Onlinetours verilerine göre sonbahar döneminde satılan yurt dışı paket turların yüzde 46,9'u Türkiye'ye yönelik gerçekleşti.

Türkiye'yi yüzde 21,5 ile Mısır, yüzde 8 ile Tayland, yüzde 4,8 ile Birleşik Arap Emirlikleri ve yüzde 4,6 ile Vietnam takip etti.

Türkiye neredeyse her iki rezervasyondan birini aldı

Veriler, Rusya'dan gerçekleştirilen yurt dışı paket tur satışlarında Türkiye'nin en yakın rakibi Mısır'ın iki katından fazla paya ulaştığını ortaya koydu.

Özellikle sonbahar döneminde Antalya başta olmak üzere Türkiye'nin kıyı destinasyonlarının Rus turist açısından güçlü konumunu sürdürmesi, fiyat artışlarına rağmen talebin devam ettiğini gösterdi.

Paket tur fiyatları yüzde 28 yükseldi

Rusya'da yurt dışı paket turların ortalama fiyatı geçen yıla göre yüzde 28 artarak 244 bin rublenin üzerine çıktı.

Türkiye'ye yönelik paket turların ortalama fiyatı ise 260 bin 500 ruble, yaklaşık 2 bin 980 dolar seviyesine ulaştı.

Mısır için ortalama paket fiyatı 242 bin 800 ruble olurken, Vietnam turlarında ortalama fiyat 251 bin ruble olarak hesaplandı.

Fiyatlardaki sert yükselişe rağmen Türkiye'nin pazar payını koruması, Rus turistlerin destinasyon tercihlerinde Türkiye'nin güçlü konumunun devam ettiğine işaret etti.

ATOR verileri de Türkiye’yi işaret ediyor

Rusya Tur Operatörleri Birliği'nin (ATOR) eylül ve ekim rezervasyonlarına ilişkin verileri de benzer bir tablo ortaya koydu.

ATOR verilerine göre Türkiye, sonbahar satışlarının yaklaşık yarısını oluşturdu.

Türkiye'nin ardından yüzde 17 ile Mısır ikinci sırada yer alırken, Vietnam yüzde 10'luk payla üçüncü oldu.

İki farklı kaynaktan gelen veriler, oranlarda farklılık bulunsa da Türkiye'nin Rusya'daki sonbahar paket tur pazarında açık ara lider olduğunu gösteriyor.

Rusya içi tatil talebinde sert düşüş

Rusların seyahat tercihlerindeki değişim yalnızca yurt dışı pazarında yaşanmıyor. Rusya içindeki tatil rezervasyonlarında da önemli gerileme görülüyor.

TravelLine verilerine göre eylül-ekim dönemindeki Rusya içi otel rezervasyonları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12,1 azaldı.

Alean'ın verileri ise eylül-kasım döneminde iç turizm talebinin yüzde 20 gerilediğine işaret ediyor.

Kırım'a yönelik tatil talebinde yüzde 58'lik düşüş kaydedilirken, Krasnodar bölgesindeki satışların da yaklaşık üçte bir oranında azaldığı belirtildi.

Rusların yüzde 36’sı artık daha az seyahat ediyor

Romir'in araştırması ise ekonomik koşulların Rusların seyahat alışkanlıkları üzerindeki etkisini ortaya koydu.

Araştırmaya katılanların yüzde 36'sı son bir yılda daha az seyahat etmeye başladığını belirtirken, yüzde 24'ü daha ekonomik destinasyonları tercih ettiğini söyledi. Tatil süresini kısaltanların oranı ise yüzde 6 olarak açıklandı.

Artan tur ve konaklama fiyatlarının yanı sıra ulaşım ve yakıt maliyetleri de seyahat bütçeleri üzerindeki baskıyı artırıyor.

Rusya pazarında Türkiye’nin ağırlığı sürüyor

Ortaya çıkan tablo, Rus turistlerin tatil bütçelerinin giderek daha fazla baskı altında kaldığını ancak bunun Türkiye'ye yönelik talepte liderliği değiştirecek bir kırılmaya henüz yol açmadığını gösteriyor.

Paket tur fiyatlarının 260 bin rublenin üzerine çıkmasına rağmen sonbahar yurt dışı rezervasyonlarının neredeyse yarısının Türkiye'ye yapılması, Türk turizmi açısından Rusya pazarının önemini bir kez daha ortaya koydu.

Türkiye limanlarında 2026’nın ilk yedi ayında toplam kruvaziyer yolcu hareketliliğinin 1 milyon 70 bin 481’e ulaşmasının ardından gelen yeni ana liman programları, sektördeki büyümenin önümüzdeki dönemde de devam edeceğinin önemli göstergelerinden biri oldu. İstanbul ise 128 bin 908 ana liman kruvaziyer yolcusuyla yılın ilk yedi ayında Türkiye’de ilk sıraya yerleşti.

İSTANBUL, AKDENİZ’DE ANA LİMAN MERKEZİ OLARAK ÖNE ÇIKIYOR

Türkiye’nin kruvaziyer turizminde son yıllarda yakaladığı ivme, uluslararası şirketlerin rota planlamalarına da yansımaya başladı. İstanbul, sahip olduğu havayolu bağlantıları, tarihi ve kültürel zenginliklerinin yanı sıra Galataport İstanbul’un kruvaziyer altyapısıyla Akdeniz çanağında ana liman merkezi olarak öne çıkıyor.

Bu yöndeki en dikkat çekici gelişmelerden biri AROYA Cruises’dan geldi.

Şirket, 10 Ekim 2026-24 Nisan 2027 tarihleri arasında İstanbul’u ana liman olarak kullanacağı yeni programıyla Galataport İstanbul çıkışlı seferler gerçekleştirecek. Program kapsamında Bodrum, Marmaris, Kuşadası ve İskenderiye gibi Akdeniz’in önemli destinasyonları ziyaret edilecek. AROYA’nın tercihi, İstanbul’un kruvaziyer trafiğinin yaz sezonunun dışına taşınması açısından da yeni bir adım olacak.

İSTANBUL’DA KRUVAZİYER SEZONU ARTIK 12 AY

Galataport İstanbul’da düzenli kış seferleri Kasım 2024’te MSC ile başladı. Kasım 2024-Nisan 2025 döneminde 25 seferde 55 bin yolcu, Kasım 2025-Nisan 2026 döneminde ise 21 seferde 52 bin yolcu ağırlandı.

AROYA’nın da sisteme dahil olmasıyla Kasım 2026-Nisan 2027 döneminde Galataport İstanbul’da 51 sefer ve 150 bin yolcu hedefleniyor. AROYA’nın bu toplam içindeki payının 26 sefer ve 78 bin yolcuya ulaşması bekleniyor. Böylece geçen yıla göre kış dönemindeki sefer sayısında yüzde 143, yolcu sayısında ise yüzde 188 artış öngörülüyor.

Bu tablo, İstanbul’un klasik yaz sezonunun dışına çıkarak 12 ay boyunca kruvaziyer gemilerine ana liman hizmeti verebilen bir destinasyona dönüşmesi açısından önem taşıyor.

AROYA’nın İstanbul için planladığı yeni programın Türkiye’nin diğer limanlarına da doğrudan katkı sağlaması bekleniyor. İstanbul başlangıçlı programda Türk limanlarına yapılacak ilave uğraklarla birlikte şirketin Türkiye kruvaziyer sektörüne katkısının 76 ek sefere ulaşacağı belirtiliyor.

KRUVAZİYER YOLCU HAREKETLİLİĞİ 7 AYDA 1 MİLYONU AŞTI

İstanbul’daki yeni ana liman hareketliliği, Türkiye genelindeki güçlü kruvaziyer performansının yaşandığı bir döneme denk geldi.

Türkiye limanlarını ziyaret eden kruvaziyer yolcu sayısı, 2026 yılının ilk yedi ayında 1 milyon 70 bin 481’e ulaştı. Aynı dönemde Türk limanlarına 656 kruvaziyer tipi yolcu gemisi uğradı.

Yılın başında daha sınırlı olan trafik, turizm sezonuyla birlikte hızla arttı. Ocak ayında 28 bin 625 olan kruvaziyer yolcu hareketliliği, temmuz ayında 314 bin 26’ya yükseldi.

