Uluslararası bir astronom ekibi, teleskobun milyarlarca ışık yılı uzaklıktan elde ettiği görüntüleri incelerken parlak kırmızı ışık yayan ve daha önce bilinen gök cisimlerinden farklı özellikler gösteren sıra dışı bir yapı tespit etti.

Bilim insanlarının “kara delik yıldızı” olarak adlandırdığı cismin, Büyük Patlama’dan yaklaşık 660 milyon yıl sonra oluştuğu hesaplandı.

Güneş sistemi büyüklüğünde

Tespit edilen cismin boyutlarının yaklaşık olarak Güneş sistemine ulaşabilecek ölçekte olduğu belirtiliyor.

Dışarıdan bakıldığında devasa bir yıldızı andıran yapı, enerji üretme biçimi açısından ise bilinen yıldızlardan tamamen ayrılıyor.

Araştırmacılara göre cisim, bilinen yıldızlardan 100 milyar kata kadar daha fazla enerji açığa çıkarıyor. Bu olağanüstü enerji seviyesi, cismin merkezinde nükleer füzyondan çok farklı bir mekanizmanın bulunduğuna işaret ediyor.

Merkezinde dev bir kara delik bulunuyor

Bilim insanlarının değerlendirmesine göre keşfedilen yapı, geleneksel anlamda bir yıldız değil.

Cismin merkezinde devasa bir kara deliğin bulunduğu ve bu kara deliğin çevresinin son derece yoğun gaz bulutlarıyla kaplandığı düşünülüyor.

Kara deliğin çevresindeki maddenin oluşturduğu yoğun enerji, dışarıdan bakıldığında cismin dev bir yıldız gibi parlamasına neden oluyor.

Bu nedenle araştırmacılar yapıyı “kara delik yıldızı” olarak tanımlıyor.

James Webb’in gizemli kırmızı noktaları açıklanabilir

Nature’da yayımlanan araştırmanın en dikkat çekici sonuçlarından biri de James Webb'in daha önce görüntülediği gizemli “küçük kırmızı noktalar” ile ilgili.

JWST’nin derin uzay gözlemlerinde evrenin erken dönemlerinde çok sayıda parlak ve kırmızı kompakt cisim tespit edilmiş, bunların nasıl oluştuğu astronomlar arasında önemli bir tartışma konusu olmuştu.

Yeni keşif, bu gizemli kırmızı cisimlerin en azından bir bölümünün benzer şekilde yoğun gazla çevrelenmiş büyüyen kara delikler olabileceği ihtimalini güçlendiriyor.

Süper kütleli kara deliklerin sırrını çözebilir

Keşif aynı zamanda astronominin önemli sorularından birine yanıt verilmesine yardımcı olabilir: Evren henüz çok gençken süper kütleli kara delikler nasıl bu kadar hızlı büyüdü?

Günümüzde Samanyolu dahil büyük galaksilerin merkezlerinde milyonlarca hatta milyarlarca Güneş kütlesine ulaşabilen süper kütleli kara delikler bulunuyor.

Bilim insanları, “kara delik yıldızlarının” bu dev yapıların erken evrendeki tohumları olabileceğini değerlendiriyor.

Kara deliklerin çevrelerindeki gaz ve yıldız oluşum süreçleri üzerinde önemli etkileri bulunduğundan, keşif yalnızca kara deliklerin değil, ilk galaksilerin nasıl oluştuğu ve evrimleştiğinin anlaşılması açısından da yeni bir pencere açabilir.

James Webb’in önümüzdeki dönemde gerçekleştireceği gözlemler, bu sıra dışı yapıların erken evrende ne kadar yaygın olduğunun ve günümüz galaksilerinin oluşumunda nasıl bir rol oynadıklarının anlaşılmasında kritik öneme sahip olacak.

Şirket tarafından açıklanan programa göre Abu Dabi-Göteborg seferleri 17 Aralık 2026 tarihinde başlayacak ve 21 Mart 2027'ye kadar sezonluk olarak devam edecek. Uçuşlar haftada dört kez gerçekleştirilecek.

Yeni hat aynı zamanda Göteborg’un Orta Doğu ve Asya ile ilk direkt hava bağlantısını oluşturacak.

Asya’ya Abu Dabi üzerinden bağlantı

Etihad’ın Göteborg seferleri, İsveç’in batısındaki yolculara Abu Dabi’nin yanı sıra havayolunun geniş Asya ağına bağlantı imkanı sağlayacak.

Göteborg’dan seyahat eden yolcular Abu Dabi üzerinden Bangkok, Phuket, Krabi, Singapur, Hanoi, Bali, Şanghay, Taipei, Bengaluru ve Colombo gibi destinasyonlara aktarmalı olarak ulaşabilecek.

Özellikle Hindistan ve Asya yönündeki bağlantı sürelerinin yeni hatla birlikte önemli ölçüde kısalması hedefleniyor.

Etihad ayrıca uygun koşulları sağlayan transit yolcularına sunduğu ücretsiz Abu Dhabi Stopover programıyla, bağlantılı seyahatlerde Abu Dabi’de iki geceye kadar otel konaklaması imkanı sağlıyor.

Etihad'ın 2026'daki 15'inci yeni destinasyonu

Göteborg, Etihad Airways’in 2026 yılında uçuş başlattığı 15'inci yeni destinasyon olacak. Şirket, yeni hatlarla Abu Dabi’yi küresel bir bağlantı merkezi olarak güçlendirme stratejisini sürdürüyor.

Göteborg hattının açılmasıyla birlikte Etihad, İskandinavya ve Kuzey Avrupa pazarındaki erişimini de genişletecek.

A321LR ile uçacak

Abu Dabi-Göteborg hattında Etihad’ın yeni nesil Airbus A321LR uçakları kullanılacak.

Uçakta 2 First Class Suite, 14 Business Class ve 144 Economy Class koltuk bulunuyor.

First ve Business kabinlerinde doğrudan koridor erişimine sahip tamamen yatabilen koltuklar sunulurken, Economy kabininde ergonomik koltuklarla birlikte 13,3 inç 4K dokunmatik ekranlar bulunuyor.

Yolcular uçuş boyunca yüzlerce saatlik film, televizyon ve müzik içeriğine erişebilirken, uçağın tüm kabinlerinde yüksek hızlı Wi-Fi hizmeti de sunuluyor.

Yeni Göteborg hattıyla Etihad Airways, bir yandan Avrupa uçuş ağını genişletirken diğer yandan Abu Dabi üzerinden Asya’ya sunduğu bağlantıları güçlendirmeye devam ediyor.

Niş Constantine the Great Havalimanı'ndan gerçekleştirilecek yeni uçuşlarla birlikte Sırbistan'ın güneyindeki yolcuların iki önemli Avrupa destinasyonuna aktarmasız ulaşım imkanının artırılması hedefleniyor.

Haftada iki gün uçuş yapılacak

Air Serbia'nın açıkladığı programa göre hem Niş-Viyana hem de Niş-Malta uçuşları haftada iki kez gerçekleştirilecek.

Seferler çarşamba ve pazar günleri düzenlenecek.

Yeni hatlarla birlikte Air Serbia, Niş'teki operasyonlarını genişletirken bölgedeki yolculara Avrupa seyahatlerinde daha fazla alternatif sunacak.

Niş operasyonları genişliyor

Air Serbia, Viyana ve Malta'yı Niş çıkışlı uçuş ağına ekleyerek Constantine the Great Havalimanı'ndaki varlığını güçlendirmeyi amaçlıyor.

Şirket, yeni hatların Sırbistan'ın önemli Avrupa destinasyonlarıyla bağlantısının geliştirilmesi açısından da önemli olduğunu vurguladı.

Özellikle Viyana hattının iş, turizm ve aile-akraba ziyaretleri açısından talep görmesi beklenirken, Malta bağlantısının ise ağırlıklı olarak turizm ve tatil seyahatlerine yönelik yeni bir alternatif oluşturması öngörülüyor.

Yeni Niş-Viyana ve Niş-Malta uçuşlarının biletleri Air Serbia mobil uygulaması, şirketin satış ofisleri ve yetkili seyahat acenteleri üzerinden satışa sunulacak.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, saldırıların Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin faaliyetlerinde kullanıldığı öne sürülen tesislere yönelik gerçekleştirildiği belirtildi.

Rusya'nın söz konusu askeri hedeflere ilişkin iddiaları bağımsız kaynaklar tarafından henüz doğrulanmadı. Rusya, son dönemde Ukrayna'nın liman altyapısını askeri lojistik amacıyla kullanıldığı gerekçesiyle sık sık hedef alıyor. Temmuz ayında da Rusya Savunma Bakanlığı, İzmail'deki askeri yüklerin boşaltılması ve depolanmasında kullanılan tesisleri vurduğunu açıklamıştı.

