Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Direktörü Willie Walsh, havacılık sektörünün son yıllardaki en büyük problemlerinden biri haline gelen tedarik zinciri krizinin maliyetini açıkladı.
Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen IATA Yıllık Genel Kurulu'nun kapanış toplantısında konuşan Walsh, tedarik zincirindeki aksaklıkların 2025 yılında hava yolu şirketlerine en az 11 milyar dolar ek maliyet getirdiğini söyledi.
Eski uçaklar filolarda kalmaya devam ediyor
Walsh, uçak ve motor üreticilerinin yaşadığı teslimat gecikmeleri nedeniyle havayollarının planladıkları filo yenilemelerini gerçekleştiremediğini belirtti.
Bu durumun birçok taşıyıcıyı daha yaşlı ve daha az verimli uçakları hizmette tutmaya zorladığını ifade eden Walsh, bunun da yakıt tüketimini ve bakım maliyetlerini artırdığını vurguladı.
"2025 yılında tedarik zinciri başarısızlıkları hava yolu şirketlerine en az 11 milyar dolara mal oldu" diyen Walsh, yükselen yakıt fiyatlarının da sektör üzerindeki baskıyı artırdığını kaydetti.
Sektör kârının yarısına denk geliyor
IATA verilerine göre havacılık sektörünün 2025 yılı için öngörülen toplam kârı yaklaşık 23 milyar dolar seviyesinde bulunuyor.
Walsh'ın açıkladığı 11 milyar dolarlık ek maliyet, sektörün yıllık beklenen kârının neredeyse yarısına karşılık geliyor.
Üreticilere eleştiri
IATA Başkanı, ortaya çıkan maliyetlerin önemli bölümünün uçak ve motor üreticilerinin teslimat ve üretim süreçlerindeki sorunları daha etkin yönetmesi halinde önlenebileceğini savundu.
Walsh, birçok hava yolu yöneticisinin mevcut durumdan ciddi şekilde rahatsız olduğunu belirterek, sektör genelinde üreticilere yönelik memnuniyetsizliğin yaygınlaştığını ifade etti.
Motor ve yedek parça sıkıntısı sürüyor
Son yıllarda küresel havacılık sektöründe yeni uçak teslimatlarında yaşanan gecikmelerin yanı sıra motor bakım süreçleri, yedek parça temini ve üretim kapasitesi sorunları da hava yolu şirketlerinin operasyonlarını olumsuz etkiliyor.
Bu nedenle birçok taşıyıcı planladığı kapasite artışını gerçekleştiremiyor ve mevcut filolarını beklenenden daha uzun süre kullanmak zorunda kalıyor.
Avrupa kararları dünyayı etkiliyor
Willie Walsh konuşmasında Avrupa Birliği'nin havacılık alanındaki düzenlemelerine de dikkat çekti.
Brüksel'de alınan kararların çoğu zaman küresel havacılık politikalarını etkilediğini belirten Walsh, IATA'nın Avrupa Birliği kurumları nezdindeki temsil gücünü artırdığını açıkladı.
Bu kapsamda birlik bünyesine yeni politika uzmanları ve lobi faaliyetlerinde deneyimli profesyonellerin dahil edildiğini belirten Walsh, sektörün görüşlerinin karar vericilere daha etkin şekilde aktarılmasının hedeflendiğini söyledi.
Kriz havacılığın büyümesini yavaşlatıyor
Pandemi sonrası güçlü büyüme sürecine giren küresel havacılık sektörü, artan yolcu talebine rağmen tedarik zinciri kaynaklı darboğazlarla mücadele etmeyi sürdürüyor.
Uzmanlar, uçak üretim kapasitesinin normal seviyelere dönmesinin birkaç yıl daha sürebileceğini ve bunun sektörün büyüme planlarını doğrudan etkileyebileceğini değerlendiriyor.