İstanbul Sabiha Gökçen (ISG) Uluslararası Havalimanı’nın kuruluşunun 25. yılı kapsamında hayata geçirdiği “Havacılıkta Sınır Tanımayan Kadınlar” belgesel serisi, kadın profesyonellerin hikayelerini ekranlara taşımaya devam ediyor. Havacılığın farklı alanlarında iz bırakan kadınların ilham veren başarı öykülerinin anlatıldığı serinin yeni bölümünde, Bilgi İşlem ve Otomasyon Direktörü İsmihan Baysal Anderson’ın 28 yıllık kariyeri, havacılığın dijital dönüşümüne liderlik eden çalışmaları ve iş hayatının ardındaki yaşam öyküsü izleyicilerle buluşuyor.

Kariyerinin yaklaşık 20 yılını Türkiye’de ve yurt dışında farklı sektörlere yönelik danışmanlık projelerinde geçiren İsmihan Baysal Anderson, ulusal ve uluslararası şirketlerle edindiği deneyimini havacılık sektörüne taşıyor. Havalimanının 7 gün 24 saat kesintisiz çalışan teknoloji altyapısına yön veren Anderson, check-in, boarding ve bagaj sistemlerinden yapay zeka destekli yolcu çözümlerine kadar pek çok teknolojik sürecin yönetiminde görev alarak kurumun dijital dönüşümüne liderlik ediyor. Özellikle yapay zeka alanındaki gelişmeleri yakından takip eden Anderson ve ekibi, dünyada farklı sektörlerde uygulanan teknolojik çözümleri havacılığa uyarlayarak yolcu deneyimini ve operasyonel verimliliği geliştirmeye odaklanıyor.

Havalimanının görünmeyen teknoloji ağı 7/24 çalışıyor

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda yolcu yoğunluğunun daha etkin yönetilmesi amacıyla yapay zeka destekli görüntü işleme teknolojilerinden yararlanılıyor. Bu sistemlerle belirli alanlardaki kuyruk ve yoğunluklar ölçümlenirken, yolcu hareketlerinin ne kadar sürede azaldığı ve süreçlerin hangi hızla ilerlediği takip edilebiliyor. Belirlenen eşiklerin aşılması durumunda operasyon ekiplerine iletilen uyarılar, sahadaki yoğunluğa zamanında müdahale edilmesine katkı sağlıyor.

Anderson’ın liderliğinde gerçekleşen teknolojik dönüşüm çalışmalarından bir diğeri ise havalimanlarında kullanılan ilk üretken yapay zeka tabanlı dijital asistan SAVVy. Kasım 2024'te Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından Antalya’da düzenlenen “AI in the Sky” konferansında “Havacılık sektöründe yapay zeka çözümleri: CRM ve yolcu deneyimi” oturumunda tanıtılan SAVVy, Sabiha Gökçen Havalimanı’na atanan IATA kodu ‘SAW’dan hareketle türetildi. SAVVy’nin kelime anlamı ‘anlayışlı’ olup havalimanının misafirperver ruhunu geleceğin yapay zekâ vizyonuyla harmanlayıp adeta baştan tanımlıyor.

“Yenilikçi, yapay zekâ destekli dijital asistan SAVVy, rutin sorgulamaları otomatikleştirerek yolcu sorularına anlık cevap ve çözümler sunuyor. Böylece Sabiha Gökçen SAW Care Çağrı Merkezi'ndeki çalışanların daha karmaşık konulara odaklanabilmesine ve üstün bir müşteri deneyimi sunulmasına olanak sağlıyor.”

7 gün 24 saat sekiz dilde (Türkçe, İngilizce,Rusça, Fransızca,Çince, İspanyolca, İtalyanca ve Almanca) hizmet veren ve bugün çağrı merkezine yöneltilen soruların yaklaşık yüzde 40’ını tek başına karşılayan SAVVy, yolcuların havalimanına ilişkin ihtiyaç duydukları bilgilere hızlı biçimde ulaşmasını sağlıyor.

SAVVy uçuş ve otopark sistemleriyle entegrasyonu bulunan dijital asistanın bir sonraki aşamasında WhatsApp entegrasyonu üzerinde çalışılıyor. Böylece yolcuların bilgiye erişim kanallarının daha da genişletilmesi hedefleniyor.

Anderson’ın havalimanındaki teknoloji yolculuğunda dikkat çeken bir diğer proje ise E-Pasaport uygulaması. Biyometrik doğrulama teknolojileriyle çalışan sistem sayesinde yolcular, pasaport kontrol işlemlerini otomatik kapılar üzerinden daha hızlı ve bağımsız şekilde tamamlayabiliyor. Check-in’den boardinge, bagaj süreçlerinden yolcu bilgilendirmeye kadar havalimanındaki pek çok kritik sürecin arkasında kesintisiz çalışan bir teknoloji altyapısı ve ekibi yer alıyor.

“Ailelerimizle birlikte dev bir ekip olarak çalışıyoruz”

Günde 150 bin kişinin geçiş yaptığı ve sürekli yaşayan bir ekosistemde iş sürekliliğinin en önemli konu olduğunun altını çizen İsmihan Baysal Anderson, "Bilgi işlem sistemlerini ayakta tutmak için 7/24 çalışan bir ekibiz. Kendi döneminde birçok kabulü yıkmış ve fark yaratmış Sabiha Gökçen’den aldığımız ilhamla birbirinden önemli uygulamaları ve çözümleri hayata geçiriyoruz. Yolcu deneyimini ve operasyonların işleyişini sürekli olarak iyileştirmek için teknolojik çözümler geliştiriyoruz. Misafirlerimiz bizimle farklı dillerden hızlıca iletişime geçebiliyor. Kriz durumunda her an ulaşılabilir oluyoruz. Bilgi işlem sistemleri, yolcu süreçlerini kesintisiz olarak takip eden ve taleplerini karşılayan bir sistem. Ulaşılabilir olmamak gibi bir şansınız yok" diyerek aile desteğinin önemine değindi:

“Gece saat üçte ya da tatildeyken bile acil durum telefonlarıyla havalimanına büyük bir sorumluluk bilinciyle dönmek zorunda kalabiliyoruz. Böyle anlarda eşim ve çocuklarım bana çok destek oluyor. 'Sen git, biz iyiyiz' dedikleri anda kendimi iyi hissediyorum onlardan aldığım güçle işimin başına dönüyorum. Biz sadece havalimanındaki ekibimizle değil, ailelerimizle de birlikte dev bir ekip olarak çalışıyoruz" diyen Anderson, başarının arkasındaki dayanışmaya dikkat çekiyor.

Anderson’ın iş hayatının dışında kendisine ayırdığı zaman ise sanatla şekilleniyor. Teknoloji, sistemler ve yoğun operasyonlarla geçen çalışma temposunu resim ve nakışla dengelediğini anlatan Anderson, renkler ve desenlerle ilgilenmenin kendisine farklı bir alan sunduğunu ifade ediyor.

“Korkmayın, yılmayın, hayallerinizin peşinden gidin”

28 yıllık kariyerinde teknoloji sektöründeki dönüşüme yakından tanıklık eden Anderson, kadınların teknoloji ve mühendislik alanlarında daha fazla yer almasının önemine de dikkat çekiyor. Başarılı lider, özellikle kız çocuklarının matematik, fen ve teknoloji alanlarına yönlendirilmesinin ailelerden başlayan bir destek süreci olduğuna vurgu yapıyor. Kadınların teknoloji ekiplerine yalnızca farklı bir bakış açısı değil; iletişim, detay yönetimi ve değişim süreçlerinde de önemli katkılar sunduğunu belirten Anderson, genç kadınların teknoloji alanında kariyer yapma konusunda cesaretlendirilmesi gerektiğini ifade ediyor.

