Air New Zealand, son Boeing 787-9 Dreamliner uçağını da uzun süreli depolama sürecinden çıkararak yeniden hizmete aldı. Gelişme, havayolunun son yıllarda küresel motor tedarik zinciri krizine karşı yürüttüğü çalışmalar açısından önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Şirket, Rolls-Royce Trent 1000 motorlarında yaşanan küresel bakım ve parça sıkıntısı nedeniyle yıllardır operasyon dışı kalan filosunu tamamen yeniden aktif hale getirmiş oldu.
Artık depoda geniş gövdeli uçak kalmadı
Air New Zealand'dan yapılan açıklamaya göre, Trent 1000 motor krizinin başladığı dönemden bu yana ilk kez şirketin hiçbir geniş gövdeli uçağı depoda bulunmuyor.
Motor krizinin en yoğun yaşandığı dönemde havayolunun toplam 14 adet Boeing 787-9 Dreamliner uçağından 5'i aynı anda operasyon dışı kalmıştı.
Motor değişimleri Avustralya'da gerçekleştirildi
Air New Zealand, Rolls-Royce ve diğer iş ortaklarıyla birlikte geliştirdiği çözüm kapsamında motor değişimlerini Avustralya'nın Alice Springs kentinde gerçekleştirdi.
Bu süreçte uçaklar güvenli şekilde depoda tutulurken, Trent 1000 motorları sökülerek kapsamlı bakım ve revizyon işlemleri için ilgili tesislere gönderildi.
Dar gövdeli filoda da toparlanma sürüyor
Şirket, dar gövdeli filosunda da normale dönüş sürecinin büyük ölçüde tamamlandığını açıkladı.
Pratt & Whitney motorlarında yaşanan küresel sorun nedeniyle daha önce 6 adet Airbus A320neo uçağı yerde beklerken, bugün bu sayı 2 uçağa kadar geriledi.
Operasyonel kapasite güçleniyor
Son Boeing 787-9'un da yeniden filoya katılmasıyla Air New Zealand, uzun menzilli uçuş kapasitesini önemli ölçüde artırırken, küresel motor tedarik zinciri krizinin operasyonları üzerindeki etkisini büyük ölçüde geride bırakmış oldu.
Havayolu, hem geniş gövdeli hem de dar gövdeli filolarındaki uçakların yeniden hizmete dönmesiyle birlikte uluslararası uçuş ağını daha güçlü şekilde desteklemeyi hedefliyor.