müdürü Gülden Şenaltun konuyla ilgili şu değerlendirmeyi yaptı: "Dassault Systèmes’in 3DEXPERIENCE platformuna geçerek tasarım ve geliştirme süreçlerimizi hızlandırıyor, ekipler arası iş birliğini güçlendiriyor ve en yüksek güvenlik ve sürdürülebilirlik standartlarına uyum sağlıyoruz. 3DEXPERIENCE platformu, havacılık ve savunma sanayisindeki müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarını karşılayan yeni nesil İklimlendirme Sistemleri tasarlamamız için bize güç veriyor."

Dassault Systèmes Türkiye Ülke Müdürü Hakan Kul ise şunları söyledi: "TASECS’in 3DEXPERIENCE platformunu bu denli başarılı bir şekilde kullanması, Türkiye'nin havacılık ve savunma sanayisinde giderek büyüyen rolünü de gözler önüne seriyor. Türkiye'deki müşterilerimizi her zaman desteklemeye ve çözümlerimiz aracılığıyla yepyeni inovasyon ve verimlilik seviyelerine ulaşmalarına yardımcı olmaya kararlıyız."

TASECS artık 3DEXPERIENCE platformuyla sistem tasarımında yepyeni olasılıkları keşfedebiliyor. Şirket, sunduğu çözümlerin hem en ileri teknolojiye sahip hem de çevre dostu olmasını güvence altına almak için iklimlendirme sistemlerinin geliştirilme biçimini baştan aşağı iyileştiriyor ve performanslarını optimize ediyor.

Verilere göre Erzurum Havalimanı, ocak-mayıs döneminde yolcu ve uçuş trafiğinde büyümesini sürdürdü.

544 bin yolcuya hizmet verildi

Yılın ilk beş ayında Erzurum Havalimanı'nı toplam 544 bin 33 yolcu kullandı.

Bölgenin en önemli hava ulaşım merkezlerinden biri olan havalimanı, hem iç hat hem de dış hat operasyonlarıyla Doğu Anadolu'nun hava ulaşımında önemli bir rol üstlenmeye devam etti.

Uçuş sayısı arttı

Ocak-Mayıs 2026 döneminde Erzurum Havalimanı'nda toplam 3 bin 635 uçak trafiği gerçekleşti.

Bu uçuşların;

• 3 bin 561'i iç hat,
• 74'ü dış hat

seferlerinden oluştu.

Geçen yılın aynı döneminde ise havalimanında toplam 3 bin 375 uçuş gerçekleştirilmişti.

Buna göre uçuş trafiği yıllık bazda yaklaşık yüzde 7,7 oranında artış gösterdi.

Yük trafiği 4 bin 615 tona ulaştı

Erzurum Havalimanı'nda yolcu ve uçuş hareketliliğinin yanı sıra yük taşımacılığı da devam etti.

2026 yılının ilk beş ayında havalimanında toplam 4 bin 615 ton yük trafiği gerçekleşti.

Bölge ulaşımında stratejik rol

Kış turizmi, eğitim, ticaret ve kamu hizmetleri açısından bölgenin önemli ulaşım noktalarından biri olan Erzurum Havalimanı, yıl boyunca hem yolcu hem de kargo operasyonlarıyla bölge ekonomisine katkı sağlamayı sürdürüyor.

Açıklanan veriler, havalimanındaki hareketliliğin 2026 yılında da yükseliş trendini koruduğunu ortaya koydu.

Elexus Deneyimini Yakından Tanıma Fırsatı

Üç gün süren buluşma, yalnızca bir konaklama deneyimi olmanın ötesine geçerek Elexus’un resort anlayışını farklı temas noktalarıyla deneyimleten kapsamlı bir programa dönüştü. Katılımcılar etkinlik boyunca otelin konaklama, gastronomi, spa, eğlence ve aile dostu hizmetlerini yakından tanıma fırsatı bulurken; program kapsamında düzenlenen davetler ve sosyal buluşmalar, sektör temsilcileri arasında yeni bağlantıların kurulmasına zemin hazırladı.

Mia Beach Partiden, Kafadar Gecesi’ne Özel Program

Etkinliğin ilk günü, gün boyu gerçekleşen girişlerin ardından welcome cocktail ile başladı. Akşam saatlerinde Mia Beach’te düzenlenen barbekü partisi, katılımcılara Akdeniz atmosferinde keyifli bir karşılama deneyimi sundu. Programın ikinci gününde ise gün boyunca devam eden otel deneyimlerinin ardından akşam yemeği ve Kafadar bar gecesiyle sektör profesyonelleri daha samimi bir ortamda bir araya geldi. Etkinlik süresince misafirlere özel spa avantajları da sunularak Elexus’un dinlenme ve yenilenme odaklı hizmet anlayışı öne çıkarıldı.