Anderson’ın gençlere tavsiyesi ise hayal etmekten, denemekten ve öğrenmekten vazgeçmemek üzerine kuruluyor. “Korkmayın, yılmayın, hayallerinizin peşinden gidin. Hayal etmek, hayallerin peşinden koşmak, denemek, öğrenmek ve sürekli gelişmek bence en önemlisi.” diyen Anderson, karşılaşılan zorlukların öğrenme ve gelişme yolculuğunun bir parçası olduğunu vurguluyor.

“Teknoloji ekiplerine kadınlar dahil olduğunda ekip inanılmaz güzelleşiyor”

Havacılığın farklı alanlarında iz bırakan kadınlardan ilham veren hikayeler sunan belgeselin yeni bölüm anlatıcısı İsmihan Baysal Anderson, teknoloji dünyasında erkek çalışanların hala sayıca daha fazla olduğunu belirterek, kız çocuklarının özellikle matematik, fen ve teknoloji alanlarına yönlendirilmesinin toplumsal açıdan büyük önem taşıdığına dikkat çekti. Kadınların özellikle detay yönetimi, iletişim ve değişim süreçlerinde teknoloji ekiplerine önemli katkılar sunduğunu söyleyen Anderson şu sözleri kullandı:

“Sadece erkeklerin yoğunlukta olduğu ekiplerin içine kadınları dahil ettiğinizde o ekip inanılmaz güzelleşiyor. İletişim seviyesi başka bir noktaya geliyor. İnsanlar birbirlerini anlamak ve dinlemek için daha fazla çaba gösteriyor ve daha iyi sonuçlar elde ediyoruz. Kadınlar özellikle detayları işleme konusunda çok güçlüler. Teknolojiyi uygularken değişimi de yönetmeniz gerekiyor; iletişim de kadınların kuvvetli olduğu alanlardan biri.”

İsmihan Baysal Anderson kimdir?

28 yıllık deneyime sahip olan İsmihan Baysal Anderson, kariyerinin yaklaşık 20 yılında danışmanlık sektöründe görev almıştır. Türkiye’nin yanı sıra yurt dışında farklı sektörlerden uluslararası şirketlerle çalışma deneyimi edinen tecrübeli isim, son 8 yıldır İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda Bilgi İşlem ve Otomasyon Direktörü olarak görev almaktadır. Anderson; havalimanının 7/24 çalışan kritik bilgi teknolojileri altyapısının sürekliliğinden, yolcu ve operasyon süreçlerinin dijitalleştirilmesinden ve yeni nesil teknolojilerin havalimanı deneyimine entegre edilmesinden sorumludur. E-Pasaport uygulamalarından yapay zeka destekli görüntü işleme çözümlerine ve üretken yapay zeka tabanlı dijital asistan SAVVy’ye kadar pek çok teknolojik dönüşüm projesinin hayata geçirilmesine liderlik eden Anderson, farklı sektörlerde edindiği deneyimi havacılığın ihtiyaçlarıyla buluşturarak yolcu deneyimi ve operasyonel verimliliğin geliştirilmesine katkı sağlamaya devam etmektedir.

SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçları yerinde incelendi

Anadolu Savunma, sahip olduğu tasarım, üretim ve entegrasyon kabiliyetleriyle, savunma sanayiinin ihtiyaçlarına yönelik yeni çözümler geliştirmeyi ve stratejik işbirliklerini güçlendirmeyi hedefliyor. Ziyaretkapsamında gerçekleştirilen şirket ve ürün sunumlarının ardından Savunma Sanayii Başkanlığı heyeti Anadolu Savunma’nın üretim tesisini gezdi. Üretim hatları ve montaj alanları hakkında bilgi alan heyet, Anadolu Savunma’nın ürün portföyünde yer alan SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçlarının kabiliyetlerini yerinde inceleme fırsatı buldu. Faaliyetin devamında, gelecek dönem potansiyel askeri kamyon ve taktik tekerlekli askeri araç işbirliğine ilişkin görüşmeler icra edildi.

Corendon Airlines, seyahat ve turizm alanındaki faaliyetlerinin yanı sıra destinasyonların kültürel değerlerinin araştırılması ve gelecek nesillere aktarılmasına katkı sunan çalışmaları da destekliyor. Bu kapsamda Royal Avis katkılarıyla birlikte Telebehi Arkeolojik Yüzey Araştırması’na destek olan Corendon Airlines, Fethiye’nin binlerce yıllık geçmişinin bilimsel çalışmalarla ortaya çıkarılmasına katkı sağlıyor.

Muğla’nın Fethiye ilçesinde, Hıdırlık Tepesi–Karapınar Mevkii’nde gerçekleştirilen araştırma, T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı izniyle Dr. Öğr. Üyesi İrem Albayraktaroğlu Göktaş başkanlığında yürütülüyor. Yerli ve yabancı uzmanlardan oluşan multidisipliner ekip, antik Telebehi/Telmessos yerleşiminin tarihine ilişkin izleri sistematik olarak araştırıyor.

Dr. Öğr. Üyesi İrem Albayraktaroğlu Göktaş çalışmayla ilgili şunları söyledi: “Telebehi’de yürüttüğümüz çalışmalar, Likya’nın erken kentleşme sürecini ve Ksanthos Vadisi’ndeki yerleşim düzenini anlamamız açısından büyük önem taşıyor. Arkaik ve Klasik dönemlerin yanı sıra Helenistik, Roma, Bizans ve Osmanlı dönemlerine ait izlerin bulunması, bölgedeki yerleşimin yüzyıllar boyunca nasıl değiştiğini ortaya koymamıza imkân sağlıyor. Araştırmamızın önemli hedeflerinden biri de alandaki arkeolojik mirası tespit etmek, belgelemek ve korunmasına katkı sunmak. Telebehi’de elde edilecek yeni bulguların, Fethiye’nin kültürel mirasının daha iyi tanınmasına ve kültür turizminin gelişmesine katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Corendon Airlines’ın desteğiyle geçmiş geleceğe taşınıyor

2021 yılında başlayan Telmessos Yüzey Araştırmaları’nın devamı niteliğindeki Telebehi Yüzey Araştırmaları, 2026 itibarıyla Hıdırlık Tepesi ve Karapınar Nekropolü'ne odaklanıyor. Bölgede yerleşim izleri, surlar, kaya mezarları, tümülüsler ve çeşitli arkeolojik buluntular belgeleniyor. Telebehi ayrıca, Likya’nın bilinen en yüksek dikme mezarlarından birine ev sahipliği yaparken; tümülüs, dikme mezar, kaya mezarı ve lahit gibi farklı mezar tipolojilerinin bir arada görüldüğü yoğun bir alan olarak öne çıkıyor. Alanda 100’den fazla kaya mezarı ve çok sayıda tümülüs tespit edilirken, 25 metre çapındaki bir taş tümülüsün Likya’nın bilinen en büyük taş tümülüsü olduğu belirtiliyor.

Araştırmanın öncelikleri arasında erken yerleşim katmanlarının belgelenmesi, tümülüs çalışmalarının tamamlanması, gelişmiş teknolojilerle arkeolojik belgeleme yapılması ve elde edilen sonuçların ulusal ve uluslararası bilim dünyasıyla paylaşılması bulunuyor.