Toplam 1 milyon 70 bin 481 kişilik hareketliliğin; 192.461’ini ana liman yolcuları, 878 bin 20’sini transit yolcular oluşturdu.

ANA LİMAN YOLCU HAREKETLİLİĞİNDE İSTANBUL İLK SIRADA

İstanbul, 2026 yılının ilk yedi ayında 128.908 ana liman yolcusuyla Türkiye’de ilk sırada yer aldı. İstanbul’u 28 bin 177 ana liman yolcusuyla Kuşadası, 20 bin 844 ana liman yolcusuyla Çeşme takip etti.

Ana liman ve transit yolcuların tamamını kapsayan toplam hareketlilikte ise Kuşadası ilk sırayı aldı.

Kuşadası Liman Başkanlığına bağlı limanlara ilk yedi ayda 274 kruvaziyer gemisi uğrarken, toplam 480 bin 983 yolcu hareketliliği gerçekleşti.

İstanbul Liman Başkanlığına bağlı limanlar ise 119 gemi ve 265 bin 369 yolcu ile Kuşadası’nı takip etti.

KRUVAZİYER TRAFİĞİ TÜRKİYE’NİN KIYILARINA YAYILDI

Türkiye’nin kruvaziyer performansı yalnızca İstanbul ve Kuşadası ile sınırlı kalmadı.

Marmaris’te 28 gemi ve 78 bin 319 yolcu, Bodrum’da 59 gemi ve 68 bin 633 yolcu, İzmir’de 35 gemi ve 66 bin 398 yolcu, Çeşme’de ise 39 gemi ve 22 bin 866 yolcu hareketliliği kaydedildi.

Türkiye’nin Akdeniz, Ege, Marmara ve Karadeniz kıyılarına yayılan bu hareketlilik, ülkenin kruvaziyer turizminde çok merkezli bir destinasyon yapısına kavuştuğunu ortaya koyuyor.

İstanbul’da ise yeni ana liman programlarının devreye girmesiyle bu büyümenin farklı bir boyuta taşınması bekleniyor. Galataport İstanbul’un kış döneminde de uluslararası kruvaziyer şirketleri tarafından ana liman olarak tercih edilmesi, Türkiye’nin kruvaziyer turizminde sezonu 12 aya yayma hedefinin en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.

Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), Türkiye’yi uluslararası alanda güçlü bir kruvaziyer merkezi haline getirmek amacıyla GoTürkiye platformu üzerinden hedefli tanıtım ve pazarlama faaliyetleri yürütüyor. Bu çalışmalarla Türkiye’nin kruvaziyer destinasyonlarının uluslararası görünürlüğünün artırılması ve ülkemizin küresel kruvaziyer turizmindeki rekabet gücünün daha da güçlendirilmesi hedefleniyor.

Uluslararası Havalimanları Konseyi Havalimanı Deneyim Zirvesi kapsamında Bloomberg HT'ye değerlendirmelerde bulunan Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Nane, özellikle petrol ve jet yakıtı fiyatlarındaki yükselişin havayolları üzerindeki maliyet baskısını artırdığını söyledi.

“Petrol artışı havacılığa iki kat yansıyor”

Nane, ham petrol fiyatlarındaki yükselişin havacılık sektörüne doğrudan aynı oranda yansımadığına dikkat çekerek jet yakıtının üretim maliyetine işaret etti.

“Orta Doğu'daki savaşın bize etkisi birkaç noktada yansıyor. Bunlardan bir tanesi petrol fiyatlarındaki artış. Petrol fiyatlarındaki artış havacılığa geldiğimizde iki kat yansıyor. Çünkü ham petrolün jet yakıtı olması için bir oran var” diyen Nane, 2026'nın ilk yarısındaki maliyet artışının boyutunu da açıkladı.

Nane'nin verdiği bilgilere göre aynı dönemde ham petrol fiyatları yaklaşık yüzde 30 yükselirken Pegasus'un jet yakıtı maliyetindeki artış yüzde 70'e ulaştı.

Pegasus yakıt ihtiyacının yüzde 62’sini hedge etti

Pegasus, enerji fiyatlarındaki sert dalgalanmanın etkisini sınırlamak amacıyla yakıt ihtiyacının önemli bölümünü finansal koruma altına aldı.

Nane, şirketin yakıt ihtiyacının yüzde 62'sinin hedge edildiğini açıkladı.

Global havacılık sektöründe hedge oranlarının genellikle yüzde 50'nin altında bulunduğunu ifade eden Nane, Pegasus'un yüksek koruma oranına rağmen jet yakıtı fiyatlarındaki hızlı yükselişten etkilendiğini belirtti.

Gelir yüzde 26 arttı

Artan maliyetlere karşın Pegasus'un yılın ilk yarısındaki gelirlerinde güçlü büyüme kaydedildi.

Nane, şirketin 2026'nın ilk altı ayında gelirlerini geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 26 artırdığını söyledi.

Ancak gelirlerdeki büyümenin maliyet tarafındaki yükselişle birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Nane, durumu “Gelirler arttı ancak maliyet de yükseldi” sözleriyle özetledi.

Bilet fiyatlarına henüz zam olarak yansımadı

Açıklamanın yolcular açısından en dikkat çekici bölümü ise uçak bileti fiyatlarına ilişkin oldu.

Nane, jet yakıtındaki yüksek maliyet artışının şu ana kadar bilet fiyatlarına yansıtılmadığını söyledi.

Pegasus'un piyasa koşullarını aylık olarak değerlendirdiğini ve dinamik bütçeleme uyguladığını belirten Nane'nin açıklamaları, yakıt maliyetlerindeki yüksek seyrin devam etmesi halinde havayollarının fiyatlama politikaları üzerindeki baskının da sürebileceğine işaret ediyor.

Savaş turist talebini de etkiledi

Orta Doğu'daki gelişmelerin Pegasus üzerindeki etkisi yalnızca yakıt maliyetleriyle sınırlı değil.

Nane, özellikle İran'dan Türkiye'ye gelmesi beklenen turist sayısının tahminlerin altında kaldığını belirterek bölgedeki savaşın turizm talebini olumsuz etkilediğini söyledi.

“İran'da beklediğimiz turist sayısı beklediğimizin altında gerçekleşti. Orta Doğu'da turistlerin gelmesi açısından negatif etki yarattı” diyen Nane, Türkiye'nin coğrafi konumu nedeniyle bölgedeki gelişmelerden doğrudan etkilendiğine dikkat çekti.

Böylece Orta Doğu'daki savaşın Pegasus üzerindeki etkisi üç temel başlıkta ortaya çıkıyor: jet yakıtı maliyetlerindeki sert yükseliş, operasyonel maliyet baskısı ve bölgeden gelen yolcu talebindeki zayıflama.

Pegasus yönetimi ise önümüzdeki dönemde petrol ve jet yakıtı fiyatlarının yanı sıra yolcu talebindeki değişimi yakından takip ederek kapasite ve fiyatlama politikalarını piyasa koşullarına göre şekillendirecek.

Milli Savunma Bakanlığı, kayıp 16 yolcunun bulunması için Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait 7 gemi ve 6 hava vasıtasının çalışmalara destek verdiğini duyurdu.

Operasyon kapsamında sahil şeridinin yanı sıra deniz dibi ve batığın çevresi de ayrıntılı şekilde taranıyor.

TCG Işın batığı 550 metre derinlikte tespit etti

Arama kurtarma faaliyetlerinin kritik aşamalarından biri TCG Işın Kurtarma ve Yedekleme Gemisi tarafından gerçekleştirildi.

MSB'nin açıklamasına göre TCG Işın, batan yolcu gemisinin yerini 550 metre derinlikte tespit etti.

Ardından bölgeye TCG Alemdar Denizaltı Kurtarma Gemisi sevk edildi.

TCG Alemdar’ın ROV’u batığa daldı

TCG Alemdar bünyesinde bulunan ve 3 bin metre derinlikte harekât gerçekleştirme kabiliyetine sahip ROV (uzaktan kumandalı su altı aracı) da operasyona dahil edildi.

MSB, ROV ile 550 metre derinlikte bulunan batığa dalış gerçekleştirildiğini bildirdi.

Bu çalışma sayesinde batığın ve çevresinin detaylı şekilde görüntülenmesi ve kayıp yolculara yönelik arama faaliyetlerinin deniz tabanında sürdürülmesi mümkün hale geldi.