Elexus Hotel yönetimi etkinliğe ilişkin yaptığı değerlendirmede şu ifadelere yer verdi:

“Turizmde güçlü ve kalıcı başarıların, doğru iş birlikleri ve ortak vizyonla mümkün olduğuna inanıyoruz. Travel Connect by Elexus ile farklı pazarlardan gelen değerli iş ortaklarımızı Girne’de ağırlamaktan büyük mutluluk duyduk. Bu buluşma, Elexus’un yenilenen misafir deneyimi yaklaşımını paylaşmak, sektör profesyonelleriyle ilişkilerimizi güçlendirmek ve yeni fırsatları birlikte değerlendirmek adına bizim için çok kıymetliydi. Etkinliğimize katılan tüm iş ortaklarımıza teşekkür ediyoruz.”

Kıbrıs’ın doğal güzellikleriyle çevrili, denizle tarihin buluştuğu eşsiz bir konumda yer alan Elexus Hotel; konaklama, gastronomi, eğlence, spa ve aile odaklı hizmetlerini bütüncül bir resort deneyimiyle bir araya getirerek Kuzey Kıbrıs turizmine değer katmaya devam ediyor. Travel Connect by Elexus ise otelin uluslararası pazarlardaki iş birliklerini güçlendirme ve turizm profesyonelleriyle sürdürülebilir ilişkiler kurma hedefinin önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor.

Elexus Hotel, önümüzdeki dönemde de sektöre değer katan buluşmalara ev sahipliği yapmayı ve turizm profesyonelleriyle kurduğu güçlü iletişimi geliştirmeyi sürdürecek.

Corendon Hotels & Resorts bünyesindeki Hydros Club Kemer’de yüzlerle taraftarla bir araya gelen Acun Ilıcalı, herkesle tek tek ilgilenerek fotoğraf çekildi ve taraftarla sevincini paylaştı.

Hull City’nin Premier Lig yolculuğu yalnızca sportif bir başarı hikâyesi değil; aynı zamanda İngiltere ile Türkiye arasında kurulan güçlü bağların da önemli bir simgesi. İki ülke arasında adeta bir kültür elçisi rolü üstlenen Acun Ilıcalı, son 4 yıldır olduğu gibi bu yaz da Hull City taraftarlarını Türkiye’nin eşsiz güzellikleriyle buluşturmaya devam ediyor.

Şirket, 2027 yılından itibaren SpaceX'in Starlink uydu internet sistemini filosundaki tüm yeni nesil uçaklarda kullanmaya başlayacağını açıkladı.

Bu adımla Wizz Air, Avrupa'da Starlink teknolojisini tüm filosuna entegre eden ilk ultra düşük maliyetli hava yolu şirketi olacak.

Uçuşlar tamamen bağlantılı hale gelecek

2027 yılında başlayacak entegrasyon süreci kademeli olarak gerçekleştirilecek.

Starlink teknolojisi sayesinde yolcular, 9 bin metre ve üzerindeki irtifalarda yüksek hızlı, düşük gecikmeli ve kesintisiz internet erişimine sahip olacak.

Böylece uçuş süresi boyunca çevrim dışı kalma dönemi sona erecek ve yolcular kalkıştan inişe kadar bağlantıda kalabilecek.

Tüm yeni nesil uçaklar donatılacak

Wizz Air, filosundaki tüm yeni nesil uçakların Starlink sistemiyle donatılmasının planlandığını açıkladı.

Bu sayede yolcular, uçuş yaptıkları rota veya destinasyondan bağımsız olarak aynı internet deneyimini yaşayabilecek.

Düşük maliyetli havacılıkta yeni dönem

Uzun yıllardır yüksek kaliteli uçak içi internet hizmetleri daha çok premium kabinlere ve tam hizmet veren hava yollarına özgü bir ayrıcalık olarak görülüyordu.

Wizz Air ise Starlink iş birliğiyle bu anlayışı değiştirmeyi hedefliyor.

Şirket, gelişmiş bağlantı hizmetlerini ultra düşük maliyetli hava taşımacılığı segmentine taşıyarak sektörde yeni bir standart oluşturmayı amaçlıyor.

"Uygun fiyat ile bağlantı arasında seçim yapılmamalı"

Wizz Air Ticari İşler Direktörü Ian Malin, konuyla ilgili yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

"Ultra düşük maliyetli seyahat her zaman uçmayı mümkün olduğunca fazla insan için erişilebilir hale getirmekle ilgiliydi. 2027'de bu anlayışı uzay çağına taşıyoruz. Yolcularımızın uygun fiyatlı bilet ile güvenilir internet erişimi arasında seçim yapmak zorunda kalmaması gerektiğine inanıyoruz."

SpaceX: Teknoloji bunun için geliştirildi

Starlink Kurumsal Satışlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Jason Fritch ise iş birliğinin milyonlarca yolcunun seyahat deneyimini değiştireceğini belirtti.

Fritch, "30 bin feet üzerinde yolcuların ve mürettebatın kesintisiz bağlantıda kalması tam olarak bu teknolojinin geliştirilme amacıydı. Kalkıştan inişe kadar güvenilir ve yüksek hızlı internet sunmayı sabırsızlıkla bekliyoruz." dedi.

Havacılıkta Starlink dönemi büyüyor

Son dönemde birçok küresel hava yolu şirketi Starlink teknolojisini filolarına entegre etmeye başladı.