Corendon Airlines’ın bu projeye verdiği destek, Fethiye’nin yalnızca doğal güzellikleriyle değil, binlerce yıllık kültürel mirasıyla da tanınmasına katkı sunmayı hedefliyor. Araştırma kapsamında ayrıca çocuklar, yaşlılar ve dezavantajlı gruplarla buluşacak “Engelsiz Bilim” etkinliklerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Guwahati’den Bengaluru’ya gerçekleştirilen seferde olayın 27 Eylül Pazar günü, uçağın Kempegowda Uluslararası Havalimanı’na ikinci iniş denemesi sırasında meydana geldiği bildirildi.

IndiGo tarafından yapılan açıklamada, uçağın şiddetli ve değişken rüzgâr koşullarında iniş yaptığı sırada “anormal pist teması” yaşadığı belirtildi.

İkinci denemede kuyruğu piste temas etti

Yerel basına yansıyan bilgilere göre uçak ilk yaklaşmasının ardından inişi tamamlayamadı ve yeniden yükseldi.

İkinci yaklaşmada gerçekleştirilen iniş sırasında uçağın kuyruk bölümünün piste temas ettiği bildirildi.

Tail strike olarak adlandırılan olay, özellikle kalkış veya iniş sırasında uçağın burun açısının artması sonucu gövdenin arka bölümünün piste temas etmesiyle meydana geliyor.

LH1170 sefer sayılı Airbus A321 tipi uçak, Frankfurt’tan Lizbon’a gitmek üzere havalandı. Uçuş sırasında yolculardan birine ait powerbankin alev aldığı bildirildi.

Kabin ekibi müdahale etti

Alman yayın kuruluşu RTL’nin Lufthansa sözcüsüne dayandırdığı habere göre kabin ekibi, alev alan cihaza müdahale etti.

Powerbank kontrol altına alındıktan sonra olası yeniden alevlenme riskine karşı özel bir güvenlik çantasına yerleştirildi.

Olay kabin ekibinin müdahalesiyle kontrol altına alınmasına rağmen uçuş ekibi tedbir amacıyla Lizbon’a devam etmeme kararı aldı.

Pilotlar Lyon’a yöneldi

Airbus A321, güvenlik gerekçesiyle Fransa’daki Lyon Havalimanı’na yönlendirildi ve buraya iniş yaptı.

Uçakta bulunan 198 yolcu ve 6 mürettebatın güvenli şekilde tahliye edildiği, yolcuların inişin ardından otellere yerleştirildiği bildirildi.

Powerbankler neden risk oluşturuyor?

Powerbanklerde yaygın olarak kullanılan lityum-iyon bataryalar; hasar, kısa devre, üretim kusuru veya aşırı ısınma durumunda “termal kaçak” olarak bilinen sürece girebiliyor.

Bu durumda bataryanın sıcaklığı hızla yükselirken yangın çıkabiliyor ve söndürüldükten sonra dahi yeniden alevlenme riski oluşabiliyor. Uçak kabinlerinde lityum bataryalara yönelik sıkı kurallar uygulanmasının temel nedenlerinden biri de bu risk.

Lufthansa powerbank kurallarını sıkılaştırmıştı

Lufthansa’nın uyguladığı kurallar kapsamında taşınabilir şarj cihazlarının kayıtlı bagaj içerisinde taşınmasına izin verilmiyor.

Powerbanklerin yolcunun yanında veya kabin bagajında bulundurulması gerekiyor. Lufthansa’nın mevcut düzenlemeleri kapsamında yolcuların uçuş sırasında powerbank kullanarak telefon, tablet veya diğer elektronik cihazları şarj etmesine de izin verilmiyor.

LH1170 seferinde yaşanan olay, havacılık sektöründe lityum bataryaların oluşturduğu yangın riskini bir kez daha gündeme taşıdı.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü’nün son değerlendirmelerine dayandırılan açıklamada, İstanbul genelinde yağışların hafta boyunca sağanak ve gök gürültülü sağanak şeklinde devam etmesinin beklendiği bildirildi.

Perşembeye kadar zaman zaman kuvvetlenecek

Valiliğin açıklamasına göre yağışların özellikle perşembe gününe kadar zaman zaman kuvvetli olması bekleniyor.

Yağışla birlikte rüzgârın da etkisini artıracağı tahmin ediliyor. Kuzeyli yönlerden orta kuvvette esecek rüzgârın yağış sırasında zaman zaman 40-60 kilometre/saat hıza ulaşabileceği belirtildi.

Meteoroloji’nin 28 Eylül tarihli İstanbul ölçümlerinde de yağışın kentteki etkisi görülüyor. Sabah saatlerinde İstanbul Bölge istasyonunda sağanak, Sabiha Gökçen Havalimanı’nda kuvvetli sağanak, Kilyos’ta ise gök gürültülü sağanak kaydedildi.

Sel ve su baskınına dikkat

İstanbul Valiliği, beklenen kuvvetli yağış nedeniyle oluşabilecek olumsuzluklara karşı vatandaşları uyardı.

Özellikle sel, su baskını, yağış sırasında kuvvetli rüzgâr ve ulaşımda meydana gelebilecek aksamalara karşı dikkatli ve tedbirli olunması istendi.

Meteoroloji’nin saatlik İstanbul verilerinde de gün içerisinde rüzgâr hamlelerinin 60 kilometre/saatin üzerine çıkabileceği görülüyor. 28 Eylül için bazı saatlerde rüzgâr hamlesinin 62-63 kilometre/saat seviyesine ulaşması öngörülüyor.

İstanbul’da yağışlı hafta

Son uyarıyla birlikte İstanbul’un yeni haftayı büyük ölçüde yağışlı hava koşullarının etkisi altında geçirmesi bekleniyor.

Yetkililer, özellikle kuvvetli yağışların görüldüğü saatlerde su baskını riski bulunan bölgelerde dikkatli olunmasını, sürücülerin ise yağış ve rüzgâr nedeniyle oluşabilecek görüş ve ulaşım sorunlarına karşı tedbirli hareket etmesini istiyor.

Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov, 26 Eylül’de New York’ta Birleşmiş Milletler Genel Kurulu kapsamında düzenlediği basın toplantısında Türkiye’nin elindeki S-400 hava savunma sistemlerinin üçüncü bir ülkeye devredilmesi ihtimaline ilişkin açıklamalarda bulundu.

Lavrov, Türkiye’nin sistemleri Rusya’nın resmi onayı olmadan ülke dışına çıkaramayacağını belirterek, Ankara’nın sözleşmedeki son kullanıcı şartlarının farkında olduğunu söyledi. Moskova’ya şu ana kadar bu yönde resmi bir başvuru yapılmadığını da açıkladı.

Rusya kapıyı kapatmadı

Lavrov’un açıklamasındaki en dikkat çekici nokta ise Moskova’nın olası bir transfere kategorik olarak karşı çıkmaması oldu.

Rusya’nın gelecek teklifleri değerlendirmeye hazır olduğunu belirten Lavrov, S-400’lerin gönderileceği ülkenin Rusya ile dostane ilişkilere sahip, güvenilir ve sorumlu bir ülke olması gerektiğini ifade etti.

Moskova ayrıca sistemlerin daha sonra başka bir ülkeye aktarılmayacağına ilişkin güvence istiyor. Lavrov, böyle bir başvurunun yapılması ve gerekli garantilerin verilmesi durumunda transfer seçeneğinin değerlendirilebileceğini söyledi.

BAE iddialarına temkinli yanıt

Lavrov’a S-400’lerin Birleşik Arap Emirlikleri’ne devredilebileceğine ilişkin iddialar da soruldu.

Rus Bakan, Moskova’nın şu anda belirli bir ülke veya seçeneği değerlendirmediğini belirterek, Ankara’dan resmi bir başvuru gelmesi halinde Türkiye’nin ne yapmak istediğinin görüleceğini söyledi.