Reni’de yönetim merkezi hedef alındı

Rusya Savunma Bakanlığının açıklamasına göre Reni Limanı'nda Ukrayna Deniz Kuvvetleri tarafından kullanılan bir yönetim merkezi hedef alındı.

İzmail Limanı'nda ise Ukrayna askerlerinin geçici olarak konuşlandırıldığı belirtilen alanların yanı sıra askeri yüklerin sevkiyatı ve depolanmasında kullanıldığı öne sürülen altyapı unsurlarının vurulduğu bildirildi.

Operasyonda insansız hava araçlarının kullanıldığı açıklandı.

Romanya sınırının hemen karşısında

İzmail ve Reni limanları, Ukrayna'nın Romanya sınırına son derece yakın konumda bulunuyor. Özellikle İzmail, savaş boyunca Ukrayna'nın önemli lojistik merkezlerinden biri haline gelirken Rus saldırılarının da sık sık hedefi oldu. Nisan ayında İzmail'e yönelik Rus İHA saldırılarında liman, idari, üretim ve demiryolu altyapısının zarar gördüğü Ukraynalı yetkililer tarafından açıklanmıştı.

Son saldırı aynı zamanda bölgede yeni bir hava sahası güvenliği alarmına neden oldu. Romanya makamları, Ukrayna sınırı çevresindeki İHA hareketliliğini yakından takip ederken, bölgedeki saldırılar NATO'nun doğu kanadında güvenlik endişelerini yeniden gündeme taşıdı.

İzmail ve Reni, Ukrayna'nın Tuna üzerinden gerçekleştirdiği taşımacılık açısından stratejik önem taşıyor. Savaş boyunca bu limanlara yönelik saldırılar, yalnızca askeri lojistik açısından değil, Ukrayna'nın ticari ve ihracat kapasitesi üzerindeki etkileri nedeniyle de yakından takip ediliyor.

Anlaşma kapsamında Google Workspace ve Google Cloud hizmetleri, Ryanair ağındaki yaklaşık 35 bin çalışanın kullanımına sunulacak.

Ryanair, teknoloji yatırımlarını şirketin uzun vadeli büyüme planının da önemli parçalarından biri olarak görüyor. Havayolu, 2034 yılına kadar yıllık 300 milyon yolcu taşıma hedefini yapay zekâ ve bulut teknolojileriyle desteklemeyi planlıyor.

Mürettebat planlamasında Gemini dönemi

İşbirliğinin en dikkat çekici bölümlerinden birini Ryanair’in operasyonel süreçlerinde yapay zekâ ajanlarını kullanmaya hazırlanması oluşturuyor.

Şirket, Gemini Enterprise üzerinden kendisine özel yapay zekâ ajanları geliştirerek bazı karar süreçlerini otomatikleştirmeyi, mürettebat planlamasını daha verimli hale getirmeyi ve operasyonel aksaklıkların etkisini azaltmayı hedefliyor.

Yapay zekâ sistemlerinin özellikle büyük bir uçuş ağı içerisinde personel ve uçak planlamasının optimize edilmesi, değişen operasyonel şartlara daha hızlı yanıt verilmesi ve karar süreçlerinin hızlandırılması amacıyla kullanılması planlanıyor.

DeepMind filo ve bakım operasyonlarına giriyor

Ryanair, Google'ın yapay zekâ teknolojilerini yalnızca idari ve mürettebat operasyonlarında kullanmayacak.

Havayolu, filo operasyonları ve bakım planlamasında Google DeepMind tarafından geliştirilen AlphaEvolve ve WeatherNext modellerinden de yararlanacağını açıkladı.

Bu teknolojilerin bakım planlamasının geliştirilmesi, operasyonların optimize edilmesi ve hava koşullarının uçuş ağı üzerindeki etkilerinin daha etkin şekilde yönetilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

Ryanair çift bulut stratejisine geçiyor

Google Cloud anlaşması aynı zamanda Ryanair'in teknoloji altyapısında önemli bir değişikliğe işaret ediyor.

Halihazırda Amazon Web Services (AWS) kullanan havayolu, Google Cloud'u da sistemlerine dahil ederek çift bulut stratejisine geçecek.

Böylelikle şirket, kritik operasyonların tek bir bulut sağlayıcısına bağımlılığını azaltmayı ve teknoloji kaynaklı olası kesintilere karşı operasyonel dayanıklılığını artırmayı amaçlıyor.

Ryanair CEO'su Eddie Wilson, şirketin büyüme hedeflerine ulaşabilmesi için güçlü ve ölçeklenebilir bir teknolojik altyapıya ihtiyaç duyduğunu belirterek, yeni çift bulut stratejisinin hız ve verimlilik hedefleriyle uyumlu olduğunu ifade etti.

Hedef yılda 300 milyon yolcu

Ryanair'in yapay zekâ yatırımlarının arkasında şirketin iddialı büyüme hedefi de bulunuyor.

Avrupa'nın en büyük havayolu şirketlerinden biri olan Ryanair, 2034'e kadar yıllık 300 milyon yolcu seviyesine ulaşmayı hedefliyor.

Artan yolcu ve uçuş sayısının beraberinde getireceği operasyonel karmaşıklığın; yapay zekâ, otomasyon ve bulut teknolojileri kullanılarak daha etkin şekilde yönetilmesi planlanıyor.

Google ile Ryanair arasındaki anlaşmanın mali koşulları ise açıklanmadı.

Yeni işbirliğiyle birlikte yapay zekânın Ryanair operasyonlarında yalnızca destekleyici bir teknoloji olmaktan çıkarak mürettebat, bakım, filo ve operasyonel karar süreçlerinin önemli unsurlarından biri haline gelmesi bekleniyor.

Listenin zirvesindeki isim değişmedi. Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar, Türkiye’nin en fazla gelir vergisi ödeyen mükellefi oldu.

İkinci sırada Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar yer alırken, üçüncü sırayı Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi Koç aldı.

Baykar yöneticileri ilk iki sırada

Savunma ve havacılık sektöründe özellikle insansız hava araçları alanındaki ihracatıyla öne çıkan Baykar’ın iki yöneticisinin vergi rekortmenleri listesinin ilk iki sırasında bulunması dikkat çekti.

Selçuk Bayraktar’ın zirvedeki yerini korumasıyla birlikte Baykar yöneticileri Türkiye’nin en fazla gelir vergisi ödeyen isimleri arasında bir kez daha ilk sıralarda yer aldı.

2,3 trilyon lirayı aşan matrah beyan edildi

GİB'in açıkladığı verilere göre 2025 vergilendirme döneminde Türkiye genelinde 5 milyon 586 bin 760 mükellef yıllık gelir vergisi beyannamesi verdi.

Beyannamelerde toplam 2 trilyon 394 milyar 768 milyon 820 bin 670 TL matrah bildirildi.

Bu tutar üzerinden tahakkuk ettirilen gelir vergisi ise 710 milyar 565 milyon 105 bin 352 TL olarak gerçekleşti.

Türkiye genelinde mükellef başına düşen ortalama matrah 428 bin 651 TL, tahakkuk eden ortalama gelir vergisi ise 127 bin 187 TL olarak hesaplandı.

İlk 100’e İstanbul damgası

Türkiye genelinde en fazla gelir vergisi tahakkuk ettirilen ilk 100 mükellefin illere göre dağılımında İstanbul açık ara öne çıktı.

İlk 100 vergi rekortmeninin 78’i İstanbul’dan listeye girdi.

İstanbul'u 10 mükellefle Ankara, 3 mükellefle İzmir takip etti. Kocaeli’den iki isim ilk 100 arasında yer alırken; Bursa, Kayseri, Eskişehir, Tekirdağ, Aksaray, Rize ve Karabük’ten birer mükellef listeye girdi.

2025 yılı sonuçlarıyla birlikte Selçuk Bayraktar Türkiye’nin gelir vergisi rekortmenleri listesindeki zirvedeki konumunu korurken, listenin ilk iki sırasında Baykar yöneticilerinin bulunması savunma ve havacılık sektörünün son yıllarda yakaladığı ihracat performansını da yeniden gündeme taşıdı.

Havalimanında görev yapan binlerce çalışanın yanı sıra yolcuların sağlık ihtiyaçlarına da yanıt veren merkez, sağlık hizmetlerine hızlı erişimi amaçlayan yapısıyla İstanbul Havalimanı içerisindeki konumunu güçlendiriyor.

Medicana’dan havalimanı çalışanlarına shuttle kolaylığı

Medicana Airport Medical Center’ın kısa süre önce hayata geçirdiği shuttle hizmeti, özellikle geniş bir alana yayılan havalimanı ve kargo operasyonlarında çalışan personelin sağlık merkezine ulaşımını kolaylaştırıyor.

Terminal ile sağlık merkezi arasındaki erişimi hızlandıran uygulama, hem acil sağlık ihtiyaçlarında hem de planlı muayenelerde çalışanlara önemli bir zaman avantajı sağlıyor.