Düşük gecikme süresi ve yüksek veri aktarım kapasitesi sayesinde Starlink, havacılık sektöründe geleneksel uçak içi internet sistemlerine alternatif olarak öne çıkıyor.

Wizz Air'in bu yatırımı, Avrupa'daki düşük maliyetli hava yolu pazarında dijital yolcu deneyiminin geleceğine yönelik önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

ABD Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Ulaştırma İstatistikleri Bürosu (BTS) tarafından yayımlanan verilere göre, tarifeli sefer gerçekleştiren ABD merkezli havayollarının toplam yakıt harcaması nisanda 6,47 milyar dolara yükseldi.

Yakıt harcamalarında yüzde 78 artış

Açıklanan rakamlara göre toplam yakıt maliyeti mart ayına kıyasla yüzde 26,2 artarken, geçen yılın aynı dönemine göre ise yüzde 78'lik dikkat çekici bir yükseliş kaydetti.

Böylece ABD havacılık sektörünün aylık yakıt faturası son dönemin en yüksek seviyelerinden birine ulaştı.

Tüketim azaldı, maliyet yükseldi

ABD'li hava yolu şirketleri nisanda toplam 1,57 milyar galon yakıt tüketti.

Yakıt tüketimi mart ayına göre yüzde 2,6, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 0,2 geriledi.

Tüketimdeki düşüşe rağmen toplam maliyetlerin yükselmesi, fiyat artışlarının sektöre olan etkisini net şekilde ortaya koydu.

Galon fiyatı 4,11 dolara çıktı

Nisan ayında jet yakıtının galon başına ortalama maliyeti 4,11 dolar olarak gerçekleşti.

Bu rakam mart ayına göre yüzde 29,6, geçen yılın aynı dönemine göre ise yüzde 78,2 artış anlamına geliyor.

Orta Doğu gerilimi etkili oldu

Uzmanlar, yakıt fiyatlarındaki yükselişin temel nedenlerinden birinin Orta Doğu'da yaşanan jeopolitik gerilimler olduğunu değerlendiriyor.

Bölgede artan çatışmalar ve enerji piyasalarındaki belirsizlikler, küresel petrol ve jet yakıtı fiyatlarının yükselmesine neden olurken, havayollarının operasyonel maliyetleri üzerinde de baskı oluşturuyor.

Havayolları maliyet baskısıyla karşı karşıya

Yakıt giderleri, personel maliyetlerinin ardından havayollarının en büyük operasyonel harcamalarından biri olarak öne çıkıyor.

Bu nedenle jet yakıtı fiyatlarındaki her artış, havayolu şirketlerinin kârlılığı üzerinde doğrudan etkili oluyor.

Sektör temsilcileri, enerji piyasalarındaki dalgalanmaların devam etmesi halinde önümüzdeki aylarda da maliyet baskısının sürebileceğine dikkat çekiyor.

ABD'nin önde gelen gazetelerinden The New York Times'ın konu hakkında bilgi sahibi iki yetkiliye dayandırdığı haberine göre, olay dün meydana geldi.

İki mürettebat kurtarıldı

Haberde, düşen hava aracının ABD Kara Kuvvetleri'nin en gelişmiş taarruz helikopterlerinden biri olan AH-64 Apache olduğu belirtildi.

Helikopterde bulunan iki mürettebatın güvenli şekilde kurtarıldığı ve sağlık durumlarının iyi olduğu ifade edildi.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Yetkililer, helikopterin düşüş nedeninin henüz belirlenemediğini aktardı.

İlk aşamada;

• Helikopterin dışarıdan bir saldırıyla vurulup vurulmadığı,
• Teknik bir arıza yaşanıp yaşanmadığı,
• İnsan hatası veya başka bir faktörün etkili olup olmadığı

konularında kesin bir sonuca ulaşılamadığı belirtildi.

Resmi açıklama yapılmadı

The New York Times'ın haberine göre, Beyaz Saray ve ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM) olayla ilgili yorum yapmayı reddetti.

Bu nedenle kazanın meydana geldiği tam nokta, görevin niteliği ve olayın operasyonel etkileri hakkında resmi makamlar tarafından henüz ayrıntılı bilgi paylaşılmış değil.

Bölgedeki gerilim dikkat çekiyor

Olay, Hürmüz Boğazı ve çevresinde son dönemde artan askeri hareketlilik ve güvenlik gerilimlerinin yaşandığı bir dönemde meydana geldi.

Dünya petrol ticaretinin önemli bölümünün geçtiği Hürmüz Boğazı, uzun yıllardır bölgesel güvenlik dengelerinin merkezinde yer alıyor.

ABD ve bölgedeki müttefik ülkeler, stratejik su yolunda deniz ve hava unsurlarıyla düzenli devriye faaliyetleri yürütüyor.

"Önceden Tasarlanmış: 2025'te Nükleer Silah Harcamaları" başlıklı rapora göre, nükleer silaha sahip dokuz ülke geçen yıl toplam 118,8 milyar dolar harcadı.

Bu rakam, şimdiye kadar kaydedilen en yüksek yıllık nükleer silah harcaması olarak kayıtlara geçti.