4 kişinin naaşı çıkarıldı

Bakanlık, devam eden çalışmalar sonucunda şu ana kadar 4 kişinin naaşının su üstüne çıkarıldığını ve ilgili makamlara teslim edildiğini açıkladı.

Kayıp 16 yolcuya yönelik arama kurtarma faaliyetleri ise denizden ve havadan devam ediyor.

Oramiral Tatlıoğlu çalışmaları yerinde takip etti

Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu da bölgeye giderek arama kurtarma operasyonunu yerinde takip etti.

Türk Deniz Kuvvetleri, TCG Işın ve TCG Alemdar başta olmak üzere bölgedeki deniz ve hava unsurlarıyla çalışmalarını sürdürürken, operasyonun özellikle 550 metre derinlikte bulunan batık ve çevresinde yoğunlaştığı bildirildi.

THY Genel Müdürü, Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Üyesi Ahmet Olmuştur, şirketin bundan sonraki büyüme stratejisinde yalnızca hacim artışının değil, değer odaklı büyümenin de ön plana çıkacağını söyledi.

THY’nin bugün dünyanın en değerli markaları sıralamasında 120’li basamaklarda bulunduğunu belirten Olmuştur, bugüne kadar hiçbir havayolu markasının ilk 100’e giremediğine dikkat çekerek iddialı bir hedef ortaya koydu.

THY’nin marka değeri 2,9 milyar dolara ulaştı

Olmuştur, Türk Hava Yolları’nın son 9 yıldır Türkiye’nin en değerli markası seçildiğini, 2025 yılında 2,9 milyar dolarlık marka değeriyle şirket tarihinin en yüksek seviyesine ulaşıldığını açıkladı.

THY’nin marka değerini artırma stratejisinin merkezinde ise yolcu deneyimi bulunuyor.

Şirketin yolcularıyla temas ettiği 122 farklı deneyim noktası bulunduğunu belirten Olmuştur; internet sitesinden check-in ve boarding süreçlerine, uçak içi hizmetlerden bagaj teslimine ve müşteri ilişkilerine kadar bütün yolculuğun yeniden ele alındığını söyledi.

Premium Ekonomi 2029’da geniş gövde filosuna yayılacak

THY’nin marka değerini yükseltmek amacıyla üzerinde çalıştığı önemli projelerden biri de Premium Ekonomi kabini olacak.

Business ve Ekonomi sınıfları arasında konumlandırılacak yeni ürün için fizibilite ve hazırlık çalışmalarının tamamlandığını açıklayan Olmuştur, Premium Ekonomi’nin tüm geniş gövde filosuna yaygınlaştırılmasının planlandığını belirtti.

Yeni kabinde daha yüksek yatış açısına sahip koltuklar, daha geniş diz mesafesi, zenginleştirilmiş ikram ve Miles&Smiles üyelerine yönelik ilave avantajlar sunulacak. THY, dönüşümün filoya yayılması için 2029 yılını hedefliyor.

Bölgesel uçak ihalesi başladı

THY’nin filo stratejisindeki bir diğer önemli adım ise bölgesel uçak projesi olacak.

Olmuştur, bölgesel uçak ihalesi sürecinin başladığını ve temmuz ayında üreticilere şartnamenin gönderildiğini açıkladı.

Planlamaya göre bölgesel uçaklarla, özellikle Avrupa'da mevcut filoyla ekonomik olarak hizmet verilmesi güç olan ve günlük yaklaşık 100-140 yolcu potansiyeline sahip şehirlerin İstanbul'a bağlanması hedefleniyor. Böylece bu noktalardan gelen yolcular İstanbul üzerinden THY'nin küresel uçuş ağına aktarılabilecek.

İlk bölgesel uçakların filoya katılması için hedef ise 2028'in ikinci yarısı. THY ayrıca yaklaşık 400 koltuk kapasitesine ulaşan uzun menzilli uçak seçeneklerini de değerlendiriyor.

THY, Chengdu uçuşlarına başlıyor

Uçuş ağındaki yeni planları da açıklayan Olmuştur, THY'nin 11 Kasım'da Çin'in Chengdu kentine uçuş başlatacağını duyurdu.

Şirket ayrıca 20 Eylül itibarıyla Minsk seferlerini yeniden başlatmayı planlıyor.

THY'nin Pekin, Şanghay ve Guangzhou hatlarının her birinde haftalık 14 frekansa ulaştığını belirten Olmuştur, Chengdu'nun eklenmesiyle Çin pazarındaki büyümenin devam edeceğini ifade etti.

1,2 milyon yeni yolcu THY ile ilk kez uçtu

THY'nin büyümesinde yeni müşterilerin payına dikkat çeken Olmuştur, geçen yılın aynı dönemine göre 1,2 milyon kişinin ilk kez Türk Hava Yolları ile seyahat ettiğini açıkladı.

Şirket, bu yolcuların THY ile ilişkisini kalıcı hale getirmek için özellikle sadakat programı ve farklı ticari uygulamalar üzerinde çalışıyor.

Miles&Smiles 25 milyon üyeye ulaştı

THY'nin sadakat programı Miles&Smiles'ın üye sayısı da 25 milyona ulaştı.

Olmuştur, programın ulaştığı ölçeğin artık klasik bir sık uçan yolcu programının ötesine geçtiğini belirterek önümüzdeki dönemde üyelere sunulan avantajların daha da genişletileceğini söyledi.

Dijitalleşme tarafında ise yapay zekâ destekli TK Asistan, 100'den fazla dilde kesintisiz hizmet veriyor. Uygulamada yılın ilk 7 ayında 2 milyondan fazla konuşma gerçekleştirildi.

Hedef: İlk 100’e giren ilk Türk markası

THY’nin yeni dönem stratejisinde filo büyüklüğü ve uçuş ağı kadar, yolcunun markayla yaşadığı deneyim ve şirkete bağlılığı da belirleyici olacak.

Premium Ekonomi kabini, yeni bölgesel uçaklar, uzun menzilli filo yatırımları, Miles&Smiles’ın büyütülmesi ve yapay zekâ destekli hizmetler bu stratejinin temel parçalarını oluşturuyor.

Türk Hava Yolları’nın önündeki hedef ise oldukça net: Türkiye’nin en değerli markası olmanın ötesine geçerek, dünyanın en değerli 100 markası arasına giren ilk Türk markası olmak.

Kullanıma sunulmasının ardından PayPal, Corendon Airlines’ın en büyük pazarlarından biri olan Almanya’da yoğun ilgi gördü. Bu ilgi, PayPal’ın ülkedeki yaygın kullanımının yanı sıra Corendon Airlines’ın Almanya’daki yüksek yolcu hacmini de ortaya koydu.

Entegrasyonun canlıya alınmasının ardından geçen ilk dokuz saat içinde PayPal, kart dışındaki alternatif ödeme yöntemleri arasında en çok tercih edilen ödeme yöntemi oldu. Bu süre içerisinde gerçekleştirilen alternatif ödeme işlemlerinin yüzde 50’si PayPal üzerinden gerçekleştirildi.

Corendon Airlines ve PayPal ekiplerinin yakın iş birliğiyle yürütülen teknik entegrasyon süreci iki ay içerisinde tamamlandı. Corendon Airlines, yeni ödeme seçeneğiyle uygun pazarlardaki yolcularına seyahat bütçelerini yönetme konusunda daha fazla esneklik sunmayı hedefliyor. PayPal’ın uygun müşterilere sunduğu taksitli ödeme seçenekleri de mevcut olduğu durumlarda kullanılabiliyor.

“Yolcularımıza bütçelerine ve ödeme alışkanlıklarına uygun seçenekler sunmak istiyoruz”

Yeni ödeme entegrasyonuyla ilgili değerlendirmede bulunan Corendon Airlines CFO’su Erkan Erbay, şunları söyledi: “Dijital yolcu deneyimini geliştirmeye devam ederken yalnızca rezervasyon sürecini değil, yolcularımızın ödeme alışkanlıklarını ve beklentilerini de dikkate alıyoruz. PayPal, özellikle en güçlü pazarlarımızdan biri olan Almanya başta olmak üzere, önemli uluslararası pazarlarımızın birçoğunda yaygın olarak kullanılan bir ödeme yöntemi. PayPal’ı ödeme seçeneklerimize eklemek, bu pazarlardaki yolcularımıza daha fazla seçenek ve esneklik sunma yolunda önemli bir adım. Önümüzdeki dönemde de yolcularımızın seyahat deneyimini kolaylaştırmak ve bireysel bütçelerine ve ödeme alışkanlıklarına uygun, güvenilir ve esnek seçenekler sunmak için teknolojiden yararlanmaya devam edeceğiz.”