S-400, F-35 dosyasının merkezinde

Türkiye, Rusya ile 2017’de imzaladığı anlaşma kapsamında S-400 hava savunma sistemlerini satın almış, ilk teslimatlar 2019 yılında gerçekleştirilmişti.

Washington, Rus yapımı S-400 sistemleri ile F-35 savaş uçaklarının aynı ülkenin envanterinde bulunmasını güvenlik riski olarak değerlendirdi. Türkiye F-35 programından çıkarılırken, 2020 yılında CAATSA kapsamında yaptırımlar uygulandı.

Ancak 2026 yılında Ankara-Washington hattında F-35 ve yaptırımlar konusunda yeni bir diplomatik süreç başladı.

ABD Başkanı Donald Trump, 7-8 Temmuz tarihlerinde Ankara’da gerçekleştirilen NATO Zirvesi sırasında Türkiye’ye uygulanan CAATSA yaptırımlarının kaldırılacağını söyledi ve F-35 satışı konusunda karar vereceklerini açıkladı. Bununla birlikte ABD Kongresi ve mevcut yasal düzenlemeler açısından sürecin aşması gereken engeller bulunuyor.

S-400’ler üçüncü ülkeye mi gidecek?

Son aylarda uluslararası basında Ankara’nın S-400 sorununu çözebilmek için sistemleri üçüncü bir ülkeye devretme seçeneğini değerlendirdiğine ilişkin çeşitli haberler yayımlandı.

Wall Street Journal, temmuz ayında Türkiye’nin sistemleri Birleşik Arap Emirlikleri’ne devretme ihtimalinin diplomatik temaslarda gündeme geldiğini bildirmişti. Ancak böyle bir transfer için Rusya’nın onayının gerekli olduğu belirtilmişti.

Lavrov’un son açıklaması, Moskova’nın belirli koşullar altında üçüncü ülke seçeneğine kapıyı tamamen kapatmadığını ortaya koydu.

Ancak şu aşamada Türkiye’nin S-400’leri devretme yönünde alınmış ve kamuoyuna açıklanmış resmi bir kararı bulunmuyor. Lavrov da Moskova’ya Ankara tarafından resmi bir transfer talebi iletilmediğini açıkça belirtiyor.

NBC News’un isimleri açıklanmayan üç ABD’li yetkiliye dayandırdığı haberine göre, İran’a ait gemisavar seyir füzesi, bölgede ABD deniz piyadelerinin görev yaptığı bir deniz aracını vurdu. Saldırıda 8 ABD deniz piyadesi yaralandı.

Gemi ABD Donanması’na ait değil

Yetkililerin verdiği bilgilere göre saldırı sırasında deniz piyadeleri bir tabur çıkarma timinin parçası olarak görev yapıyordu.

Ancak saldırıya uğrayan deniz aracının ABD Donanması’na ait olmadığı belirtildi. Yetkililer aracın türü ve kime ait olduğu konusunda ayrıntı paylaşmayarak yalnızca bir “deniz aracı” olduğunu ifade etti.

Bu ayrıntı, 14 Eylül’de CENTCOM tarafından yapılan “ABD donanmasına ait hiçbir savaş gemisi vurulmadı” açıklamasıyla da çelişmiyor. CENTCOM o tarihte İran’ın ABD savaş gemilerini vurduğu yönündeki iddiaları reddetmişti.

8 deniz piyadesi yaralandı

NBC News’a konuşan yetkililere göre saldırıda yaralanan askerlerden 7’si er statüsündeki personel, biri ise subaydı.

Deniz piyadelerinin ciddi şekilde yaralanmadığı ancak bazılarının dumandan etkilendiği belirtildi. Askerlerde baş ağrısı gibi sarsıntıyla ilişkili belirtiler görülmesi nedeniyle olası travmatik beyin hasarı ihtimalinin de değerlendirildiği aktarıldı.

Sekiz askerin de saldırının ardından kısa süre içinde görevlerine döndüğü bildirildi.

Saldırı yaklaşık iki hafta sonra ortaya çıktı

Olayın dikkat çeken noktalarından biri ise saldırının gerçekleştiği tarihte kamuoyuna açıklanmaması oldu.

NBC News’un haberine göre ABD Savunma Bakanlığı, 14 Eylül’de Amerikan güçlerini hedef alan böyle bir saldırıyı kamuoyuna duyurmadı. ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı CENTCOM ise NBC News’un olayla ilgili sorularına yorum yapmadı.

Yaralanan 8 deniz piyadesinin Pentagon’un Savunma Kayıp Analiz Sistemi’ne saldırıdan yaklaşık 10 gün sonra eklendiği bildirildi. Bir ABD’li yetkili gecikmenin, bazı belirtilerin daha sonra ortaya çıkabilmesi ve sistemin gerçek zamanlı güncellenmemesiyle bağlantılı olduğunu söyledi.

İran tarafından ise NBC News’un ortaya çıkardığı 14 Eylül saldırısına ilişkin ayrıntılar konusunda şu aşamada yeni bir resmi açıklama aktarılmadı.

Hollandalı havacılık sitesi Up in the Sky tarafından aktarılan uçuş verilerine göre N628TS tescilli uçak, ABD’nin New Jersey eyaletindeki Teterboro Havalimanı’ndan kalkarak Amsterdam’a direkt uçuş gerçekleştirdi.

Atlantik geçişinin yaklaşık 6 saat sürdüğü belirtildi.

Uçak Falcon Landing LLC adına kayıtlı

N628TS tescilli Gulfstream G650ER’ın Falcon Landing LLC adına kayıtlı olduğu belirtiliyor. Up in the Sky, şirketin kayıt belgelerinde Elon Musk’ın yönetici olarak yer aldığını ve uçağın uzun süredir Musk’ın seyahatleriyle ilişkilendirildiğini aktardı.

Uzun menzilli iş jetleri arasında yer alan Gulfstream G650ER, kıtalararası uçuş kabiliyetiyle özellikle uzun mesafeli özel seyahatlerde kullanılıyor.

Musk uçakta mıydı?

Uçağın Amsterdam’a gelişi Elon Musk’ın Hollanda’da bulunup bulunmadığı sorusunu gündeme getirse de, Musk’ın uçakta olduğuna ilişkin doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor.

Uçuş takip verileri uçağın kalkış ve varış noktalarını ortaya koyabiliyor ancak uçakta bulunan yolcuların kimliğini göstermiyor.

N628TS’nin Amsterdam ziyaretinin amacı konusunda da şu ana kadar doğrulanmış bir açıklama yapılmadı.

Teleskobun ana gözlem sistemi olan 300 megapiksellik Geniş Alan Enstrümanı (Wide Field Instrument-WFI) başarıyla çalıştırıldı. Roman’ın ötegezegenleri doğrudan görüntülemeye yönelik Koronagraf Enstrümanı da dijital, elektronik ve mekanik kontrollerini tamamladı.

L2 yolculuğunda testler sürüyor

Roman Uzay Teleskobu’nun Dünya’dan yaklaşık 1,6 milyon kilometre uzaklıktaki ikinci Lagrange noktası L2’ye doğru yolculuğu sürerken, bilimsel operasyonlar öncesindeki test ve devreye alma çalışmaları da devam ediyor.

Geniş Alan Enstrümanı, Hubble Uzay Teleskobu seviyesinde görüntü keskinliğini çok daha geniş bir görüş alanıyla bir araya getirecek şekilde tasarlandı.

Roman’ın tek bir görüntüsü, gökyüzünde dolunayın kapladığı alandan daha büyük bir bölgeyi görüntüleyebilecek. Bu özellik sayesinde bilim insanları çok geniş kozmik alanları yüksek çözünürlükle ve daha hızlı biçimde tarayabilecek.