Kesintisiz operasyonun kritik öneme sahip olduğu havacılık sektöründe uygulamanın, çalışanların sağlık hizmetine erişirken yaşadığı ulaşım ve zaman kaybını azaltması hedefleniyor.

Yolculara Medical Escort ve doktor refakati

Medicana Airport Medical Center, havalimanı çalışanlarına sunduğu sağlık hizmetlerinin yanı sıra yolcu tarafındaki hizmet kapsamını da genişletti. Bu kapsamda, sağlık durumu nedeniyle seyahat sürecinde profesyonel desteğe ihtiyaç duyan yolcular için Medical Escort ve doktor refakat hizmetleri sunulmaya başlandı. Yolcuların havalimanındaki sağlık süreçlerinden uçuş öncesi ve seyahat aşamasına kadar ihtiyaç duydukları tıbbi desteğin güvenli ve koordineli şekilde sağlanmasını amaçlayan uygulamayla, özel sağlık gereksinimi bulunan yolculara kişiselleştirilmiş refakat desteği veriliyor.

Yeni branşlar geliyor

Medicana Airport Medical Center’da halen Acil Servis, Göz Hastalıkları, İç Hastalıkları ve Kulak Burun Boğaz, Göğüs Hastalıkları, branşlarında aktif olarak sağlık hizmeti sunuluyor.

Merkez şimdi hizmet ağını daha da büyütmeye hazırlanıyor.

Planlamaya göre Kardiyoloji, Diş Kliniği, Dermatoloji ile Kadın Hastalıkları ve Doğum branşlarının da sisteme dahil edilmesi hedefleniyor.

Yeni branşların devreye alınmasıyla havalimanında çalışan personelin daha fazla sağlık ihtiyacının doğrudan yerinde karşılanabilmesi amaçlanıyor.

Özel sağlık sigortalarıyla anlaşmalı hizmet

Medicana Airport Medical Center, havalimanı çalışanları ve yolcuların sağlık hizmetlerine daha kolay erişebilmesi amacıyla Özel Sağlık Sigortası (ÖSS) ve Tamamlayıcı Sağlık Sigortası (TSS) kapsamında çok sayıda sigorta şirketiyle anlaşmalı olarak hizmet veriyor. Allianz, Anadolu Sigorta, AXA, Bupa Acıbadem, Mapfre, Türkiye Sigorta, Generali, HDI, Türk Nippon, Sompo Japan, Zurich, Quick Sigorta ve Doğa Sigorta’nın da aralarında bulunduğu birçok sigorta kuruluşunun poliçe sahipleri, poliçe kapsamları doğrultusunda merkezdeki uzmanlık branşlarından ve sağlık hizmetlerinden yararlanabiliyor.

Muayeneden radyolojiye tek merkezde hizmet

Medicana Airport Medical Center, poliklinik hizmetlerinin yanı sıra geniş tanı ve tetkik olanaklarıyla da dikkat çekiyor.

Merkezde laboratuvar hizmetleri ve kan tahlillerinin yanı sıra EKG, radyoloji, akciğer grafisi, solunum fonksiyon testleri ve odyometri işlemleri gerçekleştirilebiliyor.

Diyetisyen desteğinin de sunulduğu merkezde, muayeneden tetkike uzanan sürecin mümkün olduğunca tek noktada tamamlanmasına yönelik bütüncül bir sağlık modeli uygulanıyor.

İstanbul Havalimanı’nın sağlık altyapısında önemli rol

Dünyanın en yoğun küresel havacılık merkezlerinden biri olan İstanbul Havalimanı, yolcuların yanı sıra havayolları, yer hizmetleri, güvenlik, kargo, teknik bakım, perakende ve çok sayıda farklı alanda görev yapan büyük bir çalışan nüfusuna ev sahipliği yapıyor.

Bu ölçekteki bir operasyon içerisinde sağlık hizmetlerine hızlı erişim, çalışan sağlığının yanı sıra operasyonel süreklilik açısından da önem taşıyor.

Medicana Airport Medical Center da genişleyen branşları, tanı ve tetkik imkanları ve shuttle destekli ulaşım modeliyle İstanbul Havalimanı ekosistemindeki sağlık hizmetlerini güçlendirmeyi hedefliyor.

Medicana Airport Medical Center, İstanbul Havalimanı Terminal Binası, 7 No’lu Giden Yolcu Katı’nda YOTEL’in yanında hizmet veriyor.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Türkiye’yi uluslararası pazarlarda temsil eden hizmet ihracatçılarının çatı kuruluşu Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) yönetimini Ticaret Bakanlığı’nda kabul etti.

12 Ağustos’ta gerçekleştirilen görüşmeye HİB Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker başkanlığındaki yönetim kurulu üyeleri katıldı.

Toplantıda sektörlerin 2026 yılının ilk 7 ayındaki performansı, hizmet ihracatçılarının talepleri ve önümüzdeki dönemde hayata geçirilebilecek yeni iş birlikleri değerlendirildi.

Hizmet İhracatı Strateji Belgesi yenilenecek

Görüşmenin önemli gündem maddelerinden birini Türkiye'nin hizmet ihracatındaki gelecek dönem yol haritası oluşturdu.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat ile HİB Başkanı Murat Şeker, küresel ekonomide yaşanan gelişmeler ve değişen rekabet koşulları doğrultusunda Hizmet İhracatı Strateji Belgesi'nin yenilenmesi için birlikte çalışmalara başlanması konusunda mutabakata vardı.

Yeni stratejiyle Türkiye'nin güçlü olduğu hizmet sektörlerindeki konumunun geliştirilmesi ve küresel pazarlardan aldığı payın artırılması hedefleniyor.

121 milyar dolarlık hedef aşıldı

Ticaret Bakanlığı verilerine göre Türkiye'nin hizmet ihracatı 2025 yılında bir önceki yıla kıyasla yüzde 4,6 artarak 122,6 milyar dolara yükseldi.

Böylece 2025 yılı için belirlenen 121 milyar dolarlık hedef aşılırken, Türkiye tarihinin en yüksek yıllık hizmet ihracatı rakamına ulaşıldı.

Türkiye aynı zamanda dünya hizmet ihracatı sıralamasında 22'nci sıraya yükseldi.

Türkiye'nin küresel hizmet ihracatından aldığı pay 2002 yılında yüzde 0,89 seviyesindeyken, 2025 itibarıyla yüzde 1,28'e çıktı. Hizmet ihracatının 2002-2025 dönemindeki yıllık ortalama büyüme oranı ise yüzde 9,9 olarak gerçekleşti.

63,5 milyar dolarlık hizmet ticareti fazlası

Hizmet sektörlerinin Türkiye ekonomisine sağladığı net döviz katkısı da dikkat çekti.

Türkiye, 2025 yılında uluslararası hizmet ticaretinde 63,5 milyar dolar fazla verdi.

Bu performansla Türkiye, dünyada en yüksek hizmet ticareti fazlası sağlayan ülkeler arasında 6'ncı sıraya yükseldi.

Turizmden 65,2 milyar dolar

Hizmet ihracatının lokomotiflerinden turizm sektörü, 2025 yılında 63,9 milyon ziyaretçi ve 65,2 milyar dolarlık gelirle güçlü performansını sürdürdü.

Türkiye, yabancı ziyaretçi sayısı bakımından dünyada 4'üncü, turizm gelirlerinde ise 5'inci sırada yer aldı.

Lojistik ve taşımacılık sektörünün hizmet ihracatı ise 42,4 milyar dolara ulaştı. Türkiye bu alanda dünyanın en fazla ihracat gerçekleştiren ülkeleri arasında 9'uncu sırada yer aldı.

Eğitim ve sağlık hizmetlerinden 6,2 milyar dolar

Türkiye 2025 yılında yaklaşık 362 bin uluslararası öğrenci ile 1,4 milyon sağlık turisti ağırladı.

Eğitim ve sağlık hizmetlerinden elde edilen toplam gelir 6,2 milyar dolar olarak gerçekleşirken, bilişim ve yazılım sektörünün hizmet ihracatı 5,5 milyar dolara ulaştı.

Türkiye ayrıca yaklaşık 767 bin metrekarelik kapalı fuar alanı kapasitesiyle Avrupa'da 6'ncı, dünyada ise 9'uncu sırada bulunuyor.

Türk müteahhitleri 138 ülkede

Yurt dışı müteahhitlik sektörü de Türkiye'nin küresel hizmet ihracatındaki önemli güçlerinden biri olmayı sürdürüyor.

Türk müteahhitlik firmalarının bugüne kadar 138 ülkede toplam 567,8 milyar dolar değerinde proje üstlendiği açıklandı. Türk şirketleri, dünyada uluslararası proje üstlenen firma sayısı bakımından ikinci sıradaki konumunu korudu.

Yaklaşık 1 milyar izleyiciye ulaşan Türk dizi ve film sektörü de Türkiye'nin hizmet ihracatının yanı sıra küresel marka değerine ve yumuşak gücüne katkı sağlayan önemli sektörlerden biri olarak öne çıktı.