PayPal ödeme seçeneği, Türkiye harici Almanya ve uygun diğer Avrupa pazarlarında rezervasyon yapan yolcuların kullanımına sunuluyor.

Konya Karapınar Atış Test Poligonu’nda düzenlenen Güdüm Sistemleri Uluslararası Demo Faaliyeti kapsamında ASELSAN tarafından geliştirilen LGK-82 ve LGK-84 lazer güdümlü kitleri ile TÜBİTAK iş birliğiyle geliştirilen GÖZDE Güdüm Kiti test edildi.

Faaliyeti 15’ten fazla ülkeden askeri yetkili takip etti.

F-16’dan iki LGK-84 atışı

Demo kapsamında LGK ailesiyle toplam dört atış gerçekleştirildi.

F-16 savaş uçağından bırakılan ilk LGK-84, zırhlı personel taşıyıcı hedefini tam isabetle vurdu. Aynı platformdan gerçekleştirilen ikinci LGK-84 atışında ise tank hedef alındı ve mühimmat hedefi başarıyla vurdu.

AKINCI SİHA'dan gerçekleştirilen LGK-82 atışında da zırhlı personel taşıyıcı hedefi tam isabetle vuruldu.

Böylece LGK-82 ve LGK-84 kitleri, sabit kara hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli vuruş kabiliyetlerini uluslararası heyetlerin önünde sergiledi.

GÖZDE’den hareketli hedefe tam isabet

Demonun dikkat çeken bölümlerinden biri ise GÖZDE Güdüm Kiti ile gerçekleştirilen atış oldu.

AKINCI platformundan bırakılan GÖZDE, saatte 50 kilometre hızla hareket eden hedefi tam isabetle vurdu.

Bu atışla sistemin hareketli ve yüksek hızlı hedeflere yönelik hassas vuruş kabiliyeti de gösterilmiş oldu.

Dört atış, dört isabet

Uluslararası demo kapsamında gerçekleştirilen iki LGK-84, bir LGK-82 ve bir GÖZDE atışının tamamı hedeflerini tam isabetle vurdu.

F-16 ve AKINCI gibi farklı hava platformlarından gerçekleştirilen testler, ASELSAN'ın güdüm kitlerinin farklı operasyonel ihtiyaçlara ve platformlara uyarlanabilme kabiliyetini de ortaya koydu.

Karapınar'daki gösterim, Türk savunma sanayisinin geliştirdiği hassas güdüm teknolojilerinin 15'ten fazla ülkeden askeri temsilcinin önünde sergilenmesi açısından da önem taşıdı.

Tehditlere geçit yok 💥#ASELSAN LGK 84 ile yüksek hassasiyetli tam isabet 🎯

F-16 🔗 LGK 84#HvKK
🌐
No tolerance for threats 💥

High-precision target engagement with #ASELSAN LGK 84. 🎯 🎯

F-16 🔗 LGK 84 pic.twitter.com/yv6EMj7Gej

— ASELSAN (@aselsan) September 4, 2026

Uçakların arka gövdesine yerleştirilen ve hava akışını optimize ederek sürüklenmeyi azaltan aerodinamik kanatçıklardan oluşan VCT Finlet teknolojisi, uçuş performansını iyileştirirken yakıt verimliliğinin artırılmasına ve buna bağlı operasyonel emisyonların azaltılmasına katkı sağlıyor.

SunExpress, 2024 yılında Vortex Control Technologies (VCT) ile gerçekleştirdiği iş birliği kapsamında Finlet teknolojisinin Avrupa’daki ilk müşterisi olmuştu. İlk etapta 5 adet Boeing 737-800 uçağında uygulanan teknoloji, başarılı test sonuçlarının ardından 40’tan fazla uçağı kapsayacak şekilde uygulandı.

Mustafa Kemal Paşa ve silah arkadaşlarının 4 Eylül 1919'da Sivas'ta bir araya gelmesiyle başlayan kongre, Anadolu'da farklı bölgelerde yürütülen direniş hareketlerinin ulusal bir mücadele çatısı altında birleşmesinin önünü açtı.

Sivas ise kongrenin ardından 108 gün boyunca Milli Mücadele'nin merkezi oldu.

Amasya’dan Sivas’a uzanan bağımsızlık yolu

Sivas Kongresi'ne giden süreç, Mustafa Kemal Paşa'nın 22 Haziran 1919'da yayımlanan Amasya Tamimi ile yaptığı çağrıyla şekillendi.

19 Mayıs 1919'da Samsun'da başlayan Milli Mücadele'yi Anadolu'ya taşıyan Mustafa Kemal Paşa, 27 Haziran'da Sivas'a geldi. Burada yapılan görüşmelerde ülkenin içinde bulunduğu durum ele alınırken, Sivas'ta milli bir kongrenin düzenlenmesi kararlaştırıldı.

Erzurum Kongresi'nin ardından Mustafa Kemal Paşa, 2 Eylül 1919'da yeniden Sivas'a geldi.

Tarihler 4 Eylül 1919'u gösterdiğinde ise bugünkü Atatürk ve Kongre Müzesi binasında Türkiye'nin geleceğini değiştirecek kongre başladı.

“Manda ve himaye kabul olunamaz”

Mustafa Kemal Paşa'nın başkanlığındaki Sivas Kongresi'nin resmi çalışmaları yedi gün sürdü.

Kongrenin en kritik konularından biri, özellikle 8 ve 9 Eylül'de yoğunlaşan manda tartışmaları oldu.

Sonunda tam bağımsızlık anlayışı benimsendi ve tarihe geçen karar ortaya çıktı:

“Manda ve himaye kabul olunamaz.”

11 Eylül'de sonuç bildirgesinin yayımlanmasıyla sona eren kongre, Milli Mücadele'nin yalnızca askeri değil, siyasi yol haritasının da belirlenmesinde önemli rol oynadı.

Tıbbiyeli Hikmet’in tarihe geçen çıkışı

Sivas Kongresi'nin hafızalara kazınan anlarından biri de genç bir askeri tıp öğrencisinin manda tartışmaları sırasında gösterdiği tavır oldu.

Arkadaşlarının aralarında topladığı parayla Sivas'a gönderdikleri Tıbbiyeli Hikmet, manda fikrine karşı çıkarak bağımsızlıktan taviz verilmesine itiraz etti.

Mustafa Kemal Paşa'nın bu kararlı tavır karşısında gençliğe duyduğu güveni ifade ettiği ve bağımsızlık mücadelesinin değişmez parolasını ortaya koyduğu aktarılır:

“Parolamız tektir ve değişmez: Ya istiklal ya ölüm.”

Bu sözler, Sivas Kongresi'nin temsil ettiği tam bağımsızlık iradesinin en güçlü ifadelerinden biri olarak tarihteki yerini aldı.

Milli mücadele tek çatı altında toplandı

Sivas Kongresi'nde alınan kararlarla bölgesel nitelikteki milli cemiyetlerin ortak bir yapı altında birleştirilmesi yolunda önemli bir adım atıldı.

Heyet-i Temsiliye'nin yapısı genişletilerek bütün ülkeyi temsil edecek hale getirildi. Böylece Milli Mücadele'nin siyasi ve örgütsel merkezi daha güçlü bir yapıya kavuştu.

Kongre, milli egemenlik ve milli irade kavramlarının devlet yönetiminin temel ilkeleri haline gelmesine uzanan süreç açısından da tarihi önem taşıdı.

Sivas 108 gün Milli Mücadele’ye merkez oldu

Mustafa Kemal Paşa, Sivas'a 2 Eylül'de gelişinin ardından 18 Aralık 1919'a kadar kentte kaldı.

Bu 108 günlük dönem boyunca Sivas, Milli Mücadele'nin karar ve koordinasyon merkezlerinden biri haline geldi.