Harcamalarda yüzde 19'luk artış

Raporda, Çin, Fransa, Hindistan, İsrail, Kuzey Kore, Pakistan, Rusya, İngiltere ve ABD'nin toplam nükleer silah harcamalarının bir önceki yıla göre 16,8 milyar dolar arttığı belirtildi.

Bu artışın yaklaşık yüzde 19 seviyesinde olduğu ifade edildi.

ICAN, söz konusu ülkelerin nükleer cephaneliklerini modernize etmeye ve genişletmeye devam ettiğine dikkat çekti.

ABD açık ara ilk sırada

Rapora göre en fazla harcama yapan ülke yine ABD oldu.

Washington yönetimi 2025 yılında nükleer silah programları için 69,2 milyar dolar harcadı.

ABD'nin harcaması, diğer sekiz nükleer gücün toplam harcamasından daha yüksek seviyede gerçekleşti.

ABD ayrıca 12,4 milyar dolarlık artışla yıllık bazda en büyük yükselişi kaydetti.

Çin ikinci, İngiltere üçüncü sırada

Nükleer harcamalarda ikinci sırada 13,5 milyar dolar ile Çin yer aldı.

İngiltere ise 12,6 milyar dolarlık harcamayla 9,5 milyar dolar harcayan Rusya'yı geride bırakarak üçüncü sıraya yükseldi.

Diğer ülkelerin harcamaları ise şu şekilde sıralandı:

• Fransa: 7,7 milyar dolar
• Hindistan: 2,8 milyar dolar
• Pakistan: 1,5 milyar dolar
• İsrail: 1,2 milyar dolar
• Kuzey Kore: 656 milyon dolar

Son 5 yılda 471 milyar dolar

Raporda, nükleer silaha sahip dokuz ülkenin son beş yılda cephanelikleri için toplam 471 milyar dolar harcadığı belirtildi.

Uzmanlar, mevcut modernizasyon programları nedeniyle bu rakamın önümüzdeki yıllarda daha da yükselmesinin beklendiğini ifade ediyor.

"Kaynaklar insani ihtiyaçlardan uzaklaştırılıyor"

ICAN raporunda, nükleer silah harcamalarının dünya genelindeki insani ihtiyaçlarla kıyaslandığında dikkat çekici boyutlara ulaştığına vurgu yapıldı.

Rapora göre:

• Bir dakikalık nükleer silah harcaması yaklaşık 3 bin 478 kişiye temiz su ve sanitasyon sağlayabilir.
• Bir günlük harcama, yaklaşık 2 milyon insanı gıda güvensizliğinden kurtarabilir.
• Bir haftalık harcama, milyarlarca insanın kızamık, kabakulak ve kızamıkçık aşısına erişmesini sağlayabilir.
• Bir yıllık harcama ile 6 milyondan fazla haneye güneş enerjisi altyapısı kurulabilir.

"Nükleer savaşın kazananı olmaz"

ICAN Programlar Direktörü Susi Snyder, nükleer silahlara ayrılan milyarlarca doların gerçek güvenlik ihtiyaçlarından uzaklaştığını belirtti.

Snyder, "Nükleer silahlar felakete yol açmadan kullanılamaz. Nükleer caydırıcılık anlayışı, insanlığın güvenliğini riskli varsayımlara bırakıyor." değerlendirmesinde bulundu.

ICAN Politika Başkanı Alicia Sanders-Zakre ise nükleer güçlerin önümüzdeki onlarca yıl boyunca silah sistemlerini modernize etmeyi planladığını belirterek, bunun küresel kaynakların farklı alanlardan çekilmesine neden olduğunu ifade etti.

Raporda ayrıca artan nükleer harcamaların mevcut jeopolitik gerilimleri daha da besleyebileceği ve küresel güvenlik risklerini artırabileceği uyarısında bulunuldu.

Cumhuriyetçi Senatör Lindsey Graham için düzenlenen bir telekonferansta konuşan Trump, İran dosyasında olumlu ilerleme kaydedildiğini belirterek önümüzdeki iki haftanın kritik olacağını ifade etti.

"İki hafta içinde tam sonuca ulaşabiliriz"

Trump konuşmasında, müzakerelerin beklentileri karşıladığını belirterek şu ifadeleri kullandı:

"Çok güçlü bir ekibiz ve bence bu mücadeleyi kazanıyoruz. Önümüzdeki iki hafta içinde tam zafer ilan ettiğimizde gerçekten kazanmış olacağız."

Trump'ın açıklamaları, son dönemde İran ile ABD arasında yürütülen diplomatik temasların yeniden ivme kazandığı yönündeki değerlendirmeleri güçlendirdi.

Benzin fiyatları mesajı

ABD Başkanı, İran'la ilgili gelişmelerin olumlu sonuçlanması halinde enerji piyasalarında da rahatlama yaşanabileceğini savundu.

Trump, özellikle ABD'deki benzin fiyatlarının hızlı şekilde düşebileceğini öne sürerek, sürecin ekonomik etkilerine dikkat çekti.