Ticaret Bakanlığı, Türkiye'nin hizmet ihracatındaki küresel payını daha da yükseltmek amacıyla sektörlerin rekabet gücünü artıracak desteklerin ve politika programlarının uygulanmaya devam edeceğini bildirdi.

Olay nedeniyle bazı yolcu uçuşlarında gecikmeler yaşanırken, Paris’ten Hannover’e gelen bir kargo uçağının başka bir havalimanına yönlendirildiği bildirildi.

İHA ihbarının ardından Federal Polis tarafından kullanılan teknik tespit sistemi devreye alındı ancak sistemin söz konusu hava aracını tespit edemediği belirtildi. Alman Hava Trafik Kontrol Kurumu tarafından gerçekleştirilen teknik konum belirleme çalışmasından da sonuç alınamadı.

Polis Sendikası: Alarm işareti

Yaşanan olayın ardından Alman Polis Sendikası, Hannover Havalimanı’ndaki mevcut İHA tespit ve savunma altyapısının güçlendirilmesini istedi.

Sendikanın eyalet başkanı Patrick Seegers, uluslararası bir havalimanı çevresinde bir İHA’nın defalarca görülmesine rağmen mevcut teknik sistemlerle tespit edilememesinin ciddi bir sorun olduğuna dikkat çekti.

Seegers, yaşananları “güvenlik politikası açısından alarm işareti” olarak değerlendirirken, Almanya genelindeki havalimanlarında İHA tehditlerine karşı ortak teknik ve operasyonel standartların oluşturulması gerektiğini söyledi.

“Sorun polislerde değil, sistemlerde”

Alman Polis Sendikası Başkan Yardımcısı Christian-Tobias Gerlach ise güvenlik güçlerinin ancak kendilerine sağlanan teknik imkanlar ve yasal yetkiler çerçevesinde hareket edebildiğini vurguladı.

Gerlach, mevcut sistemlerin bir hava aracını tespit edememesi halinde sorumluluğun sahada görev yapan polislerde değil, teknik donanım ve sistemlerdeki eksikliklerde aranması gerektiğini belirtti.

Sendika, havalimanlarının yalnızca İHA'ları tespit edebilecek değil, tehdit seviyesine göre etkisiz hale getirilmesine imkan sağlayabilecek sistemlerle de korunması gerektiğini savunuyor.

Yabancı devlet ihtimali gündemde

Olay, Almanya’da son dönemde giderek daha fazla tartışılan hibrit tehditleri de yeniden gündeme taşıdı.

Polis Sendikasına göre bir İHA olayının arkasında yabancı bir devlet veya devlet destekli bir yapı bulunması halinde tehdidin yalnızca klasik polis güvenliği çerçevesinde değerlendirilmesi yeterli olmayabilir.

Bu nedenle Almanya'nın hibrit tehditlere karşı daha kapsamlı bir güvenlik mimarisi oluşturması ve polis, hava trafik kontrol birimleri, havalimanı işletmeleri ile diğer güvenlik kurumlarının yetki ve sorumluluklarının açık şekilde belirlenmesi gerektiği ifade edildi.

Alman ordusunun rolü yeniden tartışılıyor

Sendika ayrıca ciddi İHA tehditlerinde Alman ordusunun ülke içerisinde hangi şartlarda devreye girebileceğinin de yeniden değerlendirilmesini istedi.

Özellikle kritik altyapıya veya sivil havacılığa yönelik organize İHA faaliyetlerinde ordunun sahip olduğu tespit ve savunma kabiliyetlerinin kullanılıp kullanılamayacağına ilişkin yasal çerçevenin netleştirilmesi çağrısı yapıldı.

Hannover’de yaşanan son olay, küçük ve kolay erişilebilir İHA’ların büyük havalimanlarında dahi operasyonları kısa sürede aksatabileceğini bir kez daha ortaya koyarken, Almanya’da havalimanlarının yeni nesil tehditlere karşı korunması konusundaki tartışmaların büyümesine neden oldu.

AB dışından gelen yolcuların sınır geçişlerinde pasaport bilgilerinin yanı sıra yüz görüntüsü ve parmak izi gibi biyometrik verilerinin kaydedilmesini öngören sistemin tam olarak uygulanmaya başlamasının ardından özellikle büyük havalimanlarındaki pasaport kontrol sürelerinde dikkat çekici artış yaşandı.

Financial Times ile seyahat analiz grubu Qsensor’un çalışmasına göre Frankfurt, Amsterdam ve Münih, EES kaynaklı en büyük gecikmelerin görüldüğü havalimanları arasında yer aldı.

Frankfurt’ta bekleme süresi iki katına çıktı

Frankfurt Havalimanı’nda temmuz ayında yoğun dönemlerdeki ortalama bekleme süresinin geçen yılın aynı dönemindeki 60 dakikadan 120 dakikaya yükseldiği bildirildi.

Amsterdam’da en yüksek bekleme süresi 80 dakikadan 120 dakikaya çıkarken, Münih’te geçen yıl 31 dakika seviyesinde olan sürenin 60 dakikaya kadar yükseldiği belirtildi.

Yaşanan yoğunluk nedeniyle bazı yolcuların bağlantılı veya planlanan uçuşlarını kaçırdığı da bildirildi.

Yüz ve parmak izi kaydediliyor

10 Nisan’da tamamen uygulamaya giren EES kapsamında, sisteme tabi AB dışı ülke vatandaşlarının pasaportlarını elektronik olarak taratmaları ve yüz taramasından geçmeleri gerekiyor.

Yolcuların sisteme ilk kayıtları sırasında ayrıca parmak izi bilgileri de alınıyor.

Sistemin sonraki sınır geçişlerini hızlandırması hedeflenmesine rağmen uygulamada yaşanan teknik sorunların işlemleri uzattığı belirtiliyor.

Bazı yolcuların daha önce sisteme kayıt yaptırmış olmalarına rağmen sonraki seyahatlerinde yeniden parmak izi vermek zorunda kaldıkları bildirildi.

Kiosklardaki sorunlar kuyrukları büyüttü

EES için kurulan self-servis kiosklarda yaşanan teknik aksaklıklar da havalimanlarındaki yoğunluğun nedenleri arasında gösteriliyor.

Yeni sisteme alışmakta güçlük çeken yolcuların işlemlerini tamamlayabilmek için beklenenden daha fazla personel desteğine ihtiyaç duyması, özellikle yoğun saatlerde pasaport kontrol noktalarında uzun kuyruklar oluşmasına neden oldu.

Ryanair CEO’sundan sert tepki

Havacılık sektöründen de EES'in uygulanma şekline yönelik eleştiriler geldi.

Ryanair CEO’su Michael O’Leary, temmuz ayında yaptığı açıklamada sistemi “yanlış tasarlanmış” olarak nitelendirdi.

O’Leary, Ryanair’in Avrupa genelinde yaklaşık 15 havalimanında ciddi kuyruklarla karşılaştığını belirterek sisteme yönelik sert eleştirilerde bulundu.

Bazı biyometrik kontroller geçici olarak kaldırıldı

Yaşanan yoğunluğun ardından bazı Avrupa havalimanlarında EES işlemlerinin belirli bölümleri geçici olarak devre dışı bırakılmaya başlandı.

Özellikle yoğun dönemlerde parmak izi alınmasının geçici olarak durdurulması, yolcu akışını hızlandırmak amacıyla kullanılan yöntemlerden biri oldu.

Ancak geçiş sürecinde sağlanan bu esnekliğin eylül ayında sona ermesi planlanıyor.

Bunun üzerine sekiz AB üyesi ülke ile İsviçre’nin Avrupa Komisyonu’na başvurarak esnek uygulamaların süresinin uzatılmasını istediği bildirildi.

Avrupa Komisyonu ise talebin değerlendirildiğini açıkladı.

EES’in Avrupa genelinde sınır güvenliğini güçlendirmesi ve uzun vadede pasaport işlemlerini dijitalleştirerek hızlandırması hedeflenirken, sistemin ilk döneminde yaşanan aksaklıklar özellikle yaz sezonunun yoğun yolcu trafiğinde Avrupa havalimanlarının yeni operasyonel sorunlarından biri haline geldi.

Afyonkarahisar’daki Emre Gölü’nde gerçekleştirilen 28. TÜBİTAK Gökyüzü Gözlem Etkinliği’nde konuşan Kacır, Türkiye’nin Milli Teknoloji Hamlesi içerisinde uzay teknolojilerinin stratejik bir konuma sahip olduğunu söyledi.

Uzay teknolojilerinin savunma sanayisi başta olmak üzere birçok kritik alanın temel altyapılarından biri haline geldiğine dikkat çeken Kacır, Türkiye’nin son yıllarda uydu teknolojilerinde önemli bir yetkinlik kazandığını vurguladı.