18 kızılötesi dedektör devreye alındı

NASA mühendisleri, Geniş Alan Enstrümanı’nı çalıştırmadan önce cihazı yaklaşık 10 gün bekleme konumunda tuttu. Bu süreç, sistemde bulunabilecek nem ve diğer kalıntıların uzaklaştırılması amacıyla gerçekleştirildi.

Dedektörlerin sıcaklığı ilk aşamada eksi 65 santigrat derece civarında tutuldu. Ardından ısıtıcılar kapatılarak sistem kademeli biçimde soğutuldu.

Sıcaklık eksi 143 dereceye ulaştığında cihazdaki 18 kızılötesi dedektör aktif hale getirildi. Soğutma işlemi, dedektörlerin yaklaşık eksi 183 santigrat derecelik nihai çalışma sıcaklığına ulaşmasına kadar sürdürüldü.

Mühendisler ayrıca ışığın farklı dalga boylarını yöneten filtre ve prizma mekanizmalarını mikro yerçekimi koşullarında test etti. Teleskobun odaklama sisteminin de beklendiği şekilde çalıştığı doğrulandı.

Karanlık enerjinin izini sürecek

Roman’ın geniş görüş alanı, bilim insanlarının evrenin büyük ölçekli yapısını çok daha ayrıntılı biçimde incelemesine imkân sağlayacak.

Teleskop, Güneş Sistemi dışındaki gezegenlerin araştırılmasının yanı sıra karanlık enerjinin evrenin genişlemesindeki rolünü inceleyecek ve maddenin kozmos içerisindeki dağılımının haritalandırılmasına yardımcı olacak.

NASA Goddard Uzay Uçuş Merkezi’nden bilim insanı Josh Schlieder, cihazın uzay ortamında çalıştığının doğrulanmasının proje açısından önemli bir aşama olduğunu belirtti.

Schlieder, yıllarca Dünya’da geliştirilen ve test edilen sistemin artık uzayda çalıştığının doğrulandığını, bilimsel operasyonlara ulaşılmadan önce ise yapılacak daha birçok çalışma bulunduğunu ifade etti.

Yıldızın ışığını kapatıp gezegeni görecek

Roman’ın dikkat çeken diğer teknolojilerinden biri de Koronagraf Enstrümanı.

Sistem, başka yıldızların çevresinde dönen gezegenlerin doğrudan görüntülenmesinde kullanılabilecek yeni nesil teknolojileri uzay ortamında test etmek amacıyla geliştirildi.

Koronagraf; özel optik bileşenler, maskeler ve biçimi hassas şekilde değiştirilebilen aynalar kullanarak bir yıldızdan gelen yoğun ışığı bastırıyor. Böylece yıldızın çevresindeki bir gezegenden yansıyan, çok daha zayıf ışığın tespit edilebilmesi hedefleniyor.

Pasadena’daki kontrol merkezinde görev yapan ekipler; cihazın yazılımından kameralarına, sıcaklık kontrol sistemlerinden aviyonik donanımlarına kadar temel bileşenlerle iletişim kurulduğunu doğruladı.

Dünya’daki ekiplerin renk filtreleri, prizmalar ve maskeleri konumlandıran hareketli mekanizmaları uzaktan kontrol edebildiği de testlerle ortaya konuldu.

Koronagrafın termal kontrol sisteminin beklendiği şekilde çalıştığı ve donanımın yaklaşık 22 santigrat derecelik normal çalışma sıcaklığına getirildiği bildirildi.

İlk bilimsel görüntüler 2027’de

Devreye alma ve kalibrasyon çalışmalarının tamamlanmasının ardından Nancy Grace Roman Uzay Teleskobu’nun evreni sistematik olarak taramaya başlaması bekleniyor.

NASA’nın planlamasına göre Roman’ın ilk bilimsel görüntülerini 2027 yılının başlarında Dünya’ya göndermesi hedefleniyor.

Roman’ın faaliyete geçmesiyle astronomlar, evrenin bugüne kadar görülmemiş büyüklükteki bölgelerini yüksek ayrıntıyla inceleme imkanına kavuşacak.

Polis, 27 Eylül Pazar günü saat 00.45 sıralarında, RAF Fairford yönüne doğru hareket ettiği düşünülen üç şüpheli araçla ilgili ihbar aldı.

Bölgeye sevk edilen silahlı polis ekipleri, hava üssünün yakınındaki Whelford bölgesinde araçları durdurarak 5 erkeği gözaltına aldı.

Şüpheliler ilk aşamada Patlayıcı Maddeler Yasası kapsamındaki suçlardan gözaltına alınırken, daha sonra haklarında terör eylemi hazırlama şüphesiyle işlem yapıldı.

400 metrelik güvenlik çemberi

Operasyonun ardından İngiliz ordusuna bağlı bomba imha uzmanları araçlarda inceleme başlattı.

Olası riske karşı araçların bulunduğu noktanın çevresinde 400 metrelik güvenlik çemberi oluşturuldu. Yaklaşık 85 hanede yaşayan kişiler tedbir amacıyla tahliye edildi.

Terörle mücadele polisinin öğleden sonra yaptığı bilgilendirmede, gözaltına alınan beş kişinin de sorgularının devam ettiği belirtildi.

RAF Fairford kritik operasyonlarda kullanılıyor

RAF Fairford, İngiltere'de bulunmasına rağmen ABD Hava Kuvvetleri tarafından stratejik bombardıman uçaklarının konuşlandırılması ve operasyonları için kullanılan önemli üslerden biri konumunda.

Üs, ABD bombardıman uçaklarının İran'a yönelik operasyonlarında da kullanıldı.

Ancak bu durum soruşturmanın yalnızca arka planını oluşturuyor. İngiliz makamları şu ana kadar şüphelilerin kim adına hareket ettiğini, olayın İran ile bağlantılı olup olmadığını veya belirli bir saldırı planının hedefinin RAF Fairford olduğunu kamuoyuna açıklamadı.

Ayrıca araçlarda patlayıcı madde bulunduğu da resmi olarak doğrulanmış değil. Yetkililerin araçlardaki incelemeleri ve olayla ilgili terör soruşturması devam ediyor.

Başarılı olması halinde görev yalnızca Starship açısından değil, küresel fırlatma pazarı açısından da önemli bir dönüm noktası oluşturabilir. SpaceX, Starship’i daha büyük Starlink uydularından gelecekte planlanan derin uzay görevlerine kadar çok geniş bir kullanım alanının merkezine yerleştirmeyi hedefliyor.

Starship ilk kez güvenli yörünge altı rotasını terk edecek

Starship’in önceki 13 test uçuşunda SpaceX, aracı kasıtlı olarak pasif güvenli bir yörünge altı rotasında tuttu. Böylece uzay aracının kontrolünün kaybedilmesi durumunda bile aracın doğal olarak atmosfere yeniden girerek önceden belirlenen bölgeye yönelmesi amaçlandı.

Yeni görevde ise önemli bir eşik aşılacak.

Starship, yeterli hıza ulaştığında Dünya çevresinde yörüngeye girecek. Bu aynı zamanda olası bir kontrol kaybının önceki yörünge altı görevlerden farklı sonuçlar doğurabileceği anlamına geliyor.

SpaceX bu nedenle uçuşun ilk dakikalarında herhangi bir sorun tespit edilmesi halinde planlanan motor ateşlemesini iptal ederek Starship’i yörünge altı rotada tutabilecek.

26 Starlink uydusu bırakılacak

Görevin en dikkat çekici bölümlerinden biri de Starship’in ilk kez gerçek operasyonel yük taşıyacak olması.