Lindsey Graham'a destek çağrısı

Telekonferans sırasında Trump, Cumhuriyetçi Senatör Lindsey Graham'a da destek verilmesini istedi.

Graham'ın dış politika ve ulusal güvenlik konularında önemli bir isim olduğunu vurgulayan Trump, seçmenlerden destek çağrısında bulundu.

İran-İsrail gerilimine ilişkin açıklama

Trump, hafta sonu İran ile İsrail arasında yükselen tansiyon konusunda da daha önce açıklamalarda bulunmuştu.

Truth Social platformundaki paylaşımında hem İran'a hem de İsrail'e çağrıda bulunan Trump, tarafların çatışmaları derhal sona erdirmesi gerektiğini belirtmişti.

Gözler önümüzdeki iki haftada

Washington ve Tahran arasında yürütülen temasların seyri, Orta Doğu'daki güvenlik dengeleri ve enerji piyasaları açısından yakından takip ediliyor.

Trump'ın "iki hafta" vurgusu, önümüzdeki günlerde İran dosyasında yeni diplomatik adımların gündeme gelebileceği yönünde yorumlanıyor.

Ancak şu aşamada taraflardan olası bir anlaşmaya ilişkin resmi detay paylaşılmış değil.

Associated Press (AP) tarafından ulaşılan belgeler ve ABD Dışişleri Bakanlığı kaynaklarına dayandırılan habere göre, Washington yönetimi belirli büyükelçilik ve konsolosluklarda uygulanacak yeni bir "hızlandırılmış vize randevusu" programı üzerinde çalışıyor.

750 dolar karşılığında öncelikli randevu

İddiaya göre iş (B1) ve turistik (B2) vize başvurusu yapan kişiler, standart başvuru ücretine ek olarak 750 dolar ödeyerek hızlandırılmış randevu hizmetinden yararlanabilecek.

Program kapsamında başvuru sahiplerine yaklaşık 10 gün içerisinde mülakat tarihi verilmesi hedefleniyor.

Pilot uygulama temmuz ayında başlayabilir

Haberde yer alan bilgilere göre yeni sistemin bu hafta içerisinde resmen duyurulması bekleniyor.

Pilot uygulamanın 1 Temmuz - 31 Aralık 2026 tarihleri arasında belirli ABD büyükelçilikleri ve konsolosluklarında hayata geçirilmesi planlanıyor.

Uygulamanın başarılı olması halinde daha geniş bir coğrafyada devreye alınabileceği değerlendiriliyor.

Vize garantisi sağlamayacak

ABD Dışişleri Bakanlığı kaynakları, söz konusu ödemenin tamamen isteğe bağlı bir hizmet olacağını vurguluyor.

Ek ücret ödenmesi, başvurunun olumlu sonuçlanacağı veya vize verileceği anlamına gelmeyecek.

Hızlandırılmış sistem yalnızca randevu sürecini öne çekmeyi amaçlayacak.

Uzun bekleme sürelerine çözüm arayışı

Son yıllarda özellikle pandemi sonrası oluşan yoğunluk nedeniyle birçok ülkede ABD vizesi randevuları aylar sonrasına veriliyor.

Bazı ülkelerde turist ve iş vizesi için bekleme süreleri bir yılı aşarken, ABD yönetimi artan talep karşısında yeni çözümler üzerinde çalışıyor.

Uzmanlar, hızlandırılmış randevu uygulamasının özellikle iş insanları, fuar katılımcıları ve kısa sürede seyahat etmesi gereken başvuru sahipleri tarafından yoğun ilgi görebileceğini değerlendiriyor.

Resmi açıklama bekleniyor

Şu ana kadar ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından programın detaylarına ilişkin resmi bir duyuru yapılmış değil.

Ancak Associated Press'in haberine göre pilot programın kısa süre içerisinde kamuoyuna açıklanması bekleniyor.

Uygulamanın hangi ülkelerde ve hangi diplomatik temsilciliklerde devreye alınacağı ise resmi açıklamayla netlik kazanacak.

Alman Haber Ajansı'nın (DPA) hükümet kaynaklarına dayandırdığı habere göre, Almanya Başbakanı Friedrich Merz ile Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, geçtiğimiz hafta Karadağ'da düzenlenen Avrupa Birliği-Batı Balkanlar Zirvesi kapsamında yaptıkları görüşmede projeyi sonlandırma konusunda mutabakata vardı.

Avrupa'nın en büyük savunma projelerinden biriydi

FCAS yalnızca yeni nesil bir savaş uçağının geliştirilmesini değil, aynı zamanda insanlı savaş uçağıyla birlikte görev yapacak silahlı ve silahsız insansız hava araçları, sensör ağları ve gelişmiş veri paylaşım sistemlerinden oluşan entegre bir hava muharebe ekosistemini kapsıyordu.

Projenin 2040 yılından itibaren Fransa Hava Kuvvetleri'nin kullandığı Rafale savaş uçakları ile Almanya ve İspanya'nın envanterindeki Eurofighter Typhoon'ların yerini alması planlanıyordu.