Ay aracının testleri başarıyla tamamlandı

Türkiye’nin BİLSAT, RASAT, GÖKTÜRK-2, İMECE ve Türksat 6A projeleriyle uydu teknolojilerindeki kabiliyetlerini geliştirdiğini belirten Kacır, Milli Uzay Programı kapsamında artık derin uzay çalışmalarına odaklanıldığını ifade etti.

Ay Projesi'ndeki son durumu paylaşan Kacır, Türkiye’nin kendi mühendisleri, araştırmacıları ve bilim insanları tarafından geliştirilen Ay aracında test sürecinin başarıyla tamamlandığını söyledi.

Kacır, “Kendi hibrit itki roket sistemine sahip Ay aracımızı 2027'nin ilk aylarında uzaya göndereceğiz. Şu anda fırlatma takvimi de netleşmiş oldu. Tüm testler başarıyla gerçekleşti” dedi.

Projenin başarıya ulaşması halinde Türkiye, Ay görevini gerçekleştirebilecek teknolojik kabiliyete sahip sınırlı sayıdaki ülkeler arasına girmeyi hedefliyor.

Hedef uzaya bağımsız erişim

Türkiye’nin uzay stratejisinin yalnızca uydu ve uzay aracı geliştirmekten ibaret olmadığını belirten Kacır, uzaya bağımsız erişimin de temel hedeflerden biri olduğunu vurguladı.

Türkiye’nin roket ve füze teknolojilerinde önemli bir altyapıya sahip olduğuna dikkat çeken Kacır; ROKETSAN, TÜBİTAK SAGE ve Delta V tarafından yürütülen çalışmaların Türkiye’yi kendi uydularını kendi roketleriyle uzaya gönderebilecek noktaya yaklaştırdığını söyledi.

Türkiye Somali’de uzay limanı kuruyor

Uzaya bağımsız erişim stratejisinin bir diğer önemli ayağını ise uzay limanı oluşturacak.

Ekvator bölgesinin Dünya’nın dönüş hızından yararlanarak daha maliyet etkin fırlatma operasyonlarına olanak sağladığını belirten Kacır, Türkiye’nin bu kapsamda Somali’de kendi uzay limanını inşa ettiğini açıkladı.

Kacır, projenin tamamlanmasıyla Türkiye’nin kendi geliştirdiği roketlerle uydu ve uzay araçlarını kendi uzay limanından fırlatma imkanına kavuşacağını belirtti.

Türkiye böylece uydu ve uzay aracı geliştirilmesinden roket teknolojilerine, fırlatma altyapısından derin uzay görevlerine kadar uzanan uçtan uca bağımsız bir uzay ekosistemi oluşturmayı hedefliyor.

İstanbul’da yüz yüze gerçekleştirilecek etkinlikte adaylar, Emirates’in işe alım uzmanları ve mühendislik ekibinin temsilcileriyle bir araya gelerek açık pozisyonlar, ücret ve yan haklar, işe alım süreci ile Dubai’de yaşam ve çalışma koşulları hakkında ayrıntılı bilgi edinebilecek. Başarılı adaylar, Emirates filosunun güvenliğini, güvenilirliğini ve operasyonel mükemmelliğini sağlamaktan sorumlu, dünyanın en büyük ve en gelişmiş uçak bakım organizasyonlarından biri olan Emirates Mühendislik Merkezi ekibine katılacak.

Emirates Türkiye, Bulgaristan ve Romanya Ülke Müdürü Mehmet Gürkaynak, konuyla ilgili şunları söyledi: “Türkiye, havacılık alanındaki güçlü teknik uzmanlığı ve uluslararası ölçekte kabul gören mühendislik yetkinlikleriyle dikkat çeken, son derece nitelikli bir mühendislik yeteneğine sahip. Emirates olarak bu yetenekleri, dünyanın en ileri havacılık mühendisliği organizasyonlarından biri olan Emirates Mühendislik Merkezi bünyesine kazandırmaktan memnuniyet duyuyoruz. Türk mühendisler Dubai’de dünyanın en büyük geniş gövdeli uçak filolarından biri üzerinde çalışma, en ileri teknolojilerle deneyim kazanma ve dünyanın dört bir yanından uzmanlarla birlikte çalışma fırsatı bulacak. Bu girişimin yalnızca mühendislerimizin kariyer gelişimine değil, havacılık sektörünün geleceğine de katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Maaş ve Yan Haklar

Emirates, çalışanlarına rekabetçi ve vergiden muaf maaşın yanı sıra kâr paylaşımı imkânı, kapsamlı sağlık sigortası, hayat sigortası, eğitim desteği, indirimli kargo hizmetleri ile çalışanların, ailelerinin ve arkadaşlarının yararlanabileceği önemli ölçüde indirimli uçak bileti seçenekleri sunuyor. Çalışanlar ayrıca Emirates Platinum Card ile dünya genelinde binlerce marka, mağazalar, kulüp, klinik ve otellerde kendileri ve hak sahibi aile bireyleri için özel ayrıcalık ve indirimlerden yararlanabiliyor.

Emirates Mühendislik Merkezi

Dünyanın teknolojik açıdan en gelişmiş uçak bakım organizasyonları arasında yer alan Emirates Mühendislik Merkezi, Emirates’in 289 geniş gövdeli Airbus ve Boeing uçağından oluşan filosunun bakımını gerçekleştiriyor. Ekip aynı zamanda üçüncü taraf bakım anlaşmaları çerçevesinde 30’dan fazla havayolunun filosuna da hizmet veriyor. Emirates Mühendislik Merkezi, büyüyen filonun ihtiyaçlarını karşılamak, yeni nesil uçak teknolojilerini desteklemek ve operasyonel mükemmellik konusundaki yetkinliklerini daha da ileri taşımak amacıyla altyapısını ve kapasitesini genişletmeye yönelik yatırımlarını sürdürüyor.

Dünya standartlarında yeni mühendislik tesisi

Emirates’in Güney Dubai’de inşası devam eden yeni mühendislik tesisi 1,1 milyon metrekarelik bir alana yayılacak. Tesis tamamlandığında hacim açısından dünyanın en büyük yapılarından biri ve Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) bölgesinin en büyük çelik konstrüksiyonu olacak. Yeni tesiste, 28 geniş gövdeli uçağa aynı anda hizmet verebilen dünyadaki tek hangar kompleksinin yanı sıra son teknolojiye sahip iki boya hangarı da yer alacak. İnşaatın 2030 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor. Hangar kompleksi ilk aşamada, Dubai Uluslararası Havalimanı’ndaki (DXB) Emirates Mühendislik Merkezinden aktarılacak ağır bakım operasyonları ve projelerine hizmet verecek.

Lisanslı uçak mühendisleri için kariyer fırsatları

Pozisyonlar; üs bakım, hat bakım ve revizyon atölyelerinde kapsamlı deneyime sahip lisanslı uçak mühendislerine açık olacak. Başarılı adaylar Emirates’in Airbus A350, A380 ve Boeing 777 filolarında rutin bakım çalışmalarının yanı sıra kapsamlı ağır bakım operasyonlarında görev alacak.

Adaylar, uygunluk kriterlerini incelemek ve başvurularını gerçekleştirmek için Emirates kariyer sayfasını ziyaret edebiliyor: www.emiratesgroupcareers.com/engineering/

İlgilenen adaylar bu link üzerinden de etkinliğe kayıt yapabiliyor.

Türkiye’nin havalimanı altyapısı, yolcu kapasitesi ve uluslararası uçuş ağı açısından önemli bir noktaya ulaştığını belirten Uraloğlu, ülke genelindeki havalimanı sayısının 26’dan 58’e yükseldiğini bildirdi.

Havalimanlarındaki toplam terminal alanı da aynı dönemde 541 bin metrekareden 4,1 milyon metrekareye ulaştı.

55 milyondan 397,4 milyon yolcu kapasitesine

Türkiye’deki havalimanlarının yıllık yolcu kapasitesinde yaklaşık 7 katlık büyüme yaşandı.

Uraloğlu, “Son 24 yılda havalimanlarımızın yıllık yolcu kapasitesini 55 milyondan 397,4 milyonun üzerine çıkardık. Böylece yıllık kapasitemiz, 26 Avrupa Birliği ülkesinin toplam nüfusundan daha fazla yolcuya hizmet verebilecek düzeye ulaştı” dedi.

Hizmet verilen yıllık yolcu sayısının yaklaşık 34 milyondan 2025 sonunda 247,1 milyona yükseldiğini belirten Uraloğlu, günlük yolcu trafiğinin de 92 bin seviyesinden 677 bine ulaştığını kaydetti.

Türkiye dünyada 7’nci, Avrupa’da 3’üncü sıraya yükseldi

Türkiye’nin yalnızca havalimanı kapasitesinde değil, küresel havacılık sıralamalarında da önemli bir yükseliş gerçekleştirdiğine dikkat çekildi.

Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre Türkiye, dünya yolcu trafiği sıralamasında 18’inci sıradan 7’nci sıraya, Avrupa’da ise 7’nci sıradan 3’üncü sıraya yükseldi.

Türkiye’deki toplam uçuş sayısı da 532 binden 2,5 milyonun üzerine çıkarken, günlük uçuş sayısı 6 bin 800’ü aştı.

Büyük gövdeli uçak sayısı 800’e ulaştı

Türkiye’nin havacılık filosundaki büyüme de dikkat çekici boyutlara ulaştı.

Toplam hava aracı sayısı 626’dan 2 bin 218’e, büyük gövdeli uçak sayısı ise 150’den 800’e yükseldi.

Havayolu koltuk kapasitesi 25 bin seviyelerinden 157 binin üzerine çıkarken, kargo kapasitesinin 303 bin tondan 2 bin 903 tona yükseldiği açıklandı.

Yurt dışında 356 noktaya uçuluyor

Türkiye’nin uluslararası hava ulaşım ağı da son 24 yılda önemli ölçüde genişledi.

Yurt dışı uçuş noktası sayısı 60’tan 356’ya, Türkiye’nin hava ulaştırma anlaşması bulunan ülke sayısı ise 81’den 175’e çıktı.

Hava sahasında tanımlanan uçuş yollarının toplam uzunluğu da yüzde 91 artışla 41 bin 901 kilometreden 80 bin kilometreye ulaştı.

Uraloğlu, “Bugün uçaklarımız, dünya üzerinde 80 bin kilometreyi bulan dev bir hava koridoru üzerinden uçuş gerçekleştiriyor” ifadelerini kullandı.

Pistlerin toplam uzunluğu 241 kilometreyi geçti

Havalimanlarındaki altyapı yatırımlarında da önemli artış yaşandı.

Uçak park pozisyonu sayısı 332’den 1.739’a, seyrüsefer yardımcı cihazlarının sayısı ise 215’ten 589’a yükseldi.

2002 yılında yaklaşık 149 kilometre olan toplam pist uzunluğuna 92,4 kilometre daha eklendi. Böylece Türkiye’de sivil havacılığa hizmet veren pistlerin toplam uzunluğu 241,4 kilometreye ulaştı.

Uraloğlu, söz konusu uzunluğun yaklaşık olarak Ankara ile Çorum arasındaki mesafeye karşılık geldiğine dikkat çekti.

Türkiye’nin ulaştığı havacılık kapasitesinin gelecekteki büyümenin de altyapısını oluşturduğunu belirten Uraloğlu, “Bu büyüme ile ülkemizi küresel hava ulaşım ağının merkezlerinden biri haline getirdik” değerlendirmesinde bulundu.

Türk Hava Yolları Genel Müdürü Ahmet Olmuştur, TKPAY fiziki kartın kullanıma sunulduğunu açıklayarak, THY’nin yolcularıyla kurduğu ilişkiyi yalnızca seyahat süreciyle sınırlamadığını, geliştirilen ürün ve hizmetlerle günlük yaşamın farklı alanlarında da çözüm sunmayı hedeflediğini belirtti.

Olmuştur, “TKPAY fiziki kartla dünyanın avantajını, kullanıcılarımızla buluşturuyoruz” ifadelerini kullandı.

THY’nin hem altyapı sistemlerinde hem de uçak içi yolcu deneyiminde dijitalleşmeyi temel odaklarından biri olarak gördüğünü belirten Olmuştur, geliştirilen yeni ürünlerle yolcuların hayatının her anında yer almayı önemsediklerini vurguladı.

TKPAY Cüzdan 400 bin kullanıcıyı geçti

THY’nin dijital ödeme çözümü TKPAY Cüzdan’ın kullanıcı sayısı 400 bini aştı.

TKPAY Cüzdan üzerinden uçak bileti ve ek hizmetlere ilişkin ödemeler gerçekleştirilebiliyor. İptal veya iade işlemlerinde oluşan tutarlar da kullanıcının TKPAY Cüzdan hesabına hızlı şekilde aktarılabiliyor.

Kullanıcılar TKPAY ile yurt içi ve yurt dışında ödeme yapabilirken, Türkiye genelindeki ATM’lerden ücretsiz nakit çekim imkanından da yararlanabiliyor.

TKPAY ayrıca 40’tan fazla anlaşmalı markada kampanya ve nakit iade fırsatları sunuyor. Dijital platformlar ve yapay zekâ üyelikleri de avantaj sağlanan alanlar arasında bulunuyor.

Miles&Smiles Milleri TL’ye dönüşüyor

TKPAY ekosisteminin dikkat çeken özelliklerinden biri de Türk Hava Yolları’nın sadakat programı Miles&Smiles ile sağlanan entegrasyon.

Miles&Smiles üyeleri sahip oldukları Milleri Türk lirasına dönüştürerek TKPAY Cüzdan hesaplarına aktarabiliyor. Cüzdana aktarılan tutar daha sonra farklı ödeme noktalarında kullanılabiliyor.

Böylelikle Miles&Smiles kapsamında kazanılan Miller, yalnızca uçuş ve seyahat hizmetlerinde değil, günlük harcamalarda da değerlendirilebiliyor.

TKPAY fiziki kart artık tüm yolcuların kullanımında

TKPAY’de yeni dönemin en önemli adımlarından biri ise fiziki kartın kullanım kapsamının genişletilmesi oldu.

Bir süredir Türk Hava Yolları ve iştirak şirketlerinde görev yapan çalışanlar ile çalışan yakınlarının kullandığı TKPAY Kart artık tüm yolcuların kullanımına açıldı.

Kullanıcılar TKPAY Cüzdan üzerinden başvuruda bulunarak fiziki kartlarının adreslerine ücretsiz teslim edilmesini sağlayabilecek.

Yeni kartla birlikte TKPAY’in sunduğu dijital ödeme deneyiminin fiziki alışverişlere ve günlük yaşamın daha geniş bir bölümüne taşınması hedefleniyor.

THY’nin dijital ekosistemi genişliyor

TKPAY Cüzdan hesabına Türk Hava Yolları mobil uygulaması üzerinden de erişilebiliyor. Kullanıcılar buradan hesaplarını yönetebiliyor ve TKPAY tarafından sunulan avantajları inceleyebiliyor.

Türk Hava Yolları Genel Müdürü Ahmet Olmuştur, TKPAY fiziki kart projesinin hayata geçirilmesindeki çalışmalarından dolayı THY Elektronik Para ve Ödeme Hizmetleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Okan Baş, Genel Müdür Mustafa Ekmen ve ekiplerine teşekkür etti.

TKPAY fiziki kartın tüm yolculara açılmasıyla Türk Hava Yolları, havayolu taşımacılığı, Miles&Smiles sadakat programı ve finansal teknolojileri aynı ekosistem içerisinde buluşturan dijital dönüşüm stratejisinde yeni bir adım daha atmış oldu.

Juventus kafilesini Avustralya’nın Perth kentinden İtalya’nın Torino kentine taşıyan TC-LJE kuyruk tescilli Boeing 777-300ER, yaklaşık 13 bin 800 kilometrelik mesafeyi aktarmasız katetti.

Perth’ten havalanan uçak, 16 saat 27 dakikalık uçuşun ardından Torino’ya ulaştı.

THY tarihinde bir ilk

Özel charter operasyonu, hem uçuş süresi hem de kat edilen mesafe açısından Türk Hava Yolları’nın bugüne kadar gerçekleştirdiği aktarmasız uçuşlar arasında yeni rekor olarak kayıtlara geçti.

Dünyanın en geniş uçuş ağlarından birine sahip olan THY, böylece uzun menzilli operasyon kabiliyetini özel charter uçuşunda yeni bir seviyeye taşıdı.

Juventus için özel operasyon

Juventus, Avustralya turnesi kapsamında Perth’te Inter ile oynanan “Derby d’Italia” karşılaşmasının ardından programını sürdürdü. İtalyan ekibi, Avustralya’dan dönüş yolculuğu için Türk Hava Yolları’ndan özel charter hizmeti aldı.

Operasyon için görevlendirilen TC-LJE tescilli Boeing 777-300ER, Juventus kafilesini almak amacıyla daha önce İstanbul’dan Perth’e TK3700 sefer sayısıyla pozisyon uçuşu gerçekleştirdi.

İstanbul-Perth arasındaki bu uçuş da yaklaşık 14 saat 30 dakika sürdü.

Ardından Perth’ten Juventus kafilesini alan uçak, Torino’ya gerçekleştirdiği 16 saat 27 dakikalık kesintisiz yolculukla Türk Hava Yolları tarihinin en uzun aktarmasız uçuşunu tamamladı.

Kazanın ardından bölgeye geniş çaplı müdahale ekipleri yönlendirildi. Yerel acil durum birimlerinin yanı sıra askeri müdahale ekipleri ve kolluk kuvvetlerinin olay yerine sevk edildiği açıklandı.