Sivas'ta atılan adımlar daha sonra Ankara'ya, Türkiye Büyük Millet Meclisi'nin açılışına, 9 Eylül 1922'de zaferle sonuçlanan Milli Mücadele'ye ve 29 Ekim 1923'te Cumhuriyet'in ilanına uzanan tarihi sürecin temel taşlarından biri oldu.

4 Eylül’den Cumhuriyet’e

Aradan 107 yıl geçmesine rağmen Sivas Kongresi'nin verdiği mesaj değişmedi:

Tam bağımsızlık, milli egemenlik ve millet iradesi.

4 Eylül 1919'da Sivas'ta ortaya konulan irade, yalnızca işgal altındaki bir ülkenin kurtuluş mücadelesinin yolunu çizmedi; kurulacak yeni Türk devletinin hangi temel üzerinde yükseleceğinin de işaretini verdi.

Bu nedenle Sivas Kongresi, Cumhuriyet'e uzanan yolun ve Milli Mücadele'nin en önemli mihenk taşlarından biri olarak Türk tarihindeki yerini koruyor.

Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Rafet Dalkıran, Balıkesir’de bulunan 9’uncu Ana Jet Üs Komutanlığında gerçekleştirilen uçuş eğitim yılı açılış törenine katıldı.

Törenin ardından yeni uçuş eğitim yılının ilk uçuşunu Orgeneral Dalkıran gerçekleştirdi.

Çanakkale Şehitleri için saygı uçuşu

Uçuşun en anlamlı bölümü ise Çanakkale semalarında gerçekleştirildi.

Orgeneral Dalkıran, Türk Hava Kuvvetleri'ne ait muharip uçaklarla birlikte Çanakkale Şehitler Abidesi üzerinden saygı uçuşu gerçekleştirdi.

Gerçekleştirilen uçuşla Çanakkale'de vatan uğruna hayatını kaybeden şehitler anılırken, Türk Hava Kuvvetleri'nin yeni uçuş eğitim yılı da sembolik bir görevle başlamış oldu.

9’uncu Ana Jet Üssü’nde yeni eğitim dönemi

Balıkesir'deki 9'uncu Ana Jet Üs Komutanlığı, Türk Hava Kuvvetleri'nin muharip unsurlarının konuşlandığı önemli üslerden biri konumunda bulunuyor.

2026-2027 Uçuş Eğitim Yılı boyunca pilotların harbe hazırlık seviyelerinin geliştirilmesine yönelik eğitim ve uçuş faaliyetlerinin planlanan program kapsamında devam etmesi bekleniyor.

Yeni eğitim yılının ilk uçuşunun Hava Kuvvetleri Komutanı tarafından gerçekleştirilmesi ve rotanın Çanakkale Şehitler Abidesi'ni kapsaması, yeni dönemin hem operasyonel hazırlık hem de tarihi mirasa saygı mesajıyla başlamasını sağladı.

Embraer ile ANA Holdings tarafından 4 Eylül'de yapılan açıklamada, 8 adet E190-E2 için yeni bir satın alma anlaşması imzalandığı duyuruldu.

Anlaşma, ANA'nın 29 Temmuz 2026'da açıkladığı filo genişletme kararını resmileştirirken, Japon havayolu grubunun Embraer'in yeni nesil E2 ailesine yaptığı yatırımı da önemli ölçüde artırıyor.

Kesin sipariş 23 uçağa yükseldi

ANA Holdings, 2025 yılında Embraer ile 15 adet E190-E2 için kesin sipariş anlaşması imzalamıştı.

Son 8 uçaklık siparişle birlikte şirketin kesin E190-E2 siparişi 23 uçağa çıktı.

ANA'nın ayrıca 5 adet E190-E2 için opsiyonu bulunuyor. Bu opsiyonların da kullanılması halinde şirketin E190-E2 filosu 28 uçağa kadar ulaşabilecek.

İlk E190-E2, 2028’de teslim edilecek

ANA Holdings'in sipariş ettiği ilk E190-E2'nin 2028 yılında teslim edilmesi planlanıyor.

Yeni uçakların özellikle Japonya'daki bölgesel hava ulaşımının geliştirilmesinde kullanılması bekleniyor.

ANA Holdings Başkanı ve CEO'su Koji Shibata, yeni siparişin Japonya'da daha sürdürülebilir bir bölgesel havacılık ağı oluşturma çalışmalarını hızlandıracağını belirtti.

Shibata, Embraer'in teknolojisinin hem çevresel etkiyi hem de işletme maliyetlerini azaltacağına güvendiklerini belirterek, iş birliğinin Japonya'daki bölgesel bağlantıları ve yolcu deneyimini geliştireceğini söyledi.

Embraer: Japonya’daki bağlantıları güçlendirecek

Embraer Commercial Aviation Başkanı ve CEO'su Arjan Meijer ise ANA Holdings'in E2 ailesine yönelik güveninden memnuniyet duyduklarını belirtti.

Meijer, E190-E2'nin yakıt verimliliği ve işletme ekonomisi sayesinde ANA'nın Japonya'daki uçuş ağını genişletmesine katkı sağlayacağını, aynı zamanda yolculara daha geniş ve konforlu bir kabin deneyimi sunacağını ifade etti.

E-Jet’ler 2009’dan beri Japonya’da

Embraer'in E-Jet ailesi 2009 yılından bu yana Japonya'da operasyonlarda kullanılıyor. Üretici şirket ayrıca ülkedeki müşterilerine yerel personeli aracılığıyla teknik ve operasyonel destek sağlıyor.

E190-E2, Embraer'in yeni nesil E-Jets E2 ailesinin üyeleri arasında yer alıyor. Üretici, uçağın önceki nesle kıyasla yakıt tüketimi, emisyon ve gürültü seviyelerinde sağladığı iyileştirmelerin yanı sıra farklı yoğunluktaki bölgesel hatlarda kullanılabilmesini modelin temel avantajları arasında gösteriyor.

ANA'nın yeni siparişiyle birlikte Embraer, dünyanın en büyük havacılık pazarlarından biri olan Japonya'daki varlığını da güçlendirmiş olacak.

Dünyanın önde gelen seyahat rehberlerinden Lonely Planet, 21 Ağustos 2026 tarihinde yayımladığı “The 13 Best Places to Visit in Europe in Winter” başlıklı seçkisinde Avrupa’da kış aylarında ziyaret edilebilecek en iyi 13 destinasyonu sıraladı.

Listenin birinci sırasında Kapadokya yer aldı.

Peribacaları ve kar manzarası dünyayı cezbetti

Her yıl dünyanın dört bir yanından milyonlarca ziyaretçinin ilgisini çeken Kapadokya; peribacaları, vadileri, kaya oyma yapıları, yer altı şehirleri ve sıcak hava balonlarıyla Türkiye'nin en özgün turizm merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Bölgenin kış aylarında karla kaplanan sıra dışı coğrafyası ise Kapadokya'yı yaz sezonunun ötesine taşıyarak dört mevsim ziyaret edilebilen bir destinasyona dönüştürüyor.

Lonely Planet'ın Kapadokya'yı Avrupa'nın en iyi kış destinasyonu olarak göstermesi, Türkiye'nin turizmi 12 aya yayma hedefi açısından da dikkat çekici bir uluslararası tanıtım değeri taşıyor.

UNESCO Dünya Mirası Listesi’nde

Kapadokya'nın önemli bir bölümü, “Göreme Milli Parkı ve Kapadokya'nın Kayalık Alanları” adıyla UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde bulunuyor.

Bölge; doğal oluşumlarının yanı sıra kayalara oyulmuş kiliseleri, manastırları, yerleşimleri ve binlerce yıllık kültürel mirasıyla doğa ve tarihin iç içe geçtiği dünyanın sayılı destinasyonlarından biri olarak kabul ediliyor.

Kapadokya kış turizminde de marka haline geliyor

Özellikle kar yağışının ardından ortaya çıkan peribacaları manzaraları ve hava koşullarının uygun olduğu günlerde gerçekleştirilen sıcak hava balonu uçuşları, Kapadokya'nın kış dönemindeki cazibesini artırıyor.

Lonely Planet'ın Avrupa genelindeki seçkisinde Kapadokya'yı ilk sıraya taşıması da bölgenin yalnızca Türkiye'nin değil, Avrupa'nın önde gelen kış turizmi destinasyonlarından biri haline geldiğini ortaya koyuyor.