Airbus ve Dassault arasındaki anlaşmazlıklar aşılamadı

Savunma uzmanlarına göre projenin başarısızlığa uğramasının en önemli nedenlerinden biri, projeyi yürüten şirketler arasındaki derin görüş ayrılıkları oldu.

Almanya ve İspanya'yı temsil eden Airbus ile Fransa'nın savunma devi Dassault Aviation arasında teknoloji paylaşımı, fikri mülkiyet hakları, patentler ve liderlik rolü konularında uzun süredir devam eden anlaşmazlıklar yaşanıyordu.

Merz ve Macron'un aylar boyunca bu sorunları çözmek için girişimlerde bulunduğu ancak tarafların ortak noktada buluşamadığı belirtiliyor.

Askeri ihtiyaçlar da farklılaştı

Projeyi çıkmaza sürükleyen bir diğer unsur ise Almanya ve Fransa'nın farklı askeri öncelikleri oldu.

Fransa, yeni savaş uçağının ülkenin nükleer caydırıcılık stratejisinin bir parçası olmasını ve uçak gemilerinde görev yapabilecek şekilde tasarlanmasını talep etti.

Almanya ise daha farklı operasyonel ihtiyaçlara odaklandı.

Başbakan Friedrich Merz'in son dönemde 6'ncı nesil insanlı savaş uçağı geliştirilmesinin Almanya açısından ne kadar gerekli olduğunu sorguladığı ve Berlin'in Fransız taleplerine ihtiyaç duymadığını açıkça dile getirdiği belirtiliyor.

Avrupa savunma sanayisi için önemli bir darbe

Analistler, FCAS'ın iptal edilmesinin Avrupa'nın ortak savunma projelerinde yaşadığı yapısal sorunları bir kez daha ortaya koyduğunu değerlendiriyor.

Son yıllarda artan güvenlik tehditleri nedeniyle askeri kapasitesini yeniden güçlendirmeye çalışan Avrupa'nın, büyük ölçekli ortak projelerde siyasi irade ile sanayi çıkarlarını dengelemekte zorlandığı ifade ediliyor.

Gelecekte yeni modeller gündeme gelebilir

FCAS'ın iptaliyle birlikte Avrupa'nın gelecekteki hava üstünlüğü stratejisinin nasıl şekilleneceği merak konusu oldu.

Uzmanlar, Almanya ve Fransa'nın farklı projelere yönelmesinin ya da mevcut savaş uçağı platformlarını daha ileri teknolojilerle modernize etmelerinin gündeme gelebileceğini değerlendiriyor.

Özellikle insansız sistemlerin ve yapay zeka destekli muharebe ağlarının ön plana çıkması, Avrupa'nın gelecekteki hava gücü planlamasında yeni yaklaşımları beraberinde getirebilir.

Şirkette görev yapan kıdemli bir pilotun, gerekli uçuş lisansına sahip olmadan yüzlerce sefer gerçekleştirdiğinin tespit edilmesi üzerine dolandırıcılık suçlamasıyla tutuklandığı bildirildi.

Kanada'nın Peel Bölgesi Polisi tarafından yürütülen ve "Project Icarus" adı verilen soruşturmanın ardından gözaltına alınan pilot, adli işlemler sonrasında serbest bırakıldı.

Skandal rutin kontrolde ortaya çıktı

Yetkililer, soruşturmanın bir pilotun sertifikalarının rastgele denetlendiği sırada belgelerde tutarsızlıkların tespit edilmesiyle başladığını açıkladı.

Yapılan incelemelerde söz konusu pilotun uzun yıllar boyunca binlerce yolcu taşıdığı ve yüzlerce ticari uçuş gerçekleştirdiği belirlendi.

Polis yetkilileri, soruşturmanın detaylarını düzenlenecek basın toplantısıyla kamuoyuyla paylaşacak.

Air Canada'dan açıklama

Air Canada olayla ilgili yaptığı açıklamada konuyu son derece ciddiye aldıklarını belirtti.

Şirket tarafından yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Bu olayda uçuş güvenliği tehlikeye girmemiştir. Air Canada'daki tüm pilotlar her altı ayda bir zorunlu tekrar eğitimine tabi tutulmakta, ayrıca her 12 ayda bir Kanada Ulaştırma Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş kontrol pilotları tarafından uçuş değerlendirmesinden geçirilmektedir."

Ancak şirket, uygun lisansların havacılık güvenlik sisteminin temel unsurlarından biri olduğunu vurgulayarak pilot kadrosu genelinde kapsamlı bir denetim gerçekleştirdiklerini ve başka bir uygunsuzluğa rastlanmadığını açıkladı.

İşine son verildi

Air Canada, adı açıklanmayan pilotun para cezasına çarptırıldığını ve artık şirket bünyesinde görev yapmadığını duyurdu.

Pilotun bu ay içerisinde yeniden hakim karşısına çıkması bekleniyor.

Havacılıkta lisans güvenliği yeniden gündemde

Olay, havacılık sektöründe pilot lisanslarının doğrulanması ve denetlenmesi süreçlerini yeniden gündeme taşıdı.