Yetkililer, kaza bölgesindeki çalışmaların sürdüğünü bildirdi.

Mürettebatın durumuna ilişkin açıklama bekleniyor

İlk açıklamalarda helikopterde kaç personelin bulunduğu ve mürettebatın sağlık durumuna ilişkin bilgi paylaşılmadı.

Kazanın meydana geliş nedeni konusunda da henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Olay yerindeki çalışmaların tamamlanmasının ardından kazanın nedeninin belirlenmesi amacıyla teknik inceleme başlatılması bekleniyor.

ABD Kara Kuvvetleri tarafından yoğun olarak kullanılan AH-64 Apache, yakın hava desteği, silahlı keşif ve zırhlı hedeflere karşı taarruz görevleri için geliştirilen çift motorlu bir saldırı helikopteri olarak biliniyor.

Romanya Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre ülkenin radar sistemleri, Ukrayna’nın Romanya sınırına yakın noktalarından İzmail Limanı çevresinde 5 hava hedefi tespit etti.

Radar tespitinin ardından Romanya hava sahasının güvenliğini sağlamak ve olası ihlallere karşı önlem almak amacıyla Romanya Hava Kuvvetleri’ne ait 2 F-16 savaş uçağı havalandı.

İHA Romanya hava sahasına girdi

Savunma Bakanlığı, tespit edilen İHA’lardan birinin Romanya hava sahasına girdiğini açıkladı. İnsansız hava aracının yaklaşık 10 dakika sonra yeniden Ukrayna yönüne ilerlediği bildirildi.

İHA hareketliliğinin Romanya’nın Ukrayna sınırındaki Tulcea kenti yakınlarında gerçekleşmesi üzerine bölgedeki yerleşim yerlerinde birkaç saat süreyle kırmızı alarm durumuna geçildi.

Havalanan F-16’ların İHA’yı takip ettiği ancak Romanya hava sahası içerisindeyken herhangi bir müdahalede bulunmadığı açıklandı.

İHA’ların Ukrayna tarafına geçmesinin ardından bölgede patlama seslerinin duyulduğu da Romanya makamları tarafından bildirildi.

Romanya’da hasar tespit edilmedi

Romanya Savunma Bakanlığı, olayın ardından yapılan kontrollerde ülke topraklarında herhangi bir hasara rastlanmadığını açıkladı.

NATO üyesi Romanya, Rusya-Ukrayna savaşının başlamasından bu yana özellikle Tuna Nehri ve Ukrayna sınırı çevresindeki hava hareketliliğini yakından takip ediyor.

Rusya İzmail ve Reni limanlarını hedef aldı

Bölgedeki hareketlilik, Rusya’nın Ukrayna’nın Tuna Nehri üzerindeki stratejik limanlarına yönelik saldırılarıyla aynı saatlerde yaşandı.

Rusya Savunma Bakanlığı, sabah saatlerinde yaptığı açıklamada Ukrayna ordusunun faaliyetlerinde kullanıldığını öne sürdüğü İzmail ve Reni limanlarına saldırı düzenlendiğini duyurdu.

Romanya sınırına son derece yakın konumdaki İzmail ve Reni limanları, savaş boyunca Rus saldırılarının hedefleri arasında yer alırken, bölgede yaşanan son İHA hareketliliği NATO’nun doğu kanadındaki hava sahası güvenliğini bir kez daha gündeme taşıdı.

Kasım 2025’te California’daki San Diego’dan ayrıldığı ve normal şartlarda mayıs ayında dönmesi planlandığı belirtilen uçak gemisinin görev süresinin bölgedeki gelişmeler nedeniyle defalarca uzatıldığı öne sürüldü.

Yaklaşık 250 gündür denizde bulunan gemide 5 bine yakın personelin görev yaptığı belirtilirken, uzun süreli konuşlandırmanın askerlerin hem fiziksel hem de psikolojik dayanıklılığını ciddi şekilde zorladığı iddia edildi.

Asker ailelerinden çarpıcı iddialar

Navy Times ve Stars and Stripes gibi askeri yayın organlarına konuşan asker ailelerinin aktardığına göre, bazı personel uzun görev süresi ve ağır koşullar nedeniyle ciddi psikolojik sorunlarla karşı karşıya kaldı.

Aileler, bazı askerlerin denize atlayarak intihar girişiminde bulunduğunu ileri sürdü. San Diego’da gerçekleştirilen basına kapalı bir toplantıda ise bir asker yakınının eşinden aldığı “Umarım yarın uyanmam” mesajını paylaşarak Donanma yönetimine tepki gösterdiği belirtildi.

Söz konusu iddialar ABD Donanması tarafından doğrulanmış değil.

Gemide yaşam koşulları tartışma yarattı

Tartışmalar yalnızca personelin ruh sağlığıyla sınırlı kalmadı. ABD Kongre Üyesi Mike Levin’e ulaştırıldığı belirtilen şikâyetlerde, USS Abraham Lincoln’daki yaşam koşullarının ciddi şekilde kötüleştiği öne sürüldü.

İddialara göre gemide bazı duşlarda küf oluşurken, çok sayıda tuvalet kullanılamaz hale geldi. Çamaşırhane hizmetlerinde haftalar süren aksaklıklar yaşandığı ve sıcak suya erişimde sorunlar bulunduğu da ileri sürüldü.

Mürettebatın sabun, diş macunu ve deodorant gibi temel kişisel bakım ürünlerine ulaşmakta güçlük çektiği, gıda tedarikindeki sorunlar nedeniyle bazı öğünlerde porsiyonların küçültüldüğü iddialar arasında yer aldı.

Yaklaşık 5 bin personelin sınırlı bir alanda aylar boyunca görev yaptığı düşünüldüğünde, lojistik ve yaşam koşullarındaki sorunların mürettebat üzerindeki baskıyı daha da artırdığı belirtiliyor.

ABD Donanması iddialara yanıt verdi

ABD Donanması ise uzun süreli görevlerin personel ve aileleri üzerinde önemli bir baskı oluşturduğunu kabul etmekle birlikte, gemide intihar veya intihar girişimlerinde olağan dışı bir artış yaşandığı yönündeki iddiaları doğrulamadı.

Donanma yetkilileri, ellerindeki resmi verilerin böyle bir artış göstermediğini belirtirken, uçak gemisinde ruh sağlığı uzmanları ve din görevlilerinin personelin kullanımına hazır olduğunu bildirdi.

Yetkililer ayrıca geminin temiz su, iklimlendirme ve gıda tedarikinin sürdüğünü savunarak temel ihtiyaçların karşılanamadığı yönündeki iddialara karşı çıktı.

Kongre devreye girdi

Mürettebat ve ailelerinden gelen şikâyetlerin kamuoyuna yansımasının ardından konu ABD Kongresi’nin de gündemine taşındı.

ABD Senatosu Silahlı Hizmetler Komitesi üyesi Richard Blumenthal’ın Pentagon ve Deniz Kuvvetleri Sekreterliğine resmi bir mektup göndererek USS Abraham Lincoln’daki koşulların incelenmesini istediği belirtildi.

Blumenthal’ın özellikle mürettebatın ruh sağlığı, gemideki yaşam koşulları ve güvenlik olayları konusunda kapsamlı bir inceleme yapılmasını talep ettiği aktarıldı.

USS Abraham Lincoln’da yaşandığı öne sürülen gelişmeler, uzun süreli uçak gemisi konuşlandırmalarının personel üzerindeki etkilerini yeniden ABD kamuoyunun gündemine taşırken, Kongre’nin talep ettiği incelemenin sonuçları merakla bekleniyor.

Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre temmuz ayında Türkiye genelindeki havalimanlarında iç hatlarda 98 bin 158, dış hatlarda ise 101 bin 160 uçak iniş-kalkış yaptı. Üst geçişlerle birlikte toplam uçak trafiği 249 bin 520'ye ulaştı.

Bir ayda 26,8 milyon yolcu

Temmuz ayında iç hatlarda 10 milyon 478 bin 151, dış hatlarda ise 16 milyon 311 bin 398 yolcu seyahat etti. Direkt transit yolcuların da dahil edilmesiyle Türkiye genelindeki havalimanlarının ağırladığı toplam yolcu sayısı 26 milyon 797 bin 638 olarak gerçekleşti.

Aynı dönemde havalimanlarındaki yük trafiği de iç hatlarda 102 bin 18 ton, dış hatlarda 425 bin 726 ton olmak üzere toplam 527 bin 744 tona ulaştı.

7 ayda 138,8 milyon yolcu

Ocak-temmuz döneminde Türkiye genelindeki havalimanlarında iç hatlarda 570 bin 28, dış hatlarda 505 bin 357 uçak trafiği gerçekleşti. Üst geçişlerle birlikte toplam uçak trafiği 1 milyon 363 bin 506 olarak kayıtlara geçti.