Bu sonuç, Kapadokya'nın geleneksel bahar ve yaz sezonunun ötesinde, kış aylarında da uluslararası ziyaretçiler için güçlü bir alternatif olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.

Havaş İstanbul İstasyonu, yer hizmetleri operasyonlarında emniyet ve teknoloji odaklı çalışmalarını uluslararası bir başarıyla taçlandırdı.

İstasyon, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) Enhanced GSE Recognition Programı kapsamında gerçekleştirilen kapsamlı değerlendirme ve validasyon sürecini başarıyla tamamladı.

Alınan sertifika; Havaş’ın gelişmiş yer destek ekipmanı teknolojilerine yaptığı yatırımların yanı sıra uçak hasarı risklerini azaltmaya yönelik uygulamalarının da uluslararası standartlarla uyumlu olduğunu ortaya koydu.

Havaş, 7 gün 24 saat kesintisiz ve emniyetli hizmet anlayışıyla operasyonel güvenliği güçlendirmeye, teknolojik altyapısını geliştirmeye ve uluslararası standartlarda yer hizmetleri sunmaya devam edeceğini bildirdi.

Elazığ, Adıyaman, Bingöl, Tunceli ve Malatya’nın turizm potansiyelinin ortak bir anlayışla ele alınması gerektiğini belirten Ersoy, temel hedefin turizmi Türkiye’nin tamamına ve yılın bütün dönemlerine yaymak olduğunu söyledi.

Ersoy, “Temel hedefimiz; turizmi ülkemizin 81 iline ve yılın 12 ayına yaymak, ürün çeşitliliğimizi artırmak, ziyaretçilerimizin ülkemizde daha uzun süre kalmasını sağlamak ve turizmin oluşturduğu ekonomik ve sosyal değerden şehirlerimizin çok daha fazla pay almasını temin etmektir” dedi.

Tek şehir değil, bölgesel turizm rotaları

Turistlerin seyahat alışkanlıklarının değiştiğine dikkat çeken Ersoy, artık yalnızca tek bir destinasyonu tanıtmanın yeterli olmadığını vurguladı.

Günümüz ziyaretçisinin tarih, gastronomi, doğa ve kültürü aynı seyahat içerisinde deneyimlemek istediğini belirten Ersoy, bu nedenle şehirlerin birbirinden bağımsız değil, birbirini tamamlayan turizm rotaları şeklinde ele alınması gerektiğini ifade etti.

Bu kapsamda Adıyaman, Elazığ, Malatya, Tunceli ve Bingöl'ün ortak bir turizm coğrafyası olarak değerlendirilmesini isteyen Ersoy, beş ilin birbirinden farklı ancak birbirini tamamlayan güçlü değerlere sahip olduğunu söyledi.

Adıyaman'ın Nemrut Dağı, Perre Antik Kenti ve Cendere Köprüsü; Malatya'nın Arslantepe Höyüğü ve gastronomisi; Elazığ'ın Harput, Hazar Gölü ve Buzluk Mağarası; Tunceli'nin Munzur Vadisi ve Ovacık; Bingöl'ün ise Yüzen Adalar, Hesarek Kayak Merkezi, termal kaynakları ve yaylalarıyla önemli bir potansiyel taşıdığına dikkat çekildi.

Ersoy ayrıca Harput'un UNESCO Dünya Mirası Kalıcı Listesi'ne alınması için Bakanlığın gerekli girişimleri yaptığını açıkladı.

5 ilde 11 bin 222 yatak kapasitesi

Bakan Ersoy'un verdiği bilgilere göre çalıştay kapsamındaki beş ilde toplam 130 konaklama tesisi ve 11 bin 222 yatak kapasitesi bulunuyor.

Mevcut kapasitenin daha etkin kullanılması gerektiğini belirten Ersoy, turizm hareketliliğinin büyümesine paralel olarak nitelikli yeni yatırımların da teşvik edilmesi gerektiğini söyledi.

Ancak bir şehrin turizm merkezi haline gelmesi için yalnızca otel yatırımlarının yeterli olmadığını vurgulayan Ersoy; ulaşım, gastronomi, çevre düzenlemesi, destinasyon yönetimi, kültür varlıklarının korunması, nitelikli insan kaynağı ve ziyaretçi deneyiminin birlikte ele alınması gerektiğini ifade etti.

İlk 6 ayda 25,7 milyar dolar turizm geliri

Türkiye'nin uluslararası tanıtım çalışmalarına da değinen Ersoy, 2019'da kurulan Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı'nın (TGA) yaklaşık 200 ülkede reklam, tanıtım, ağırlama ve PR faaliyetleri gerçekleştirdiğini söyledi.

Bakan Ersoy, Türkiye'nin 2026 yılının ilk 6 ayında 25,8 milyon ziyaretçiyi ağırladığını ve 25,7 milyar dolar turizm geliri elde ettiğini açıkladı.

Turizmde başarının yalnızca ziyaretçi sayısı ve gelir üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayan Ersoy, Türkiye'nin deniz-kum-güneş turizminin çok ötesinde bir ürün çeşitliliğine sahip olduğunu belirtti.

Tarih, kültür, arkeoloji, gastronomi, doğa, inanç turizmi, yaylalar, göller ve geleneksel yaşam kültürünün Türkiye'nin küresel turizm rekabetindeki en önemli avantajları arasında bulunduğunu söyledi.

Mini diziler 5,5 milyar izlenmeye ulaştı

Türkiye'nin tanıtım stratejisinde dijital içeriklerin ağırlığı da artırılıyor.

Ersoy'un açıkladığı verilere göre Haziran 2025'te “Antalya Gambit” ile başlayan mini dizi tanıtım stratejisi kapsamında bugüne kadar sekiz yapım yayımlandı.

Bu içeriklerin toplamda 9 milyardan fazla gösterime ve 5,5 milyar izlenmeye ulaştığını belirten Ersoy, Güneydoğu Anadolu'nun tanıtımına yönelik “Whisper of Origins” isimli yapımın da temmuz ayında yayımlandığını söyledi.

Doğu Anadolu'yu konu alacak yeni bir mini dizi için de çalışmaların sürdüğünü açıkladı.

“Şehirleri birbirlerinin rakibi olarak görmüyoruz”

Ersoy, Elazığ, Adıyaman, Bingöl, Tunceli ve Malatya'nın ulusal ve uluslararası görünürlüğünün artırılacağını belirterek TGA, GoTürkiye ve uluslararası medya iş birliklerinin bu amaçla kullanılacağını söyledi.

Turizmin şehirler açısından yalnızca ziyaretçi anlamına gelmediğinin altını çizen Ersoy, sektörün yerel ekonomiye ve istihdama sağlayacağı katkıya dikkat çekti.

Bakan Ersoy, hedeflerini şu sözlerle özetledi:

“Şehirlerimizi birbirlerinin rakibi olarak değil, birbirlerinin gücünü artıran destinasyonlar olarak görüyoruz.”

Beş şehrin değerlerinin ortak bir vizyon altında bir araya getirilmesi halinde bölgenin Türkiye turizminin yeni çekim merkezlerinden biri olabileceğini belirten Ersoy, çalıştaydan çıkacak fikirlerin yeni projelere, turizm rotalarına ve iş birliklerine dönüştürülmesini hedeflediklerini söyledi.

2 Eylül'de Augsburg kentinde ana tren istasyonunun yakınındaki bir bina geçidinde henüz niteliği kesinleşmeyen bir cisim patladı. Patlamada 17 ve 18 yaşındaki iki kişi hafif yaralandı.

Augsburg’da istasyon kapatıldı

Patlamanın ardından Augsburg Ana Tren İstasyonu'nda başka bir şüpheli cismin bulunması üzerine istasyon geçici olarak tahliye edildi ve tren seferleri durduruldu.

Ancak yapılan incelemede istasyonda bulunan ikinci cismin tehlikeli olmadığı belirlendi ve yaklaşık bir buçuk saatlik kesintinin ardından tren trafiği yeniden başlatıldı.

Alman polisi, patlamanın nedenine ve arkasında kimin bulunduğuna ilişkin henüz kesin bir sonuca ulaşılmadığını açıkladı. Bu nedenle olayın mevcut aşamada Rusya veya başka bir aktörle bağlantılı olduğunu söylemek mümkün değil.