Uzmanlar, modern havacılıkta güvenliğin çok katmanlı sistemlerle sağlandığını belirtirken, lisans ve sertifikasyon süreçlerinin bu zincirin en kritik halkalarından biri olduğuna dikkat çekiyor.

Air Canada ise olayın münferit bir vaka olduğunu ve şirket genelinde yapılan incelemelerde başka bir usulsüzlük tespit edilmediğini vurguluyor.

Tahminlere göre Türkiye genelinde hava sıcaklıkları mevsim normallerinin üzerinde seyretmeye devam ederken, bazı bölgelerde yerel sağanak ve gök gürültülü sağanak yağışlar görülecek.

Yağış beklenen bölgeler

Meteoroloji'nin değerlendirmelerine göre;

• İç Ege,
• Batı Akdeniz,
• Doğu Akdeniz'in Toroslar Mevkii,
• İç Anadolu'nun batı kesimleri,
• Orta ve Doğu Karadeniz kıyı illerinin iç kesimleri,
• Doğu Anadolu'nun kuzeydoğusu

yerel olmak üzere sağanak ve gök gürültülü sağanak yağışların etkisi altında olacak.

Kuvvetli yağış uyarısı

Özellikle öğle saatlerinden sonra Akdeniz'in iç kesimleri ile Afyonkarahisar çevrelerinde beklenen yağışların yer yer kuvvetli olacağı tahmin ediliyor.

Meteoroloji, ani sel, su baskını, yıldırım, dolu yağışı ve ulaşımda yaşanabilecek aksamalara karşı vatandaşların dikkatli ve tedbirli olmaları gerektiğini bildirdi.

Sıcaklıklar yükselmeye devam ediyor

Yağış görülen bölgeler dışında ülkenin büyük bölümünde parçalı ve az bulutlu bir hava bekleniyor.

Hava sıcaklıklarının ise yurt genelinde artış eğilimini sürdürmesi ve birçok bölgede mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi öngörülüyor.

Yetkililerden dikkat çağrısı

Uzmanlar, özellikle öğle ve akşam saatlerinde etkili olması beklenen gök gürültülü sağanaklar sırasında açık alanlarda bulunulmaması, dere yataklarından uzak durulması ve meteorolojik uyarıların takip edilmesi gerektiğini hatırlattı.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü, vatandaşların güncel hava tahminleri ve uyarıları resmi kaynaklardan takip etmelerini tavsiye ediyor.

Şeker, hem küresel havacılık sektöründeki gelişmeleri hem de THY'nin büyüme stratejisini değerlendirdi.

"Büyüme hedeflerimizde değişiklik yok"

THY'nin 2033 vizyonunun 2023 yılında oluşturulduğunu hatırlatan Şeker, şirketin uzun vadeli büyüme planlarında herhangi bir değişiklik olmadığını belirtti.

Türk Hava Yolları'nın Airbus ve Boeing'e verdiği siparişlerle birlikte yaklaşık 420 uçaklık büyüme planını sürdürdüğünü ifade eden Şeker, Boeing ile devam eden 100 uçaklık sipariş görüşmelerinin de sürdüğünü kaydetti.

Şeker, "Stratejik büyüme hedeflerimizde önemli bir değişiklik olmayacak. Ancak büyümenin kompozisyonunda değişiklikler göreceğiz." dedi.

Katma değerli alanlara yatırım artacak

Yoğun rekabet ortamında sadece yolcu ve uçak sayısını artırmanın yeterli olmadığını vurgulayan Şeker, yeni dönemde katma değerli iş alanlarına daha fazla yatırım yapacaklarını söyledi.

Turkish Holidays, TKPAY, sadakat programları ve kapıdan kapıya kargo hizmeti sunan Widect gibi projelerin bu stratejinin önemli parçaları olduğunu belirten Şeker, THY'nin gelir çeşitliliğini artırmaya odaklandığını ifade etti.

Körfez krizinde yeni yolcu kazancı

Körfez bölgesinde yaşanan operasyonel aksaklıkların THY için belirli fırsatlar oluşturduğunu belirten Şeker, bu süreçte özellikle Güney Asya, Uzak Doğu, Maldivler, Seyşeller ve Amerika pazarlarından yeni yolcular kazandıklarını söyledi.

"Körfez taşıyıcılarının operasyon yapamadığı dönemde ilk kez Türk Hava Yolları ile uçan önemli bir yolcu kitlesi oluştu" diyen Şeker, bu yolcuları kalıcı müşteri haline getirmenin THY'nin hizmet kalitesine bağlı olduğunu vurguladı.

Jet yakıtında tedarik sorunu bulunmuyor

Prof. Dr. Murat Şeker, son dönemde küresel enerji piyasalarında yaşanan dalgalanmalara rağmen THY'nin jet yakıtı tedarikinde herhangi bir problem yaşamadığını açıkladı.

Türkiye'nin hem Tüpraş hem de SOCAR rafinerileri sayesinde güçlü bir tedarik altyapısına sahip olduğunu belirten Şeker, ayrıca Kuzey Afrika, Irak ve diğer bölgelerden de yakıt temin edilebildiğini ifade etti.

