airBaltic, daha dayanıklı ve sürdürülebilir bir mali yapı oluşturmayı hedefleyen yeni iş planı kapsamında önemli bir yeniden yapılanmaya hazırlanıyor.
Şirketin stratejisinin merkezinde filo küçültme, Riga'nın ana aktarma merkezi olarak güçlendirilmesi, yıl boyunca devam eden ACMI anlaşmalarının artırılması ve operasyonel verimliliğin yükseltilmesi bulunuyor.
54 uçaktan 36 uçağa
Yeni planın en dikkat çekici unsurlarından biri airBaltic'in Airbus A220-300 filosunda yapacağı küçülme olacak.
Halihazırda 54 Airbus A220-300 işleten şirket, 2026 yılı sonunda aktif filosunu yaklaşık 36 uçağa indirmeyi öngörüyor.
Filonun ilerleyen yıllarda yeniden kontrollü şekilde büyütülmesi ve 2031'de yaklaşık 40 uçağa ulaşması planlanıyor.
airBaltic, uçak sayısındaki ciddi azalmaya rağmen uçakların daha verimli kullanılması sayesinde tarifeli operasyonlardaki kapasitenin büyük ölçüde korunabileceğini değerlendiriyor.
Büyüme yerine kârlılık odaklı Riga stratejisi
Yeni dönemde airBaltic'in uçuş ağının merkezinde Riga bulunacak.
Şirket geniş çaplı yeni hat açılışlarıyla büyümek yerine, mevcut pazarlarda talebin ve kârlılığın güçlü olduğu noktalara daha fazla kapasite ve frekans ayıracak.
airBaltic'in diğer üslerinden belirli noktadan noktaya uçuşlar devam ederken, mevsimsel ve taktik kapasite planlamasıyla uçakların yıl boyunca daha etkin kullanılması hedefleniyor.
Bu değişimin kapasite rakamlarına da yansıması bekleniyor.
Tarifeli seferlerde arz edilen koltuk kilometre (ASK) kapasitesinin 2026'daki yaklaşık 9,6 milyardan 2027'de 8,7 milyara gerilemesi öngörülüyor. Kapasitenin daha sonra yeniden büyüyerek 2031'de yaklaşık 10,5 milyar ASK'ye ulaşması hedefleniyor.
ACMI airBaltic'in yeni modelinde kritik rol oynayacak
Şirketin yeni stratejisinin diğer önemli ayağını ACMI operasyonları oluşturacak.
airBaltic, uçak, mürettebat, bakım ve sigorta hizmetlerinin birlikte sağlandığı ACMI anlaşmalarını daha güçlü ve yıl geneline yayılan ticari ortaklıklara dönüştürmeyi planlıyor.
Bu model sayesinde özellikle kış aylarında ortaya çıkan mevsimsel kapasite dalgalanmalarının azaltılması, sabit maliyet yükünün düşürülmesi ve uçakların talebin bulunduğu pazarlara daha esnek şekilde yönlendirilmesi hedefleniyor.
Şirket, ACMI gelirlerinin çeşitlendirilmesinin yeniden kârlılığa ulaşma sürecinde önemli rol oynayacağını değerlendiriyor.
Yıllık 45 milyon Euro katkı hedefleniyor
airBaltic; filo, uçuş ağı ve operasyonlarda yapılacak değişikliklerle birlikte yıllık yaklaşık 45 milyon Euro tutarında tekrarlayan finansal fayda sağlamayı hedefliyor.
Bunun büyük bölümünün operasyonel maliyetlerdeki düşüşten, bir kısmının ise yeni gelir fırsatlarından sağlanması bekleniyor.
Yeni iş planında kapasiteyi büyütmekten ziyade kârlı şekilde kullanmak, maliyet disiplinini artırmak, nakit yaratımını güçlendirmek ve şirketin finansal yapısını yeniden sağlamlaştırmak öncelikli hedefler arasında bulunuyor.
2031'de 1 milyar Euro gelir hedefi
airBaltic'in yeni finansal projeksiyonlarına göre şirket gelirlerinin 2027'de yaklaşık 800 milyon Euro, 2029'da 900 milyon Euro ve 2031'de 1 milyar Euro seviyesine ulaşması bekleniyor.
EBITDAR'ın ise 2027'de yaklaşık 192 milyon Euro, 2029'da 243 milyon Euro, 2031'de ise 300 milyon Euro seviyesine yükselmesi hedefleniyor.
Şirket böylece uzun vadede yaklaşık yüzde 25-29 EBITDAR marjına ulaşmayı amaçlıyor.
airBaltic, yeniden yapılanma planının mevcut operasyonları etkilemeyeceğini özellikle vurguladı. Havayolunun tarifeli uçuşları mevcut plan doğrultusunda devam ederken, yolculara sunulan hizmetlerde de herhangi bir değişiklik öngörülmüyor.