Elektrik altyapısında sabotaj şüphesi

Almanya'daki bir başka kritik gelişme ise enerji altyapısında yaşandı.

Köln yakınlarındaki Bergheim-Rheidt trafo merkezinde meydana gelen kısa devrenin teknik arızadan değil, kasıtlı bir müdahaleden kaynaklandığı değerlendiriliyor.

Kuzey Ren-Vestfalya İçişleri Bakanı Herbert Reul, olayla ilgili “anayasal düzene karşı sabotaj” başlangıç şüphesiyle soruşturma yürütüldüğünü açıkladı.

Alman makamları soruşturmada hem yabancı bir devlet tarafından yönlendirilmiş sabotaj hem de sol aşırılık ihtimalini değerlendiriyor. Şu aşamada herhangi bir ülke veya örgütün sorumluluğu kesinleşmiş değil.

Leipzig’de patlayıcı taşıyan İHA bulunmuştu

Almanya'daki güvenlik endişelerinin yükselmesinde 4 Ağustos'ta Leipzig/Halle Havalimanı'nda yaşanan olay da önemli rol oynadı.

Havalimanının kısıtlı bölgesinde patlayıcı taşıyan bir İHA bulunmuş, olay nedeniyle havalimanındaki operasyonlar geçici olarak etkilenmişti.

Alman makamları olayı olası bir hibrit tehdit kapsamında soruştururken Rusya bağlantısı ihtimali de inceleniyor. Ancak Rusya'nın saldırının arkasında olduğuna ilişkin kesinleşmiş bir yargı veya resmi kanıt kamuoyuna açıklanmış değil. Moskova ise benzer sabotaj suçlamalarını reddediyor.

Medvedev’den Almanya’ya sert sözler

Tam da bu gelişmeler yaşanırken Rusya Güvenlik Konseyi Başkan Yardımcısı Dmitriy Medvedev'den Almanya'ya yönelik dikkat çekici bir açıklama geldi.

Medvedev, Almanya'nın Leipzig/Halle Havalimanı'ndaki olaydan Rusya'yı sorumlu tutmasına tepki göstererek, Ukrayna için askeri teçhizat üreten Alman tesislerinin doğrudan saldırıyı “hak ettiğini” savundu.

Medvedev bununla da yetinmeyerek Berlin'deki başka noktaları da sözlerine dahil etti.

Medvedev'in açıklamaları, Almanya'da kritik altyapıya yönelik saldırı ve sabotaj ihtimallerinin yoğun şekilde tartışıldığı bir dönemde gelmesi nedeniyle dikkat çekti.

Rusya-Ukrayna savaşında hava sahası gerilimi büyüyor

Gerilimin bir diğer boyutunu ise sivil havacılık oluşturuyor.

Ukrayna, Rus hava sahasında devam eden savaş nedeniyle sivil uçuşların giderek daha büyük risk altında bulunduğunu savunuyor. Kiev yönetimi ICAO'ya başvurarak üye ülkelerin Rus hava sahasındaki sivil uçuşları tamamen yasaklamasını desteklemesini istedi.

Batılı havayollarının büyük bölümü Rus hava sahasını zaten kullanmazken Türkiye, Çin ve Körfez ülkelerinden bazı havayollarının Rusya üzerinden gerçekleştirdiği uçuşlar devam ediyor.

Böylece Almanya'daki sabotaj şüpheleri, Medvedev'in açıklamaları ve Rusya-Ukrayna savaşının sivil havacılık üzerindeki artan etkisi, Avrupa'daki güvenlik geriliminin yalnızca cephe hattıyla sınırlı kalmadığını bir kez daha ortaya koyuyor.

İran'ın yarı resmi Tesnim Haber Ajansı, saldırılarda İran ordusunda görev yapan üç pilotun yaşamını yitirdiğini duyurdu.

Tesnim'in aktardığı bilgilere göre hayatını kaybedenlerden Mücteba Bakıri ve Hamid Okati İran Deniz Kuvvetleri, Hüseyin Mehdeviyan ise İran Hava Kuvvetleri bünyesinde görev yapıyordu.

İran: 18 kişi hayatını kaybetti

ABD, 1 Eylül akşamı İran'ın güney bölgelerindeki çeşitli noktalara saldırılar düzenlemişti.

İran Sağlık Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre saldırılarda 18 kişi hayatını kaybederken 142 kişi yaralandı.

İran makamlarının açıkladığı kayıplar arasında üç askeri pilotun da bulunduğu bildirildi.

Düğün evinin de vurulduğu bildirildi

İran kaynakları, saldırıların hedeflerinden birinin Hürmüzgan eyaletine bağlı Sirik kentinin Kuhestek bölgesinde bulunduğunu bildirdi.

İran makamlarının açıklamasına göre bölgede bir düğün evinin vurulması sonucunda 5 kişi yaşamını yitirdi, 68 kişi yaralandı.

Saldırının hedefi ve koşullarına ilişkin İran tarafından yapılan bu açıklamalar konusunda bağımsız kaynaklardan doğrulanmış ayrıntılar henüz sınırlı.

Bölgedeki gerilim tırmanıyor

Son saldırılar, ABD ile İran arasındaki askeri gerilimin yeniden yükseldiği bir dönemde gerçekleşti.

İran yönetimi saldırılara karşılık verileceğini açıklarken, bölgede devam eden askeri hareketlilik özellikle Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı çevresindeki sivil havacılık ve deniz trafiği açısından da yakından takip ediliyor.

ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından işletilen C-37A tipi uçak, Georgia'dan Washington'a gerçekleştirdiği uçuş sırasında sağ motorunu kaybetti. Uçakta Mullin'in yanı sıra beraberindeki heyetle birlikte toplam 14 kişi bulunuyordu.

Pilottan kuleye: “Sağ motorumuzu kaybettik”

Motor arızasının ardından kokpit ekibi Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı hava trafik kontrolüyle irtibata geçerek acil durum ilan etti.

Pilot, kuleye sağ motorun devre dışı kaldığını bildirerek derhal iniş yapmak istediğini söyledi.

Kokpit ekibi ayrıca hava trafik kontrolüne uçakta 14 kişinin bulunduğu ve yaklaşık 2,5 saatlik yakıtlarının kaldığı bilgisini verdi.

Uçağa öncelik verilmesinin ardından C-37A, yerel saatle yaklaşık 13.35'te Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı'na tek motorla güvenli şekilde indi.

Bakan Mullin: “Panik yoktu”

Acil inişin ardından Markwayne Mullin sosyal medya hesabından açıklama yaparak ABD Sahil Güvenlik pilotlarına teşekkür etti.

Mullin, pilotların tek motorla gerçekleştirilen inişi adeta rutin bir operasyon gibi yönettiğini belirterek uçakta panik yaşanmadığını ve ekibin son derece profesyonel davrandığını söyledi.

Bakan ayrıca inişin ardından pilotların kendisine, gerçek bir motor kaybı sonrası tek motorla inişi ilk kez gerçekleştirdiklerini söylediklerini aktardı.

24 yıllık C-37A

Olayda kullanılan uçak, Gulfstream V'in askeri versiyonu olan C-37A tipi jet olarak açıklandı.

Reuters'a göre uçak 2002 yılından bu yana hizmet veriyor ve ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın Air Station Washington biriminde konuşlu bulunuyor.

Uçağın motor arızasının kesin nedenine ilişkin ise henüz ayrıntılı bir teknik açıklama yapılmadı.

Eski Bakan Noem uçakların yaşına dikkat çekmişti

Olay, İç Güvenlik Bakanlığının kullandığı uçakların yaşıyla ilgili daha önce yapılan tartışmaları da yeniden gündeme getirdi.

Mullin'in selefi Kristi Noem, 2025 yılında Kongre'deki açıklamalarında bakanlığın kullandığı mevcut uçakların yaşına dikkat çekerek yeni uçaklara ihtiyaç bulunduğunu savunmuştu.

2 Eylül'deki olayda ise 25 yaşındaki olduğu belirtilen C-37A'nın sağ motorunun uçuş sırasında devre dışı kalmasına rağmen, mürettebat tek motorla yaklaşmayı tamamladı ve uçaktaki 14 kişi herhangi bir yaralanma olmadan Washington'a ulaştı.