"Asya'ya göre daha avantajlı fiyatlarla yakıt aldık"

Yakıt fiyatlarının küresel ölçekte yükseldiğini belirten Şeker, THY'nin bu artışlardan etkilendiğini ancak Asya pazarına kıyasla daha avantajlı fiyatlarla yakıt tedarik ettiğini söyledi.

"Asya'da ton başına 2 bin dolara kadar çıkan fiyatlar görüldü. Biz en yüksek 1600-1800 dolar seviyelerini gördük. Şu anda ise fiyatlar 1200-1300 dolar seviyesinde seyrediyor." dedi.

Avrupa ile benzer seviyelerde

Türkiye'de yakıt fiyatlarının ucuz olmadığını ancak mevcut koşullarda Avrupa ortalamasına yakın seviyelerde olduğunu belirten Şeker, THY'nin yakıt maliyetleri ve tedarik güvenliği açısından herhangi bir risk öngörmediğini kaydetti.

THY yönetimi, güçlü filo yatırımları, yeni gelir modelleri ve genişleyen küresel ağıyla büyüme stratejisini sürdürürken, operasyonel açıdan kritik öneme sahip yakıt tedarikinde de güvenli pozisyonunu korumaya devam ediyor.

Türkiye'nin ve bölgenin en önemli havacılık merkezlerinden biri olan Sabiha Gökçen Havalimanı, artan yolcu talebine paralel olarak operasyonel kapasitesini etkin şekilde yönetmeye devam ediyor.

Mayısta 4 milyonun üzerinde yolcu

Mayıs ayında İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda toplam 23 bin 696 uçak trafiği gerçekleşti.

Aynı dönemde havalimanı, 4 milyon 61 bin 248 yolcuya hizmet vererek yoğun yaz sezonu öncesinde dikkat çekici bir performans sergiledi.

İlk 5 ayda 19,3 milyon yolcu

2026 yılının Ocak-Mayıs döneminde ise havalimanında toplam 112 bin 67 uçak trafiği kaydedildi.

Bu dönemde hizmet verilen toplam yolcu sayısı ise 19 milyon 313 bin 385'e ulaştı.

Söz konusu rakamlar, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın Türkiye'nin en yoğun havalimanlarından biri olma konumunu güçlendirmeye devam ettiğini ortaya koydu.

Güçlü operasyonel yapı

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı, sahip olduğu güçlü operasyonel altyapı, yüksek hizmet kapasitesi ve etkin koordinasyon kabiliyetiyle yolcularına güvenli ve kesintisiz hizmet sunmayı sürdürüyor.

Artan yolcu talebine rağmen operasyonların etkin şekilde yürütülmesi, havalimanının bölgesel ve küresel havacılık ağındaki önemini artırıyor.

Yaz sezonuna güçlü giriş

Yaz sezonunun başlamasıyla birlikte yolcu ve uçuş sayılarında yeni artışlar beklenirken, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın hem iç hat hem de dış hat operasyonlarında yoğun bir döneme hazırlandığı belirtiliyor.

Havalimanı yönetimi, yolculara güvenli, konforlu ve kaliteli bir seyahat deneyimi sunmaya devam edeceklerini vurguluyor.

Karar, Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen 82. IATA Yıllık Genel Kurulu (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi kapsamında duyurulurken, Mehmet T. Nane bugünden itibaren IATA Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı görevini de üstlendi. Mehmet T. Nane, daha önce Haziran 2022-Haziran 2023 döneminde yürüttüğü IATA Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini ikinci kez üstlenecek. Böylece Nane, IATA tarihinde Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini iki ayrı dönemde yürüten ilk Türk isimi olacak.

2019 yılından bu yana IATA Yönetim Kurulu üyesi olarak görev yapan Mehmet T. Nane, Haziran 2027’degörevi, 2026-2027 dönemi IATA Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yapacak olan LATAM Airlines Group CEO’su Roberto Alvo’dan devralacak.

IATA tarihinde bir ilk Mehmet T. Nane, ilk başkanlık döneminde havacılık sektörünün 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu hedefine yönelik tarihi karar sürecine liderlik etti. Aynı dönemde IATA’nın havacılık sektöründe kadın temsilinin artırılmasını amaçlayan 25by2025 girişiminde kaydedilen ilerlemelerin desteklenmesinde de aktif rol oynadı. Mevcut görevlendirmesinden önce Nane, IATA Yönetişim ve Performans Komitesi'nde görev yaptı ve Üyelik Komitesi'nin Başkanlığını yürüttü.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet T. Nane şunları söyledi:

“Bu göreve ikinci kez layık görülmekten büyük onur duyuyorum. Havacılık sektörü, sürdürülebilirlikten dijitaldönüşüme kadar pek çok alanda önemli bir dönüşüm sürecinden geçerken dayanıklılığını da ortaya koymayadevam ediyor. Üye hava yolu şirketlerimiz ve iş ortaklarımızla birlikte çalışarak havacılığın küreselbağlantısallık ve ekonomik büyüme açısından üstlendiği rolü daha da güçlendirmek için çalışmayısürdüreceğiz.”