Abdulkadir Uraloğlu, Libya askeri heyetini taşıdığı sırada Ankara’da kaza-kırıma uğrayan uçağa ilişkin yürütülen incelemelerde önemli bir aşamanın tamamlandığını duyurdu. Uraloğlu, uçağın kokpit ses kayıt cihazındaki (CVR) tüm verilerin çözüldüğünü, pilotlar arasında “iki jeneratörün devre dışı kaldığına” dair konuşmaların yer aldığını açıkladı.
Bakan Uraloğlu, kazaya ilişkin değerlendirmelerini Bakanlığın deprem bölgesindeki yatırımlarına dair açıklamaları sırasında paylaştı. Uçağın kuleyle, acil durum çağrısından önce ve sonra sürekli temas halinde olduğunu aktaran Uraloğlu, pilotların elektrik arızası yaşadıklarını ilettiklerini söyledi.
Pilotların bir süre sonra havalimanına geri dönme talebinde bulunduğunu belirten Uraloğlu, bu talebin havacılıkta MAYDAY’in bir alt seviyesi olan “PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN” çağrısıyla iletildiğini ifade etti. Bu çağrının ardından kule tarafından uçağın yönlendirilmesine yönelik çalışmaların başlatıldığını kaydetti.
Sistemler tamamen devre dışı kaldı
Uraloğlu, uçakta sistemlerin tamamen devre dışı kalmasıyla birlikte manuel yönlendirme çabalarının başladığını, dönüş sürecinde ise Esenboğa Havalimanı’nda tüm iniş ve kalkışların durdurulduğunu hatırlattı.
Son aşamada pilotun doğrudan MAYDAY çağrısı yapmadığını, ancak bu çağrıya karşılık gelen acil durum sinyalini aktive ettiğini belirten Uraloğlu, kulenin bu sinyali algıladığını söyledi. Ancak uçak, yeterli irtifaya inip havalimanına yaklaşamadan Haymana bölgesinde kaza yaptı.
37 dakikalık kritik süreç
CVR kayıtlarına göre uçağın 23 Aralık 2025’te saat 20.17’de havalandığını belirten Uraloğlu, üç motorlu uçakta kalkıştan yaklaşık 2 dakika sonra ikinci jeneratörün, 13–14 saniye sonra da üçüncü jeneratörün devre dışı kaldığının pilotlar tarafından konuşulduğunu aktardı. Bir süre sonra tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığının, ardından sistemin kısa süreliğine geri geldiğinin de kayıtlarda yer aldığını ifade etti.
Uçağın havalanmasından düşüş anına kadar toplam 37 dakikalık bir süreç bulunduğunu vurgulayan Uraloğlu, ilk 27–28 dakika boyunca uçakla irtibatın sürdüğünü, bu sürede havalimanına yönlendirme yapıldığını, ancak 27. dakikadan sonra sağlıklı iletişimin kesildiğini kaydetti.
CVR tamam, FDR’den henüz veri yok
Karakutu cihazlarının ağır hasarlı olduğunu belirten Uraloğlu, bu tür cihazları dünyada yalnızca Rusya, İngiltere, Fransa ve ABD’nin çözebildiğini söyledi. Libya tarafıyla yapılan görüşmeler sonucunda, üretici ülke olması nedeniyle incelemenin İngiltere’de yapılmasına karar verildiğini aktardı.
CVR incelemesinin tamamlandığını ve tüm bilgilerin alındığını belirten Uraloğlu, uçuş veri kayıt cihazının (FDR) ise çok eski olması ve ciddi hasar görmesi nedeniyle şu ana kadar çözülemediğini, çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Olası yeni verilerin adli makamlara iletileceğini söyledi.
Soruşturma savcılık nezdinde
Kazaya ilişkin soruşturmanın Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütüldüğünü vurgulayan Uraloğlu, nihai değerlendirme ve kesin nedenin adli süreç ve bilirkişi raporları sonrasında netleşeceğini kaydetti.