Yenileme programından geçen ilk uçak, 2 Eylül'de New York John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan Buenos Aires'e gerçekleştirilen seferle ticari operasyonlara başladı.

American Airlines'ın filosunda toplam 20 Boeing 777-300ER bulunuyor. Yeni kabin düzeniyle uçaklar, ABD'li havayollarının işlettiği uçaklar arasında en fazla premium koltuk seçeneği sunan konfigürasyonlardan birine kavuşuyor.

70 kapılı Flagship Suite

Yenilenen Boeing 777-300ER'ın en dikkat çekici değişikliği Business Class bölümünde gerçekleştirildi.

Uçakta 70 Flagship Suite bulunuyor. Her koltukta yolcuların mahremiyetini artıran sürgülü kapılar yer alırken, kişisel eşya saklama alanları da genişletildi.

Yeni koltuklarda ayrıca yolcuların dinlenme sırasında farklı bir oturma pozisyonu kullanabilmesine imkan veren chaise lounge özelliği bulunuyor.

American, yeni Flagship Suite ürününü geçtiğimiz yıl premium konfigürasyonlu Boeing 787-9 ve Airbus A321XLR uçaklarında kullanmaya başlamıştı. Bu uçaklardaki tasarım anlayışı şimdi 777-300ER filosuna taşınıyor.

Premium Economy de baştan tasarlandı

Uçağın Premium Economy kabininde ise 44 koltuk bulunuyor.

Yeni koltuklar şekillendirilmiş baş destekleri, ayarlanabilir baldır ve ayak destekleri ile daha geniş kişisel eşya saklama alanlarıyla donatıldı.

Main Cabin Extra bölümünde ise standart ekonomi koltuklarına göre daha fazla diz mesafesi sunan 30 koltuk yer alıyor.

Böylece American Airlines'ın yenilenen 777-300ER'larında Flagship Suite, Premium Economy ve Main Cabin Extra kategorilerinde toplam 144 koltuk sunulacak.

777-300ER’lara ücretsiz yüksek hızlı Wi-Fi

Kabin yenilemesi yalnızca koltuklarla sınırlı kalmayacak.

American Airlines, Boeing 777-300ER filosunun tamamını yüksek hızlı uçak içi Wi-Fi sistemiyle donatacak.

AAdvantage üyeleri, AT&T sponsorluğunda sunulacak hizmet sayesinde kapıdan kapıya ücretsiz internet bağlantısından yararlanabilecek. Böylece yolcular uçuş boyunca içerik izleyebilecek, çalışabilecek veya internete bağlı kalabilecek.

Flagship First dönemi sona eriyor

Yeni Flagship Suite ürününün yaygınlaştırılması American Airlines'ın First Class stratejisinde de önemli bir değişikliği beraberinde getiriyor.

Havayolu, 19 Kasım'dan itibaren gerçekleştirilecek seyahatler için Boeing 777-300ER uçaklarında Flagship First satışını sona erdirecek.

Bunun yerine premium kabinin merkezinde yeni Flagship Suite ürünü bulunacak.

Benzer değişiklik ABD içindeki kıtalararası hatlarda da gerçekleştirilecek. Filoya daha fazla Airbus A321XLR katılmasıyla birlikte 28 Mart 2027'den itibaren kıtalararası rotalarda da Flagship First satışına son verilecek.

American premium kabin kapasitesini büyütüyor

American Airlines'ın 777-300ER dönüşümü, şirketin uzun menzilli filosunda uyguladığı daha geniş premium ürün stratejisinin önemli parçalarından biri.

Boeing 787-9 ve Airbus A321XLR ile başlayan yeni kabin konseptinin 777-300ER'lara taşınmasıyla şirket, First Class'tan kademeli olarak uzaklaşırken kapılı Business Class süitleri ve daha büyük Premium Economy kabinlerine ağırlık veren yeni bir modele geçiyor.

Yirmi uçaklık 777-300ER filosunun dönüşümü tamamlandığında, American'ın en büyük uzun menzilli uçaklarından biri yeni nesil premium kabin standardına kavuşmuş olacak.

Son 10 yılda düzenli şekilde başarı gösteren İzmir ve Ankara havalimanları onur listesine girmeye hak kazandı. Türkiye’den ilk kez İzmir ve Ankara’nın girdiği listede tüm dünyada 99 havalimanı yer alıyor.

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan: “TAV Havalimanları olarak sekiz ülkede işlettiğimiz 15 havalimanında, yolcuların değişen ihtiyaç ve beklentilerini yakından izleyerek en iyi seyahat deneyimini sunmak için çalışıyoruz. Servis şirketlerimizle birlikte yolcu deneyiminin her adımında hizmet veriyoruz. Bu yıl Türkiye’de ve yurtdışında işlettiğimiz dört havalimanı ödüllendirildi. Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes’in gösterdiği uzun dönemli başarıdan ve onur listesine girmesinden ayrıca mutluluk duyduk. Bu başarıda emeği bulunan çalışanlarımıza ve paydaşlarımıza teşekkür ediyorum” dedi.

Bu yıl İstanbul’da düzenlenen törende Ankara Esenboğa Havalimanı, Avrupa’da, 5–15 milyon yolcu kategorisinde “en iyi giden yolcu deneyimi” ve “en keyifli havalimanı” ödüllerini aldı.

İzmir Adnan Menderes Havalimanı da aynı kategoride “en iyi giden yolcu deneyimi”yle birlikte “en kolay havalimanı yolculuğu”, “en keyifli havalimanı” ve “en temiz havalimanı” kategorilerinde ödüle layık görüldü.

Tiflis Havalimanı, Avrupa’da, 2–5 milyon yolcu kategorisinde “en iyi giden yolcu deneyimi” başta olmak üzere “en adanmış personele sahip havalimanı”, “en kolay havalimanı yolculuğu”, “en keyifli havalimanı” ve “en temiz havalimanı” ödüllerini aldı. Üsküp Havalimanı, “Avrupa’da en kolay havalimanı yolculuğu” kategorisinde en iyi havalimanları arasında yer aldı.

Geçtiğimiz nisan ayında açılan Terminal 3 içerisinde yer alan yeni salon, Air France’ın kurumsal kimliğini ve premium seyahat anlayışını yansıtan detaylarla tasarlandı.

Business Class ve Elite Plus üyelerine hizmet verecek

Global Lounge Network iş birliğiyle işletilen salon, her gün 05.00 ile 21.30 saatleri arasında açık olacak.

Lounge’dan Air France Business Class yolcularının yanı sıra Flying Blue Elite Plus, KLM ve SkyTeam üyesi havayollarının uygun statüdeki yolcuları da yararlanabilecek.

Fransız zarafeti ve havacılık mirası bir arada

Air France tasarım ekipleri ile MARKS Brandimage ajansının ortak çalışmasıyla hazırlanan lounge, geniş cam yüzeyleri sayesinde havalimanı pistlerine panoramik manzara sunuyor.

Yaklaşık 500 metrekarelik alanda 120 oturma kapasitesine sahip salonun tasarımında Air France logosu, şirketin simgesi olan kanatlı denizatı figürü ve markanın geçmişine ait nostaljik afişler öne çıkıyor.

Böylece yolculara yalnızca bir bekleme alanı değil, aynı zamanda Air France’ın tarihini ve marka kültürünü deneyimleyebilecekleri özel bir ortam sunuluyor.

Fransız mutfağı ön planda

Lounge’un merkezinde yer alan gastronomi alanı, geleneksel Fransız mutfağından ilham alan lezzetleri misafirlerle buluşturuyor.

Açık mutfak konseptiyle tasarlanan yemek bölümü yaklaşık 50 kişilik kapasiteye sahip. Mutfak ve oturma alanlarının iç içe planlanması sayesinde yolculara daha sıcak ve sosyal bir atmosfer sunulması hedefleniyor.

Frankfurt’taki premium varlığını güçlendiriyor

Yeni lounge yatırımı, Air France’ın Avrupa’nın en yoğun havalimanlarından biri olan Frankfurt’taki premium yolcu deneyimine verdiği önemin bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Terminal 3’te hizmete giren yeni salon, Air France ve SkyTeam yolcularına daha konforlu bir seyahat deneyimi sunarken, havayolunun Avrupa’daki premium hizmet ağını da güçlendirmiş oldu.