Planlamaya göre uzay aracı yaklaşık 10 saat boyunca uçuşta kalacak, Dünya çevresinde 6 tur gerçekleştirecek ve 26 Starlink uydusunu yörüngeye bırakacak.

Görevin ardından Starship’in atmosfere yeniden girerek Şili açıklarında Pasifik Okyanusu’na kontrollü şekilde iniş yapması hedefleniyor.

En kritik sınavlardan biri: 1370 derece

Yörüngeye ulaşmak kadar Starship’in Dünya’ya dönüşü de kritik önem taşıyor.

Uzay aracının atmosfere yeniden giriş sırasında 1370 santigrat dereceyi aşabilecek sıcaklıklara dayanması gerekecek. SpaceX, Starship’in ısı kalkanı üzerinde geliştirme çalışmalarını sürdürüyor.

Görevde kullanılacak bazı Starlink uydularının kameraları da konuşlandırıldıktan sonra Starship’e dönerek aracın ısı kalkanını görüntüleyecek. Böylece mühendisler yeniden giriş sırasında ısıya dayanıklı kaplamaların performansına ilişkin yeni veriler elde edebilecek.

Hedef tamamen yeniden kullanılabilir dev roket

SpaceX’in Starship programındaki nihai hedeflerinden biri hem Super Heavy güçlendiricisini hem de Starship uzay aracını tekrar tekrar kullanabilmek.

Günümüzde roketlerin tamamının veya önemli bölümlerinin her görevden sonra kullanımdan çıkması fırlatma maliyetlerinin temel unsurlarından biri. SpaceX ise Starship sisteminin tamamen yeniden kullanılabilir hale gelmesinin yörüngeye yük taşıma maliyetlerinde büyük düşüş sağlayabileceğini öngörüyor.

Ay ve Mars planlarının merkezinde

Starship yalnızca Starlink projesi için geliştirilmiyor.

SpaceX, NASA ile yaptığı anlaşma kapsamında Starship’in bir versiyonunu gelecekte astronotları Ay yüzeyine taşımak amacıyla geliştirmeye devam ediyor. Elon Musk ise daha uzun vadede Starship’i Mars’ta kalıcı insan yerleşimi kurma hedefinin temel taşı olarak görüyor.

Ancak Ay görevlerinin önünde de önemli teknik engeller bulunuyor. Starship’in Ay’a hareket etmeden önce Dünya yörüngesinde başka Starship araçlarından kriyojenik yakıt ikmali yapması planlanıyor. Kaynaktaki değerlendirmeye göre tek bir Ay görevi için bu işlemin 10 veya daha fazla kez gerçekleştirilmesi gerekebilir.

Başarılı olursa dengeler değişebilir

Starship’in operasyonel hale gelmesi, SpaceX’in mevcut Falcon 9 operasyonlarını da dönüştürebilir. Şirket Starship uçuşlarının artmasıyla Falcon 9 görevlerinin zaman içerisinde azalacağını belirtiyor.

Bu geçişin ticari uydu fırlatma pazarında nasıl sonuçlar doğuracağı ise henüz net değil. Özellikle SpaceX’in Starship kapasitesini üçüncü taraf ticari müşterilere hangi koşullarda sunacağı belirsizliğini koruyor.

Starship’in ilk gerçek yörünge denemesi başarıyla tamamlanırsa, SpaceX açısından dev roketin deneysel test aracından operasyonel bir uzay taşıma sistemine dönüşmesi yolundaki en önemli eşiklerden biri aşılmış olacak.

Daha önce projeyle bağlantılı olarak 2035 yılı gündeme gelirken Heathrow, planlama izninin 2029 yılına kadar alınmasını, pistin ise söz konusu onaydan itibaren 10 yıl içerisinde tamamlanmasını öngörüyor.

Planlama ve düzenleyici süreçlerin daha hızlı ilerlemesi durumunda üçüncü pistin daha erken açılabileceği belirtiliyor.

Henüz aktif planlama başvurusu yok

Yeni takvim, üçüncü pist için kesinleşmiş bir inşaat programı bulunduğu anlamına gelmiyor.

İngiltere Ulaştırma Bakanlığı, proje için şu anda aktif bir planlama başvurusu bulunmadığını belirtirken, mevcut takvimin oldukça iddialı olduğuna dikkat çekiyor.

Hükümet, Heathrow'un gelecekte yapacağı başvurunun değerlendirileceği politika ve düzenleyici çerçeve üzerindeki çalışmalarını sürdürüyor.

M25 otoyolunun güzergâhı değişecek

Üçüncü pist, Heathrow çevresinde kapsamlı altyapı değişikliklerini de beraberinde getirecek.

Projenin hayata geçirilmesi halinde İngiltere'nin en önemli ulaşım arterlerinden M25 otoyolunun bir bölümünün yeniden yönlendirilmesi gerekecek.

Tamamının özel finansmanla gerçekleştirilmesi planlanan genişleme programıyla Heathrow'un uçuş ve yolcu kapasitesinin önemli ölçüde artırılması hedefleniyor.

Heathrow yönetimi, projenin yeni istihdam yaratacağını ve İngiltere ekonomisinin büyümesine katkı sağlayacağını savunuyor.

Üçüncü piste çevre itirazı

Heathrow'un genişletilmesi uzun süredir tartışmaların merkezinde bulunuyor. Bölge sakinleri ve çevre örgütleri özellikle uçak gürültüsü, hava kalitesi ve karbon emisyonları konusunda endişelerini dile getiriyor.

İngiltere İklim Değişikliği Komitesi de mevcut politikalar altında üçüncü pistin ülkenin iklim hedefleriyle uyumsuz olabileceği uyarısında bulunuyor. Komite, havacılık sektörünün emisyonlarının azaltılması konusunda ilave sorumluluk üstlenmesi gerektiğine dikkat çekiyor.

Planlama izinlerinin öngörülen takvimde alınması halinde Heathrow'un üçüncü pistinin 2039'a kadar hizmete girmesi hedefleniyor.

Meteoroloji; Ankara, Bilecik, Bolu, Bursa, Çankırı, Eskişehir, İstanbul, Kastamonu, Kocaeli, Konya, Kütahya, Sakarya, Sinop, Zonguldak, Kırıkkale, Bartın, Yalova, Karabük ve Düzce olmak üzere toplam 19 il için sarı kodlu meteorolojik uyarı yayımladı.

İstanbul’da kuvvetli sağanak bekleniyor

Yağışların özellikle Marmara’nın doğusu, Doğu Akdeniz’in Toroslar kesimi, İç Anadolu’nun kuzeybatısı, Batı Karadeniz ve Doğu Karadeniz kıyıları ile Osmaniye ve Samsun çevreleri ile Hatay kıyılarında yerel olarak kuvvetli olması bekleniyor.

Marmara'nın doğusunda aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak öngörülürken, İstanbul, Bursa ve Kocaeli’de yağışların yer yer kuvvetlenebileceği tahmin ediliyor.

Bölgede kuzey ve kuzeydoğu yönlerinden esecek rüzgârın hızının ise saatte 40-60 kilometreye ulaşabileceği belirtiliyor.

Ankara için sabah saatlerine dikkat

İç Anadolu genelinde sağanak beklenirken yağışların özellikle bölgenin kuzeybatısında kuvvetlenmesi öngörülüyor.

Ankara’da sabah saatlerinde yer yer kuvvetli sağanak tahmin ediliyor.

Batı Karadeniz'de de kuvvetli yağış beklentisi bulunurken, Bolu'da yağışların sabah saatlerinde etkisini artırabileceği bildirildi.