Yılın ilk 7 ayında iç hat yolcu sayısı 60 milyon 481 bin 18, dış hat yolcu sayısı ise 78 milyon 215 bin 195 oldu. Direkt transit yolcularla birlikte toplam yolcu trafiği 138 milyon 758 bin 202'ye yükseldi.

Uraloğlu, 2026 yılının temmuz sonu itibarıyla hizmet verilen toplam yolcu sayısının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,6 arttığını belirterek, hava yoluyla seyahat eden yolcu sayısının AB üyesi 18 ülkenin nüfusunu geride bıraktığına dikkat çekti.

Ocak-temmuz dönemindeki yük trafiği ise iç hatlarda 542 bin 898 ton, dış hatlarda 2 milyon 484 bin 550 ton olmak üzere toplam 3 milyon 27 bin 448 ton olarak gerçekleşti.

İstanbul Havalimanı 48 milyon yolcuyu geçti

Türkiye'nin en büyük hava ulaşım merkezi İstanbul Havalimanı'nda temmuz ayında 12 bin 190 iç hat ve 38 bin 558 dış hat olmak üzere toplam 50 bin 748 uçak trafiği gerçekleşti.

Havalimanı aynı ay içerisinde iç hatlarda 1 milyon 816 bin 429, dış hatlarda 6 milyon 329 bin 982 olmak üzere 8 milyon 146 bin 411 yolcuya hizmet verdi.

Ocak-temmuz döneminde ise İstanbul Havalimanı'ndaki uçak trafiği 313 bin 19'a ulaşırken, yolcu sayısı iç hatlarda 10 milyon 51 bin 727 ve dış hatlarda 38 milyon 16 bin 797 olmak üzere toplam 48 milyon 68 bin 524 olarak kaydedildi.

Sabiha Gökçen'de 28 milyon yolcu

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda da yoğun trafik devam etti. Temmuz ayında havalimanında 11 bin 301 iç hat ve 14 bin 54 dış hat olmak üzere toplam 25 bin 355 uçak trafiği gerçekleşti.

Aynı dönemde iç hatlarda 2 milyon 81 bin 886, dış hatlarda 2 milyon 407 bin 186 olmak üzere toplam 4 milyon 489 bin 72 yolcu Sabiha Gökçen'i kullandı.

Yılın ilk 7 ayında ise Sabiha Gökçen'deki yolcu trafiği 28 milyon 14 bin 566'ya ulaştı. Bu dönemde havalimanında toplam 160 bin 890 uçak trafiği gerçekleşti.

İstanbul Atatürk Havalimanı'nda ise temmuz ayında 2 bin 444, yılın ilk 7 ayında toplam 15 bin 309 uçak hareketi kaydedildi.

Turizm merkezlerinde 32,2 milyon yolcu

Türkiye'nin önemli turizm merkezlerine hizmet veren havalimanları da yılın ilk 7 ayında yoğun bir dönem geçirdi. Bu havalimanlarında iç hatlarda 11 milyon 648 bin 259, dış hatlarda 20 milyon 541 bin 375 olmak üzere toplam 32 milyon 189 bin 634 yolcuya hizmet verildi.

Turizm merkezlerindeki havalimanlarının 7 aylık yolcu rakamları şöyle gerçekleşti:

• Antalya Havalimanı: 19 milyon 209 bin 979
• İzmir Adnan Menderes Havalimanı: 7 milyon 406 bin 646
• Muğla Dalaman Havalimanı: 2 milyon 739 bin 692
• Muğla Milas-Bodrum Havalimanı: 2 milyon 348 bin 806
• Gazipaşa-Alanya Havalimanı: 484 bin 511

Veriler, özellikle dış hat ve turizm kaynaklı trafiğin Türkiye havacılık sektöründeki güçlü ağırlığını sürdürdüğünü ortaya koyarken, yılın ilk 7 ayında toplam yolcu trafiğinin geçen yıla göre yüzde 2,6 büyümesi sektördeki yükseliş eğiliminin 2026'da da devam ettiğini gösterdi.

Dünya çapında artan kruvaziyer talebine yanıt olarak geliştirilen MSC World Asia, MSC World Europa ve MSC World America'nın ardından World Class serisinin üçüncü gemisi olarak filoya katılacak. Gemi, yalnızca teknik özellikleriyle değil, misafirlere sunacağı kapsamlı yaşam, eğlence ve keşif deneyimiyle de dikkat çekiyor.

Akdeniz'in Kalbinde Yeni Bir Deneyim

MSC World Asia, ilk sezonunda Akdeniz'in en önemli limanlarını birbirine bağlayan yedi gecelik programlarla hizmet verecek. Barselona, Marsilya, Cenova, Civitavecchia (Roma), Messina ve Valletta'yı kapsayan rotalar, misafirlere tek seyahatte İspanya, Fransa, İtalya ve Malta'nın öne çıkan destinasyonlarını keşfetme imkânı sunacak.

Batı Akdeniz'in kültürel mirasını ve gastronomik zenginliğini bir araya getiren bu rotalar, MSC Cruises'ın bölgedeki güçlü konumunu daha da pekiştirmeyi hedefliyor.

Tasarım ve Ölçekte Yeni Bir Referans Noktası

333 metre uzunluğa ve 38.400m2’lik ortak alana sahip MSC World Asia, dünyanın en büyük kruvaziyer gemileri arasında yer alıyor. Gemi, seyahat dönemine bağlı olarak 6.700’ünüzerinde misafiri ağırlayabilecek kapasitesiyle öne çıkıyor.

MSC World Asia'nın en dikkat çekici özelliklerinden biri ise geminin genel tasarım dili. Asya'nın mimarisi, sanatı ve doğal güzelliklerinden ilham alan gemi, World Promenade alanında yer alan dev ejderha figürü gibi özgün tasarım unsurlarıyla farklılaşıyor. Bu yaklaşım, gemiyi yalnızca bir ulaşım aracı değil, başlı başına bir destinasyon haline getiriyor.

40'tan Fazla Yeme İçme ve Sosyal Yaşam Noktası

MSC World Asia'da misafirler için geniş kapsamlı bir gastronomi ve eğlence dünyası sunuluyor. Gemide 40'tan fazla restoran, bar ve lounge alanı yer alırken uluslararası mutfaklardan ilham alan özel konseptler, ailelere yönelik sosyal alanlar ve farklı yaş gruplarına hitap eden eğlence seçenekleri bulunuyor.

World Promenade, açık hava yaşam alanları, tematik deneyimler ve gün boyu devam eden etkinlikler sayesinde gemi, deniz üzerinde yaşayan bir şehir deneyimi sunmayı hedefliyor.

Premium Seyahatin Adresi: MSC Yacht Club

MSC Cruises'ın ödüllü konsepti MSC Yacht Club da MSC World Asia'nın öne çıkan deneyimleri arasında yer alıyor. "Gemi içinde gemi" anlayışıyla tasarlanan bu özel alan, kişiye özel butler hizmeti, özel restoranlar, lounge alanları, premium hizmetler ve ayrı güneşlenme bölgeleriyle üst segment misafirlere ayrıcalıklı bir seyahat deneyimi sunuyor.

Geleceğin Kruvaziyer Vizyonu

MSC World Asia, yalnızca ölçeği ve misafir deneyimiyle değil, çevresel performansa yönelik yaklaşımıyla da dikkat çekiyor. MSC Cruises'ın sürdürülebilir kruvaziyer hedefleri doğrultusunda geliştirilen gemi, enerji verimliliğini artırmayı ve operasyonel emisyonları azaltmayı destekleyen yeni nesil teknolojilerle donatılıyor.

World Class platformunun bir parçası olarak geliştirilen MSC World Asia, enerji kullanımının optimize edilmesine yardımcı olan akıllı sistemleri, gelişmiş çevresel performans teknolojileri ve modern mühendislik altyapısıyla MSC Cruises'ın daha sürdürülebilir bir gelecek vizyonuna katkı sağlamayı hedefliyor.

Gemide ayrıca kaynak kullanımını daha verimli hale getirmeye yönelik teknolojiler ve çevresel etkilerin azaltılmasını destekleyen operasyonel uygulamalar bulunuyor. Bu yaklaşım, MSC Cruises'ın kruvaziyer deneyimini geliştirirken aynı zamanda sektördeki sürdürülebilir dönüşümü destekleme stratejisinin önemli bir parçası olarak öne çıkıyor.

Yeni Web Sitesi Üzerinden Programları Keşfedin

MSC Cruises, yenilenen websitesi ile cruise severlere, MSC World Asia ve filosundaki tüm gemilerin sefer programlarını keşfetme, rotaları inceleme, seyahatlerini planlama ve online rezervasyon yapabilme fırsatı sunuyor. Websitesi üzerinden misafirler kendilerine en uygun cruise deneyimini kolayca seçebilme, güncel promosyon ve fırsatları takip etme şansına sahip.