Doğu Karadeniz kıyılarında sağanak etkili olacak. Samsun’da ise öğle saatlerinde yağışların yer yer kuvvetlenmesi bekleniyor.

Sıcaklıklar hissedilir derecede düşecek

Yağışlı sistem beraberinde sıcaklıklarda belirgin düşüşü de getirecek.

Meteoroloji'nin tahminlerine göre hava sıcaklıkları ülke genelinde hissedilir derecede azalacak. İç ve batı bölgelerde sıcaklıkların mevsim normallerinin altına, doğu bölgelerde ise mevsim normalleri civarına gerilemesi bekleniyor.

Denizlerde fırtına uyarısı

Kuvvetli rüzgârın da birçok bölgede etkili olması bekleniyor. Marmara ve Ege ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu'da rüzgârın yer yer 40-60 kilometre/saat hızla esmesi öngörülüyor.

Denizlerde ise Batı Karadeniz ve Kuzey Ege’de fırtına, Marmara ile Güney Ege'de fırtınamsı rüzgâr tahmin ediliyor.

MGM, kuvvetli yağış ve rüzgâr nedeniyle meydana gelebilecek olumsuzluklara karşı vatandaşların dikkatli ve tedbirli olmalarını istedi.

B2B seyahat çözümleri ve yenilikçi seyahat teknolojileri alanında faaliyet gösteren şirket, Hilton Istanbul Bosphorus’ta gerçekleştirilecek zirvede turizm sektörünün farklı alanlarından profesyonellerle bir araya gelecek.

Bookingagora turizm profesyonelleriyle buluşacak

Seyahat sektöründe teknolojinin, güçlü dağıtım altyapılarının ve hızlı B2B çözümlerin öneminin giderek arttığı bir dönemde Bookingagora, Uzakrota Global Summit'teki katılımıyla uluslararası iş bağlantılarını geliştirmeyi hedefliyor.

Şirketin etkinlik kapsamında turizm profesyonelleriyle görüşmeler gerçekleştirmesi, sunduğu çözümleri sektör temsilcileriyle paylaşması ve yeni iş birlikleri için temaslarda bulunması bekleniyor.

Uzakrota tarafından yapılan duyuruda da Bookingagora'nın B2B seyahat çözümleri ve yenilikçi seyahat teknolojileri alanındaki çalışmalarına dikkat çekildi.

Yeni iş birlikleri için İstanbul’da buluşacak

Uzakrota Global Summit; seyahat acenteleri, tur operatörleri, havayolları, oteller, teknoloji şirketleri ve turizm sektörünün farklı alanlarında faaliyet gösteren profesyonelleri aynı çatı altında buluşturuyor.

Bookingagora da zirvede B2B seyahat teknolojileri ve çözümleriyle yer alarak mevcut iş ortaklarıyla bir araya gelmenin yanı sıra yeni uluslararası bağlantılar geliştirme fırsatı bulacak.

Turizm teknolojilerindeki dönüşümün ve yeni nesil seyahat çözümlerinin öne çıkacağı organizasyon, sektör temsilcileri açısından networking ve yeni iş ortaklıkları geliştirmek için önemli bir platform oluşturacak.

Uzakrota Global Summit 2026, 27 Kasım Cuma günü Hilton Istanbul Bosphorus’ta gerçekleştirilecek.

CANiK, yüksek atış hızına sahip M3 FALCON 12,7x99 mm ağır makineli tüfeğini, helikopterler için geliştirilen FALCON FLEX 50 modüler mesnet sistemiyle Azerbaycan Hava Kuvvetleri’nin Mi-17 helikopterlerine entegre etmeye hazırlanıyor.

Proje kapsamında gerçekleştirilen atışlı uçuşa uygunluk testlerinin Azerbaycan’da başarıyla tamamlandığı, sistemlerin 2026 yılı içerisinde teslim edilmesinin planlandığı bildirildi.

Mi-17 üzerinde testler tamamlandı

Entegrasyon çalışmalarının ilk aşamasında Türkiye envanterinde bulunan Mi-17 platformu incelendi. Ardından CANiK ekipleri Azerbaycan’da ön incelemeler gerçekleştirerek platforma özel tasarım çalışmalarına başladı.

Bu kapsamda açık mekanizmalı M3 FALCON ile hava araçları için geliştirilen FALCON FLEX 50'nin Mi-17 üzerindeki entegrasyonu tasarlandı.

İlk prototiplerin performansı şirketin Samsun’daki tesislerinde simüle edilirken, sonraki aşamada sistem Azerbaycan’da gerçek platform üzerinde denendi.

Atışlı uçuşa uygunluk testlerinin de başarıyla tamamlanmasıyla sistem teslimat aşamasına geldi.

Dakikada 1.200 atım

Sistemin merkezinde bulunan M3 FALCON, 12,7x99 mm mühimmat kullanıyor ve dakikada 1.200 atıma ulaşan atış hızıyla öne çıkıyor.

M3'ün özellikle döner kanatlı hava araçlarının kapılarında veya kanat altı podlarında kullanılmak üzere geliştirildiği belirtiliyor.

CANiK'in 12,7 mm ailesinde M2 QCB dakikada 650, M2F ise dakikada 950 atım hızına sahipken M3 FALCON bu değeri 1.200 atıma taşıyor.

FALCON FLEX 50 farklı noktalara uyarlanabiliyor

M3 FALCON'un helikopter üzerindeki kullanımını sağlayan FALCON FLEX 50, modüler bir silah mesnet sistemi olarak geliştirildi.

Sistem; helikopterlerin kapı, pencere ve rampa bölümlerinde kullanılabilecek şekilde farklı platform ve görev ihtiyaçlarına uyarlanabiliyor.

Böylece ağır makineli tüfeğin yalnızca hava aracına monte edilmesi değil, görev ihtiyaçlarına uygun şekilde konumlandırılması ve platformla mekanik entegrasyonu da sağlanıyor.

Söz konusu konfigürasyonun helikopterlere yakın mesafeli ateş desteği, birlik ve konvoy koruma ile farklı güvenlik görevlerinde ilave ateş gücü sağlaması hedefleniyor.

Azerbaycan’da ADEX 2026’ya çıkacak

CANiK, Azerbaycan pazarındaki çalışmalarını 30 Eylül-2 Ekim tarihlerinde Bakü Expo Center’da gerçekleştirilecek ADEX 2026 fuarında da sergileyecek.

Şirket, tabancalarla başlayan Azerbaycan teslimatlarını zaman içerisinde 12,7x99 mm ağır makineli tüfekler ve bunların kara, deniz ve hava platformlarına entegrasyonuyla genişletti.

CANiK Robotics tarafından geliştirilen TRAKON Lite uzaktan komutalı silah sistemi de CANiK'in 12,7x99 mm ağır makineli tüfekleriyle birlikte DEARSAN üretimi SALVO SİDA'lar üzerinde Azerbaycan envanterinde kullanılıyor.

Şirketin Azerbaycan'a yönelik sonraki hedefleri arasında ise VENOM LR 30x113 mm düşük geri tepmeli top gibi orta kalibre çözümlerin insanlı ve insansız platformlarda kullanılması bulunuyor.

Aktarılan bilgilere göre, üs çevresinde bulunan üç minibüsle ilgili ihbar üzerine bölgeye polis ve bomba imha ekipleri sevk edildi.

Araçlar, olası patlayıcı tehlikesine karşı bomba imha robotu kullanılarak incelendi.

Minibüste yangın çıkarıcı düzenekler bulundu

Yapılan incelemeler sırasında minibüslerden birinde yangın çıkarıcı düzenekler ile çeşitli kimyasal maddelerin bulunduğu bildirildi.

Operasyonun genişletilmesinin ardından bölgeye silahlı polis ekipleri, bomba imha uzmanları ve SAS birliklerinin sevk edildiği aktarıldı.

Bulunan maddelerin niteliği ve araçların RAF Fairford ile olası bağlantısına ilişkin aktarılan bilgilerde ayrıntı yer almadı.

85 ev tahliye edildi

Güvenlik önlemleri kapsamında Whelford köyü yakınlarındaki yaklaşık 85 ev tahliye edildi.

Ekipler araçlar ve çevresinde incelemelerini sürdürürken, bölge güvenlik çemberine alındı.

5 şüpheli gözaltında

Operasyon kapsamında 5 kişinin gözaltına alındığı bildirildi.

Şüpheliler hakkında terör eylemi hazırlığı şüphesi ve Patlayıcı Maddeler Yasası kapsamında soruşturma başlatıldığı aktarıldı.

Olayın hedefinin RAF Fairford olup olmadığına ilişkin ise şu aşamada aktarılan bilgilerde kesinleşmiş bir bulgu bulunmuyor.

Havalimanını işleten SAC şirketi, volkanik külün atmosfere yoğun şekilde yayılması üzerine iç ve dış hat operasyonlarının yerel saatle 23.59’a, Türkiye saatiyle 00.59’a kadar askıya alındığını duyurdu.

Yolculara “uçuşunuzu kontrol edin” çağrısı

SAC tarafından yapılan açıklamada, yolcuların havalimanına hareket etmeden önce uçuşlarının güncel durumunu havayolu şirketlerinden kontrol etmeleri istendi.

Açıklamada, “Volkanik külün atmosfere salınmasının ardından, uçuş operasyonları bugün saat 23.59’a kadar askıya alınmıştır” ifadeleri kullanıldı.

Küller 4 kilometre yüksekliğe ulaştı

Etna’da başlayan volkanik faaliyet sırasında atmosfere yayılan küllerin yaklaşık 4 kilometre yüksekliğe ulaştığı bildirildi.

Bunun üzerine bölgedeki hava trafiği için “kırmızı” kodlu volkanik kül uyarısı yayımlandı.

Yoğun kül salınımı nedeniyle Katanya Havalimanı’ndaki operasyonlar daha önce de askıya alınmış veya sınırlandırılmış, uçuş kısıtlamalarının süresi volkanik hareketliliğin seyrine göre kademeli olarak uzatılmıştı.

Etna bu yıl hava trafiğini sık sık etkiledi

Etna Yanardağı’nda özellikle 2026 yaz döneminde çok sayıda volkanik hareketlilik kaydedildi. Kül ve lav püskürmeleri, Sicilya çevresindeki hava ulaşımında dönem dönem aksamalara neden oldu.

Katanya, Sicilya’nın en önemli turizm merkezlerine hizmet veren ana havalimanlarından biri olması nedeniyle Etna’daki hareketlilik özellikle yoğun seyahat dönemlerinde çok sayıda yolcunun uçuş programını etkileyebiliyor.

Yetkililer, volkanik aktivitenin seyrini takip ederken uçuş operasyonlarının yeniden başlamasına ilişkin kararın kül bulutunun durumu ve uçuş güvenliği değerlendirmelerine göre verilmesi bekleniyor.

Bakan Ersoy, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, Türkiye’nin her köşesinde keşfedilecek bir güzellik ve anlatılacak bir hikâye bulunduğunu belirterek, ülkenin köklü kültürü, eşsiz doğası ve misafirperverliğiyle dünyanın dört bir yanından ziyaretçileri ağırlamaktan gurur duyduklarını ifade etti.

Türkiye’nin sahip olduğu doğal ve kültürel mirasın korunarak gelecek nesillere aktarılmasının turizm politikalarının temel unsurlarından biri olduğunu kaydeden Ersoy, şu ifadeleri kullandı:

“Türkiye’mizin her köşesinde keşfedilecek bir güzellik, anlatılacak bir hikâye var. Eşsiz doğamız, köklü kültürümüz ve misafirperverliğimizle dünyayı ülkemizde ağırlamaktan gurur duyuyoruz.

Turizmi dört mevsime ve 81 ilimize yaymak, doğal ve kültürel mirasımızı koruyarak gelecek nesillere aktarmak için çalışıyoruz.”

Bakan Ersoy, Türkiye’nin turizm değerlerinin dünyaya tanıtılmasında emeği bulunan sektör temsilcilerine de teşekkür ederek, “Türkiye’nin güzelliklerini dünyaya tanıtan tüm turizm çalışanlarımıza ve sektör paydaşlarımıza gönülden teşekkür ediyorum. 27 Eylül Dünya Turizm Günü kutlu olsun.” dedi.

Boeing'in açıklamasına göre problem, pilotların başarısız bir yaklaşmanın ardından önceden programlanan uçuş rotasında değişiklik yapması durumunda ortaya çıkabiliyor.

Bu koşullarda, sonraki yaklaşmada bazı otomatik fonksiyonların yeniden kullanılabilmesi için uçuş ekibinin ilave prosedürler uygulaması gerekiyor.

Boeing, uçuş ekiplerinin söz konusu durumla güvenli şekilde başa çıkabilmesi amacıyla mevcut pilot prosedürlerini güçlendiren bilgilerin operatörlerle paylaşıldığını bildirdi.

Şirket ayrıca pilotların gerektiğinde otomatik sistemleri kullanmadan iniş gerçekleştirebilecek şekilde eğitim aldıklarını vurguladı.

FAA yazılım sorununu inceliyor

FAA, konuyu değerlendirmeye aldığını ve inceleme sonucunda bir güvenlik riski belirlenmesi halinde gerekli tedbirlerin uygulanacağını açıkladı.

Kurumun, Boeing tarafından geliştirilecek kalıcı çözümü de inceleyeceği belirtildi.

Boeing mühendisleri ise sorunun ortadan kaldırılması amacıyla yeni bir yazılım güncellemesi üzerinde çalışıyor.

ABD’li havayollarında U.14 bulunmuyor

Sorunun, U.14 olarak belirtilen yazılım versiyonuyla bağlantılı olduğu aktarılıyor.

Tamamı Boeing 737 MAX uçaklarından oluşan filosuyla faaliyet gösteren Southwest Airlines, filosundaki hiçbir uçağın söz konusu yazılım sürümünü kullanmadığını açıkladı.

Southwest ayrıca yeni teslim aldığı MAX 8'lerde de U.14 yazılımının bulunmadığını belirtti.

United Airlines da ilgili yeni yazılıma sahip MAX uçaklarını henüz teslim almadığını bildirdi.

MAX 7 ve MAX 10 için süreç takip ediliyor

Gelişmenin Boeing 737 MAX ailesinin MAX 7 ve MAX 10 modellerini nasıl etkileyeceği konusunda ise henüz netlik bulunmuyor.

FAA, MAX 7'yi ağustos ayının başında en yeni yazılım yüklü konfigürasyonuyla sertifikalandırmıştı. Uçağın farklı bir yazılım sürümüyle teslim edilip edilemeyeceğine ilişkin ayrıntılar henüz açıklanmadı.

Boeing CEO'su Kelly Ortberg de kısa süre önce MAX 10'un FAA sertifikasyonunun yaklaştığını ifade etmişti.

MAX 10 müşterilerinden Alaska Airlines ise Boeing ve FAA ile konuyla ilgili çalışmalarını sürdürdüğünü açıkladı.

Boeing'in hazırladığı yazılım güncellemesinin takvimi ve hangi uçakları kapsayacağına ilişkin ayrıntıların, FAA'nın değerlendirme süreciyle birlikte netleşmesi bekleniyor.